Vｽﾄﾛｰﾑ250 ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶｽﾀﾑの結果を詳しく語ります。

ぼっちはVｽﾄﾛｰﾑ250新車納車時からﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄを15丁に変更し、約15000㌔走りましたが、長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞに行ったとき、高速巡航を楽にするために、もう一速ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞが欲しいと常々感じていました。個人でできるｶｽﾀﾑとしては二次減速比（ｽﾌﾟﾛｹ）の変更のみということで、もろ刃の剣ではありますが、現状よりも更にﾛﾝｸﾞ寄りにｽﾌﾟﾛｹを変更することにしました。そして累計3万キロを走った結果、現在のｽﾌﾟﾛｹｶｽﾀﾑの結果が、ぼっちには最適の設定が出来たと感じております。
　　Vｽﾄﾛｰﾑ250の走行ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ動画を投稿させて頂いた際に、複数の方からぼっち仕様のｽﾌﾟﾛｹについてご質問があり、Ｖｽﾄﾛｰﾑ250ﾕｰｻﾞｰの多くの方々がこの問題に関心をお持ちと感じましたので、今回、ぼっち仕様のｽﾌﾟﾛｹｶｽﾀﾑについて動画にさせていただきました。
　今回で100作目の動画です。ﾁｬﾝﾈﾙ登録よろしくお願いします　また、ご感想、ｺﾒﾝﾄなども是非お寄せ下さい　どうぞよろしくお願いします。
#Vｽﾄﾛｰﾑ250
#Vｽﾄﾛｰﾑ250ｶｽﾀﾑ
#ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶｽﾀﾑ
#ﾌﾟﾛぼっちﾁｬﾝﾈﾙ
◆【今回のｵｽｽﾒｶｽﾀﾑ】
　　　IRC　GP410　
140/70-17MC66S　amzn.to/3NUNcKB
110/80-17MC57S　amzn.to/3PDRA1H
◆【使用音楽】
「フリーBGM・音楽素材MusMus　 musmus.main.jp」
「フリーBGM　DOVA-SYNDROME　dova-s.jp/」
「You Tube Studio オーディオライブラリィ」
◆地図作製
　　　※Google Map 及び　Google Earth Proにて地図作製しています
◆【撮影機材】
XTU MAX pro
　　　　amzn.to/3B5iS9d
　　 HD1080p ×60fps ﾌｨﾙﾀｰ：ｵﾘｼﾞﾅﾙ
◆チャンネルID　
　UCUVfjuoknN5_abaUQDYNLSA

[@camping38tamtam79]

好みのスプロケセッティングで 走りを楽しめるのが1番ですね!!😊

[@probotti]

Camping38 TamTamさん　お早うございます(^^)/ ＜好みのｾｯﾃｨﾝｸﾞで楽しむ＞・・戴いたｺﾒﾝﾄがいつもぼっちにﾋﾝﾄを与えてくれます。いつも有難うございます(^^♪

[@arakawaryuji]

お疲れさまです、福岡県民です。私のVスト250も15ー45で乗ってますがこれがベストと思います。あとはsp忠男のパワーボックスパイプを付ければ無敵じゃあないかな⁉️

[@probotti]

ryuji arakawaさん　お久しぶりです!(^^)!　ぼっちは5人目が出来ましたよ！孫のおもりがますます忙しくなって、ﾊﾞｲｸに乗れません・・😭 ﾊﾟﾜｰBOX・・・か・・悩みどころです。10万ぐらいでカスタムできますかね？

[@kazridehi1508]

ぼっちさんのスプロケ変更後のインプレを聞いて2022年10月に交換しました。 長距離ツーリングではノーマルよりかなり楽に移動できますね。 Vスト250のキャラクターにはベストなスプロケ変更なんじゃないでしょうか。

[@probotti]

Kaz RIDE Hiさん　ご視聴・初ｺﾒ有難うございます(^^)/ 乗車するﾕｰｻﾞｰの年齢や・嗜好性にもよりますが、ぼっちにとっても同感です😊　今回SP忠男のｴｷﾊﾟｲを導入して、若干このﾊﾞﾗﾝｽが崩れた感じがあります・・・・💦　 Kaz RIDE Hiさん　これからもどうぞよろしくお願いします(^^)/

[@kazridehi1508]

@@probotti ＳＰ忠男のエキパイの動画も拝聴しましたが、そう感じておられるのでは？と想像しておりました。 私は、去年の四月に免許を取得してＶストを乗り始めた52歳です。 ＳＳＴＲやＶストミーティング四国へのツーリング等長距離移動が多いのでぼっちさんのスプロケ交換動画は めちゃくちゃ参考になり、その後のＶストの快適さは抜群です。 ありがとうございました。 ※今はタイヤをIRCのGP21/22に変えて林道も走っています。

[@probotti]

Kaz RIDE Hiさん　ＳＳＴＲやＶストミーティング四国・・・凄～い！　ｱｸﾃｨﾋﾞﾃｨ楽しんでおられるご様子　これからも情報など色々教えてくださいね😊

[@user-nu8qo8ho2z]

ぼっちさん、こんにちは、こんばんは、お久しぶりです。 スプロケットのお話し非常にためになりました。 しかし、トルクは細るデメリットがある。 なんにせよ、乗るライダーのライティングスタイルによると言うことですね❗

[@probotti]

渡邉さんこんばんわ！　ｽﾌﾟﾛｹ変更のﾄﾙｸ不足の件は、前ｺﾒのSayさんのｺﾒﾝﾄがﾋﾝﾄになるかもしれません。現在のぼっちのｽﾌﾟﾛｹ設定で、ﾄﾙｸ不足を感じても・・対応策はあるということです(^^♪　いずれにせよおっしゃる通り、その方のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙ次第ですね(^^♪

[@say2665]

いつも楽しく拝見しています。ボッチさんの動画を見てスプロケを交換して、しばらくしてからSP忠男のパワーボックスに変えてみて3000km位走行してみました。パワーボックス装着前はもっさり感を感じていましたが、装着後はもっさり感が明らかに無くなり乗りやすいVストが更に乗りやすくなりました。ただ、パワーボックス代が併せて14万位（パーツ代）掛かるのでそこが微妙にお財布にきつかったです。自分は変えて良かったとは思いますが、個人の感想なのでご参考まで。

[@probotti]

say さん　ご視聴・初ｺﾒ有難うございます(^^)/ ﾊﾟﾜｰBOX・・14万ですか・・・悩みどころですね　今のところ″もっさり感”・・特に不満ではないので様子見・・かな？　ﾊﾟﾜｰBOXつけて暴走老人になってもいけませんから・・(笑)　sayさん　これからもどうぞよろしくお願いします(^^)/

[@CB250F_HONDA]

16にあげず45の方を選んだ何か理由とかいい点とかありましたら参考までに聞きたいです(⁠^⁠^⁠)

[@probotti]

テトラさん今晩は！ご視聴・初ｺﾒ有難うございます(^^)/ ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹを16丁にしますと、2次減速比が2.94と、ｵﾘｼﾞﾅﾙに対して約14％のﾛﾝｸﾞ設定になります。そして、drive軸出力に対するﾄﾙｸ負担が14％一気に大きくなることになります。そこで、drive軸出力増加を抑えつつ、2次減速比3.0を狙うことによって、（最終6速の速度/回転数=10％up）ﾌﾛﾝﾄ15丁、ﾘｱ45丁に収まりました。これと同じ結果をﾌﾛﾝﾄ16丁で求めると、ﾘｱ50丁になり、ﾌﾛﾝﾄのﾄﾙｸ負担が大きく、（その分ﾘｱは回り易くなる）出力軸の（ﾐｯｼｮﾝｷﾞｱ）負担が大きく増大しますので、ﾄﾗﾌﾞﾙの原因になることを恐れた結果です。　16丁・47丁でも多分走れるとは思いますが、ぼっちの様にﾊﾟﾜｰBOX装着すれば、低速ﾄﾙｸ不足が顕著に表れると思われます。 テトラさんこれからもどうぞよろしくお願いします(^^)/

[@なつめ-q3k]

スプロケ交換をした場合、メーターの速度表示や総走行距離が実測値と変わったりしますか？

[@probotti]

なつめさん今日は！ご視聴・初ｺﾒ有難うございます(^^)/ ﾒｰﾀｰの速度表示やODOﾒｰﾀｰ表示は、ﾘﾔﾎｲｰﾙの回転数から演算されているようで、ｽﾌﾟﾛｹ変更で実測値は変わりません。ちなみにｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ表示はGPS計測に比べて1割多く表示されているようです。ODOﾒｰﾀｰは実走行距離です。ご参考になれば幸いです(^^)/　なつめさんこれからもどうぞよろしくお願いします!(^^)!

[@なつめ-q3k]

回答ありがとうございます。 ちなみに、フルパニアで上り傾斜の高速道路を走る場合、パワーが足りないことはありますか？ これからもよろしくお願いします。

[@probotti]

なつめさんお早うございます😊🏍🏍🏍　この設定でﾌﾙﾊﾟﾆｱの登りの場合、ｴﾝｼﾞﾝの回転数が6500回転以下の場合は、非常にかったるいです(^^;　7000を上回ると大丈夫なので、５速に落とすｹｰｽが多かったように思います。ぼっちの場合は、これが嫌でSP忠男のﾊﾟﾜｰBOXを装着しました。結果、高速はなんのｽﾄﾚｽもなくなりましたが、逆に低速側がﾄﾙｸ感を失って、低速域で１速落とすことになりました。低速域での機敏さを失ったようです💦 この辺りの問題は、自身のﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾀｲﾙで考えていくべきかな？と思っています。ぼっちの場合は７１歳という年齢もあって、街中を機敏に走る必要性はなく、出来るだけﾛﾝｸﾞを楽にこなしたいので、今のｾｯﾃｨﾝｸﾞを暫く続けると思います。

[@なつめ-q3k]

参考になりました、ありがとうございます。 学生ですが二週間程度の旅によく行くので、積載の多いブイストローム250に引かれてます。これからも動画みさせていただきます、応援してます。

[@user-pp4ei2cb4h]

ご無沙汰しています。北九州の爺じです。 ちょっと質問なんですが、発進時にエンストの心配は無いですか？ 私のＶストは排気系一式をＳＰ忠男に替えているので違いがあるかも知れませんが、気になってますので感覚的な話で構いませんので教えて下さい。 ＰＳ 減速比が整数（割り切れる？）になると、常時、スプロケとチェーンの同じ箇所が当たるので片減りするとかしないとかって何かで聞いた記憶があるんですが、次に交換する時に検証動画を出して貰うと助かります。 因みに、新車から１年３ケ月で走行距離が4,000km弱なので、ぼっちさんが交換するタイミングで私も替える想定です。

[@user-pp4ei2cb4h]

走行距離が4,000km弱と言いましたが、3,000km強の誤りでした。

[@probotti]

北九州の爺じ さん　お久しぶりです(^^)/ 1件目、発進時のｴﾝｽﾄ、ぼっちは1回もありません！　軽荷重であれば、多分ｸﾗｯﾁをじわ～っと繋げばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでも発進出来ると思います。ただ、ぼっちが推測するに・・単純に排気ｴｷｿﾞｰｽﾄの口径を太くして排気抵抗を減少させるﾀｲﾌﾟは、ｴﾝｼﾞﾝのふけ上がりを良くしますが、ﾄﾙｸを損なう場合もあるかと・・感じます（あくまでもぼっちの私見です）昔、2ｻｲｸﾙのｴﾝｼﾞﾝにﾁｭｰﾝﾄﾞｻｲﾚﾝｻｰを組み込んでﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを図っていましたが、特定周波数帯同調式の排気管であれば、その回転数（例えば4000～7000回転に同調）で排気を吸い出す様に働きますので、排気効率がupしてふけ上がりが良くなります。ﾊﾟﾜｰＢＯＸは多分後者のﾀｲﾌﾟだと思います。低回転でｴﾝｼﾞﾝのﾄﾙｸが細るとは思えませんので、ｴﾝｽﾄ特性？は変わらないと思います。 2件目、ﾁｪｰﾝのコマ数が45の倍数であれば片減りすることも考えられますが、それ以外は心配ないと思います。（ﾁｪｰﾝの駒数135の場合その可能性があります） 前ｺﾒﾝﾄのsay2665さんのｺﾒﾝﾄを是非参考になさってくださいﾊﾟﾜｰBOX装着されてのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝをｺﾒﾝﾄ頂いています(^^)/

[@user-pp4ei2cb4h]

ありがとうございます。 １５丁と４５丁で問題が無いと聞き、安心しました。 今の段取りでカスタムをしていけばスプロケとチェーンを替えるのは早くても来年末以降になると思いますが新たな楽しみが出来ました。

[@user-pp4ei2cb4h]

エキゾーストパイプとサイレンサーを一緒に替えれば6,000rpmくらいまでのトルクが上がって気持ちイイ走りが出来ると聞いて、ほぼほぼ新車の時にＳＰ忠男のスタッフさんが小倉のライコランドに来た時に工賃無料で替えて貰いました。 でも、ノーマルで殆ど走ってない時だったので違いが分かりませんでした。（重量も2.6kg軽くなってますが、その違いも……） まぁ、軽快に走れているので無駄な出費だとは思っていませんが。

[@naoki-nj7rc]

他の方のコメントにもあります、 パワーボックスに興味大なのですが、値段が…😅

[@probotti]

naoki さんこんにちは！(^^)/　そうですよね・・・14万位かかるみたいですね・・ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟだけだともう少しﾊｰﾄﾞﾙが下がりそうですね・・ぼっちはこのｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟが味噌だと思ってますので、段階的ｶｽﾀﾑもありかも・・・😊

[@kug1738]

Uターンがお上手ですね！

[@probotti]

kug1738さんご視聴・初ｺﾒ有難うございます(^^)/　これからもどうぞよろしくお願いします😊

[@user-et9xv5zv9d]

15丁に変更した車両を購入しましたが加速しません　あれでよく乗れますね　すぐにディラーで純正の14丁に戻していただきました　追い越し加速　最高速など純正に勝るものはありません　最高速もぴったり137キロまで出ますが15丁だと向かい風や少しの上り坂で押し戻されてしまします　更に山道で思い通りに走ろうと思えば6,000RPM以上の加速が躊躇に悪くなる　エンジンの回転数と燃費に拘りすぎです。

[@probotti]

@user-et9xv5zv9d さん今晩は！ご視聴・初ｺﾒ有難うございます(^^)/　貴重なご意見有難うございます(^^)/　VVVV（シブイ）さんも純正の14丁に戻されていましたね。ぼっちもﾊﾟﾜｰBOXを装着してから、特に低回転域のﾄﾙｸ不足から、14丁に戻すことを考えてみましたが、ぼっちの運転ｽﾀｲﾙからはこれでも十分かなと思っています😊　山道走られている方にはかったるくてやってられないと思います!(^^)!　なんで、純正のｾｯﾃｨﾝｸﾞが最適解としてﾒｰｶｰ指定になっていると理解しています。 @user-et9xv5zv9dさん　これからもどうぞよろしくお願いします(^^)/