ВСМ Москва-Петербург: время в пути и поезда на линии

Начинаем изучать высокоскоростную магистраль Москва - Санкт-Петербург! В первом общем видео обсудим мои мысли по поводу времени в пути и теоретического появления на линии поездов с разной скоростью!
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donational...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to...
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmit...
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/Dmi...
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/...
TELEGRAM ----- t.me/rogachevd...
RUTUBE ----- rutube.ru/chan...
---
Видео на заказ ----- topic-6...
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).

[@stanislavflexo]

Не перестану говорить, что есть огромные сомнения, что на путях всм будут другие поезда, в этом нет смысла, они будут только мешать. Система должна быть полностью изолированной, выполнять лишь одну функцию скоростного движения. А ночного движения вообще не будет, это время для ремонта.

[@xeonclub9022]

Ну из мировой практики это должна быть изолированная система со своими техническими особенностями. В чём то идея схожа с метро

[@user-vw8pn2fs1s]

Может быть в идеале, да) но путями мцк пользуются поезда дальнего следования) и поверьте, дополнительные пути, без дела стоять не будут, я уверен) просто для увеличения пропускной способности.

[@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye]

Да, кстати говоря третий путь на МЦК к самому МЦК отношения не имеет, так как по нему нет движения поездов МЦК, и они не пересекаются. Но я точно знаю, что на МЦК ночью есть практика грузовые гнать по путям Ласточек, а пассажирские по третьему. Это движение начинается сразу после закрытия (примерно с 01:00), но не до открытия, а где-то до 02:30. После как раз таки и проводятся технические работы.

[@user-vw8pn2fs1s]

@@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye но это же не плохо) от слова «совсем» это нормально,что не занятые пути используются для маневровых работ грузовых поездов,или для прохода пассажирского движения) вопрос другой, будет ли отличатся от этого всего новая скоростная) ну якобы там девственная рельса и старичок ЧМЭ3 там всё изгадит) думаю нет)

[@rvitvitsky]

​@@user-vw8pn2fs1sтак там изначально была мкжд грузовая, соответственно, существуют и свободные пути. Под мцк 2 пути свободные сохранены

[@antonpugaev7504]

Дмитрий молодец, хорошие мысли высказал.

[@user-sn8hb7ts5l]

когда я была маленькая в начале 60х, как раз запустили первые сидячие поезда в Ленинград, они шли меньше 5 часов. Но не смогли, пришлосо время увеличить. Потом в 80е пустили ЭД-200, который ходил только по пятницам... Потом уже современный этап и Сапсаны.... Путь длиною в 60 лет.... Но , как показало время, всем управляет логистика. А упирается все в безопасность. Это и есть ограничители развития.

[@user-bm1no7fp6z]

ЭР-200

[@user-sn8hb7ts5l]

@@user-bm1no7fp6z спасибо.

[@VerSunMV]

приятно слушать, спасибо

[@pilot0059]

Так ведь в открытом доступе есть информация о разветвлениях от ВСМ. И на достаточно дальние расстояния. С движением по ним местным электротранспортом (электричками). А по ВСМ будут смотреть по человекопотокам (деньгам).

[@SofonTV]

Да вспомните тоже МЦД до запуска говорили что там буду выделеные пути под них и только для поездов МЦД а дальний пригород будет по отдельным путям ходить и что мы имеем на всех направлениях?

[@agafonovaevgeniay858]

А вы где то слышали что МЦД построены на 100%?

[@maxmatemaf8556]

Мы имеем то что должно быть на Киевском направлении и временную организацию на всех остальных

[@robmos6998]

Мцд доделают дай боже к 35 году

[@vladislavgorelov6038]

@@maxmatemaf8556 и то не совсем, потому как поезда, следующие не от Киевского вокзала по путям МЦД вполне могут иметь точку отправления и прибытия дальше Апрелевки/Железнодорожной. Сам лично раза 3 или 4 ехал на электричке Владимир - Апрелевка (на участке Кутузовская - Солнечная). О подвижном составе говорить не приходится (то, что приехало, комфортным поездом МЦД можно назвать только при очень большой фантазии).

[@maxmatemaf8556]

@@vladislavgorelov6038 дальше Апрелевки - нет. Временно есть ближе, но это опять же из-за Горьковки.

[@Dmitri_ko]

Шустро сапсан пролетел 🎉🎉

[@user-my5sp3wz4p]

Он тока разгонялся за тверью он шустрее едит

[@pushkins26]

В городе 200 не полетаешь особо

[@user-my5sp3wz4p]

@@pushkins26 , вся дорога от питера до москвы перегорожена забором, где то стоят камеры .200++поезд едит только на прямых участках . За 30 мин до прохода сапсана на станциях диспетчер просто предупреждает о проезде его

[@user-mechanic66]

Дмитрий, спасибо за Ваше очередное разъяснения по ВСМ. Абсолютно согласен с Вашей идеей промежуточных станций и системой пересадок. Очень надеюсь проехать на ВСМ не только до Питера но и на восток от Москвы!

[@user-sz6rh1dz4v]

Первый этап будет Москва СПБ потом Москва Минск

[@DimkaKeV]

Железная дорога Курагино - Кызыл начали в 2007 до сих пор в том же состоянии как и в 7м году. Отложили еще до 2026. Стоило это кстати 136млрд . Как всегда бюджеты освоены, а воз и ныне там.

[@zorg5989]

Дмитрий, но есть один момент по ночным скоростным поездам, которые будут проходить путь быстрее, чем днем. Ведь пассажиры от того и пользуются скоростными поездами сейчас, что бы успеть попасть в метро, а не торчать в пробках в часы пик в Москве например. А в Питере метро и того на час раньше закрывается. А такси сам понимаешь, не дешевое удовольствие.. Многие скажут, что и Сапсан не дешевое, но тут есть опять таки момент, ведь билет можно купить заранее, если вы планируете поездку, а вот такси заранее не купить, да и факторов влияющих на цену агрегаторов, до фига и больше, например ливень... Так что в моем понимании, ВСМ нужны в удобное для пассажиров время.

[@KirDobar]

Упомянутые 7 путей - это не просто так. У них всех будет определённая специализация. Ну, как "всех": I и II пути полностью отойдут D3, там будут исключительно "Иволги" "Крюково - Ипподром"; V и VI пути - для поездов ВСМ; III и IV пути - для всего прочего движения. Безусловно, теоретически могут быть какие-нибудь ускоренные поезда типа "Москва - Великий Новгород", пропускаемые по ВСМ хотя бы ради остановок на промежуточных станциях (дабы не тормозить там высокоскоростные и тем самым не замедляя их), но в целом на всё движение, отличное от D3 и ВСМ, вполне должно хватать оставшейся пары путей, занимать пути ВСМ вряд ли потребуется.

[@KirDobar]

На всякий случай для буквоедов: 7 путь по о.п. Останкино потребуется для пропуска дальнего пригорода к Ленвокзалу; он ответвится от имеющегося III пути примерно под Комдива Орлова, вместе с I путём D3 перемахнёт через III, IV и II, после чего пойдёт параллельно путям D3 через дальнюю Рижскую и выйдет к пригородным платформам Ленвокзала.

[@user-ow5wl3sp8x]

Всё интересно

[@simbalowe]

4:55 высокоскоростная Кукушка 👍

[@proxima156]

Оптимизм это хорошо, и вагоны у нас на 200 есть, а вто производство рельс только до 160... свыше 160 закупалось в Японии

[@pushkins26]

- Так спиздите сплав.... - Партнеры не поймут.

[@OrekhovSD]

Ну тут как посмотреть. Если смотреть с точки зрения делать прямо сейчас, то у нас вообще ничего для всм нет, если смотреть на срок 4-5 лет, то уже делали опытные рельсы для ВСМ и сейчас они вроде испытываются на стендах

[@proxima156]

@@OrekhovSD Это да, в далекой перспективе, когда был бы создан крепкий фундамент, можно было бы строить ВСМ, а сейчас лучше строить грузовые линии, дороги и производства, чтобы была тех. база делать топовую технику и инфраструктуру.

[@zalex3d]

Макеты уже неоднократно показывали, осталось сосвем немного- воплотить это в реальности) На самом деле такими темпами, как строят выделенные пути Москва-Крюково, до Питера будут строить еще лет 20, не меньше. Касаемо подвижного состава- тут у нас вообще глухо. Поезда на скорость 200кмч мы еще худо бедно делать умеем (ЭП20 с вагонами ТВЗ) то на более высокие скорости - никакого опыта нет. А опыт в таких делах набирается десятилетиями.. По моему прогнозу к обещанным срокам сделают выделенные пути на выходе из Москвы и из Питера и запустят что-то типа обновленного невского экспресса может даже на 250кмч.

[@user-pw9kg4zd3o]

Прикольно.

[@kingezhsepo]

Нужно 1,5 часа и вообще без остановок и без завода путей в другие города. Чисто соединить 2 столицы. Иначе смысла нет, не будет конкуренции с самолетом. На промежуточных в Сапсане садятся и выходят единицы сколько раз видел.

[@user-ct3yt3sv9z]

Дмитрию привет. В день выхода ролика дважды был на платформе останкино, но суть комментария в следущем: Объясните пожалуйста ЗАЧЕМ нам еще одна высокоскоростная дорога ? Или я неправильно понял концепцию проекта ? На момент выхода роолика ехать до питера - 4 часа. Билет я могу купить на следущее утро (пишу комментарий в 9, уехать есть возмоожность в 6 утра). Вот вопросы которые я могу выделить: Зачем нужно это ускорение ? Есть потребноость в увеличении объемов перевозок ? Замена сименса на китайского партнера ?(Который наверняка в свое время рисовал с тоогоо же сименса) Мне не хочется слышать про распил бабла и прочие политические атрибуты этой дороги, а вот натуральные и полезные аргументы в честь ее строительства какие ? Повторюсь, комментарий написан не с целью поныть, а с целью задать вопроос. Речь идет именно про дорогу в Спб

[@agafonovaevgeniay858]

Главная цель ВСМ - разгрузить главный ход ОкЖД. А зачем строить обычную ЖД если за +25% к бюджету мы можем получить ВСМ. Все очень логично и просто

[@rvitvitsky]

На октябрьской жд сейчас из-за большой интенсивности движения сапсанов практически отсутствуют грузовые поезда, которым приходится делать крюк через Вологду, что довольно дорого выходит. Так пассажиропоток частично уйдет с основной магистрали и грузовые поезда смогут ехать по обычному маршруту

[@user-ql9zc4dw4y]

ВСМ в России нет пока

[@pushkins26]

"еще одна высокоскоростная" 200 км/ч это пока просто скоростная. А так да, октябрьская что под Мск что под Питером перегружено в мясо в часы пик из-за сапсанов в том числе.

[@AlexeyDvorkin]

Спасибо за видео. Но немного поправлю. ЭД2М не ходят сейчас. Есть ЭД4П и ЭП2М. В видео была как раз первая модель.

[@olegdc40]

По мне так доступные ночные поезда огонь - там рельсы самые ровные среди всех веток, если кто еще не замечал , очень хорошо спать, и за ночевку платить не надо в отеле

[@agafonovaevgeniay858]

А разве вас кто то лишает этого удовольствия? Пользуйтесь на здоровье

[@olegdc40]

@@agafonovaevgeniay858 так вот их и надо развивать - сделать больше , если спрос есть , для бизнеса самолеты вполне летабельны

[@agafonovaevgeniay858]

​@@olegdc40больше уже не позволяет пропускная способность, да и есть спрос на ускоренные перевозки

[@user-cl6ey6fo3i]

Есть инфомрация, будут сносить ли платформу Ховрино на Москву для строительства ВСМ?

[@PartiallyGeorge]

Кстати, господа, с появлением (гипотетическим) ВСМ "Москва-СПБ" в Москве и СПБ появится-таки линия, электрифицированная переменным током 25кВ/50Гц! (электрификация постоянным током на ВСМ невозможна технически, если что: все существующие в мире высокоскоростные линии (т.е. те, на которых скорость от 300 км/ч) электрифицированы током 25 кВ). По этому поводу мне интересно: ПС будет двухсистемный или односистемный (25 кВ/50 Гц)?

[@user-fd7pw6yj9c]

Зачем ВСМ ❓Если электричества нет, может с электросетями сначала разобраться. Зачем мне ВСМ если в доме 160 вольт.❓

[@AdventurerTravel]

А какая необходимость в скоростных поездах, на конкретно данном направлении? Есть ведь самолеты которые летят за час

[@user-ul5tf8ui6t]

С самолетами больше проблем. Час это от взлета до посадки. А сколько времени уходит от выхода из дома до взлета? Или от посадки до заселения в отель.

[@AdventurerTravel]

@@user-ul5tf8ui6t я выезжал за час в аэропорт, за 15 минут до вылета был в аэропорту, а за три минуты до вылета я в кресле самолета. Если не тащится в аэропорт за 5 часов как многие люди любят, то даже с дорогой от Пулково до центра Питера это быстрее чем Сапсан

[@pavelvolkov8085]

Это удобно для коротких деловых поездок - уезжаете из центра города, приезжаете в центр города. Можно управиться за один день

[@AdventurerTravel]

@@pavelvolkov8085 так с самолетом вы делаете ровно то же самое.

[@darttrain5248]

Дмитрий, вы наверное всё же ошибаетесь, потому что всм строят помимо того чтобы увеличить скорость чтобы разгрузить главный ход окт ЖД от сапсанов и дать всем остальным поездам там ездить. Ночные, ласточки и местные переводить на всм смысла нет потому что для них и освободят главный ход. А вот когда построят дорогу на юг и восток тогда вполне вероятно появление ночных скоростных и условно высокоскоростных поездов которые идут по трассе всм например от Петербурга до Новороссийска или от Минска до Екатеринбурга.

[@OrekhovSD]

Плацкарт для ВСМ... Насколько же велика наша страна)

[@maxmatemaf8556]

А у нас какие-то возможности не профукали? Ну вот реально...

[@nickkormakov2304]

ночью вроде пассажирское движение фигарит каждые пять минут. Планам и обещаниям верить не стоит. Обещают два часа - будет четыре)))

[@pompom6675]

Фигарит, но это если спать в поезде 7 часов.

[@OrekhovSD]

Ну четыре точно нет, даже сейчас Сапсан даже сейчас на общих путях едет столько. 3-3,5 без остановок вполне реальная цифра. Ну и да, ночных рейсов будет меньше, всё же в поезде не спишь. Тут как с самолётами. Ночью Москва-Спб только один два рейса выполняет (На все 3 аэропорта Москвы!), когда днём бывают моменты, когда каждые 15 минут вылетают

[@MaximLev]

Оптимально было бы наверное, чтобы стартовала ВСМ от Ховрино. Было бы сэкономлено время и деньги 💸, чем тянуть ее от центра.

[@user-ul5tf8ui6t]

Лучше от Клина. А дальше на электричках до Москвы

[@MaximLev]

@@user-ul5tf8ui6t понимаю, что подколка, но если говорить о электричках, то это тогда не от Клина, а от конечной мцд как вариант. Иволги сейчас как метро ходят. Но Ховрино как узел более практично: там сходятся и метро и мцд и автобусная станция

[@user-ul5tf8ui6t]

@@MaximLev Так все равно, одно из преимуществ Всм перед самолетами - возможность без лишних усилий добраться из центра Москвы в центр Питера. Кому надо, сможет выйти на Петровско Разумовской. Но большинство будет ехать из центра в центр.

[@moswalks]

Интересен вопрос, звкчала идея, что диаметры дотянут до ярославля, рязани и тд, на мой взгляд какая то дикая вещь, как это будет выглядеть технически непонятно.. На мой взгляд это чисто пригородный транспорт, и стоит ли его так расширять, смысл, не проще ли сделать отдельные высокоскоростные линии..

[@agafonovaevgeniay858]

Диаметры в областные центры это не совсем то что вы представляете, все закончится тактовым движением

[@moswalks]

@@agafonovaevgeniay858 А смысл тактового движения? Быстрее поездом, при чем не скоростным поездом!

[@agafonovaevgeniay858]

@@moswalks чтоб тупо не смотреть расписание. Допустим мы знаем что каждый час из Ярославля отправляется состав в 12:00,13:00,14:00 и т.д. Запускать поезда каждые 5-7 минут со всеми остановками никто не собирается

[@moswalks]

@@agafonovaevgeniay858 Я об этом и говорю, как напримерно электричка до Тулы, со станциями МЦД по Москве, но есть ли в этом смысл

[@agafonovaevgeniay858]

@@moswalks так это вам никто не обещал 🤗

[@dimsorokin]

Что-то я слабо представляю откуда возьмется такое количество пассажиров, которым вот прям надо доехать за 2.15 вместо 4ч, при этом отвалить 7-8тыс за билет..

[@rvitvitsky]

Ну это компаниям можно будет отправлять в командировку сотрудников в один день. Можно будет потратить больше денег на билеты туда-обратно, но не платить за отель

[@user-my5sp3wz4p]

Москва Питер поезда ходят почти каждый час

[@user-ql9zc4dw4y]

Люди кофе за 300 берут чуть ли не каждый день

[@user-my5sp3wz4p]

@@user-ql9zc4dw4y поезд новгород москва купе стоит больше 5тр . Плацкарт ? Вроде и нет ехать около 7 часов .

[@user-cj9rl8ws7e]

Отменяем федеральные налоги и мобилизацию в великом Новгороде, налоги, делаем там рай для бизнеса и жизни. Население там возрастает в 5 раз за 10 лет. Это население и будет ездить в Москву и Питер. Как вам план?

[@DmitryNetsev]

Скажу честно - не вижу особого смысла в ВСМ-север - есть же Сапсаны.

[@user-en8zw2dw5d]

Зачем вообще строить дорогущую дорогу, чтобы сократить время в пути на час полтора

[@user-my5sp3wz4p]

Дорога москва питер забита пассажирскими поездами . Грузовых почти нет .

[@pushkins26]

Затем, чтобы в освободившиеся таймслоты на основном ходу (часопиковые в т.ч., они тотально перегружены) пустить доп электрички, что у питера что у мск.

[@dibasol]

Пользовался в Германии DB AG скоростными поездами ICE 1, ICE3, intercity. Там грузовое и всм разделено. Есть участки, где и цэ е ходит по общим линиям, но грузовики на спец линии всм нет. Длина и весовые показатели немецких товарняков меньше наших, это позволяет им двигаться быстрее, не задерживать пассажирские. Устройство пути и стрелочные переводы 1/12, 1/14, 1/18, 1/26 рассчитаны на скорости 140-160-180. для нашей жд стрелка 1/18 редкость дорогущая. Вес товарняков в рф в среднем от 5000 тонн. Разгоните это до 160 км/ч. В плане грузоперевозок ржд монополист, тарифы конские, компания ж...кая. строить новую линию только под пассажирские сапсаны они не будут. Либо бюджет распилят и не построят, либо на всм пустят товарняки.

[@ivancelikov4493]

@@dibasol, вот отсюда и 95% всех проблем, что РЖД монополист.

[@dibasol]

@@ivancelikov4493 это следствие. А причина - бандитско-ментовское государство

[@old_kozlodoy]

Идея организации ВСМ с опорой на действующую Октябрьскую железную дорогу кажется малореалистичной. ВСМ -- это про максимальняые спрямления как кривых, так и рельефа. Эстакады, заглубления, туннели -- вот это всё. Октябрьской дорогой невозможно будет нормально пользоваться всё то время, пока будет вестись стройка на её путях и вокруг них.

[@pushkins26]

плюсую. Но ВСМ должна подходить и вклиниваться в основной ход только на промежуточных станциях типо Твери, Бологом и т.д. И то неплохо иметь возможность объезда, на промежуточных не такой пассажиропоток, чтобы каждый первый скоростной поезд на все промежуточные заезжал. По сапсанам это уже понятно.

[@user-sz6rh1dz4v]

Все орут будет убыточный а про Крымский мост тоже орали в итоге он оправдал себя

[@user-by6zp3pj8m]

ВСМ не должна бвть ни в коем случае изолирована. Скоростной поезд, в случае необходимости должен иметь возможность продолжить движение по ж. д. общего пользования, так же как и остальные составы в сл3чае форс мажора должны иметь возможность следлвать по ВСМ. Китайский опыт где ВСМ имеют шириеу колеи 1435 мм. нас неустраивает.

[@agafonovaevgeniay858]

Интересно почему вы так считаете?

[@user-by6zp3pj8m]

@@agafonovaevgeniay858Ну к примеру в случае каких то чрезвычайных обстоятельств ветку ВСМ можно будет использовать как дополнительный элемент логистики при следовании эшелонов различного назначения в проблемные места. То есть улучшения пропускной способности железных дорог в таких случаях.

[@ivancelikov4493]

Главный вопрос остаётся открытым: кто будет ездить на этих высокоскоростных поездах? Бизнесмены всякие? Вы представляете, какие там будут цены? Да и кому так важно, 2.5 часа ехать, 4 или даже 6? Как по мне так лучше бы ускоренный пригородный всё-таки как-нибудь вкрячили, чтоб можно было где-нибудь за 1000 р купить билет за 15 минут до отправления и добраться на каком-нибудь допотопном Торжке часов за 12 с остановками на всех более-менее станциях.

[@agafonovaevgeniay858]

12 часов на деревянной лавке? Да за такое ещё доплачивать нужно и потом ещё бесплатно лечить от геморроя! А по поводу спроса на ВСМ, то простой ответ: сколько сейчас людей пользуются авиатранспортом на этом маршруте?

[@ivancelikov4493]

@@agafonovaevgeniay858, ну а сколько народу в один самолёт влезает? Явно меньше, чем в стандартный поезд. Да и летают они вряд ли каждые 15 минут.

[@agafonovaevgeniay858]

@@ivancelikov4493 не поверите, но оказывается даже чаще чем раз в 15 минут в самое пиковое время.

[@ivancelikov4493]

@@agafonovaevgeniay858, да если деревянная попадётся, то на ней вообще хоть во Владивосток ехать! 😊 Вот от современных (патолого)анатомических реально где-то часов через 18 начинает кое-что болеть, хоть и не очень сильно. Но в любом случае, доступность как по деньгам, так и по возможности в любой момент собраться и уехать "сегодня в 19 часов" крайне важна. А то меня уже достал этот вечный квест по отлову билетов, за него действительно доплачивать надо. Иногда проще на каком-нибудь автобусе уехать или на электричках, если нормальная волна есть.

[@agafonovaevgeniay858]

​@@ivancelikov4493а тут народ утверждает что ВСМ возить некого, а вы говорите билетов нет. Кому верить, даже не знаю

[@user-ig4ce6wo9w]

Считаю, что двигают этот проект чтобы деньги попилить

[@proxima156]

ВСМ не нужны, в нынешней экономической ситуации, это расточительство. Лучше строить грузовые магистрали авто и ЖД и логистические центры и направить деньги в строительство производств

[@user-xe6zc8uf5h]

9:35 ну и электрички тут на этой линии это вообще: старые слишком что ли и по-моему только здесь они и ходят ещё.?😢

[@relie0105]

их здесь очень мало

[@pushkins26]

Не такие уж и старые торжки. В конце нулевых активно производились и за ними вполне следят. На мцд4 и похуже встречаются.

[@MrManygood]

Зачем? Улучшите сообщение между другими регионами!

[@windophil]

Зачем? Вы там и так вымираете, а молодёжь вся в Москву да в Питер едет

[@MrManygood]

@@windophil Кто вы-то? Я один здесь (с) Между двумя столицами и так достаточно вариантов перемещения

[@windophil]

@@MrManygood и каждый из них забит до отказа, за исключением М-11. А если уж и протягивать ВСМ в регионы... максимум в Ростов-на-Дону и Краснодар.

[@user-ul5tf8ui6t]

​​​@@windophil Ну да, заметно. Особенно когда билетов на ласточку Москва - Тула или Москва - Кострома нет еще аж за две недели до поездки, или когда даже купе уже нет, и приходится ехать на плацкарте на такие маленькие расстояния.

[@henkgurevi4134]

А где поезда возьмут для всм?? Сами не в состоянии сделать,Западные страны не продадут. Китай сам производит пока свои с помощью западных стран.

[@denzelk86]

Ну проект есть. Будет видно. Сейчас Ласточки и Иволги сейчас импортозамещают.

[@user-sn8hb7ts5l]

​@@denzelk86ну, Иволгу разорвало....

[@user-vw8pn2fs1s]

В Китае ёпт😂

[@denzelk86]

@@user-sn8hb7ts5l Ласточки тоже разрывало

[@agafonovaevgeniay858]

​@@user-sn8hb7ts5lвы уверены что ЭГЭ2Тв допущен дефект из за импортозамещения?

[@user-domovenokKuzja]

Кто нибудь когда нибудь считал экономическую эффективность ВСМ Москва-С-Пб? За счет чего будут окупаться миллиарды рублей, вложенных в эту *(идею). Сокращение времени проезда с ~ 4 часов до 2.5? Это смешно! Это либо выпендреж, либо очереднорй распил.

[@agafonovaevgeniay858]

По секрету: ещё ни одна ВСМ в мире не окупилась сама по себе, а вот экономический эффект от возвращения грузовых на главный ход будет огромным

[@nikolaitolstokulakov6129]

@@agafonovaevgeniay858 Нельзя просто так вернуть то чего давно не было. Длина станций там не соответствует стандартам РЖД. Сапсан убил много электричек но грузовых там и не было особо. Если считать деньги то надо 3-4 пути строить для того чтобы электрички вернуть и сапсаны еще чуть ускорить.

[@robmos6998]

За такие деньги не нужно 😭

[@user-my5sp3wz4p]

🇷🇺👍🇷🇺👍 молодец развеел какие то дурные сверх скоросные поездки за 2 часа . Делай раз в месяц обзоры по возможности . А то есть умники что поезд все 500 давить будет . Поясни многим что в японии ,китае ес поезда могут ездить и больше ток едут3 раза тише

[@valdemarljan2394]

На сколько я слышал собираются новое полотно класть под высокоскоростную магистраль, так. как ныняшняя инфраструктура под данные задачи не подходит,и если Путин за это взялся то сделают, я в него верю, если что, братья китайцы помогут, у них с этим всё в порядке.

[@windophil]

Дмитрий, в мире нет ни одной нефтедобывающей страны с развитыми ВСМ. С чего вдруг кто-то реально станет их строить? -Разве что возродить ТЭП70, если понимаете о чём я- Россия с её расстояниями и болотами как-то слабо подходит для ВСМ. Не зря же при союзе активно развивали авиацию, в частности малую.

[@Vilegger]

Причем тут ТЭП70? Мировой рекорд был поставлен ТЭП80

[@windophil]

@@Vilegger тэп70 был серийным и может с вагонами ехать 160 км/ч, у тэп80 было всё опытное и он бы вряд ли вывез такую нагрузку

[@nikolaymoriakov8539]

Проект ВСМ на 100% убыточный, он нафиг никому не нужен. Уже не говоря, что Россия это ПАДАЮЩАЯ экономика с сокращением численности населения. И вы ещё забыли сказать про цены на билеты.

[@Meffistotel]

ВСМ даст огромную косвенную прибыль от развития двух самых больших агломераций, которые растут экономически и по населению. И экономика России растущая, о чем свидетельствует даже МВФ.

[@AR1TEMKA]

Уважаемый автор ролика по поводу ВСМ На сегодняшний день мы самостоятельно ее построить не можем нет опыта и технологии Китайцы огласили цены в 22г 1.5млрд¥ в феврале 24г 1.8млрд¥ а 11 июня 2.3млрд¥ и это без учета стоимости поездов которые едут максимально 400км/ч и то в Китае колея 1435мм доя внутренних ВСМ поезда нужно разрабатывать с 0 по сути для нашего климата чтобы не получилось как на Украине с хендаями...