Все поколения усилителей звука в автобусе ЛиАЗ-677. Часть 1/4: АГУ-10-4 на кремнии. Ремонт-обзор.

[@АлександрДовгаль-у6р]

Ремонт данной техники вызывает только теплые чувства. И да, как же технологии пошли вперед. Автору спасибо.

[@serso9513]

Гетинакс! Сколько купороса переведено! Спасибо Вам за такие видео!

[@Привидениесмотором-б3э]

Сильный ремонт! Вызывает уважение!! АГУ-10-3 у Вас еще одного вида не хватает в коллекции. Он по виду как АГУ-10-4, только с четырьмя "ушами" для крепления.

[@ОлегМандров-у7х]

Отлично. Тот самый звук ☝️

[@jmi5969]

Который мне так и не довелось услышать. Сколько на этих трясунах в школоло не ездил (если удавалось залезть) - ни разу никаких объяв не слышал. У некоторых самых продвинутых водил на одеяле мотора вопили от жары кассетники, а штатного звука - нет, не было. Москва, 70-е - 80-е. p.s. в том числе в показанном на превьюшке 89 маршруте! как же в нём было свободно, в отличие от "школьного" 100-го.

[@voyageur.engineer]

Этот писк прекрасен! Без него это всё не то будет))

[@alex_zhak]

Писк от Б5-47 (видео про него на канале есть) :)

[@ДимаБачинский]

От усилителя с междукаскадными трансформаторами хорошего качества звука не ожидай! Это мне напомнило схемы транзисторных радиоприёмников 60-х годов. Для объявления остановок - норм!😊

[@vsratko_ebich]

как они все сложно делали. надо было просто собрать микрофонный на операционном усилителе и выход на микросхеме tda 2030 например

[@globusmira9623]

Такие же АГУшки были и на троллейбусах))

[@КириллХутарскойкирилл]

Люблю вастоновления советской техники

[@ДиманКамбаров]

Великолепно!

[@vasylpupkin2934]

Насчет шума. Можно попробовать поставить в 1-й каскад что-нибудь малошумящее. Например, КТ3107 или BC557. Корпус практически такой же, так что аутентичность не пострадает.

[@AlexDarkTech]

Ты ничего не понимаеш! Это не высокий ток покоя это решим работе в а классе! А если без шуток отчичная работа,шикарное восстановление лайк! А теперь понятно почему там трансформаторы, усилитель пушпульного типа, так сделали чтобы упростить схему и не подбирать пнп-нпн комплиментарную пару.

[@alexn662]

Не настроено с передающей стороны. Это абсолютно точно.

[@69rus73]

У меня имеются АГУ-10-4 и АГУ-10-3 и ТГУ тоже имеются, хорошие усилители именно АГУ-10-3 и АГУ-10-4 от 15-10 ватт выходной мощности, ну а ТГУ он слабый всего 2 ватта.

[@Delfinsik323]

Где то имеется Агу 10-3 и Агу 10-4 на кремниевых транзисторах. Когда то Стерео на них слушал😂.

[@alex_zhak]

@@Delfinsik323 10-3 был только на германии

[@Delfinsik323]

@@alex_zhak Без понятия с чего снят просто знакомый в начале 90х отдал в рабочем состоянии. Он еще и больше стандартного раза в полтора.

[@grohotailo]

У меня похожий случай был, но вместо транзистора был тиристор в цветомузыке. Как начинал прогреваться, открывался и всё, лампы в канале не гасли.

[@edvard4169]

Напряжение у него предельное недостаточное было.

[@СергейЖуркин-к7ю]

@@edvard4169 Да утечка анод-катод, часто страдали этим ку202, 201. Сейчас современными BT заменить, и айс)

[@rn9atv]

Агу 10 4 устанавливались ещё и на трамваи

[@hipadhipad]

Привет. Согласующий транс надо бы с немагнитным зазором собирать, а не "вперекрышку". По заводу как был собран?

[@alex_zhak]

Немагнитный зазор там в виде лака на пластинах. Не путай порошковые и пластинчатые сердечники :) Да, так было с завода. Я лишь перемотал их и заново покрыл лаком.

[@motoprogger]

@@alex_zhak Лак на пластинах - это электрическая изоляция. Немагнитный зазор должен отделять Ш-образные пластины от перемычек. Его применяют в однотактных каскадах для снижения намагничивания сердечника постоянным током. В принципе, учитывая габариты предоконечного трансформатора, неудивительно, что он и без зазора работает.

[@ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ]

Крутяк

[@deepblueskyshine]

Мультиметр, вообще-то, показывает не 0, а OL (ол) - over load, кто-то поспорит, что over limit (послушав высокообразованных в пользовании сих приборов носителей сего языка всегда слышал исключительно первое, хотя оба значения имеют место быть) и в случае омметра переводится/расшифруется не перегрузка, а за пределами измерения.

[@dmkryk]

Лиаз677❤

[@motoprogger]

У этих в целом нормальный звук, а вот ТГУ искажали очень сильно. Что, если к нему электрогитару подключить?

[@tanturium]

Подскажите , а каковы моточные данные трансформаторов ? Не озвучено .💁🏻‍♂️

[@alex_zhak]

Ответ: не помню :(

[@ПРОСТОЧЕЛОВЕК-я7о]

А для чего пластины лаком покрывать ?

[@johnsilver7505]

Интересно, их на самом заводе клепали или гдето заказывали?

[@alex_zhak]

Их делал Муромский радиозавод

[@ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ]

АГУ-10-4 и ТГУ вроде как Рязанский радиозавод...

[@alex_zhak]

@@ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ да, действительно рязанский

[@МаксимКиселев-ы6х]

​@@alex_zhak я из владимирской области. Из Коврова. До Мурома 90 км

[@Взглянитенасвой]

Тестером безполезно сопротивление изоляции измерять... Нужно 500 вольт...

[@alex_zhak]

Зачем 500 вольт в приборе, в котором никогда не будет больше 12-14? :)

[@Взглянитенасвой]

@@alex_zhak Для измерения сопротивления изоляции...

[@АлександрПанков-р9м]

и на 22:45 выкинь китайские кондеры

[@aliklitvinov9316]

А я вначале подумал, что это та фигня, которая обеспечивала переговоры с диспетчером, когда автобус подъезжает к рамке на столбе . (было такое в 1980 - 1990 - х гг) И то и это -хрень советская

[@арнольдлеопольдов-ц9ш]

вот тэтих древних никогда не видел в основном только тгу ...

[@aleksandrchudin]

А как эти устройства связывались с диспетчером подъезжая автобус под антенну?

[@АлександрВасиленко-з6ф]

Связь с диспетчером осуществлялась при подъезде под индуктивную антенну следующим образом: подъезжаешь как можно точнее под антенну, далее по микрофону говоришь номер своего выхода на маршруте и переключатель на АГУ правый тумблер вверх, не забыв при этом отпустить кнопку на микрофоне, далее услышав ответ диспетчера, переключатель правый тумблер на АГУ обратно в исходное положение и продолжаешь движение по маршруту

[@alex_zhak]

Никак. Это просто усилитель звука.

[@limonnny]

Пешком они в диспетчерскую бегали.

[@АлександрВасиленко-з6ф]

@@limonnny когда я в 70-80-х работал водителем ЛиАЗ- 677 , у нас в Рубцовском ПАТП диспетчерская связь осуществлялась посредством индуктивной связи системы " Нальмас" , тогда при поступлении новых машин АГУ с них снималось и радист переделывал их, а также монтировал на крыше автобуса индуктивную антенну в форме замкнутого прямоугольника. В 90- е годы я переехал жить и работать в Барнаул, вот там на конечных остановках я вместе с путёвкой бегал к диспетчеру отмечать рейс .

[@motik954]

​@@alex_zhak, не-а, как-то гутарили через них в совкостане, сам видел, с дэмш микрофона в длинном корпусе

[@rn9atv]

Микрофон дмш

[@donatashexx5190]

Какой мусор ужас🫢🫢

[@alex_zhak]

Зато теперь этот мусор полностью работоспособен :)

[@hahulin7052]

​@@alex_zhakЭто отличные радиоустройства, для тех кто понимает.

[@AndrZimmm]

Да, задумаешься, нужны были бы сейчас такие усилители? Сейчас на каждый динамик тупо приклеил по платке на какой нибудь TPA3116 прямо на магнит, а в кабине водителя панелька с предусилителем и выключателем питания. И хоть весь автобус увешай этими динамиками. Хоть стерео, хоть квадро, хоть би-амп, хоть триамп. Хошь-блютус, хошь-аукс, хошь-потоковое радио с тырнета. Ажно как то неинтересно😅

[@hahulin7052]

Ретро звук . Дизайн . Дух времени. Это ничем не с эмитировать. У меня 2 АГУ-10-3 , слушаю через них интернет радио, стерео получилось. На выходе 10 ГДШ.