Втыковый мотор ВАЗ-21116 превращаем в безвтыковый. Теперь обрыв ремня не страшен!

[@tvzrru]

А вы как боретесь со "втыком"? Меняете загодя ремень привода ГРМ или еще как-то?

[@sergensv]

Вот вы и посоветуйте владельцем тазов, как им быть. Вы же техническая среда. Никак это не побороть, раз уж у вас рвануло. Только не покупать это "добро".

[@roiff160]

За рулём Нужно бороться со втыком методом втыка этих втыковых поршней в очко тех инженеров,которые методом втыка хотят поиметь с граждан бабки,которые заработаны кровью и потом.Потому,как тазы покупают работяги,а не чинуши.Было бы ГОСУДАРСТВО,такой ,,недоработки" не было бы.Да и иностранных хозяев тоже.Так что все понятно.

[@I_am_Spartak]

Можно установить ШПГ ВАЗ 21114. Кроме того, есть много фирм с безвтыковыми поршнями СТИ, Автромат и др. Но двигатели 21124 и 21114 лучшие за всю историю ваза.

[@СаняПривидение]

А по гарантии мотор поменяют и всё 😊😊😊,не Россия

[@ИльдарБилялов-и6ф]

Артур Пчегатлук не лучшие, но самые ресурсные точно.

[@Ивантей]

Не так давно на пробеге 30 тыс. км. Заменил поршневую на "без втык" СТК, кольца заводские. Не хотелось попадать в не приятную ситуацию где-нибудь далеко от дома. Теперь спокоен и очень доволен. Всем советую !

[@ПётрТрофимов-й6к]

Zeppelin

[@АлексейСтруков-ц6н]

Я тоже поставил Стк и доволен

[@АндрейСуханов-к5щ]

Были ли проблемы после установки поршневой СТК. Сколько проехали. Конкретно не лопался ли поршень по выемкам?

[@ushanov90]

Отличная техническая среда! А не как поменять лампочку...

[@bender4231]

Двигатель дацуна это выгодный способ продажи Жигулёвских запчастей втридорога!

[@РобертИмангулов-ч3л]

Детали не для дацуна, а для двигателя 11186/2116.

[@ДонскойКазак-х2ф]

@@РобертИмангулов-ч3л Датсун - это в целом способ продать Жигули втридорого.

[@РобертИмангулов-ч3л]

@@ДонскойКазак-х2ф ну не втридорого, а просто дороже, да и инициатива и выгода ниссана.

[@АлександрВеласкес-м7ч]

ты прав как никогда. только втыковые сейчас на всех вазах

[@ДонскойКазак-х2ф]

@@АлександрВеласкес-м7ч насколько я знаю, втыковый сейчас только 1,8 (ну возможно, ещё нивавски 1,7)

[@ИванАликин-е1с]

Ну наконец раскрыта тема вами, хороше потрудились. Жаль раньше людям глаза не открыли, лонжерон поставил. Пошел приценивать поршневую, чтоб сэкономить на клапанах и шатунах. Был у меня 83 й движка, 200+ откатал три раза ремень рвался в дороге ставил который под рукой был и дальше ехал. Хорошие были времена

[@ДонскойКазак-х2ф]

Сделайте такое же видео только про 126 мотор

[@stevetv6818]

Переход на 124 и всё. Замена шатунов на 10 и поршней. Прокладка гбц 2112.

[@DubrovskyVolgovod]

@@stevetv6818 Веста с сентября 18-го года бесвтыковая. Мотор 129

[@warkentin1979]

Спасибо за то, что разжевали всё до мелочей.

[@АлексейСтруков-ц6н]

Спасибо большое, давний поклонник журнала. Ваши советы помогли при ремонте двигателя. Ещё раз спасибо за ваш труд и компетентность. Здоровья и побольше интересных видео с технической информацией😊

[@Gk_59]

мерин делал, тоже понравилось, докрути на 135 градусов северной широты 215 восточной долготы при третьей фазе луны....чет нет у меня транспортира в голове

[@Ивантей]

Не стал дожидаться "сюрприза". На 30 тыс. км. пробега заменил поршня на "безвтык" от СТК.

[@СелюнинИван]

Скажите, а во сколько обойдется ремонт, если заменить поршння и все остальное на " безвтык"?

[@stepvolodya]

Неплохой маркетинговый ход от производителя. Обрыв ремня стоимостью 500 руб ведёт к ремонту стоимостью в 1000$.

[@АрманБатрашев-л3к]

Бляя, у большинства моторов с ремнем гнет клапана

[@stepvolodya]

@@АрманБатрашев-л3к ну не тазы придумали этот прием. Так что неудивительно.

[@stepvolodya]

@@АрманБатрашев-л3к большинство машин 80-х начало 90-х почему-то были лишены такой печальки. Просто раньше машины проектировали инженеры, а сейчас маркетологи.

[@Sanek972]

@@stepvolodya в 90х,а тем боле 80х не было задачи укладываться в Евро-5))

[@stepvolodya]

@@Sanek972 ты это расскажи VAGу )))

[@АлексШтирлиц-л9у]

После увиденного вспомнил старый добрый 11183, не было проблем и мыслей о том, что может постигнуть этот гемор.

[@warkentin1979]

На новых 11186 тоже нет проблем, этот геморрой остался в прошлом.

[@АлексШтирлиц-л9у]

@@antonn1039 если вы говорите о 11183, то я на нём отмотал 200 тыс. и продал знакомому в такси, там заменили только клапаны (прогар был). Мне даже нравилось его "дизеление".

[@АлексШтирлиц-л9у]

@@antonn1039 все. + сальники клапанов. Притирали к родной ГБЦ.

[@Гадкий_Я-ь6ъ]

@@antonn1039 Пиздец!!! А новую головку тебе наверно бесплатно поставят в этом сервисе,бухгалтер мля😂😂😂😂😂

[@vladislaw1993]

@@antonn1039 разводят в СТО на бабки вас) Там делов на пару часов, не снимая ГБЦ

[@pycckuuokkynaht]

2115 с мотором 11183 2011 года. Родной ремень грм прошёл 95 тыс км и. Примерно на 55 тыс км прогорел один клапан, после ремонта по двигателю механических проблем больше не было. проблемы только с е-газом. Продал с пробегом в 210 тыс

[@Angel300389]

мишки кололись, плакали, доставали иголки из пальцев и дёсен, но продолжали упрямо жрать кактус)))

[@Лесёнышь-и6т]

Четко, подробно, профессионально! 👍

[@makmaks79]

Кстати, в заводском кодификаторе дефектов имеется дефект "срез зубьев природного ремня", следовательно ремонт можно было осуществить по гарантии.

[@ЭдуардИв]

Полезная информация. Респект.

[@МагомедМагомедов-ж3ь1и]

Мне переделали приоровский движок и за всё это удовольствие 13 косарей и ни грамм не жалею.

[@ФёдорГаевский-т7г]

Что-то с ценами перебор...

[@АлексейМосин-ж5в]

Добрый вечер! Ничего удивительного. Перебирал мотор этот ВАЗ 21116. Комплект оригинальной поршневой от Federal Mogul стоит 18 500 рублей на март 2020 года. Решил не париться и установил поршневую от мотора ВАЗ 21183. Детали обошлись в два раза дешевле.

[@ЛейлаШакирова-ь7ы]

Это реклама Федерал Могул

[@UserName-rf2ex]

Да с ценами странно все что то,к примеру при обычном кап ремонте(без загиба клапанов) шатуны не меняют,к-т поршней федирал могул 82.5 стоит в районе 5000р.Так же ремень,ролик генератора это элемент то.В итоге вместо 29 получаем 12960+ Почему то нет:сальника коленвала заднего,колец на впуск,кольца уплотнительного корпуса вспомогательных агрегатов(трамблера),вкладышей коренных,прокладки маслонасоса,кольца уплотнительного маслоприемника,прокладки задней крышки сальника коленвала,прокладки термостата.

[@nevagend4178]

@@АлексейМосин-ж5в 23 год начало года поршня 127 федералов взял за 6500

[@павелсмирнов-ж8э]

Поршни кольца шатуны и расточка 23000₽

[@ALGAKZ]

ведущий спец никогда не слышал про анаэробные герметики, остался на уровне прошлого века, когда дядя Вася гаражник мазал уксусным герметосом все, что видел

[@Slavazhidkov]

Надо было двигатель в Набережные Челны отправлять в мастерскую Квазара (он же K-POWER) - он бы его отремонтировал, запили видос о ремонте. Вопрос, который заинтересует владельцев Калин, грант, датцунов: помпа дойц как я понял была в комплекте с ГРМ? Маркировку бы узнать её для заказа. А то есть мнение что сложно подобрать на ВАЗ качественную помпу.

[@TheJbpasha]

Если защитное покрытие выглядит как новое, значит теперь жрет цилиндр сильнее

[@viktorprozorov1687]

Заметил что площадь юбки поршня на этих новых поршнях процентов на 30 меньше чем на штатных! Ведь известно же что бОльшая площадь юбки обеспечивает поршню бОльшую устойчивость, т.е. меньшую амплитуду колебаний в плоскости вращения пальца. А кроме этого обеспечивает еще и более эффективный сброс тепла за счет большей поверхности, т.е. лучше охлаждается. Новый поршень очевидно, будет более горячим, а значит и масло на нем будет подгорать интенсивнее, а значит и кольца будут закоксовываться быстрее!

[@ИгорьПетров-з4э]

Из личного опыта. Вазовский ремень 60 тыс.км не ходит, от слова совсем. Я свой поменял на 58 тысячах км. Не ленимся, и прислушиваемся к двигателю прямо стоя у капота, как только услышали шлепки, - осторожно едем в ремонт, начали срезаться зубья. Они еще не отвалились, но уже отстали, -вот и шлепают при встрече с зубчатым колесом при каждом обороте. Если при пуске мотора гидрики 4 цилиндра цокают больше примерно 5-7 секунд,-доливаем масло. Привычка послушать мотор, спасала меня от разорения не один раз.

[@4885-y2d]

А можно менять заранее, и не прослушивать мотор каждое утро

[@ИгорьПетров-з4э]

@@4885-y2d Конечно, меняйте заранее. Как заранее наступит, так сразу и меняйте.

[@vovadorsky2526]

@@4885-y2d, вот ТАЗу и нужны такие покупатели, которые завязывают себе глаза и затыкают уши.

[@vovadgandumbadze9196]

Есть другой способ. Продаём это гавно и забываем как страшный сон. И больше об нем не вспоминаем. Это самое провильное решение.

[@Lyapila]

Мораль сей басни такова: следи за ГРМ.)))

[@fulgoose44]

За помпой

[@Artemimerat]

Мораль в том, что от плоских поршней профита не вышло, поплатились только те кто попал на втык. Что на 126, что на 116 и 186. Куча обрывов из-за некачественных помп или роликов. На потребителя в очередной раз наплевали в этой канторе. И не нужно быть терпилой и винить себя в том, что не меняешь ГРМ раньше положенного срока!

[@dimone73mailru]

эти дебилы прошляпили замену грм вместо 75 нет чтоб поменять на 60, вот и получили, а теперь колхозят.

[@rendezvous1787]

Лучше 124 поршня ещё не придумали!!!! Он высокий и спроточкой под клапаны! Защёт его высоты у него лучше отходил тепло к стенкам цилиндра, лучше компресия за счёт большей прощади прикосновения с гильзой. А эти 3 см поршни это Хета полная!!!!

[@Vladimirr0n]

недаром у приоры 98л.с, а на 124 моторе всего 89л.с. тяжелые поршни снижают кпд двигателя.

[@АтремМирный]

Защитное покрытие из ржавчины, звучит хорошо))

[@ДаниилАврамец]

Ржавчина- это не оксид железа.

[@AlfaRomeovich]

А мргли бы у Квазара в Челнах норм отремонтировать.

[@ТанкТанкович-ж3ъ]

Что за квазар

[@Александр-ь2с3л]

@@ТанкТанкович-ж3ъ норм чел. С душой и знанием подходит к делу.

[@кыт-ч1ш]

Заточил малое зубило и снял по 3мм на месте делов то ! Была песня мама мы все с ума сошли ! Это про нас и про авто ваз !

[@ВладимирЕгоров-ш9б]

Ремень фирмы инна.. прослужит по названию фирмы! Купили себе японца и вам счастье!!!

[@Aleksei_23]

Купил другой с дацуна за 20 тысяч воткнул и не парюсь70 тыс.полёт нормальный.

[@niknikolai140]

На клапан припаеваеш победитовую насадку от токарных резцов и протачиваеш через головку этим модефицированным клапаном и всё там проточка не такая глубокая как делают на заводе в поршнях чего голову ломать а болты можно и простукивать молоточком чтоб сели яб и пружины внутренние с клапанов убрал они лишние если не крутить движок свыше трех тыщ они зависают не дадут больше крутить и с проточками не опасно что клапана зависают при перекруте по оборотам дерзайте надо маховик точить облегчить

[@ivanb8662]

Номера запчастей бы написали, чтобы в инете можно было найти. А где сама сборка двигателя?

[@АнатолийЩербаков-г3х]

Очень благодарен за Ваш ролик!!!

[@oskodandy4138]

Данная прокладка гбц часто плохо прилегает, в последствии пропускает, отьездил на ней 5т.км. и поменял на обычную с красной полоской (заводской герметик)

[@tankist4070]

Как я рад, что у меня на УАЗе две шестерни))

[@Interesnoe-j2h]

После загиба направляющие клапанов тоже менять.иначе опять будете ремонтировать пусть и не так дорого

[@АндрейПетров-н1ь]

С интересом по смотрел ролик. Очень поучительно.

[@kiasorentoprime2743]

Спасибо очень познавательно. Хоть у меня и кореец но что-то я взял для себя для опыта

[@СтепанИванов-ц7х]

Спасибо все четко и понятно. Ученье свет а не ученье чуть свет и наработу.

[@lexAlex-wz7uz]

Едим на разборку Ищем Ваз с 2018 после июля месяца По документам С безвтыком уже идут!!!! С небольшим пробегом Цена до 30000 тыс Переставляем за три часа движку И все Ок Бонусом можно Продать старый на запчасти Минус 7-10000 тыс Ваш ремонт с запчастями и гемороем Станет Больше Сотки

[@I-gj1bq]

Ну он же насчитал самых дорогих запчастей, и то около 40 тысяч. А если брать лададеталь, то подешевле будет. И еще не факт, что двигатель с разбора в хорошем состоянии будет. А здесь полная капиталка в которой уверен на 100%

[@ИванИванов-б3п2ч]

Запалированные края вкладышей это следствие центрирования шатуна по поршню. А поршень-таблетка имеет некоторую свободу и при перемещении нагружаются наружные части вкладышей. Стоимость такого ремонта (полная) 37 тыс. руб.

[@ДИМАПЛЯСУНОВ-ц4ф]

Цена конская конечно. Но хорошо что досканально разобрали. Можно было бы привезти цены на заменители, для примера.

[@tyomaaskar]

Купили бы Костромской комплект шпг, качество там хорошее, а цена куда меньше. Новые втулки помимо колпачков надо ставить. При погнутых клапанах в них образуется деформация

[@1988dv]

Ещё и наборные кольца, а не эти с ресурсом 90-100к

[@ОлегЛукин-ф8д]

@@1988dv а наборные кольца с ресурсом год лучше? Ты в курсе что они садятся при малейшем перегреве?

[@1988dv]

@@ОлегЛукин-ф8д какой год и Откуда такие цифры? Вообще кто сказал что мотор перегревать это норма и кольца fm сделаны с перспективой перегрева???

[@ОлегЛукин-ф8д]

@@1988dv что какой год?

[@1988dv]

@@ОлегЛукин-ф8д ресурс - год. Что за бред, много знакомых третий год уже на sm кольцах и никто не жалуется

[@РоманШилов-з1ц]

оксид железа это в простонародье просто ржавчина.

[@Sever_89]

Отличный и нужный видос 👍👍👍

[@ИкрамЮсупов-ю1б]

Профессионально и доходчиво. Спасибо.

[@Flight100100]

Почему умолчали важный момент? Из-за выборок в поршне падает степень сжатия, двигатель теряет мощность, по разным данным до 10 процентов. Со 100 до 90 л.с.

[@mlxailmarhenko6684]

Здравствуйте, обсните пожалуйста, как клапан диаметром стержня 8 мм находящийся боком по отношению к поршню может погнуть шатун двутаврового сечения, или я что-то упускаю.

[@МухаммадХаликов-л3н]

Хороший и подробный рассказ.. снимите такое же видео про ремонт кпп на вазах)))

[@ГеннадийЕмелькин]

Такое видео я уже сделал давно, посмотрите в папке технической среды

[@АнтонМаренич-у6н]

Самые лучшие колпачки это РЕЗЕРВ, упаковка не больше 100 стоит.

[@ДругаяЖизнь-ч2б]

на приору тоже норм?

[@АнтонМаренич-у6н]

@@ДругаяЖизнь-ч2б да

[@user-crasher]

Клапанная крышка: - Ставим всё только с прокладкой, без герметика ибо черевато... Поддон: - Идёт без прокладки, клеим на герметик...🤦🤦🤦 Логики море...

[@aVtoMex174]

Десятка 2001 года была, ремень рвало и ничего. Двигатель 1.5 8 клапанов. Цены конечно ещё те. Поршни для ваза льёт камаз это рука лицо.

[@unis742]

У меня Логан, первый раз менял на 73000, сейчас 115000 буду уже менять. Ремень с роликом оригинал покупал за 3100 в Воронежской области.

[@unis742]

И замена обойдется в 3000 рубликов.

[@gosha3191]

Недавно менял, работа с ремнем 6500, не Москва

[@ЮрийГурин-ч1ы]

А в ауди до 2000г при обрыве ремня клапана не бьёт,,,,, а в. ваз2109 1,5сс не бьёт,,,, красота

[@1988dv]

А наборные кольца в падлу было поставить? У вас просто реклама продукции federal mogul. В этой конторе и на заводе соответственно давно поняли какие деньги стали зарабатывать сторонние конторы на безвтык поршнях и решили хоть и с запозданием, но собрать сливки, когда могли сразу собирать такие двигатели.

[@systemfat16]

Какая реклама? ЦПГ Федерал Могул идёт с завода! Учи мат. часть)

[@vovadorsky2526]

@@systemfat16, с завода идёт гавно, им надо продать его как можно больше. Если кто-то про качество, а зачем?

[@systemfat16]

@@vovadorsky2526 В чём Федерал Могул гавно?

[@vovadorsky2526]

@@systemfat16, объясните, почему нижние головки шатунов уже шатунных шеек КВ примерно на сантиметр и шатун ползает туда-сюда вдоль коленвала.

[@1988dv]

@@systemfat16 с завода это не значит что эталон! Поэтому ваз все напильником дорабатывают и улучшают, от качества запчастей и их решений в целом

[@Morozov_k]

Правильный тюнинг. Супер

[@alexandranisimov6023]

Вот чем больше смотрю,тем больше убеждаюсь-если раньше ваз был ущербным обманом,то теперь еще и не дешевым ущербным обманом,то есть купил поехал к мотористу,сделал шумоизоляцию,антикор,сигнализация,птф,мультимедия,шины и диски,на выходе ещё 150-200тыс,я сам пользуюсь вазом, но всегда охреневаю что время идёт а в сторону качества сборки не особо меняется!

[@rostik_49]

👍🏻всё по полочкам

[@jj07jj21]

Цены да ..... После сотни начался бешеный масложор, думаю теперь такие поршня брать или сделать антитюнинг ))), поставить десяточную шпг . Грм менял на 83 тыс. , прямо во дворе, сам ролик и ремень было не отличить от купленных новых, только помпа уже мокрила, был ржавый налет

[@MichaelKiselev1987]

Цены на запчасти конские для этой повозки. Более чем уверен что теже бренды можно купить дешевле.

[@Rustam9977]

А по мне нормально, видите машины одинаковые а цены на запчасти разные)

[@sergei-boyarin]

Читал в интернете что все гранты после 08.2018 идут с безвтыковыми поршнями.

[@denreznik8817]

Промерить цилиндры и поршни не помешало бы.полагаться на группы и маркировки,не профессионально.тем более машина имеет пробег и износ цилиндров

[@nevagend4178]

Фигня это не пробег 50 !! У себя при 150 тыщь поменял поршня на следующую группу и норм !! Главное чтоб зон был яркий но размер сильно не уходит это бред мерить !

[@МихаилКрылов-н8ж]

Эксплуатирую двигало аналог Тойота 5А-FE из Поднебесной с 15 года-все отлично.Тазы не нужны.

[@АртемАртемович-и5о]

Я не ослышался? 4.800 1 штука? 19200 комплект? Ухахпхахе с ума чтоли сошли

[@ВладимирКосых-э5й]

Смотрю ролик, есть вопросы. Если по жёлтой маркеровки ставить кольца, то замки получаются в один ряд. Это в корне не правильно! Кольца разворачивают замками на 120 градусов

[@rendezvous1787]

На один цилиндр 4к эх неуя себе)

[@systemfat16]

А на иномарке узнай сколько)))

[@rendezvous1787]

@@systemfat16 имею машину по своей ЗП)

[@rendezvous1787]

Переделывали мне на приоре безвтык, поршни 124 - 1.2к руб, кольца тоже 1.2к, шатун 700руб ед. Клапана тоже менял(непомню сколько стояли) для всекого))) масло ел двигатель вот все и поменял)

[@Johann_Weis]

@@systemfat16 тойота 6000 комплект поршней. 4000 комплект колец. Tanaka Piston,один из лидеров. Так что нахуй ваз.

[@ДмитрийБел-л3ф]

@@Johann_Weis а шатуны? А пальцы?

[@ИминБуров]

Давай мотор 1.8 потроши который жрет масло

[@JohnRamboII]

Откуда информация про затяжку болтов ГБЦ в три приема? На 126 моторе такие же болты и прокладка тянуться в четыре приема: 1 - 12..20нм 2 - 26..34нм 3 - доворот на 90 4 - доворот на 90 Точечки на шатунах показывают направление на шкив двигателя. Также не забудьте заменить шкивы привода ГРМ, иначе опять срежет зубья, какой-то из них бракованный. А вот желтые метки нужны чтобы отличить кольца стандартного размера от ремонтных (на ремонтных метки синие). При сборке правильно сориентируйте замки колец (по спецификации GOETZE). Замки колец не должны попадать в зону юбок поршня.

[@ГеннадийЕмелькин]

Вся информация из первоисточника, с ВАЗа, ошибок нет. Вы же не будете спорить с тем, что лучше разбираетесь в этом, чем моторист с ВАЗа. Что касается замены шкивов, то это делают чтобы подстраховаться. Доказательств их вины никто грамотно объяснить не может.

[@JohnRamboII]

@@ГеннадийЕмелькин Я привел информацию из ТИ 3100.25100.40157 утвержденную Куликовым А.В. 6.10.2009г. Это внутренняя технологическая инструкция завода по сборке и ремонту двигателей, разработанная Инженерным Техническим Центром "Автосфера". В других источниках (издания Третий Рим, За рулем и тп) часто приводится неверная информация по технологии затяжки болтов ГБЦ. Шкивы изнашиваются, особенно на конвале. Возможна болтанка на шпонке. Хотя если затянуть болты от души, то работает и вовсе без шпонок. Еще может быть неправильный (бракованный) профиль зубов. При термообрабртку я уже ее говорю. И еще регламент предписывает проверять работу автонатяжителя каждое ТО. Причем метки на автонятядителе должны совпадать при температуре двигателя 25гр. Проверка производиться одним из способов. 1 на работающем двигателе: колебание меток натяжителя при резком изменении оборотов двигателя. 2. На остановленном моторе: Отклонение метки и последующий возврат на место при изменении натяжения левой ветви ремня путем фиксации конвала и небольшим поворотом распредвала по часовой стрелке и обратно. При сборке важно соблюсти момент затяжки автонатяжителя. Если перетянуть, но автонятяжитель деформируется и ее работает.

[@mrkray4468]

@@JohnRamboII так ка утянуть. Где правда? Я 4ю прокладку ща неделю уже не могу нормально поставить, течет не заводя и всё тут.

[@makarizhevsky9563]

На моторе 11186 при исправном обводном ролике и помпе в момент пуска мотора срезало несколько зубьев ,мотор поцокал ,построил секунд 10 и фазы расстроились, заглох до ремонта. Поставили на сто безвтыковые поршни в комплекте с шатунами в упаковке Лада имидж. На пострадавших поршнях есть следы только от выпускных клапанов, визуально клапана почти прямые, только компрессия упала. Актуально ли было ставить ремонтные поршни на предыдущие шатуны,которые стояли до смерти ремня ГРМ?

[@vovadgandumbadze9196]

Также самая беда была. Шатуны не пострадали не парься я не знаю как их можно согнуть есле только на могучем коксе оборвал ремень тогда может быть. На холостых скорее всего нет.

[@КонстатинЗырянов]

Был нормальный мотор 83, и ресурс был, и втыка не было! А это полное фуфло, 100 тыс нету а уже такие вложения! М-да!!!

[@SP-wy8qo]

Хороший формат видео, информативный.

[@voffkavoffkin6328]

Новый двигатель ДЕШЕВЛЕ!!! чем ваш ремонт!!! Где целесообразность ремонта??? Или у меня только такой вопрос возник?

[@АоаоаоаоАооаоаоаоаоаоа-ч9т]

Я тоже переделал поставил поршня ФМ кольца СМ ДВС 16к вроде работает нормально

[@ЛевБорисович-ъ1ф]

Что там с моими графитовыми юбками на поршнях после 255 000 км? Прокладку под клапанной крышкой менял 1 раз, резиновые втулки ещё не менял.

[@Владимир-м7б8л]

А в чем проблема?? Переделать штатный движок от восьмёрки?? Это даааа!!! Это круто!!.

[@АлексейПортнов-э9к]

Ну про покрытие юбок поршней слукавил. Также они через 100 тысяч сотрутся.

[@andreygroveR]

По мне, дык, развод. Откапиталил мотор за 25т.р. расточка, поршня, голова. Без помп и грмов. Помпа прошла 165т.км родная завод! ГРМ как новый, пробег его 85 т.км.

[@de-8484]

Все фирмы немецкие в видео, очень знаменитые, на 2 из них даже когда-то работал/ подрабатывал когда-то...

[@azimasound]

Ну ролики испанские все же)

[@Viacheslav_T.]

Прокладку клапанной крышки даже производитель смазывает на торцах, где изгибы под распредвал.

[@GangMan_For_You]

хорошо очистить поверхности ибезжирить, и не текет ничего, ваз 21104 с 2002 по 2018 была в семье...просто у многих есть желание что то где то помазать ...

[@Viacheslav_T.]

@@GangMan_For_You 21104 это кажется шеснарь? Там немного другая история.

[@GangMan_For_You]

@@Viacheslav_T. это 1.5 8клап инж

[@KuKluxKlan1865]

@@GangMan_For_You Нет, это 21102.

[@GangMan_For_You]

@@KuKluxKlan1865 да именно)

[@bav537]

Ремонт восьмиклопа за 50т. 😂😂😂😂😂

[@ВладимирЛеснов-н9й]

Развод какой то

[@sergeyvit4218]

16 клоп вроде тысяч скоро новый стоит!)

[@юрийрахманин-в9и]

Ремонт заппраграмирован 😂😢блъя😢и это не иноагенты😢 человек сказал ,,выразился,,в горячЯх и тьюрма😂А тут вред КосмоОвреди Дители под гос знаком😂 пизда какая ,,АВТОВАЗ,,😂,,,К СТЕНКЕ СТАВИТЬ И РАСТРЕЛ КАЖДЫЙ ДЕНЬ И КАЖДЫЙ РАЗ ДО СМЕРТИ😢

[@_0_6]

Здравствуйте, у меня веста 106 лошадок 2017й год. пробег на сегодня почти 110 т км. Думаю как защитить мотор, сделать выемки или поменять поршня. Бюджет позволяет и то и то. Но слышал чем делать выемки лучше поменять поршня, мол сделаю выемки и поршня прогорят. Мотор на газу пропан. Уверен ресурс грм с завода куда больше, и выбрасывать его каждые 50-60 тысяч при его стоимости на сегодня 15,000р не правильно!

[@ВладВладов-ж2в]

Очень грамотно! Зразу видно ЗР!👍

[@systemfat16]

Спасибо, Геннадий!

[@dimone73mailru]

Этот Гена уже достал дебилизмом своим.

[@Lamtsvhr]

По цене ремонта уже рядом покупка нового мотора по ходу!

[@МухаммадХаликов-л3н]

Не рядом, а ушла далеко вперед у нас новый двигатель 21127 стоит 50000р.....

[@Lamtsvhr]

@@МухаммадХаликов-л3н а это где, если не секрет?

[@МухаммадХаликов-л3н]

@@Lamtsvhr в Махачкале

[@Lamtsvhr]

@@МухаммадХаликов-л3н а че так дешево?

[@anry8284]

конвеерный 74900, гарантийный 65000 www.avito.ru/tolyatti/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_vaz_11186_konveyer_beznav_lada_granta_1280158950

[@dmiha7382]

Полезная информация👍. Спасибо

[@HUIVAM]

А анаэробный герметос локтайт, он попадая в двигатель нифига же не делает, растворяется в масле и выливается при замене. Твердеет только без воздуха

[@makmaks79]

А в масле откуда воздух?

[@HUIVAM]

@@makmaks79 а че думаешь там нет воздуха??). Ну с маслом смешавшись, не твердеет, так заявлено про этот локтайт, клапанные крышки особенно там где свечные колодцы у приор, рекомендуют этот анаэробный локтайт. А в масле всетаки кислорода есть хоть капелька но есть))), как минимум при замене, доливки масла, открываешь крышку, думаешь оттуда кислород выдувает??))

[@ИсламУружбеков]

Красивая реклама

[@megeteu]

А почему на новых 11182 движках 90 сил стоят поршни, у которых глубина протечек под клапаны намного меньше, чем у поршней, которые здесь показаны?

[@Инкогнито-с7ф]

Никогда не покупайте запчасти у официалов.И никогда не делайте ремонт у официалов.Качество такое же как и везде.А цена в два раза выше.

[@АнтонМаренич-у6н]

На счёт качества не согласен, работают отвратительно

[@mrl988]

Качество хуже чем у дяди Ашота , если ремонтировать - то только бесплатно по гарантии

[@РустамАлкин-ц7м]

Согласен,только поршневую от могул не купить кроме как у официального диллера.

[@Инкогнито-с7ф]

@@РустамАлкин-ц7м можно купить костромские и ни чем не хуже.Может даже и лучше.

[@РустамАлкин-ц7м]

@@Инкогнито-с7ф У меня веста 1.6 втык 16 года,пробег 54 тыс,очкую ездию.Может действительно ездить пока не загнет?если не порвет поменять всю шпг на 100 тыс км

[@Андрей-ц4б6н]

Я головку кручу 2кГ И 10 КГ и ничего не течет , зато болты живые.машине 15 лет

[@СергейНестеров-д6я]

Евгений, у владельцев вазов с втыковыхми поршнями, есть страх срезания зубьев на ремне грм. Причины могут быть разными и помпа и ролик натяжной, что наверное реже. Но как говоротся лучше перебдеть, чем не добдеть. Сам являюсь пользователем лада гранта норма. Обдумываю решение этой проблемы. Помню вазовцы заявляли что проточку под без втык сделать нельзя! А ведь сделали... А сколько у пользователей за такое отношение к нам и нервов и затрат получается. Очень неправильный подход к покупателям-клиентам!

[@Марадона-ы8я]

Правильно вазовцы говорили на без втык поршня нельзя сделать .... У меня сейчас без втык и я понимаю что она не правильно работает... Она дитанирует сильно ...

[@sashashlyapik6229]

Втыковые поршня на порядок легче чем безвтыковые, поэтому устанавливая безвтык, попрощайтесь с +- 10 лс

[@Zekenekshen]

@@sashashlyapik6229что за чушь мля😂😂😂😂

[@дима96]

11189 мотор .новая ГБУ 30ты.руб,новая поршневая + расточка,шлифовка плоскости блока,новые вкладыши,набор грм,помпа. Итого на 130тыс. Новый Уренгой. Вот вам и разница.

[@reichendnachoben3412]

Нечего изобретать велосипед, переход на 121 шатун и старый поршень в разы дешевле и нисколько не хуже.

[@vladimirgema7550]

полезное видео, как никогда!!

[@СергейАлонов-ч4ч]

Цены космос,всё импортное,когда уже своё научитесь делать тормоза?)

[@V_Vladimir_V]

Поршни со ржавчиной?))

[@АлександрВеласкес-м7ч]

ага

[@ПавелЮровский-ь7г]

+ заранее 😂

[@СергейПлотников-и5и]

Доброго времени суток. Вот смотрю ролики про сборку поршневой группы этих двигателей. Вроде бы всё описывают до мелочей, но никто не говорит про запресовку пальца в шатун. Приходится всматриваться, чтобы понять то что наконец-то вазовцы додумались установить в шатун латунную втулку, если конечно это они додумались😄 Ведь в предшествующих двигателях пальцы запресовывались на горячую

[@rusttech252]

Старик,давным давно на ВАЗе применяться стал "плавающий"палец .Ещё из СССР.Тебе предыдущие моторы наверно попадались.Кстати , с точки зрения цены,запрессовка пальца "на горячую"-это практически вечный шатун,а вот со втулками такой номер не пройдет.

[@ИванИванов-ь7э8ф]

Проще поставить 183й мотор. Таже тяга, те же кони. Но безвтык. Цена мотора думаю будет не выше этого ремкомплекта))))

[@dimone73mailru]

Лучше ВАЗ-2101

[@Zekenekshen]

Не те же кони!на 10лс меньше и это хорошо заметно!

[@ДмитрийМахнёв-я2е]

Это те самые поршни которые устанавливаются сейчас на новые гранты?