Vueltecilla con Michel probando la Transalp 650

[@antoniogrijalbaruiz2625]

Linda moto, en una de estas Koldo Burgos, Español.dio la vuelta al.mundo, saludos desde Colombia

[@fjmbmorenoblanco1193]

Hola Arturo, veo que tú compañero lleva una tengai, no la venderia ? Llevo años buscando una ya que fue la moto que tenia mi hermano y murió hace años. Me gustaría hacerme de una. En cuanto a la transalp es una gran moto yo tuve una hace años. Gracias y un saludo

[@miglesias12]

Hola Arturo.Que opinion tienes de la transalp?tira bien o se nota pesada? Crees que vale la pena poner un piñon mas grande para que el motor valla mas relajado en autovia?Tambien veo que tumbas mucho no?tienes confianza de tumbar tanto?esa moto lleva neumaticos muy estrechos.Que marca de neumaticos llevas? Bueno,ya te he machacado a preguntas.Lo siento. Lo que pasa es que quiero comprar una trail y esta me gusta mucho.Tiene pocos cv,pero es muy fiable el motor. Gracias

[@ArturoRichart]

Hola Miguel. La verdad es que yo venía de una BMW F650GS monocilíndrica, y nada más montarte en la Honda lo que notas es refinamiento. Lo cierto es que el motor es muy elástico, no vibra apenas nada, con 70000Km sigue sonando perfectamente, y de potencia yo diría que cumple si vas solo y a un ritmo normal. También te digo que por carreteras de montaña puede ir relativamente deprisa y se maneja fácilmente. Ahora, si vas con paquete y maletas, las aceleraciones y recuperaciones serán un poco más justas. Al final a todo nos acostumbramos, y se puede viajar con motos de 20 cv, pero creo que la Transalp 650 con cincuenta y pocos caballos es una moto muy equilibrada que para un uso normal es una excelente elección. Respecto a la manejabilidad al principio la encontraba bastante más torpe que la BMW, sobretodo porque es un poco más ancha en la zona baja del asiento y el depósito es más voluminoso. Ahora bien, en otra salida que hicimos alguna pista la encontré súper manejable a la hora de ir por sitios revirados siempre y cuando no estés parado del todo, porque llego peor al suelo (también es que yo mido 1,70m -si es que llego...-) Y con respecto a las ruedas, lleva montadas Metzeller Tourance (las normales, no las Next), que son las que tenemos en todas las trail. Aunque sea llanta de 21 delantera se nota bastante estable una vez entras en la curva. Tan solo noté en los cambios rápidos de dirección que se hacía un poco más lenta que la BMW con llanta de 19. Pero vamos, que aporta suficiente seguridad para tumbar sin problemas. Lo de poner un piñón más grande no lo vería mal si vas a hacer tiradas largas por autovía. Es verdad que a la misma velocidad la Honda va más revolucionada que la BMW, pero también es que la Honda sube bastantes más revoluciones que la germana. Pero sí, para viajar a 130-140 un diente más le vendría bien para que estuviera por debajo de 6000 rpm. Y además, si no te convence el resultado solo te habrá costado los 20 € del piñón y un ratito de cambiarlo. Y nada más, ahora soy yo el que me disculpo por la matraca que he soltado y te animo a que estés atento al canal porque viene otra moto, un poco menos racional y equilibrada, en pos de ofrecer mayores prestaciones. Un saludo.