Vue aérienne du tram au cœur de Liège - version complète

[@tgv3000]

Ce tramway est vraiment magnifique. Félicitations !

[@rafelsnoen]

Fantastisch! Wij in Limburg zijn nooit verder gekomen dan een "trambus" die nog altijd niet rijdt.

[@cabridepirate]

Er moest ooit toch een sneltram komen tussen Hasselt en Maastricht?

[@kaiverbarg1770]

We visited last year, when downtown was one big chantier - but wow, it looks very sleek, modern, impressive now!

[@amero2407]

BRAVO! pour le reportage.

[@Lady-qx5pk]

Une belle réussite pour cette ville magnifique ou j’y ai vécu 10 ans ❤❤❤

[@jean-lucdardenne6911]

Ca a été long, pénible... mais le résultat est à la hauteur des sacrifices consentis... les aménagements de façade à façade rendent la ville magnifique... Vivement que les dernières finitions soit réalisées et que nous soyons libérés des barrières.

[@fransdelaat3031]

Geweldig. En nu hopelijk snel toch een verlenging naar Bonne Campagne en Jemeppe.

[@robertlucdf]

Le tram, un début de solution pour des villes plus ou moins asphyxiées. Une bonne évolution. Bravo! a propos d' asphyxie. Je ne suis pas retouné à la Place Lambert depuis des années. Ils ont l'air d'avoir tout bétonné et cimenté. Ce n'est pas une réussite d'après ce que je vois.

[@loyaltyhonorkindofheaven]

Non c'est pavé et c'est très beau

[@loyaltyhonorkindofheaven]

Non c'est pavé

[@robertlucdf]

@@loyaltyhonorkindofheaven Et on a pensé à mettre un peu de verdure?

[@cosmicdust8542]

C'est un développement impératif qui je suis certain sera calqué sur celui de Bordeaux. Prochains arrêts: Jemeppe, puis Gare de Flémalle-Haute 👍🙏

[@d.leonard1206]

au final non. Mais a nouveau mauvais choix politique dans le projet du tram. Les "élites" liégeoises se sont à nouveau tiré une balle dans le pied en prenant un tram trop complexe, non compatible avec d'autre système imposant dès lors des coûts d'extension hors budget sans possibilité d'avoir une concurrence et donc de bon prix pour la construction de futures extension. Mais bon, pour le PS liégeois, ce sera encore la faute des autres. Bande d'incompétent sans vision à long terme!

[@carwynedwards123]

Le tram est equipé de batteries?

[@kayuchifujimoto2218]

Oui !

[@d.leonard1206]

​@@kayuchifujimoto2218 C'est ce qui est bien dommage par ailleurs. On complexifie un système qui devrait être simple....Ca sent les pannes et un surcoût non négligeable dans son entretient.

[@jandron94]

​@@d.leonard1206Je crois que c'est à cause de certaines rues étroites... Les nouveaux TGV en France ont une "méga batterie" justement pour limiter les problèmes en cas de panne sur les infrastructures (le TGV pourra rouler en vitesse limitée jusqu'à une gare) C'est censé apporter de la fiabilité et donc être économiquement bénéfique

[@d.leonard1206]

@@jandron94 Je me doute qu'il doit y avoir des raisons (rue étroites, belle vue dégagée sur la gare des guillemins etc..) mais on va dire qu'il y a une possibilité non négligeable que dans 30-40 ans, on décide de finalement mettre des caténaires partout. L'âge d'or du tout technique touche malheureusement à sa fin. certaines ressources deviendront de plus en plus rare et cher. Et malheureusement, la vision court-termiste du système politique empêche une vision à long terme.

[@juandiaz-en1yg]

On se croira au littoral maintenant avec les cloches du tram ding ding🎵 C'est bien 30 mètres pour s'arrêter à 20km/h? Je voudrais pas être chauffeur du tram dans les premiers mois, dire qu'il n'y aura aucun accident au centre ville. Et les personnes sourdes et mal voyantes.

[@d.leonard1206]

bhen comme dans toutes les villes où il y aura un tram. Il y a ceux qui feront attention et puis les autres... Quand aux sourds et mal voyants, c'est idem que pour une route: ils sont au courant de leur handicap, généralement ils font plus qu'attention quand ils sont en milieu urbain.

[@loicbiasin9830]

@@d.leonard1206 je suis sourd moi meme ta reponse est tres juste 🤙🤙

[@isidrudeleblanc1329]

Ce tram est et sera une catastrophe. Gestion à la wallon...

[@jandron94]

Tram espagnol, metro de Bruxelles espagnol... Par choix ? Moins cher ?

[@d.leonard1206]

on ne fabrique plus de tram en belgique depuis bien longtemps

[@Adil85383]

los metros de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Washington D. C., Roma, Bruselas, Hong Kong, Ciudad de México, Santiago de Chile, Medellín, Argel, Sao Paulo, Ámsterdam, Quito; de las redes de metro ligero de Granada, Málaga, Antalya; para las redes de tranvía de Monterrey, La Coruña, Valencia, Ámsterdam, Sevilla, Bilbao, Vitoria, Sacramento, Pittsburgh, Lisboa, Belgrado y Zaragoza de Renfe, FEVE, EuskoTren, SFM y FGC. Otros países del mundo, como Finlandia, Reino Unido, Irlanda, Turquía, Chile, México, Argentina, Argelia, Hungría, Portugal, Arabia Saudí, Venezuela y Nueva Zelanda, todo son de emprea española CAF

[@davgg9621]

Ca reste un Tram construit en UE.

[@pauletteparis5895]

Et prendre comment son titre de transport??et p.m.r facile ou??

[@davgg9621]

C'est le meme ticket que pour le bus, donc tu peux l'acheter à une borne TEC ou dans l'appli TEC ou directement valider ton abonnement TEC.

[@pauletteparis5895]

@@davgg9621 merci

[@loyaltyhonorkindofheaven]

Plus cas remettre des trolleys. 60 ans perdu a rien on demonte remonte sans cesse

[@albertsmedley6942]

Je ne vois pas de raison de s'émerveiller de cette réalisation. Si vous voulez vraiment des avis, allez les demander aux exploitants de commerces qui ont fait faillite ou encore aux indépendants qui n'avaient d'autres choix que de passer par la ville pour leur boulot, par exemple : infirmiers, médecins traitants, plombiers, kinés et tant d'autres. Je ne suis pas certain que tout ceux-là soient enchanté de cette connerie de tram qui en soit ne solutionnera rien du tout.

[@karinou46]

Ce projet à tué les commerçants ! Faillite etc.. sans parler que le tram était la il y a des années alors faire et défaire c'est du grand n'importe quoi. Dans 6 mois tout sera tagé

[@francoisdupont4784]

Même chose à Charleroi où ils ont démolit le magnifique réseau de tram qui desservait jusque la campagne environnante pour le remplacer par des bus pollueurs. Ensuite, ils ont reconstruit sur ce qu'ils avaient démoli pour baptiser le tram : "métro" (cher pour un changement de mot) tout en massacrant durant plus de 3 ans les commerces. Mais, si on les écoute (et le lit ici écrit sûrement par des nègres inféodés), c'est une réussite (de toute façon foutre le fric par les fenêtres est toujours une réussite pour les politiques et créer un déficit une gloire). Ils nous prennent pour des buses ces vauriens voleurs et menteurs.

[@d.leonard1206]

C'est beau de résumer le tram à cela, quel bel esprit d'analyse... Pour info, c'est pas le tram qui a causé la faillite, mais la mauvaise gestion de projet ce qui est une grosse nuance. Quand au tram d'avant, et oui, c'est regrettable mais c'est pas parce qu'on a fait une erreur dans le passé qu'on doit s'interdire de retourner en arrière...

[@karinou46]

@@d.leonard1206 de toute façon chacun aura son opinion la dessus, allez interroger les indépendants directement impacté par ces travaux et revenez moi quand vous aurez leurs avis 😉

[@d.leonard1206]

@@karinou46 Relisez moi, vous n'avez pas bien lu mon propos.

[@francoisdupont4784]

@@d.leonard1206 J'avais fait une comparaison avec Charleroi qui a connu les même délires que Liège en ce domaine. Cela a été supprimé. Ce sont toujours le même type d'incompétents (que le système génère car bétonné par eux-mêmes) aux commandes et, au final, le déficit sera bien présent mais ce seront les gueux qui paieront. (A Charleroi : magnifique, l'objectif est atteint, on a un déficit)

[@jemilambi]

Eh ben, c'est pas trop tot. Le seul avantage d'un tram sur un bus : le tram ne doit pas embarquer son énergie ... s'il a une caténaire ... que je ne vois pas. Et la foire sera amputée. Tous les commerçants de la rue Feronstrée ont souffert le martyr un lustre.

[@d.leonard1206]

il a une batterie

[@prunomars1410]

Il a une caténaire sur la majeure partie de son parcours, sauf à certains endroits. Il a donc une batterie, ce qui est de plus en plus commun dans les trams ou même certaines locomotives de trains (comme la ÖBB Taurus)

[@d.leonard1206]

@@prunomars1410 ce qui est surtout une gabegie inutilement cher. Liège n'avait pas besoin de ce truc technique augmentant artificiellement les prix

[@prunomars1410]

@@d.leonard1206 c'est sur, à Bruxelles il n'y en a jamais eu besoin. C'est que dans les rares cas de pb de caténaire que ça peut servir, peut être que ça suffit pour justifier l'achat de batteries

[@bigou0071]

avec enthousiame, lol bah oue apres tout ce retard et a en voir la video y avait pas foule ...