Vuelo instrumental IFR con aterrizaje ILS - Microsoft Flight Simulator X

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Vuelo completo, video tutorial de aproximación a pista y aterrizaje ILS procedimientos de vuelo y despegue paso por paso en Flight Simulator X.
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Para los que usáis el video como referencia y lo habéis visto más de una vez: Despegue min. 14:00 Cambio de aterrizaje de visual a ILS min. 50:00 Aterrizaje min. 01:04:45

[@Manuzizou]

Con este video empecé en este mundillo tan bonito... que grande. Enhorabuena

[@mrmister001]

+Manu zizou Ese es el objetivo de videos sin complicaciones tecnicas introducir a la gente a volar, sin que se sientan incapaces de hacerlo, y poco a poco, irles dando más base para que puedan progresar. Este es de los primeros videos que hice en esa linea, y el número de reproducciones que tiene ha demostrado que efectivamente, es lo que la gente quiere, videos sencillos con los que poder comenzar. Gracias a ti por verlo ;) Saludos

[@Manuzizou]

Suscribo cada palabra. Así es. Además, se recuerdan con cariño este tipo de vídeos en los que uno empezó a entender pequeños detalles, desde donde uno partió. Un saludo

[@mrmister001]

+Manu zizou Saludos ;)

[@mrmister001]

Enormemente valoro yo a toda la gente que ve los tutoriales y los sigue. Gracias a ti por verlos :D !!!

[@rubenherrerab.5122]

mil gracias amigo por compartir este video 10 años sin lograrlo pero viendo tu video ya tengo muy buenos aterrizajes con instrumentos, muy agradecido,

[@mrmister001]

A ti por verlo, me alegro de que te guste y disfrutes los aterrizajes. Saludos.

[@angel100082]

podria hacer un tuto de como aterrizar un a321 ILS? Graacias desde ya :)

[@SebaMartinez19972013]

Recuerdo que vi tu vídeo en el 2012, cuando descargue por primera ves el juego, me vi todo tus vídeos (que por cierto son muy buenos) y maso menos le pude agarrar la mano al juego. Estuve jugando un par de meses luego me aburrí y lo desinstale. Ahora lo volví a descargar y me había olvidado completamente de todo xD pero gracias a estos vídeos logre acordarme :D saludos desde uruguay

[@mrmister001]

Un link de mi ATC? no entiendo que dices, tu controlador aereo ya te aproxima y te da los vectores (camino de aproximación) a pista, si no te aproxima es que no has metido el plan de vuelo correctamente o bien has seleccionado VFR (vuelo visual) en vez de IFR (vuelo instrumental). Es posible que te hagas un lio con los menús y no sepas elegir la aproximación. Mirate mi video segundo a segundo y toma notas, verás como así te sale perfecto. Saludos.

[@micsalazar99]

Espectacular el video... un abrazo desde Chile

[@mrmister001]

hay muchos frenos en un avión: spoilers, flaps, frenos de parking... como no expliques más es imposible responderte Saludos

[@tomasvatelrozas4205]

tengo problemas con la aproximación, cuando le doy al botón de la aproximación para que aterrice solo, empieza a descender de manera excesiva y termina estrellándose contra el piso, sigo todos tus pasos y no se porque me pasa eso, tienes una respuesta, o alguien tiene una solución? gracias...

[@mrmister001]

No se siguen procedimientos reales, solamente se despega el avión, ya que las listas de procedimientos son muy largas. De hecho, ahora estamos haciendo otro tutorial de Learjet y cuando esté listo podrás ver que las listas de procedimientos son largas y hay muchas! pero en este tutorial si que aprendes lo básico para despegar, volar y aterrizar y sin complicaciones, buscando la sencillez para los que comienzan. Me alegro de que te guste. Saludos.

[@joseignaciogb3735]

Muchas gracias por el tutorial. Llevaba varios meses sin jugar FSX y con este video he vuelto a incorporarme en el juego. :D

[@mrmister001]

JI GB Eso era lo que quería ;) lo he conseguido. Saludos

[@mrmister001]

¿Luego intercepta el radio? Te referiras al localizador ¿no? Tenemos que hablar correctamente con los términos correctos, porque si no, es un lio tremendo. Si la altitud no baja es porque estás activando la aproximación cuando oyes el PI PI PI PI pero todavía estás demasiado lejos de la pista, ya por la altitud que me dices, es que este pasa eso. El ILS aterriza el avión automáticamente, pero cuando estás cerca de la pista. Si el ILS lo hicera todo solo, no vueles el avión ni lo despegues...

[@mrmister001]

con cartas reales, explicando que es un FAP en una IAC, cual sería el procedimiento de frustrada, etc. Esto no es la vida real, luego mi licencia sigue activa. No obstante, en la vida real, a un piloto se le somete a examenes periódicos y se le suspende. Iberia lo hace, somete a examenes a sus pilotos y cuando no aprueban, cosa que pasa, un piloto en activo alguna que otra vez suspende, porque es humano, entonces se le deja en tierra y se le da más formación, hasta que se le vuelve a examinar

[@mrmister001]

Además, tienes un mando que se llama RTO que es una especio de freno, para que cuando el avión toque el suelo se frene. Los aviones de flight simulator tienen un pequeño fallo, este freno (la palanquita del RTO) no funciona bien en la cabina virtual y unas veces gira y otras no. Se puede aterrizar perfectamente sin RTO, de hecho, yo lo hago en el video. No obstate, si puedes, activa el RTO. Tiene 3 posiciones, normal, media, máxima. Con media, debería irte bien. Saludos.

[@mrmister001]

Pues claro que se puede usar un VOR con aviones grandes! :D vamos a hacer un tutorial para esto, pero de momento te aconsejo que te mires otro tutorial que tengo hecho de vuelo con VOR para Cessna. Ya me imagino que lo que te gusta es volar el avión grande, lo entiendo, pero piensa que antes de conducir un Formula 1 es bueno saber conducir un coche pequeño. Mirate mi video de vuelo con VOR para Cessna y aprende lo básico. Posteriormente, haremos un video para VOR con aviones grandes. Saludos.

[@mrmister001]

(6) más sencillo, ameno y conseguir que la gente vuele. Sigue empeñado en presumir de conceptos aeronáuticos, velocidades, etc. Habrá tutoriales más avanzados que se irán subiendo poco a poco y cubrirán más cosas. Ahora tenemos uno de 7 horas que saldrá en 1 o 2 meses (esperamos antes). En cuanto a su ego, yo le sugeriría que aprenda usted, humildad. Es algo bueno y muy útil en la vida, sea en tierra o en el aire.

[@mrmister001]

(5) no cubrimos Inglés aeronáutico, tampoco cubrimos el alfabeto radiofónico. Nosotros enseñamos bien (respetando que hay diferentes niveles), conseguimos que la gente vuele, que se aficione a volar y sean felices. Usted probablemente sigue el método del espejo, mirarse y admirarse mientras enseña. Hágalo si quiere. Nosotros nos concentraremos en hacer feliz a la gente.A usted le falto entender lo más básico: Que este tutorial es para principiantes, y se obvian cosas deliberadamente,para hacerlo

[@mrmister001]

(4) ahora verá por qué le digo esto) y sabe entender que hay diferentes niveles y personas que no han usado nunca o muy poco un simulador.Este tutorial es para ese nivel y así se indica claramente desde el principio. Usted va a presumir,con el uniforme,y sobre todo viene usted a hablar en Inglés,para que todos sepamos que sabe usted mucho.Lo cual demuestra que mi teoría es cierta.Es usted un pedante sin remedio, probablemente un "hooligan" buscando gresca.Este es un tutorial para principiantes,

[@mrmister001]

(3) que es un arco VOR / DME, qué es un VOR, etc. Esto se verá dentro de poco en nuevos tutoriales que estamos haciendo. Ya hay uno de VOR hecho en el que se cubre el típico VOR de palo (se hará otro de HSI - Horizontal Situation Indicator) dentro de poco. Tampoco me interesa vestirme de piloto para presumir de uniforme. Detrás de nuestros tutoriales hay un piloto real (piloto comercial) e instructor de vuelo real, el cual, evidentemente, es una persona inteligente (usted no tanto,no se ofenda,

[@mrmister001]

(2) Antes que ir alardeando de enseñar con aviones sofisticados lo que hay es que enseñar a volar. No hay que ser un pedante presumiendo de usar un iFly o un PMDG para demostrar que "es usted superior a los demás". Mis tutoriales no tienen ese aire chulístico. Un avión básico es formidable para empezar a enseñar de verdad, que es una IAC (carta de aproximación), como se interpreta, que son régimenes de descenso, que es un FAP (Final Approach Point),qué son mínimos, que es abortar un aterrizaje,

[@mrmister001]

(1) Mire mi canal tiene 1.083 suscriptores. Creo que usted tiene 3. Eso significa que usted aburre hasta las moscas y ni las moscas vuelan con usted. Lo siento, usted espanta.Estos son los datos. Pero le voy a responder a lo que ha dicho (ya por última vez, la próxima vez le borro el comentario directamente). Sigue usted sin entender que este tutorial es básico para principiantes (y por tanto no se cubre que es GPWS,ni se usa un iFly, etc.).Se enseña lo básico para poder volar y realizar un ILS.

[@mrmister001]

Es cierto que es muy molesto podría haberlo quitado, pero quise macharaos los oidos a todos para que sepáis lo que es un NAVAID o localizador. Esto que parece una venganza :D no lo es, hay gente que se confunde, y es cierto que se puede apagar el sonido y el avión puede hacer el ILS solo, pero la gente se habría confundido, mejor dejarles oyendo el Pipipipi para que sepan que tienen que poner el localizador. Saludos.

[@mrmister001]

Eso significa que DELIBERADAMENTE me salto los procedimientos y DELIBERADAMENTE obvio cosas para que sea más sencillo el vuelo. Evidentemente, como nadie va a morir, me puedo permitir el lujo de hacer esto, en un avión real, no lo haría. El AutoBreak es algo que debe activarse, lamentablemente FSX tiene un fallo y no siempre funciona en la cabina virtual, por eso he aterrizado sin él. El tutorial es para nivel básico, es lo que debe usted comprender y no quiere o no le da la gana. Saludos.

[@mrmister001]

Lo primero aprenda a escribir sin faltas de ortografía.IntenCión,con C de CASA y acento en la O.Le contesto. FLAPS a 5 porque los procedimientos de FSX son diferentes a los aviones reales y si se hubiera molestado en leerse la lista de procedimientos sabría que es así. GWPS o Ground Proximity Warning System es algo que no me da la gana explicar, porque el video es para principiantes. Si usted es piloto y quiere pasearse con el uniforme, estupendo, pero este video es para principiantes.

[@mrmister001]

¿Para que lo quieres en Español si un piloto de verdad va a tener que hacer los procedimientos de cabina en Inglés? Si quieres tenerlo en Español, se que en Google está ampliamente disponible, teniendo un poco de habilidad y buscando la descarga FSX enlaces, normalmente lo gente obtiene de donde bajarlo gracias a Google. Que por cierto es una empresa de KZbin (no puedo dar links de descarga lo siento).

[@mrmister001]

En flight simulator vas a aprender cosas básicas, pero ten en cuenta que nunca es un avión real certificado, aunque si que hay aviones muy muy reales. No obstante lo que es navegación, conceptos básicos, cogerle el sentido al vuelo, etc. si que te va a servir. ¿Quieres hablar con pilotos reales? Pásate por nuestra comunidad en Facebook: MUNDOVUELO. SUSCRIBETE A MI NUEVO CANALEN KZbin: MEGACUTETWEETY. SALUDOS.

[@mrmister001]

Es dificil saber que pasa en tu caso, si el avión hace movimientos bruscos puede ser por varias razones: 1) No estás haciendo la aproximación bien (estás fuera del alcance del ILS) o tienes mal configurada la velocidad o los flaps. Mirate mi tutorial y apunta todo meticulosamente paso a paso, si lo haces exactamente igual, te saldrá perfecto. Hay que dedicarle tiempo. Saludos. SUSCRIBETE A MI NUEVO CANAL: MEGACUTETWEETY. SALUDOS.

[@mrmister001]

Si lo haces, lo conseguirás. Un simulador es un avión real, y exige ESTUDIAR, lo que he hecho en el tutorial es hacerlo extremadamente sencillo y explicándolo paso a paso. Si lo que quieres es volar un avión disfrutando de los gráficos y sin complicaciones, lo tuyo es un juego de la XBOX o la PS3, que tienen aviones que se vuelan con 4 botones y no entran en pérdida jamás. Saludos.

[@mrmister001]

Me gustan este tipo de comentarios porque así puedo responder A LOS QUE NO HAN VISTO EL TUTORIAL COMO TU. Ni lo has visto, ni has tomado notas. Si te entra en pérdida es que no tienes bien configurado el despegue, cosa que por cierto yo si tengo bien hecho y me he partido las cuerdas vocales explicandolo paso a paso durante una hora. Dedica tu el mismo esfuerzo a tener 1) PACIENCIA 2) LAPIZ/BOLIGRAFO Y PAPEL PARA TOMAR NOTAS 3) DEDICARLO 10 MINUTOS DIARIOS. 4) IR VOLANDO POCO A POCO.

[@mrmister001]

Muchas gracias a ti por verlo. Tu cerebro será capaz de asimilarlo perfectamente si le das un respiro y tiempo. No te agobies, ve mirando el video poco a poco, ve tomando notas y haciendo vuelos de prueba. Te estrellarás en muchos, es normal, hasta que vayas ganando experiencia. Para eso están los simuladores, para estrellarse y ganar experiencia hasta que lo hagas bien. SUSCRIBETE A MI NUEVO CANAL: MEGACUTETWEETY. SALUDOS.

[@mrmister001]

En cuanto a la rodadura progresiva, claro que no, hay que usar un plano del aerodromo que te lo puedes descargar de AENA, logicamente yo no voy a usarlo porque estoy usando la versión básica de FSX sin aeropuertos actualizados. Ya el aeropuerto de Sevilla LEZL tiene salidas de pista obsoletas, ya que FSX es de 2006 y le faltan VORs y datos actualizados. Y en cuanto a los frenos se aplica RTO pero en el avión básico de FSX no se puede aplicar porque tiene un bug, fallo y la palanquita no gira.

[@mrmister001]

Me alegro del comentario, pero es q esto no es un avión de verdad. Si fuera un avión de verdad, yo vería una carta ENROUTE y tendría que tener mis SID Y MI STAR para despegar/aterrizar contando con la carta de aproximación. Además, el plan de vuelo de FSX seguro que pasa por zonas restringidas LED,LER,LEP y no te muestra los NOTAMS del día. Por eso, que TODO ESTA BIEN, porque no es un avión y los aviones de verdad exigen más procedimientos q los q ves en FSX.

[@mrmister001]

Pues hoy precisamente estamos haciendo los videos preliminares del PMDG y lo estamos haciendo con un piloto real e instructor de vuelo, piloto comercial y buen amigo mío. Hoy hemos estado mirando un poco el FMC y hablando de las rutas que vamos a meter, descripción de cartas SID, ENROUTE, STAR y aproximación. Estamos produciendo varios videos, con cartas reales etc.Nos gustaría tenerlos todos en 1 día,pero producirlos lleva tiempo. SUSCRIBETE A MI NUEVO CANAL Y PASATE POR MUNDOVUELO EN FACEBOOK.

[@mrmister001]

SUSCRIBETE A MI NUEVO CANAL, BUSCA EN KZbin: MEGACUTETWEETY Hola, me alegro de que te guste. :D Hay más videos, tengo otro de vuelo VOR con 3 horas instrucción, y se van a hacer más también de JETS, y ahora preparamos uno con cartes de vuelo reales que estoy haciendo con un amigo mio piloto comercial e instructor de vuelo real. Suscríbete a mi nuevo canal para más novedades. Saludos :D

[@mrmister001]

No puedo hacerlo porque youtube no permite subir programas, es ilegal. Sé que usando Google este simulador se puede encontrar fácilmente, pero no te puedo decir links ni cómo descargarlo. BUSCA EN GOOGLE FSX DESCARGAR y es posible que obtengas resultados. Insisto, no puedo proporcionar links de descarga ya que es ILEGAL Y VA CONTRA LAS NORMAS DE KZbin. SUSCRIBETE A MI NUEVO CANAL: MEGACUTETWEETY. Saludos

[@mrmister001]

El video de cómo volar por VOR se está haciendo con un instructor de vuelo real, mi amigo Oscar, no obstante Oscar está trabajando ahora un montón y no va (creo no lo se seguro) a poder terminar enseguida. Si Oscar no pudiera terminar el video conmigo, lo terminaré yo solo y lo subiré a KZbin. Se explicará no solo como volar con VOR y aproximarte a él, también se explicará como hacerlo con el piloto automático y como volar con NDB. Habrá video, tranquilo :D Saludos.

[@mrmister001]

profesores y siguen empeñados en seguir esparciendo sus errores. La aviación NO debe ser complicada, hay pilotos que no piensan así. Yo discrepo. Hay gente petulante en la aviación, pero conozco pilotos que son gente extraordinaria, humildes y que no tienen problema alguno en hacer la aviación sencilla para los demás. Cuando se hace un video que explica temas complejos con sencillez, hay una minoría de gente intolerante que se sienten amenazados por perder su "status".

[@mrmister001]

El tema de like no like no es algo que me preocupe en absoluto. Cualquier video en KZbin tiene me gusta no me gusta, y como tu dices no todo el mundo q hace un click sabe valorar el video. Hay gente que esperan volar un avión en 5 minutos y hacer piruetas con él, y si no le explicas como hacer acrobacias le dan al no me gusta. Este tutorial no es para ellos, es para aviación comercial. Hay gente que están obsesionados con hacer las cosas dificiles, no es culpa de ellos, han tenido malos

[@mrmister001]

Todos mis videos son sencillos, y procuran atraer a la gente a la aviación. Si alguien quiere procedimientos absolutamente reales, que se haga el curso de piloto comercial y se monte un Full Flight que tiene certificación del fabricante. Aqui estamos para atraer a la gente a la aviación y para que hagan realidad sus sueños, el amor por volar. Odio la complejidad, me gusta la sencillez y la elegancia a la hora de hacer las cosas. Recibo muy pocos comentarios negativos.

[@mrmister001]

Yo me alegro por la gente a los que he ayudado, 360 me gusta frente a 14 no me gusta aproximadamente (a fecha de hoy, 24/10/2012) es un éxito total. Debe deci que de los 390 comentarios aproximadamente que recibo, el 95% son felicitaciones y mensajes de agradecimiento. Algunas veces hay gente que se quejan principalmente porque piensan que el video no debería ser sencillo y debería explicar algunos temas con más profundidad o complejidad. Ya lo dijo, lo digo y lo seguiré diciendo. NO.

[@mrmister001]

Normalmente cuando programas un vuelo con el programador de FSX no te va a llevar por VOR sino por aerovias, porque es un programador muy sencillo. Si se te ha pasado y te ha estado rebotando, con toda seguridad es porque te has saltado alguna instruccion que te ha dado y no hes prestado atención. Eso suele pasar al principio, es solo cuestión de práctica. No desanimes y sigue practicando, para cualquier duda estoy aquí. Saludos.

[@mrmister001]

Tal como planteas la pregunta no te entiendo. Imagino que a lo que te refieres es al rumbo posterior de un VOR, y por tanto quieres saber cual es el rumbo posterior que has metido en NAV2 y llevas en el OBS2. Bien ese es un tema que quiero tratar en un videotutorial para navegación VOR que levo ya preparando desde hace varios meses. No puedo contestarte aquí porque requiere explicarlo detalladamente con un video y los 500 caracteres de los comentarios no me dejan explicarme bien. Saludos.

[@mrmister001]

A tu disposición estoy, aunque youtube me ha notificado de este comentario un mes mas tarde. Recibo un montón de comentarios de muchos videos, así que se me escapan algunos. Perdona. Encantado de ayudarte en todo lo que pueda, aquí estoy! y seguimos trabajando en el otro video. Se está grabando parte en el Aeroclub donde Oscar vuela, igual metemos un poco de vuelo real dentro de la avioneta, ya veremos :D Saludos.

[@mrmister001]

Es increible que KZbin me notifique de los comentarios 1 semana más tarde no me lo explico. No gira porque no estás usando el timon de cola, hay que RETORCER EL JOYSTICK. En el próximo videotutorial voy a explicar esto ya que mucha gente no sabe que es retorcer el joystick. Una cosa es empujar el joystick a la izquierda o a la derecha, el palo se inclina como la torre de Pisa a la izquierda o la derecha... eso es una cosa... y otra cosa diferente es dejar el palo en el centro y hacer que rote

[@mrmister001]

El ILS te vale para las dos, la 12 y la 34, de hecho no hay dos pistas, es solo una pista que tiene dos extremos uno que pone 12 y otro que pone 34, que por cierto muestran esos numeros el rumbo de la pista. Es normal confundirse y preguntar. :D El ILS te vale para las dos, porque pista física solo hay 1, aunque con dos numeros pintados uno al principio de la pista y otro al final, pero la pista, es la misma y el ILS único para la pista. Saludos.

[@mrmister001]

No obstante, para los aviones básicos de FS la velocidad suele ser más o menos siempre la misma, 150... 155 nudos... por ahí. Si llevas viento de cola (que te empuja) hacia delante, es posible que lleves el avión a 140 nudos y notes que te marca 150 nudos. Pero vamos, lo dicho unos 150 o 155 nudos es la velocidad adecuada para el 737 que es el avión que yo suelo volar. Para ver las velocidades del 747 que es la que preguntas, fijate en los iconos de fondo negro con color blanco, uno de

[@mrmister001]

Hola, lo primero que te digo es que las velocidades de los aviones reales no son las mismas que las de Flight Simulator, y que tanto las velocidades como los procedimientos han sido adaptados de la realidad a cada avión del simulador. En suma, es muy real, pero no es un avión de verdad. Partiendo de esa base, tampoco es igual la velocidad de aterrizaje o despegue con un avión vacio que un avión lleno de carga y pasajeros.

[@mrmister001]

Gracias a ti por verlo. Eso es muy complicado explicarlo en solo 500 caracteres que me da KZbin para responder a comentarios, cada avion tiene sus procedimientos, etc. En este video no estoy haciendo el Push Back, etc. es un video básico, quiero hacer más videos y hacer un vuelo a otro pais, de noche, con turbulencias, lluvia, etc de noche, y ya explicaría los procedimientos más detalñladamente para cada avión. Cierto, eso del nav1 se llama NAVAID lo que escuchas es un codigo morse...

[@mrmister001]

Pues es bastante raro, a ver para quitar el sonido creo que es la tecla S de todas formas, me huele a que tienes algun programa residente en el ordenador que ya tiene asignadas teclas y por eso te pasa eso. Intenta quitar todos los programas residentes que no sea absolutamente necesarios de los iconos pequeñitos que salen al lado del reloj de windows. Para controlar el sonido o la pausa en flight simulator, no lo hagas a traves del teclado, usa los menus, pulsando en FSX la tecla alt. Saludos.

[@mrmister001]

Porque se te ha pasado seguir sus instrucciones y por tanto da el vuelo por terminado, por eso te pregunta nuevas rutas. El controlador, si te fijas en mi video, te pide muchas veces que confirmes las instrucciones que te va dando, altitud, calibración de altímetro, etc. Si no las confirmas, entiende que ha perdido contacto con el avión y da el vuelo por terminado. HAY QUE ESTAR ATENTO :D Saludos.

[@mrmister001]

Hola, no te puedo indicar la velocidad exacta, ya que casi nunca vuelo en Airbus, suelo volar solo Boeing, lo que si te puedo decir es que FSX tiene el manual de procedimientos de cada avion. Verás en la cabina una serie de iconos (si es al avión básico) y en los iconos blancos con fondo negro, hay uno que te saca todos los procedimientos que debes realizar, velocidad V1, VR, flaps y todo ordenado por despegue, vuelo, aterrizaje, etc. Miralo, no puedo saberme de memoria las especificaciones

[@mrmister001]

Hay gente que se baja el flight simulator y se lo baja incompleto, con lo que le falta parte del escenario. Yo lo tengo correcto, con lo que no sé por qué te pasa eso. Velocidad de rodaje unos 15 o 20 nudos, pero puede cambiar en cada avión, pero en el básico 737 de flight simulator eso más o menos. Si la meteorología cambia si haces que se actualice en tiempo real por internet. Saludos. Pido disculpas por contestar tan tarde, KZbin no me ha notificado de tu comentario :(

[@mrmister001]

Lo que estás diciendo probablemente es porque 1) o no has configurado bien el vuelo ILS o 2) no has pedido al controlador un aterrizaje en pista ILS. Este tema es lioso y a veces pasa, lo único que te puedo recomendar es que veas mi videotutorial y que tomes notas con el tema del controlador aereo, porque en el tutorial explico como pedir un aterrizaje ILS cuando el controlador nos asigna uno visual. Pido disculpas por contestar tan tarde, KZbin no me ha notificado de tu comentario :(

[@mrmister001]

El tema course ya se ha preguntado varias veces y es extenso tratarlo aqui no puedo explicarlo en tan poco espacio. No hace falta que pongas course para el ILS, intentaré hacer un videotutorial sobre el course, pero ahora no es mi prioridad, hay cosas más importantes que tratar, como VOR, etc. Pido disculpas por contestar tan tarde, KZbin no me ha notificado de tu comentario :(

[@mrmister001]

Yo te ayudo, no tengo el FS2004 pero ya te digo que el concepto de vuelo de en Boeings es igual, 747 es igual a 737 el tablero es el mismo, solo un poco cambiado. Antes de haer nada, yo te recomiendo que te familiarices con el panel de instrumentos. Mira el panel de instrumentos del 737, toma nota con papel y boligrafo de todo e intenta buscarlo en el 747, ya verás como es igual. Te lo digo yo, porque vuelo en ambos. Saludos.

[@mrmister001]

Como lo estás explicando es dificil saber que te paso. Procura tener el Flight Simulator con todas las actualizaciones instaladas y su último Service Pack. Un ILS te debe hacer descender el avión. Es curioso lo que dices, es posible que no hayas configurado bien el vuelo como un vuelo IFR, eso ya lo explico en mi otro videotutorial. La clave de esto está en ver los tutoriales y repasar, repasar y repasar, tal como lo explicas es dificil saber qué te ha pasado en ese momento, necesito verlo.

[@mrmister001]

En ILS el approach siempre te da la altura y aproximación correcta, es más, el avión se mueve de izquierda a derecha solo, y desciende solo. Lo único que tienes que hacer es controlar la velocidad, esa es la clave para un aterrizaje suave. En el BOEING básico de Flight Simulator son unos 150 nudos más o menos, 150, 155... aterrizaje brusco = vas con mucha velocidad o con muy poca. Pido disculpas por contestar tan tarde, KZbin no me ha notificado de tu comentario :(

[@mrmister001]

Me encantaría decirte como bajarlo pero si lo hago me cierran el canal de youtube, lo que si te puedo es recomendar un buscador en Internet. En google teclea daleya com y te saldra una pagina buscador que se llama daleya entra dentro marca todas las casillas y pon flight simulator castellano es posible que te resuelva tu duda aunque ya te digo que no puedo indicar enlaces de descarga de nada porque es ilegal y me cerrarían el canal Saludos

[@mrmister001]

Mi amigo Oscar, que lo quiero mucho, es instructor de vuelo y está completamente loco (le encantan las acrobacias y el vuelo visual) te daría una colleja :D de broma si te oyera. Ya veras en el tutorial que vamos a subir, donde hablando con él le digo y el piloto automatico tal tal y responde VUELA EN MANUAL HOMBRE, QUE ES BONITO !!! Saludos y gracias por estar ahí con tus comentarios :D

[@mrmister001]

En aviones más sofisticados y si ves videotutoriales en KZbin verás que cuando el avión se aproxima a pista tienes un voz que va diciendo 500... five hundred... four hundred... one hundred... MINIMUMS... eso no lo ves aqui porque es un avión básico... de todas formas la mejor herramienta para hacer un aterrizaje visual son los ojos. No hay un radar dentro del coche que te diga los grados exactos de una curva en carretera verdad? lo haces a ojo? pues aterrizando en visual también.

[@mrmister001]

Que pasa colega :D a ver mira lo de vuelo instrumental no es algo que tengas que seleccionar en la radio, es algo que se selecciona al introducir el plan de vuelo. Tengo dos videos publicados, en uno te explico como introducir el plan de vuelo y que es un vuelo instrumental. TIENES QUE VER LOS DOS VIDEOS COMPLETAMENTE. SI NO LOS VES, NO APRENDERAS. Se que dura mucho, pero tienes que verlos. Mira 10 minutos cada día y toma notas, verás como comprendes todos los conceptos. Aqui no tengo espacio

[@mrmister001]

Eso es retorcer. EMPUJAR SERIA APRETAR LA PALANCA A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA Y SE INCLINARA HACIA UN LADO O HACIA OTRO LADO, COMO LA TORRE DE PIZA. Y si no lo entiendes, levantate de la silla, ponte de pie, pon los pies juntos e imagina que tu cuerpo es el palo del joystick. Bien, dejando los pies juntos si sin moverte de la losa del suelo en la que estás, gira tu cuerpo haciendo un circulo a la derecha o la izquierda. Eso es retorcer el joystick. Mejor no sé explicarlo...

[@mrmister001]

Lo primero es tener un joystick. Es muy dificil explicarte que es retorcer la palanca, tienesa que tener un joystick para entenderlo. Retorcer es retorcer. Imagina que tienes el joystick delante tuya. Ves el palo recto. Pon una mano en el palo. NO EMPUJES, NO EMPUJES EL JOYSTICK A LA DERECHA O LA IZQUIERDA. DEJANDOLO EN POSICION CENTRAL Y MANTENIENDOLO EN POSICION CENTRAL CON TU MANO GIRA TU MUÑECA A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA. EL JOYSTICK SE QUEDARA CENTRADO Y GIRARA SOBRE SU EJE SIN MOVERSE

[@mrmister001]

Eso de moverse con fluidez de izquierda a derecha es porque el avión tiene dos movimientos de izquierda y dos movimientos de derecha. Una cosa es empujar el joystick a la izquierda o la derecha y otra cosa es dejar la palanca del joystick en posicion central, no moverla de la posición central y retorcer el joystick a la izquierda o la derecha. Es como si hicieras un zumo de naranja, retorcer a la izquierda o la derecha (eso muevo el timon de cola). Empujar la izquierda o derecha, realiza un giro

[@mrmister001]

Mira seré claro contigo. NO SE PUEDE VOLAR UN AVION CON EL TECLADO. Yo empecé volando con teclado y me pasé al Joystick como todo el mundo. No se puede conducir un coche con teclado, necesitas un volante para conducir bien. Lo mismo aquí. Necesitas un Joystick. No hace falta que sea un Joystick caro, yo uso un Thrustmaster T1600. Puedes comprarte uno barato Genius o de otra marca. La clave es que tenga muchos botones para que los puedas configurar con funciones.

[@mrmister001]

Pasate por nuestra comunidad en facebook: MUNDOVUELO y allí podrás discutir el tema con pilotos reales y todos nuestros miembros. Somos unas 450 de momento y seguimos creciendo. Las Velocidades características o Velocidades V son velocidades que definen cierto desempeño y limitaciones de una aeronave. Son establecidas por el fabricante durante el diseño y prueba, y son específicas para cada modelo de aeronave. Contrario a lo que la gente piensa no solo hay V1 y rotación. Hay más V.

[@mrmister001]

Por supuesto que tiene Cessna y sirve para principiantes. Tú decides el nivel que quieres, puedes despegar, y divertirte estrellando el avión contra el suelo. Hacer acrobacias, o lo que quieras. Si te lo quieres tomar un poco más en serio y actuar como un piloto de verdad, tendrás que estudiar y seguir unas normas de vuelo, para eso están estos tutoriales. Tiene varias Cessnas y muchos aviones, podrás usar los que te sean más fáciles y te gusten más. Saludos

[@mrmister001]

Si te fijas en la última parte del video, verás que se siguen los parámetros dados por el controlador, rumbo heading, altitud, etc. para posicionarte en frente de la pista, y al final es el propio controlador el que reconoce que vas a entrar en la pista correcta, aunque entres por el otro extremo. FSX tiene muchos bugs o fallos y depende de la versión que tengas instalada el que vengan corregidos o no. La mía está sin los service packs. De todas formas el concepto de ILS queda explicado. Saludos

[@mrmister001]

En cuanto a la pista, me temo que no soy yo, me temo que es el controlador de Flight Simulator y entiendo que se trata de otro bug en flight simulator. No tengo la versión con los service packs, luego desconozco si esto lo han corregido. Si ves el video completo, verás que el vuelo se hace con controlador y el controlador es el que te posiciona justo delante de la pista y con la entrada en pista correspondiente, por tanto es el controlador el que te da las instrucciones para aterrizar.

[@mrmister001]

con los service packs han corregido este error. En cuanto al LOC NAV bip bip, como sabes el sonido que oyes es la identficación o NAVAID. Bien, no siempre hay que tener activado el NAV1 y si es un poco molesto oir el bip bip, de todas formas para la gente que comienza y no saben lo que es una radio, prefiero que se acostumbren a oir al NAVAID y que sepan que el Bip Bip sirve para meter frecuencia de ILS, poder orientarse a pista. No hay que tenerlo activado siempre, pero yo prefiero hacerlo así.

[@mrmister001]

Hola, gracias por tu comentario y por ver el video. A ver matizo unas cosas a lo que dices. CIERTO, EL AUTOBRAKE HAY QUE TENERLO ACTIVADO. Pero en mi FSX no se puede activar debido a un fallo o bug de mi versión (QUE NO TIENE LOS SERVICE PACK) simplemente la ruedecita del autobrake no funciona en modo de cabina virtual. Normalmente suelo llevar el avión bien configurado con la velocidad, con lo que como puedes ver consigo aterrizar perfectamente sin el autobrake. No sé si en la versión...

[@mrmister001]

Nunca la he visto quizá sea en relación al escenario pero si alguien ha visto la aurora boreal, por favor, que responda y se lo agradeceremos. PRONTO, TERMINAREMOS LOS VIDEOTUTORIALES DE VOR. Serán en el avión básico de aprendizaje, Cessna dada la complejidad de la lección, para hacerlo muy muy muy fácil, de hecho hemos desarrollado un método para hacer volar el avión hacia un VOR en solo 3 pasos. FACIL, FACIL, FACIL, con la filosofía que venimos usando. Saludos

[@mrmister001]

Explicar un video de forma que sea fácil requiere un planteamiento. Hay muchos pilotos que se empeñan en hacer las cosas difíciles, han tenido malos profesores y se empeñan en seguir cometiendo el mismo error. Yo no soy piloto, pero me doy cuenta cuando alguien es MALO en su trabajo y explica mal. Hacer un video saltándose toda la paja y explicando claro requiere muchos días pensando como se va a hacer. Por eso no puedo producir videos como churros, me gustaría de verdad.Voy poco a poco. Saludos

[@mrmister001]

Explicar un video de forma que sea fácil requiere un planteamiento. Hay muchos pilotos que se empeñan en hacer las cosas difíciles, han tenido malos profesores y se empeñan en seguir cometiendo el mismo error. Yo no soy piloto, pero me doy cuenta cuando alguien es MALO en su trabajo y explica mal. Hacer un video saltándose toda la paja y explicando claro requiere muchos días pensando como se va a hacer. Por eso no puedo producir videos como churros, me gustaría de verdad.Voy poco a poco. Saludos

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No es tan fácil como decir la diferencia es esta. Depende de varias cosas, para explicarlo hay que hacer un videotutorial completo parándose paso a paso en el piloto automático y explicando las diferencias. De momento no estoy haciendo esto, ya que sigo con el tema del videotutorial del VOR. Si necesitais obtener información ya, sobre la diferencia entre ambos, podéis mirar en google buscando de estas formas:

[@mrmister001]

Si tu vuelas con el controlador aereo de flight simulator, las cartas te van a servir como orientación, pero deberás seguir los procedimientos dados por el controlador, es decir, él te va a decir como tienes que aproximarte, rumbos, etc. Ahora bien, si quieres hacer un vuelo muy real, como lo haría un piloto de verdad, entonces partimos de la base de que TU eres el controlador (menos emocionante - más realista) siguiendo los procedimientos reales. TU marcaras tu rumbo conforme a las rutas

[@mrmister001]

Se utilizan muchos programas, y de edición de video, principalmente SONY VEGAS o Adobe Premiere, también programas de compresión de video como Xilisoft HD Converter, entre otros. Lo del otro video no depende de mi, depende del instructor de vuelo con el que lo estoy haciendo. ESTOY ABIERTO A COLABORAR Y GRABAR VIDEOS CON PILOTOS REALES QUE QUIERAN PARTICIPAR EN ESTE PROYECTO DE VIDEOTUTORIALES. LO LANZO Y LO DIGO POR SI ALGUIEN LO LEE, QUE ME MANDE UN MENSAJE PRIVADO QUE CON GUSTO COLABORARE.

[@mrmister001]

Si, te puedes crear tus propios aviones, y también puedes llevar aviones militares. Hay muchos foros donde podrás encontrar aviones de este tipo, libres y gratuitos para descargar. También podrás crearte los tuyos, aunque es mucho más complejo, tienes que saber manejar bien photoshop, etc. Informate en foros sobre como descargar aviones y tutoriales para crear los tuyos propios. Es largo, y no se puede explicar en los comentarios. Saludos

[@mrmister001]

Justo ahora he estaba hablando con Oscar por skype, tiene que grabar un par de escenas para montarlas yo luego en Video. Este se va a hacer en SONY VEGAS, los proximos ya los montaremos todo en Premiere CS6. Como se me despiste el Oscar, te paso su facebook y lo machacas a mensajes :D (Esta trabajando ahora de instructor en la videa real y tiene q buscar huecos). Se que no gusta pero... Paciencia.

[@mrmister001]

lo del course requiere tiempo para explicarlo y limitado con 400 caracteres no puedo, lo de los spoilers y senda de planeo es seguir el procedimiento y horas de experiencia, es como un coche, tu vas a notar cuando te pide 3ra o 4ra en un adelantamiento. Lo mismo pasa con un 737 al hacer un descenso, por el nivel de inclinación del morro vas a ir notando ya si metes o quitas flaps. Eso es experiencia. La tienes que ganar con horas y horas de simulador. Aun así es normal tener alarmas de cabina.

[@mrmister001]

Yo estoy rodando a 15 o 20 nudos, pero ojo, las velocidades que se usan en FSX no son las que se usarían en un Boeing 737 real. De todas formas que yo sepa la velocidad de rodaje en un 737 real no debe superar los 20 nudos (pero no estoy seguro). Oscar ha sido tirado de las orejas convenientemente pero esta currando de instructor estos días y está liado. De todas formas ya se están grabando los videos y hay que hacer el montaje de la película final. No puedo darte fecha ahora y me gustaría.

[@mrmister001]

Espero que tengas una gráfica con potencia a tope! :D porque come recursos que no veas :D lo del tráfico aereo lo controlas en las propiedas gráficas, en la pantalla de inicio, en las opciones gráficas tienes la posibilidad de seleccionar la densidad del terreno, tráfico aereo etc es fácil de encontrar, intenta mirarlo y si no lo ves, comenta, arranco el flight y te lo digo exacto. Saludos

[@mrmister001]

pedazo de pregunta amigo, que por cierto no sé responderte porque no soy piloto de verdad, pero si tengo un amigo piloto e instructor de vuelo, si quieres le pregunto y te lo digo, aunque imagino que cambiará según el avión, pero no lo sé, eso lo tengo que hablar con mi amigo. Mandame un mensaje privado con tu e-mail y en cuanto vea a mi amigo le pregunto y te lo digo vale? no pongas tu e-mail aquí, mejor en privado. Saludos

[@mrmister001]

Hay aeropuertos que te puedes comprar, que son muy detallados y te muestran el coche recogiendo los pasajaeros, incluso a operarios dandote la señal de salida. Es mejor que te mires tu aeropuertos detallados, ya en en FSX hay miles. Me alegro que ya sepas volar, pero solo sabes un pequeña parte, hay que aprender mucho más, ahora nos liaremos con los VOR, cartas de vuelo, etc. Dentro de algún tiempo la idea es ir subiendo más tutoriales :D saludos

[@mrmister001]

Pues ahora mismo en avioneta no caigo, yo suelo volar mucho con aviones comerciales, el último vuelo exótico que hice fue con un 747 a las maldivas, porque tengo una amiga allí y es precioso. Suelo volar mucho por europa, de Moscú a Tenerife, cosas así. Si verdaderamente quieres un vuelo bonito y dificil, MADEIRA. Vas a sufrir aterrizando allí y más con un comercial. Es un aeropuerto dificilísimo. Saludos :D

[@mrmister001]

Que lástima que KZbin falle y me mande las notificiaciones de los mensajes con 2 semanas de retraso. Te pido disculpas por publicar tu comentario tan tarde. Si efectivamente, en el mundillo aeronáutico hay gente así. A mi me han puesto verde en un determinado foro muy conocido, precsimante por hacer este video. Es que no interesa que la gente aprenda, así un determinado "club" puede sentirse más exclusivo. Bien, yo no pretendo ser un grano en el culo para nadie, pero si que deseo ayudar

[@mrmister001]

Me alegro de que te guste. Como verás en el videotutorial el controlador falla miserablemente y pasa el avión delante mía. Si que he hecho en muchos vuelos lo que dices, posicionarme a la espera, y aún así el controlador ha fallado. Me imagino que será porque estoy usando el FSX sin el Service Pack, pero bueno en cualquier caso los conceptos están claros. Saludos y me alegro de que te guste ;)

[@mrmister001]

Hola. Claro que no es como en la vida real. A ver, lo que dices de que los pilotos te han dicho sobre poner los flaps de esta forma u otra, DEPENDE DE CADA AVION. Los procedimientos cambian. Eso por un lado. En este video claro que no es como en la vida real. ¿Por qué? Porque es un avión básico de FSX. Los aviones básicos nos van a servir para pillar conceptos fundamentales de vuelo, como poner flaps, calibrar altímetro etc. Para seguir procedimientos reales hay aviones más reales, como el iFly

[@mrmister001]

MRHIELOMAN: A ver, lo que pulso es el botón de mantenimiento de velocidad para poder controlarla manualmente, pero el botón APP sigue conectado hasta que el avión toca el suelo. Sigue al procedimiento que describo al pie de la letra y todo irá bien. Es conveniente verse el video todo lo que puedas y más. Si tienes banda ancha de alta velocidad y pantalla d alta definición te recomiendo ver la versión HD del video a pantalla completa para ver con detalle todos los botones que se pulsan.

[@mrmister001]

Lo del tema del idioma ya lo he respondido varias veces, no puedo ayudar a pasar del inglés al Español juegos descargados de Internet, porque va contra las normas de KZbin y me cerrarían el canal borrando todos los videos. Por eso razón no puedo ayudar. RECOMIENDO SIEMPRE COMPRAR EL PROGRAMA ORIGINAL. Me consta que buscando en google FSX español descargar aparecen miles de enlaces con la version en Español. Saludos.

[@mrmister001]

Hola, para que el Pushback te funcione no puedes pulsar Shift + P, ir un ratito para atrás y luego le das al 1 o al 2 y es cuando empieza a rotar. No va así. Puedes ir hacia atrás en línea recta, o bien ir hacia atrás a la izquierda o a la derecha (este / oeste). El proceso es pulsar Shift + P y ENSEGUIDA pulsar 1 o 2 dependiendo de si quieres ir a la izquierda o a la derecha. Si aun así sigues teniendo problemas, te recomiendo ver este video en youtube: FSX Basics - Push Back and Rotate

[@mrmister001]

Es que no has hecho lo que dice el videotutorial, te explica claramente la diferencia entre llevar el rumbo propio, sintonizar el localizador y posteriormente activar la aproximación (APP) no (HDG). Hay que verse el videotutorial completo y no una, sino varias veces, tomar apuntas y tratar de reproducir el vuelo tu solo, hasta que le vayas cogiendo el truco. Si no haces esos no podrás progresar. Ten paciencia y haz lo que te digo, ya verás como puedes hacerlo perfectamente. Saludos.

[@mrmister001]

Pues eso es fidelidad incondicional y saberle sacar partido con una tortilla de patatas. Las críticas no iban por ti en el otro comentario iban por otra gente.Lo del Autobrake del Airbus es que al avión básico de FS no tiene autobrake, pero si que lo puedes controlar con ajustes manuales.Entiendo que sabes un poquito de inglés o un mucho, no lo sé, por tanto te paso un link donde se habla del tema.Deberás quitar todos los espacios para poder visitar la página,youtube no permite compartir links.

[@mrmister001]

Bien, no lo he activado porque no se puede activar. En la vista de cabina 2D si que se puede activar el autobrake. No obstante, era más bonito poner la vista de cabina virtual para mostrar el aterrizaje completo. Al final lo que jode es que haga un tutorial sencillo para enseñar a la gente, ya que si se explica de forma sencilla y todo el mundo aprender, el pedante, deja de ser popular en el foro. Me temo que les queda que aguantarme largo tiempo. Pienso seguir haciendo más tutoriales.

[@mrmister001]

Efectivamente, si pones la cabina virtual no puedes activar el AUTOBRAKE, por eso, yo no he podido activarlo. Eso es un fallo de flight simulator. Ya aprovecho para decir que todos los pedantes idiotas que quieren seguir siendo el número 1 en foros, o mejor decimos number one, que suena más chulo, esos pedantes idiotas no han perdido ni un solo minuto de su tiempo en criticarme que no use el autobrake para buscarle fallos a mi videotutorial.

[@mrmister001]

ahí vamos poco a poco y eso que youtube por poco no me cierra la cuenta por un grupo musical idiota que me ha denunciado por subir una canción suya a youtube... es muy lastimoso que la gente no pueda usar canciones para decir te quiero, o para protestar, o para expresar sentimientos. Dan asco este tipo de gente. Al final, KZbin no ha cerrado la cuenta. Menos mal o se hubieran borrado mis tutoriales de vuelo. :D

[@mrmister001]

Después de aterrizar, sale una ventana de diálogo y ahí te da la opción de activar el rodaje progresivo. También lo puedes ver antes de despegar. Si la ventana es pequeña y no lo ves, te recomiendo que te descargues este videotutorial con algún programa de descarga de videos de youtube, bajate la versión de alta definición y reproduce el videotutorial en tu PC. Ponlo a pantalla completa, o bien activa en youtube la reproducción HD y pantalla completa. Verás los menús y como se hace. Saludos.

[@mrmister001]

El video está hecho para servir de referencia completa, te lo puedes ver entero o a trocitos para ir aprendiendo. Cualquier simulador, para volar, hay que volarlo con Joystick. Como mínimo un Joystick. Muchos simuladores dicen que funcionan solo con el teclado. Si lo hacen, pero la experiencia de simulación no tiene ningún tipo de comparación a volar con un Joystick. Te recomiendo Joystick. Saludos

[@mrmister001]

mrfinky tengo la limitación de los 400 caracteres de KZbin, las preguntas que me haces requieren una contestación, volveras a tener una duda, te tendré que contestar otra vez... eso por aquí no se puede hacer bien. Se pueden contestar dudas pequeñas, pero para hablar con tranquilidad, es mejor que me preguntes en FACEBOOK, BUSCA: MUNDOVUELO sin los espacios facebook . com / MundoVuelo

[@mrmister001]

Volando con el FSX no vas a saber volar un avión de cabina real. No. Es muy diferente. Los procedimientos, sobre todo los de un Boeing son diferentes. Un avión de hélice si, pero un Boeing ya es otro cantar. Aqui se enseña lo básico, pero cada avión es diferente. No sabía lo de Barcelona y que el Sardá tenía un sim center, a mi amigo Oscar que es piloto le gustará. MRFINKY agregame como amigo en Facebook y hablamos: Sin los especios me encuentras aqui: w w w . facebook . com / jsemail