Problema de Inestabilidad/Aceleración/Vocho se Arrana o Aburra. Mi Solución.

[@mariosaldana4562]

Justo estoy viendo un vocho que tiene estas broncas que bueno que me tope con este video tuyo jajaj Voy a irme por lo del arnes ya que si miro que hay un santo cochinero Muchas bendiciones Dios te bendiga felicidades por haber encontrado la bronca en tu vocho

[@VulgarPhil]

¡Muchísimas gracias, Estimadísimo! Y, sobre todo, me da un gusto que harta saber que te he ayudado en algo. ¡Un muy cordial saludo, y un muy fuerte abrazo!

[@JorgeHernandez-qc4oy]

Vientos gran aporte, luego sí te dicen los mecánicos!!!!!!es tu computadora y te hacen mal gastar!!!!

[@juane704]

Saludos bro. Muy buenos tip. Un favor. Hace tiempo recomendaste a otro youtuber que recomendaba consultar una página de datos tecnicos de vocho fuell ijection, creo que se llamaba item fercho. ¿Tendrás ese vídeo o la url de los datos?

[@VulgarPhil]

Te tengo muy malas noticias, mi muy Estimadísimo... Estoy revisando mi archivo de referencias, y ningún link quiere agarrar... Creo que es seguro afirmar que su canal ya no existe (':

[@ForjaEstrada]

Excelente video,muchas gracias por la explicación, saludos ✌️

[@desarrollodecolecciones197]

Pues mi vocho es fuel injection 95, igual anillaron el motor en noviembre 2016, pero a los 15 días me dio lata perdía potencia andando, tenía que meter clutch para empezar de nuevo, lo lleve al mecanico le cambio una pieza que no recuerdo cual era específicamente, estuvo bien 6 meses y comenzaron las lluvias y otra vez lo hizo, lo lleve con otro mecánico y lo escaneo y resultó la computadora que se había quemado trato de repararla y no jalo, entonces se le puso una nueva, todo bien, pero ahora a finales de agosto me vuelve a dar lata en dos ocasiones, pero ya identifique que le pasa cuando se le llueve, entonces, viendo tu vídeo es probable que sea lo mismo, que se este mojando o algo así. La verdad me gusta mi vocho pero con este detalle que ya me generó gasto de dinero, a veces me dan ganas de rematarlo o venderlo por partes, el vochito solo lo uso para ir al trabajo, que son alrededor 18 kilometros de ida y vuelta diarios. Ayúdenme!!!

[@VulgarPhil]

Hola, y muy buen día estés teniendo, Norma. Antes que nada, una gran disculpa por responder hasta ahora. He estado ocupado en el trabajo y actualizando un par de cosillas en mi computadora... Por lo que tiempo para andar en internet... Me ha hecho falta, en realidad... En fin... A lo tuyo: De acuerdo a tu amarga experiencia y a como la expresas, estoy asumiendo que el mecánico que te atendió, se estaba haciendo güey. En un F.I. lo más común, después de realizar cualquier operación o reparación que requiera bajar motor, es que nuestro mecánico de oficio, no se interese por tener cuidado con la reinstalación de arneses, sensores, inyectores, y de válvulas. No tienes idea de cuántos casos he conocido en los que esto mismo que platicas, ha sucedido. En el mejor de ellos, se trataba de una mala instalación del conector múltiple, puesto que el despistado que volvió a conectar, no enroscó hasta el fondo el arnés, lo que provocó que el vocho de la víctima se estuviese apagando, y sufriendo de sobrecalentamiento; también tirando mucho dinero hasta que alguien que se tomó la molestia de revisar el sistema eléctrico, se percató de la negligencia cometida. Y... En el peor de ellos... El menzo del mecánico arruinó por completo los inyectores... Lo que, con el paso del tiempo... Acabó por costar una suma cuantiosa... Segundo... ¡Qué no te digan cuentos chinos! La computadora NO se puede reparar agitando una barita mágica ni chasqueando los dedos. Un trabajo de esos lleva casi tres meses (¡y hasta más!) y puede tener un costo de hasta 5000 pesos. La única solución para una computadora descompuesta, es comprando una nueva (o en buen estado) y, esto es muy importante: ¡DEBE DE SER LA APROPIADA PARA TU VOCHO! No es cosa de agarrar la de otro y sencillamente meterla, y listo. Cada flotilla de vochos trae su propia computadora identificada con un número de serie y una letra. Esto se debe a que en la planta de Puebla utilizaban una técnica de manufactura, la cual era limitada por cuestiones de calibración; por lo que tuvieron que dividir a las computadoras de vochos a través de series, y de letras (A, B, C, ..., etcétera.). Si a tu vocho no le pusieron la apropiada, este va a comportarse de formas indeseadas o inesperadas, y solo te va a provocar dolores de cabeza. Por lo que me dices, 18KM no es nada. Yo hago recorridos de mayores distancias diariamente y no me da ninguna clase de problema. Qué, al fin y al cabo, el vocho es un automóvil y debe de ser capaz de realizar la única tarea para la que fue fabricado: SER CONDUCIDO HASTA VACIAR EL TANQUE. Lamentablemente, hay muchos mecánicos qué, a parte de hacerce güeyes, tienen un concepto del vocho un tanto retorcido, y contradictorio a su oficio, puesto que le miran como a un vehículo que de alguna manera es inferior al resto. Y que, por lo tanto, no merece de su atención, más que de estar cobrando a las víctimas de sus negligencias y de su pobre y carente ética laboral. Norma... No sé qué decirte... Pero si ningún mecánico te ha funcionado hasta ahora... Porque tu vocho debería de estar operando al 100% a menos de que tenga descompuesto el monobloque, los inyectores, el alternador... Y, por parte de los sensores... El NTC2 (el de la temperatura del aceite... El que está abajo a la izquierda), si está descompuesto, te va a dar problemas de desempeño, puesto que si la computadora desconoce los valores reales que le ayudan a determinar la temperatura del motor, ésta no va a ser capaz de regular el ingreso de combustible... En otras palabras: Se te va a estar arranando, apagando, y acelerando... Lo mejor que te puedo recomendar, es que investigues sobre clubes de Vochos y que te le unas a alguno de estos. Con ellos, su experiencia y amplio stock en partes, tu vocho quedará como nuevo en cosa de nada. De verdad, me duele mucho saber que te está ocurriendo esto. Espero que tu problema se pueda resolver. Y, teniendo en cuenta que tu vocho es '95... Puedo garantizarte que ya que quede al 100%: Te va a consumir $22.50USD de combustible cada 3 semanas (aprox. y dándole carrilla), no se te va a apagar, y vas a poder conducirle como VW manda.

[@nlcastillo2138]

Vulgar Phil muchas gracias por el apoyo, por los consejos, así lo haré

[@VulgarPhil]

Te agradezco a ti por haberte paseado por este, tu canal, y por tu confianza. Desde aquí, espero que todo salga muy bien, Norma, y que el horrible maltrato mecánico que ha sufrido tu Vochito, sea rectificado. Un saludo, y un abrazo. Mucha suerte, y muy buen día.

[@genaronetion]

Vulgar Phil yo tengo el mismo problema, pierde fuerza, en subidas se jalonea y quiere apagarse, aquí donde radico nadie le sabe al vocho, la vd estoy muy desesperado porque la vd quiero mucho a mi vehículo y quiero que sea como antes que era una maravilla, tienes algún número de contacto o algo así?

[@juanhatredmac2584]

Muy buena aportación. Excelente video. Sigue subiendo videos así.

[@antoniosanz3330]

Que le cuenten un chiste para que no se aburra

[@bigtaker7245]

buen video amigo , otro punto que revisar cuando hay las fallas en aceleracion en los vochos!!

[@rucofeo]

muy buen video, mi vocho tiene el mismo problema, aveces se acelera, cuesta encenderlo por las mañanas y pierde fuerza

[@VulgarPhil]

MIKE ¡Muy buenísimo día! De antemano, muchas gracias por haber visto el video y por haber comentado. Mike, deberías de checar el grado del aceite que usar. Si es susceptible al frío, se pone muy viscoso lo que previene que la bomba lo jale bien de la reserva. Mira, intenta hacerle cambio con Castrol y revisa el mejor grado para ese frío de tu ciudad. El aceite Castrol es el mejor que puede existir para los Vocheros. ¡Saludos!

[@rucofeo]

gracias, eres muy amable

[@saulfuentes1000]

que medida de aceite castrol lleva el vocho?

[@Emixone212]

Excelente aporte 👍🏼

[@VulgarPhil]

Muchas gracias, Emiliano. Ya pronto se verán otras aportaciones.

[@ademirhugojallazaraamos9264]

Buenísimo el video una consulta tengo mi vocho del 65 recién como que pierde fuerza en las subidas no era asi es mi mismo recorrido de antes y ahora m falla que puede ser por fa desde Oruro Bolivia saludos

[@VulgarPhil]

Muy buenísima tarde estés teniendo, Ademir, y muchísimas gracias por haberte paseado por este, tu canal. Por lo que veo, mencionas que tu Vochito es modelo 1965, ¿no es así? Por lo tanto, se trata de un sistema de carburador. Antes que nada, quiero hacerte saber que mi conocimiento con respecto al sistema carburado en los Vochos es mínimo. Pero, por lo que me platicas, puedo decirte lo siguiente: Necesitas verificar que el líquido de la transmisión se encuentre en buen estado, o, en su defecto, cambiarlo. Asimismo, debes de pensar en cuándo fue la última vez que le diste servicio de: cambio de aceite, cambio de chisperos (bujías), salud de la bomba de gasolina, calibración del carburador. Y, por último, sería bueno que asistas con tu técnico en mecánica automotriz de confianza para determinar la salud del embrague (clutch) puesto que puede que ya se encuentre en mal estado (que su vida útil ha finalizado). También, cabe señalar que se puede deber al estado de la transmisión. Puede que necesite ya su buena cepillada. En todo caso, lo más probable es que se trate de un descuido de servicio. Queda de tu parte revisar esos puntos. Espero haberte podido ayudar. Cómo última nota, deseo mencionarte que un cambio de embrague cuesta alrededor de $60 dólares estadounidenses, más el costo de la adquisición de las autopartes (dependiendo del vendedor y de la calidad de las mismas, o bien, de la marca). De nuevo, gracias por tu confianza, y que tengas un excelente día. Un cálido saludo desde México.

[@pablolbx]

Excelente video

[@CarlosMoreno-zf8py]

Donde se puede consguir la valvula iac original volks. Sedan . 1:48

[@eltacodepastor9035]

Es normal que todo el tiempo se le estén haciendo reparaciones al vocho siendo que se dice ser uno de los mejores carros? Me refiero a que yo mismo le he invertido mucho dinero a mi vocho en comparación con otros carros que he tenido y eso que las partes son sumamente baratas (excepto la valvula IAC). Amigos vocheros igual, siempre le andan metiendo mano y nunca andan seguros de sí mismos cuando corren sus vochos. Qué opinas de eso?

[@VulgarPhil]

¡Hola y muy buen día, compañero! No soy experto en Vochos, ni mucho menos un Ingeniero Mecánico, ni mecánico automotriz de oficio, ni técnico en mecánica automotriz. Pero, lo que si te puedo decir, es que: La triste realidad, es que un carro es como una segunda esposa. Sin importar la marca, ni las tecnologías o sistemas que en este se puedan encontrar integrados, en algún determinado momento al carro debe de invertírsele alguna suma de dinero: Desde el mantenimiento común (filtros, aceite, líquido de frenos, antifreeze, pastillas, freno de mano, mangueras, fríon, limpieza exterior e interior, las malditas llantas) hasta correctivos y preventivos (suspensión, carrocería, defensas, sistema eléctrico, anillado, transmisión, etc.). En mi opinión, esa noción de que al Vocho le invertimos mucho dinero, es porque hay muchos mecánicos que se hacen güeyes y que no verifican correctamente los sistemas del Vocho antes de entregarlo ya que, si bien es cierto que es el automóvil más fácil y barato de reparar, se dejan llevar por el relativamente bajo nivel de dificultad, pasando por alto el sistema eléctrico, la computadora, el tiempo, las punterías, el disipador del aceite, la tapa del distribuidor, etcétera. Además, a menos que uno tenga experiencia y sobre todo, la herramienta para trabajar el Vocho, muchas veces acabaremos metiéndole dinero de más. Y esto sin mencionar que todos los vochos en existencia ya tienen su edad, así que por el desgaste de los materiales del chasis y carrocería en general, no cabe duda de que las vibraciones mecánicas de la conducción afecten a los componentes en movimiento (como el motor y esparcidores o bombas), y hasta a los que se encuentran estáticos (como sensores, y computadora). Otra cosa muy importante es que los mecánicos de la escuelita Volks Wagen ya se están extinguiendo, por lo que no es inusual que, encontrar a alguien que nos arregle el Vocho sea todo un dolor de cabeza, ya que automóviles como el Tsuru, el Sentra, el Bora, el Jetta, el Civic, entre otros, sean mucho más comunes que el Vocho. Y esto lo demostré antes de conocer a mi ahora mecánico de cabecera, pues, en mi ciudad (donde cabe mencionar que los vochos no eran tan comunes ni en su auge de ventas, hasta hace poco gracias a coleccionistas, tuneadores y clubes de Vochos), un mecánico que ya tiene reputación de años, no pudo encontrar que la falla en mi vocho se ubicaba en el relay encargado de la ignición por el simple hecho de que es mecánico de oficio y que su experiencia sólo abarca a los automóviles más comunes con los que éste trabaja. Personalmente, le he invertido a mi vocho lo mismo que le hubiese llegado a invertir a cualquier otro vehículo (antes tuve una Bronco, un Tsuru, un Sentra, un Mustang, y un Pick-Up Chevrolet). La única diferencia está en que el vocho me rinde el tanque completo por hasta cuatro semanas, que vienen siento unos 22 USD aprox. y a que el monoblock aguanta perfectamente 1 solo cambio de aceite al año (aunque no lo recomiendo en absoluto... Yo le hago 3 al año y una limpieza de motor cada 6 meses). En mi opinión, el vocho es el mejor carro ECONOMIZADOR de gasolina y para las calles tan abachadas de México. Ya que, como se demostró hasta en los desiertos de los continentes de Australia y África, la ingeniería del diseño y materiales usuales para su suspensión aguantan más que perfectamente golpazos provocados por piedras, terracerías, y baches. Es decir, que para el Vocho son como cosquillas. En estos días, la verdad, hay ya mejores carros que el Vocho disponibles en el mercado gracias a las innovaciones más recientes en sistemas de monitoreo y control de los automóviles, y a técnicas avanzadas de manufactura que brindan materiales más baratos y mejores para realizar el trabajo para el que fueron fabricados. Entre las marcas que ya poseen técnicas con tecnología de punta, tienes a Honda, Toyota, Nissan, y a Chevrolet. Muchas gracias por dejar tu comentario y pensamiento en éste video. ¡Un saludo muy grande!

[@MegaBenReilly]

Pues puedo decirte que yo tengo un vocho 2003 que solía ser de mi padre. Era una basura cuando lo arranqué luego de que estuvo años parado, por lo que tuve que invertirle buena cantidad de dinero. A lo que quiero llegar es que yo lo corro con mucha fuerza y sin preocuparme realmente por el estado del motor principalmente porque todas las modificaciones las hice yo. Los vocheros que no sienten confianza por el coche son los que realmente no le han metido mano al motor

[@yami_aesthetic]

@@VulgarPhil un

[@brendalilianaperez7997]

Si la verdd son economicos y la verd yo tambien compre un vocbo .mdl 93 la carroseria super masisa entera cuando . Mlo trajeron no fallava nada. Al pasar los dias temprano no ensendia ahogado en momentos sele ponia gallito y asi si jalava veses aunk iva en carretera en cuarta se apagava. Primer lugar mande rectificar carburador. Y crei k el problema terminara un dia temprano no ensendio ni con gallito se cambio parte del cable y terminal donde conecta el distribuidor y asi camino michos ratos el detaye era temprano ensendia pero tenia k pisar 2 veces el acelerador y mantener pisado un ratito el acelerador mientrs ensendia y calentava y asi caminaba detaye era cuando lo dejava.parado un rato igual m costava para prender i lo caminva enpesava a jalonear havia momento k se apagava en el camino aveses le golpiava el distribuidor y asi lo prendia y al yavaso compre distribuidor nuevo y ojala k ya sea mejorado el detYe xk m dijeron k ese k traia estava muy gastado pero ya con oto mecanico ojala sea ese el detaye selo ddje xk yame havia desesperado y nolo he ido a recojer m dijo nose preocupe yose lo entrego asta k este el yavso cobra caro pero lo entrega. A prueva .. si xk con el otro mecanico gaste en lavar carburador mande arectificar carbutador Luego bajo motor xk empeso a tirar aceite m dijo k era de carter Cuado m dijo k no era ese el.problema k era monoblok y se tenia k rectificar. Osea se anillo. Se cambio bomba de aceite Luego bomba de gasolina y el fallo.seguia selo yevava pero el. Decia k no tenia nada. El detaye k temprano ensendia y al yavaso pisando 2 veses acelerador pero no kedava en baja lo sostenia pisado el acelerador asta k calentava ya kedava en baja. Asi ya caminava despues k enfriava o krdava parado un rato puro jalonear mas cuando metia segunda jaloneava tenia k regresar a primera y en suvida jaloneava asta kese Apagav y m.enojaba ..... ya al ultomo lo yeve a otro mecanico y m dijo k compre distribuidor selo deje le dije k lo camine k lo use xk m desespero k cuando selo yevo al mecanico ensiende al yavaso y camina bien ya asta aparese k estubiera embrjado jajaj nilo pienso Asi pero un mecanico m dijo k el vochoesta al cien... ojala este mecanico le aye con el distribuidor xk selo deje k lo prueve k lo camine ya con el distribuidor si se le keda k vea k hace con el. Jajaj

[@carolinagomezcallejas75]

Muy buen video una consulta mi bocho es modelo 1992 y es fulliyecson y en la subida pierde la potencia y le cambié el aseite y bujías aque se debe me podría desir que pasa

[@VulgarPhil]

Buen día. No soy adivino para saber en qué estado está tu Vocho, pero te recomiendo que diagnostiques, y que verifiques que tu tiempo sea el correcto. Saludos.

[@alexisfanuelvelascoortiz823]

super diagnostico, ya revisé el mio y esa es la bronca¿Cómo solucionaste amigo, tengo el mismo problema?

[@VulgarPhil]

¡Muchas gracias, mi Estimado! 👌 Pues la verdad es que lo solucioné con mucha paciencia, ¡no nos queda de otra! En fin... Me da mucho gusto saber que el video te quedó como anillo al dedo y que con éste pudiste solucionar tu problema. ¡Un saludote hasta allá, mi Estimado!

[@alexisfanuelvelascoortiz823]

@@VulgarPhil pero que le hiciste bro?

[@VulgarPhil]

¿Qué le hice a qué? 🤔

[@alexisfanuelvelascoortiz823]

Yo si lo muevo es la bronca ya lo aseguré, pero cómo que es algún falso, he visto videos que los cortan y los puentean con terminales hembra y macho

[@VulgarPhil]

​@@alexisfanuelvelascoortiz823 Mi Estimado, no te estoy entendiendo. ¿Qué no me estás diciendo que ya resolviste tu bronca? ¿O qué es lo que me estás preguntando?

[@carlos-ze6wr]

Tu ke tienes .. te a pasado .. tengo esta falla... vocho fuel injection lo manejo unos 20 min sin problemas .. no tienes códigos .. no falla para nada .. tengo escanee j300 pro, , lo apago para ir ala tienda y luego lo prendo y me empieza a fallar como si ke kiero hogar asta ke lo aselero como diez segundo y se le kita... ..la falla lo ase después ke lo manejo y lo apago y lo vuelvo a prender .

[@VulgarPhil]

Íjole, mi Estimado. Pues tu problema puede deberse a bastantes cosas. Pero, te voy a dejar mis recomendaciones: 1. Checa que tu manguera del sensor MAP esté bien, que no esté rota. Muy probablemente tendrás que abrir tu cerebro de mando para checar bien. 2. Valida que tu filtro de gasolina sea nuevo. 3. Busca la manera de ajustar tus balancines o rockers o punterías (dependiendo de como las conozcan en tu ciduad). Espero de algo de sirvan. ¡Saludazos!

[@genaromr8417]

Gracias amigo te felicito

[@VulgarPhil]

¡Muchísimas gracias, carnal! Te agradezco mucho tus palabras. Aquí andamos haciendo lo posible. ¡Saludazos!

[@jns7218]

Saludos. Me gustaría saber si el sensor de temperatura pueda darte el mismo problema de aceleración. Ahora mismo el sensor de temperatura no está teniendo una buena lectura ya que le cambié las cabezas de los cilindros y el sensor no cabe en el orificio. Alguna sugerencia? Debo comprar una cabeza de fuel injection o puedo hacerle un orificio cerca de donde se supone que vaya el sensor. Gracias por su ayuda. Por cierto, el arnés del motor es completamente nuevo.

[@VulgarPhil]

Hmmmmmmm 🤔 ¡Muy buenas! Creo que tú mismo te respondiste, mi Estimadísimo. Necesitas las cabezas correctas. Temo que si barrenas la tuya, quedará resentida. ¡Saludos!

[@jns7218]

Vulgar Phil saludos y gracias por responder. Pudimos expandirle el orificio con la rosca correcta y el sensor pudo ser instalado pero el fallo sigue contante. Ahora mismo lo que creo que está pasando es que la bomba de gasolina deja de enviar gasolina y se apaga. Déjame saber si puedo comunicarme contigo por WhatsApp para una consulta. Estoy dispuesto a pagarle por ella. Gracias

[@VulgarPhil]

¡Muy buenas, mi Estimado! No hay necesidad de ello. Segundo, si crees que tu bomba se apaga, basta con validar presión. Por último, olvidé mencionarlo. El sensor NTC2 tiene poco o nada que ver con la inestabilidad, ya que su función es la de decirle a la computadora las condiciones para la ignición en frío, y para la ignición en temperatura operacional.

[@icebergdelphi]

Bueno en mi caso tengo apenas un vocho 96 que lo estoy restaurando el motor trabaja muy bien cuando no llueve, pero mi vocho se jalonea cuando llueve, ando identificando si entra por las rejillas agua( Ya le puse unas de plastico segun anti agua pero veo que se cuela algo aun) o pueda ser otra cosa , mande ya a pedir cable scaner para aprender mas de los vochos y poder yo meterle mano ya que se estan extinguiendo los mecánicos que saben de vocho 😐

[@carlosgerman28]

Hola Vulgar Phil, mi vocho 1993, Full, muestra algunos síntomas de lo que comentas, ya hice lo que aquí recomiendas, pero mi problema es que pasado un tiempo se apaga y tengo que esperar unos minutos para echarlo a andar nuevamente y pasado este primer evento de apagarse las siguientes veces se van haciendo (apagando) en menos tiempo. Qué me recomiendas? Gracias.

[@VulgarPhil]

¿Pudiste diagnosticar tu IAC con multímetro, Estimado?

[@e.chavez9361]

Buen aporte carnal estaba cambiando la computadora cuando ví tu vídeo y no sé porque me quede dormido ja

[@VulgarPhil]

Ayyy lmao fue el primer video que hice bruh :P

[@victorcos1341]

Donde conseguiste ese conector? Lo he buscado en CDMX y no lo encuentro.

[@VulgarPhil]

Te entiendo, mi Estimado. Se debe a que la mayoría de los vocheros no valoran el EFI, y por lo tanto tiraron a la basura muchas piezas originales. Y los que aún tenemos esos vochos, andamos batallando, y no soltamos nuestras piezas jajaja es curioso que en su momento no se valoraron, pero ahora valen una fortuna las partes originales de EFI. Visita el canal de mi amigo Vocho Talacha (kzbin.info) ya que en uno de sus videos pone a un chavo que vende ese arnés reconstruido. ¡Saludos!

[@judithjimenez3255]

Muy buen video! Tengo una duda, mi bocho en el 1er arranque del día no quiere lo tengo que empujar y prenderlo de puchon. Luego ya que agarra temperatura pierde fuerza a grado que ya no jala nada, si lo apago y lo enciendo arranca! Y la potencia regresa. Además que esta muy acelerado y cuando se estabiliza es cuando pierde la pote cía, es full 93 ojalá me puedas ayudar. Me suscribo muy buen video

[@VulgarPhil]

Judith Jiménez hmmm Tu problema se ve bastante complicado. Mándame mensaje a mi fanpage en facebook para ayudarte mejor. Búscame como ClumsyPhil o Vulgar Phil, o ve directamente a facebook.com/ClumsyPhil Saludos!

[@fernandogamer7188]

Que tal mi estimado espero te encuentres bien Me podria ayudar con una consulta

[@VulgarPhil]

¡Gracias e igualmente!

[@peteroffmx]

No entendo, si tapo la toma de aire de la valvula iac y luego luego se apaga esta en buen estado o en mal estado ?

[@VulgarPhil]

No, lo de la válvula IAC es solo para corroborar la estabilidad del motor. Lamento si te ocasioné confusión jejejeje

[@fernandogamer7188]

Te comento mi vocho es del año 200 y tiene carburador, los detalles no prende a la primera y tengo que acelerarlo para que arranque, despues pareciera que pierde fuerzay se quiere apagar, saca humo negro y no aumenta mucho la velocudad poniendolo en la cuarta velocidad, me gustaria saber a tu punto de vista que seria, y cuanto costaria arreglar esa falla,por aqui los mecanicos son muy agarrados bro y pues no quiero estar a ciegas Agradesco tu ayuda, vulgar Saludos desde acapulco

[@VulgarPhil]

¿No me contactas por Insta?

[@antoineherz3951]

Me puedes orientar porfavor! mira mi bocho 94 full cuando acelero y dejo de acerlo el motor se queda acelerado y despues se estabiliza y asi sucecibamente ya cheque si tiene mangueras rotas y nada qie sensor mw recomiendas checar? me e fijado que el arnes del sensor de temperatura muetra silicon en los cables sera que se les rompio y quisieron manterner los cables con el silicon y por eso de alli la faya? saludos

[@VulgarPhil]

¿Qué tal, Tony? Antes que nada, te agradezco por haber visto el video, y por confiarle a un servidor tu duda. Mira, son bastantes cosas las que hay qué checar: Primero que nada, tienes qué procurar que tu motor esté a tiempo. Diagnostica tu cableado y sensores, así como tu válvula IAC. Solo así podrás dar con el problema. Si quieres mi opinión, te recomiendo que empieces por validar que tu tiempo esté correcto. Si no sabes como verlo, te recomiendo que visites el canal de mi buen amigo, VochoTalacha, ya que el tiene un muy buen video al respecto. ¡Saludos!

[@ivimustang]

Hola perdón mi ignorancia, desconecte la manguera de la iac que va a la caja del filtro de aire, le metí el dedo y se apagó el carro, entonces es señal de qué?

[@CarlosMoreno-zf8py]

Vulgar Phil pidrias darme informacion ,donde puedo coseguir la valvula iac original.

[@VulgarPhil]

Ya no hay. Solamente la consigues usada. Te recomiendo buscar a alguien que haya mandado su vocho a carburado. Muy seguramente guardaron todo lo de cuando era EFI para venderlo. ¡Saludos!

[@agustingarcia8857]

Mucho rollo personal para llegar al problema gracias

[@VulgarPhil]

De nada👌 😉

[@JorgeHernandez-qc4oy]

Si tú alimentación de 12 vcd está bien una vez revisado con el multímetro al abrir el switch puedes sentir como se energiza la válvula no es gran cosa comprobar si funcionamiento y su resistencia de su bobina en buen estado debe ser entre 8 a 8.5 ohms igual con tu multímetro

[@luisbravo3386]

Hola una pregunta mi vocho se desestabiliza al encender las luces principales sube y bajan las revoluciones ya lo lleve al eléctrico su generador funciona muy bien los sensores los cambie y la válvula iac y todo bien el problema es al encender las luces principales que puedo hacer con mi hermoso auto saludos buen vídeo

[@VulgarPhil]

Edem Especialistas Gracias por haber visto el video. Estimado, tu problema yace en cableado. Tienes qué darte a la tarea de buscar el cable que esté haciendo mal contacto o mala tierra. Saludos.

[@nicodxdxdx]

tengi el mismo.problema como lo soluciomasye

[@jesusvenavides9476]

Buen dia Hace mas de unas 3 semanas no encuentran la falla de mi combi modelo95 motor 1800 ya revisaron carburador ,bomba de gasolina cambio filtros de gasolina bujias y aun asi a cierta distancia de recorrido falla sobre su carrera y empiesa a tironearse como por falta de aceleracio y mas en subidas de puentes y paros por srmaforo o tope al tironearsr se apaga y hay wue esperar un rato y arranca normal. Alguna ayuda para este su amigo y servidor. Gracias

[@VulgarPhil]

Te checaron el tiempo y el avannce?

[@jesusvenavides9476]

@@VulgarPhil no lo revisaron ni la valvula iac

[@alejandrovillarreal3633]

Sabes donde se pide el cable de tierra de la bobina?

[@VulgarPhil]

Puedes acudir a una refaccionaria especializada en VW, o puedes acudir con tu proveedor eléctrico de preferencia. Ese listón de tierra se usa en distintas aplicaciones. ¡Saludos!

[@JONATHANTORRES_-]

hola amigo no entendí lo de la válvula IAC , cuando la desconectaste del filtro del aire , si se apaga cuando la tapas es que está funcionando o es todo lo contrario , saludos

[@VulgarPhil]

¡Hola y muy buen día tengas, Jonathan! Disculpa si no fue clara mi explicación. Espero poder resolver tu duda aquí: Cuando el motor está acelerado estando estacionado (es decir, estando el motor en espera), y tú desconectas la manguera de la IAC y escuchas que un flujo de aire abundante entra por la misma, esto se debe a que el actuador está pegado de forma que permite la entrada máxima de aire de la que esta es capaz. Si es el caso, al colocar tu dedo en la entrada para taponear la entrada de aire, el carro va a apagarse casi inmediatamente. Y, de lo contrario, si el actuador se encuentra trabajando de acuerdo a la señal de la computadora, entonces el flujo debe de escucharse como bajito... Como leve... Entonces al momento de colocar tu dedo, el carro va a tardar un poco más en apagarse. Es más, si tu Vocho se encuentra en buenas condiciones, así como la válvula, va a tardar lo suficiente como para que tú al quitar el dedo, el motor recupere su marcha. Sin embargo, esto solo aplica para una válvula IAC que tiene el actuador pegado a su máxima apertura. La mejor forma de atrapar un síntoma de una válvula poco responsiva (teniendo en cuenta que el arnés y su respectivo cableado se encuentren en buen estado, así como la computadora, el embrague, punterías, tiempo, y que los cuatro pistones estén trabajando), es conduciendo el carro normalmente. Si al pegar acelerones cortos (por ejemplo, que en un semáforo el de enfrente te obligue a frenar ya que hay circulación lenta) se te apaga el carro sin avisar, si tarda demasiado en prender, o si quiere apagarse repentínamente estando en espera, es porque la válvula está a punto de darlas ya que le está costando trabajo al actuador moverse apropiadamente debido a suciedad, o al aceite de motor que se condensa dentro de la misma por el error de diseño de mandar al mismo filtro de aire tanto a la toma de aceite como a la válvula de espera (IAC). Muchas gracias por tu comentario, ¡y que tengas un excelente día!

[@carlosgerman28]

No, aún no lo he llevado al mecánico

[@victorquinonezmolina3575]

mi bocho es de carburador y me presenta una falla tarda para encender y ya después de encendido se empiesa a jalonear asta apagarse y se ahoga mi bocho es modelo 91 mexicano y ya barios mecánicos me dicen que es un problema en las válvulas de admicion y escape tu me podrías alguna otra opción

[@VulgarPhil]

Hola y muy buen día. Muchas gracias por pasearte por este canal. El problema podría ser ese, pero también podría ser algo tan sencillo como que no está bien calibrado tu carburador. A como me lo describes, podría ser la bomba de la gasolina, que a momentos comienza a mandarle muy poco chorro a los pistones, lo que genera que bajen las revoluciones del motor al grado de que las revoluciones en la flecha de las llantas le superan.

[@victorquinonezmolina3575]

pero el carburador de mi vocho lo acaban de reparar de pies a cabesa con todos sus repuestos nuebos diafragma empaques flotador balbula de paso de combustible asta lo carburaron pero si gue fallando ugual

[@victorquinonezmolina3575]

nesesito tenerlo muy acelerado todo el tiempo para bida de k no se apague o se ahogue

[@VulgarPhil]

YUMALI VLOGS Si el procedimiento que me comentas fue verdaderamente realizado a tu Vocho... Entonces si que pueden ser o la válvula del escape, o la válvula de admisión. Es que, si los otros sistemas que provocan inestabilidad ya fueron checados, entonces, ese diagnóstico para ser correcto. A menos que el tiempo esté horriblemente desfasado, no alcanzo a ver otra posibilidad.

[@VulgarPhil]

rick aguilar YUMALI VLOGS Rick, aquí presente, tiene un muy buen punto a considerar.

[@rafaelcardenas2491]

Tengo el problema de no poder aflojar esa tuerca negra, está demaciado apretada, qué se puede hacer en ese caso !

[@joseernestolopezcastaneda489]

Yo tengo actualmente un problema, me daba problemas de inestabilidad, metí válvula IAC nueva color negra, cambié todas las juntas y mangueras de vacío y quedó totalmente sellado el motor, sensor de temperatura de agencia, chequé sensores, cambié relevador 30 y lo que me dijeron que podría ser el tps pero tengo mis dudas

[@joseernestolopezcastaneda489]

Se mantiene estable en ralentí pero al acelerar Aveces se queda bien acelerado o Aveces se acelera y desacelera y tarda en emparejar

[@rafaelcardenas2491]

Checa la manguera verde, puede tener fuga de vacío

[@CarlosMoreno-zf8py]

En donde conseguir la valvula iac original , podría enviarme información. De antemano gracias.

[@sergiorobles2837]

de que es esa tierra que tienes al cofre?

[@VulgarPhil]

Sergio Robles muy buen día, amigo, y muchas gracias por pasearte por este video. Si te refieres a la tierra de la cual hago referencia de que ya se encuentra con una capa de óxido, es de la famosa bobina que avienta las chispas a la tapa del distribuidor. Esa tierra es muy importante (dependiendo del tipo de bobina) ya que si no la tiene el vocho van a pasar tres cosas: 1. La vida útil de la bobina se va a acortar drásticamente. 2. La batería se va a descargar en un plazo de tiempo corto y muy por debajo de lo que el fabricante pueda garantizar. 3. Las pastillas o laminitas de la tapa del rotor se pueden quemar ya que estarán expuestos a esos picos de corriente que la tierra no se encontrará aterrizando.

[@ivanesparzaa.7648]

Estimado tengo un problema con mi vocho 99, al llegar a un semáforo tiende a apagarse y prenden levemente los testigos del tablero, cuando voy en una recta en 4 no acelera mas y se ahoga.. Que podria ser??? Saludos

[@VulgarPhil]

¿Qué tal, Estimado? Ya bastante sin mirarte por estos rumbos, buen Iván. Mira, se puede deber a muchísimas cosas. Lo mejor que te puedo recomendar, es que diagnostiques, y que comiences por buscar fugas de vacío, así como validar que tu regulador de combustible, y sensor HALL se encuentren en buen estado. De la misma manera, busca cómo validar que tu tiempo sea correcto, y que tu cableado no esté teniendo problemas.. Muchas veces, por estar atrasado, o bien, el avance desfasado en relación a tu tiempo, te va a generar problemas. Espero haberte podido orientar, Estimado. ¡Saludos!

[@franito3]

Hola amigo espero me ayudes. Mi vocho me falla en altas, comienza a perder potencia poco a poco como si no acelerara nada entonces, si le suelto el acelerador y le vuelvo acelerar agarra su paso, pero sino tengo que bajarle a la velocidad para que de nuevo siga jalando. Ayuda amigo?

[@VulgarPhil]

Frank Garcia Muy buen día. Estimado, no soy adivino para conocer el estado de tu vocho... Pero... ¿Ya te han diagnoaticado sensor de efecto hall, cables de bujías, tiempo y estado del sensor MAP?

[@angeldominguez9922]

Q tal buena noche tengo un vocho 2000 me empezó a fallar lo lleve a escanear y me dice el mecánico q es el sensor map mi pregunta es se puede limpiar o algo a ese sensor para q funcione o hay q reemplazar la computadora????

[@VulgarPhil]

Está mal ese diagnóstico. El resultado de la escaneada solo significa que hay fuga de vacío en tu carro. Es imposible que el sensor map se ensucie, a menos que a tu vocho se le haya metido agua o lodo tal, que llegó el nivel del agua hasta empapar el asiento trasero y hundir a la batería. Te recomiendo que dejes de ir con ese mecánico, ya que no te dice bien las cosas, o no sabe diagnosticar por código de fallas.

[@angeldominguez9922]

Vulgar Phil buen día ya lo lleve con otro mecánico hizo varias pruebas checo todos los sensores y sigue con la falla consume mucha gas, no responde osea no acelera anda muy sonso y el escáner manda la falla de sensor map me prestaron otra computadora y trabaja bien la pregunta es si ese sensor se puede limpiar si hay algún método para hacerlo agradezco su respuesta

[@VulgarPhil]

Entonces tu problema es otro. Si la otra computadora te resuelve el problema, no hay porqué seguirle adivinando o tirando el dinero con malos diagnósticos. Saludos.

[@rubenperez2421]

El mio se está acelerando cuando lo arranco cuando esta frío el motor o cuando se enfría tantito y lo arranco otra vez y cuando agarra temperatura después de minutos se le quita lo acelerado y se normaliza y ya me esta desesperando porque no se bien que sea. Aparte de que siento esta gastado gasolina de más. Todo comienza a partir de que lo lleve al hojalatero y que le desarmo para pintar y que se le cambio el tablero y que cambie faros etc.

[@VulgarPhil]

Muy buen día, Ruben. ¿Qué tal? ¿Cómo andamos? Espero que bien, y que todo ande de maravilla por tus tierras. Mira, carnal, la verdad es que cuando ya se hace un trabajo de esa escala, y si quien lo hizo se desesperó y sacó todo a la "ahí se va" para que quede rápido la chamba, al volver a colocar todo pa' trás... Algo tenderá a salir mal (Murphey's Law)... Si algo pudo salir mal... Iba a salir mal... Mira, Estimado, casos como el tuyo ya me han hecho llegar bastante. Lamentablemente, no pensamos bien con quien vamos a hacer el jale, o a quien le vamos a confiar nuestras máquinas hasta que ya es muy tarde. Así que, pues sin ser Profeta ni Adivino, te diré lo siguiente: Es una labor bastante engorrosa o tediosa, pero vas a tener que revisar cable por cable, desde la cajuela hasta el motor, para encontrar el problema. En tu caso, te recomiendo que consigas un escáner (de perdida uno de los de 300 pesos como el VagCom), para que cheques los códigos que avienta tu ECU o Cerebro de Mando, y que con multímetro en mano, diagnostiques en busca de sensores malos, cableado en mal estado, o arneses invertidos de polaridad, o tal vez, intercambiados de actuador/sensor. Tu problema puede ir desde lo más simple e insignificante, como un cablesillo de cuyo aislante se rosó con alguna lámina, y que anda tocando carrocería a modo de falso contacto, o que el arnés de tu válvula de gases de cánister haya sido intercambiado por el de la IAC, hasta lo más complicado, de que te hayan robado tu ECU y colocado una de serie incorrecta para tu Vocho, y que hayan intercambiado cables en tu caja de fusibles. Vas a tener que irle buscando poco a poco. Me dices que conoces los lugares donde se hizo la chamba... Vas a tener que empezar por ahí, validando que cada cable se encuentre en su respectivo fusible, y que no hay cableado dañado. ¡Saludos y mucha suerte!

[@carlosalbertosanchezcarsvw7150]

Hola Magnífico e Increíble Tip y no Vuelvas A Llevar Tu Vocho Al Mecánico Payaso Lo empeorará y si llega a fallar brutalmente Tendrás que llevarlo A la fábrica de Vw en puebla y Tu vives en el Norte por eso no lo lleves a mecánico payaso Cuida tu Vocho,Metele mano y Procuralo al 100% Vocho 1999 💖 Saludos Vulgar Phil ❤

[@diegomunguia3472]

Amigo una pregunta xk le desconecto la válvula canciometrica a mí Vocho y empareja se la conecto y aceleró y como que se ahoga esto lo hace después de agarra temperatura que puedo hacer

[@VulgarPhil]

Diego Munguia Tienes que revisar la manguera del condensador de gases: Desde tu cajuela, hasta por debajo del Vocho y revisar que no tengas fugas, o que esté rota la manguera. Me huele a que podría ser eso, ya que, en lugar de jalar gases de combustible, tu cadensiométrica está jalando aire, lo que provoca que se te acelere el Vocho. Ya que verifiques que toda la manguera esté en buen estado, vas a tener que diagnosticar la misma válvula y el cableado, para determinar si los pulsos de la computadora son correctos. No es tan necesario que la lleves conectada, pero es lo correcto, para que aproveches al máximo tu combustible. Sin embargo, reitero, debes de tener, para empezar, tus mangueras, condensador de gases, y canister en buen estado. Saludos.

[@diegomunguia3472]

Vulgar Phil amigo qué tal saludos lo que hice fue que quite la válvula cansiometrica y pus la manguera que viene del canister directa y funciona muy bien no falla y me gasta menos gas

[@VulgarPhil]

Diego Munguia Muy bien, estimado. Monitorea la estabilidad de tu vocho ya que lo correcto es traer la válvula. En un futuro, busca la manera de diagnosticar tu cableado, para que tu vocho permanezca bien en estado de stock. Saludos.

[@diegomunguia3472]

Vulgar Phil sí amigo muchas gracias y me funcionó también eso de cambiar las mangueras y mejoro todo 👌

[@alejandroolguiniglesias2859]

Cuál es la válvula cadenciométrica? es la válvula IAC? o es la valvulita azul con forma de ovni?

[@sephirothsaga]

alguna ves le has lavado la toma de aire?

[@VulgarPhil]

¿A qué te refieres con "la toma de aire"? ¿Te refieres a la pieza de plástico que alberga el filtro de aire y que conecta al cuerpo de aceleración, válvula IAC, y respiradero del aceite?

[@sephirothsaga]

al cuerpo de aceleracion, solo que no me acordaba como se llamaba ajaj. saludos

[@VulgarPhil]

Claro, al menos una vez al año debe de lavarse. Personalmente, prefiero utilizar Carboclean. Este producto se puede conseguir en Autozone y tiene un costo de entre 100 a 200 pesos. Cuando limpies el cuerpo de aceleración, debes de rociar toda la lata. Lo anterior es importante pues he visto a mecánicos que utilizan solo la mitad, o que rocían muy por encima. Toda la lata debe de utilizarse y se debe de dejar reposando para permitir al Carboclean hacer su trabajo. Asimismo, es importante dejar el cuerpo de aceleración en sombra y no al sol. Éste tardará aproximadamente de 2 a 4 horas en secarse completamente y es también importante que esté seco el Carboclean para reinstalar el cuerpo de aceleración al múltiple de admisión. No debe de haber una sola gota. ¡Saludos, compañero!

[@sephirothsaga]

disculpa que te siga molestando, ¿quitas los sensores antes de hacerle la limpieza? o ¿rocias carbuclean con todo y sensores?. saludos

[@VulgarPhil]

Muy buen día, y discúlpame por responder tan tarde a tu pregunta, que he estado un poco ocupado. El cuerpo de aceleración debe de ser removido con todo y sensores. Únicamente debe de quedar la pieza de metal sin el filtro y sensores de aceleración (el negro, que es un potenciómetro), y entrada del aire (el azul, NTC1, que es una resistencia variable parecido al NTC2). ¡Un saludo!

[@jesuslanderos6591]

Hola mi hermano oye mi vocho es de platino y se me fue el inyector al motor y anda fallando que debo hacer me puedes decir porfavor gracias

[@VulgarPhil]

Muy buenas, mi Estimado. La verdad es que no sé a qué te refieres con que es de platinos y que un inyector se te fue al motor. Siendo que un inyector es de EFI, y los platinos son de carburado. En todo caso..... Si algo se te fue al motor no lo uses porque lo vas a destruir. Habrá qué bajarlo, y repararlo si es que ya lo estuviste usando con algo adentro. En pocas palabras, echar a andar un motor con un fierro suelto adentro, es como meter tu smartphone a una licuadora. ¡Saludos!

[@jesuslanderos6591]

@@VulgarPhil tal ves no me sé explicar pero es de carburador y el inyector del carburador se fue se metió al motor si as visto es como un bastoncito y ahora falla ojalá me entiendas mi hermanito y talvez me puedas ayudar gracias

[@VulgarPhil]

¡Ah ya! Generalmente se le llama garganta, aunque inyector también es correcto. Pues no hay escape, mi estimado. Lo mejor que puedes hacer es bajar tu motor, desarmar para evaluar y que veas con tus propios ojos el daño, o falta de. Lo bueno que es de carburador, ps que es más rápido subir y bajar el motor que en un vocho EFI. ¡SALUDOS!

[@jesuslanderos6591]

@@VulgarPhil gracias mi hermano

[@VulgarPhil]

No hay de qué, mi Estimado. ¡Saludazos!

[@LuisRivera-zf5qf]

Hola Bue día, tengo un bocho 2001 que desde hace unos 3-4 meses se arrana y pierde potencia eso lo ha echo con mucha mas frecuencia después de la afinación, ya le cambie de nuevo bujías y se las calibre a 0.033 (porque me las habían dejado a 0.025 el mecánico) los cables tienen 2-3 meses, ya le cambie la bobina de encendido, le compre tmbn nuevo el distribuidor y lo puse al tiempo y en fin No quiere quedar.... el bocho lo enciendo y arranca muy bien las 4 vel pero después de 5 a 10min el carro se arrana y pierde potencia eso me evita ir trayectos largos.... ya estoy muy desesperado ayudaaaaaaaa por favor.... (tengo 4 años con el bocho y nunca me había pasado eso y tiene año y medio de ser reparado de motor y tmpc me había pasado eso hasta hace unos meses.).....

[@leugimagg]

Buen día amigo Cómo solucionaste el problema?

[@VulgarPhil]

Buen día. Tu problema suena a que tienes que checar, primero que todo, que tenga bien ajustado el tiempo y el avance del distribuidor. Por cierto, las bujías van a 0,7mm o 0,025in-0,027in. 0,033in es incorrecto. Espero te sirva mi comentario. Saludos.

[@alejandrosoto9915]

Porque la válvula iac se puede llenar de aceite?

[@VulgarPhil]

¡Buenas! Porque está en contacto directo con los gases del aceite. Si miras tu portafiltros, te darás cuenta de que la manguera de reciclaje de vapores del aceite está muy cerca de la manguera de la Válvula IAC. ¡Saludos!

[@alejo9719]

Alguien sabe dónde puedo conseguir esa pieza en la actualidad?

[@PedroLópezlara-p5l]

tengo.el.mismo.problema

[@alejo9719]

@@PedroLópezlara-p5l La traté de cotizar en varias tiendas en Europa en las que aparece, pero me respondieron que no está en stock

[@RicardoHernandez-kj5se]

Mi bocho es fulin y lo ciento demasiado pesasdo y burron y cuando le meto el cambio se cascabelea que podrá ser...gracias

[@VulgarPhil]

Íjoles.... Pues toda una gama de cosas.... Ojalá fuera adivino para decirte, camarada 😓 ¿No te has puesto a ver lo más básico? ¿Que tu tiempo esté bien y que el avance del distribuidor sea el correcto? Espero te sirva de algo. Saludos.

[@augustoydairo4877]

Hola soy de Uruguay mi bocho es del 79 prende pero no avanza el embrague no es gracias

[@VulgarPhil]

¡Un megasaludote hasta allá desde México, mi muy Estimado Fabio! Vaya que las barreras del coloquio nos separan aquí... No entiendo bien tu comentario... ¿No puedes elaborar un poco más en lo que te ocurre?

[@CarlosSanchez-kl4mh]

Tengo problemas con mi Vocho 98 full algún mecánico porfa. Saludos

[@VulgarPhil]

Espero hayas podido contactarte con un buen mecánico (y honesto, sobre todo....). Saludos.

[@marialimon6281]

Oye tengo un bocho 94 cuando llueve se me aburre de atiro que puede ser sólo cuando está lloviendo

[@VulgarPhil]

Hmmmm... Está interesante tu caso... Pero, tanto a algunos subs, como a un amigo, y a tu servidor les ha pasado... ¡Justamente tengo un video al respecto! Te dejo la liga aquí, ¡Y TE QUIERO PEDIR DE FAVOR QUE ME COMENTES EN ESE VIDEO SI TE SIRVIÓ O NO! kzbin.info/www/bejne/jHakhoN-Zp2AlaM Ya dándole seguimiento a tu caso, ps vamos a poder ir viendo. Pero, todo con calma y con paciencia, mi estimado 👍 ¡Saludos!

[@2305misael]

Amigo, mi Vocho al acelerar en primera y segunda velocidades, al pisar el acelerador acelera pero se baja, como si se desacelera.

[@VulgarPhil]

🤔 ¿Qué te ha dicho tu mecánico?

[@2305misael]

@@VulgarPhil le lavó el carburador pero sigue igual

[@VulgarPhil]

Ya veo..... ¿Osea que no lo pudieron carburar? ¿Qué hay del tiempo estático y dinámico del motor? ¿Esos no los pudieron ajustar?

[@2305misael]

@@VulgarPhil jaja de eso no se nada. Eso también se gradúa en el carburador?

[@VulgarPhil]

Es que mira..... El tiempo de un motor carburado se debería de ajustar cada vez que cambias el aceite, al igual que el ajuste de válvulas. Un motor carburado es casi como un reloj. Podrías sustituir una pieza mala, pero si no ajustas el resto, no van a trabajar necesariamente en sincronía. Yo sé que hay gente que se sale con la suya al hacer un cambio de aceite sin carburar ni hacer el resto de los ajustes. Pero eso es por pura suerte ya que se recomienda en los vochos hacer todo eso. Para ajustar el tiempo necesitas de limpiar tus platinos, calibrarlos, de una pistola para ajuste de tiempo, conocer el avance óptimo en tu ciudad, y tal vez habría que quitar tu carburador para reconstuirlo ya que capaz y fuga por un mal sello o no suministra bien el combustible por suciedad o por una garganta que no cumple con la especificación del fabricante. Y ni se diga, hay que ajustar las válvulas siempre, ya que al no hacerlo, exponemos al motor a sobrecalentamiento y a un pobre desempeño. Vete con tranquilidad y paciencia, mi Estimado. Yo sé que es desesperante que no se pueda resolver todo en 2 minutos y con una sola solución..... Pero así es la mecánica con los autos. Espero que mis consejos te sirvan de algo. ¡Saludos!

[@sergiocarmona4031]

Podrías darme el número de el mecánico? y en donde se encuentra

[@VulgarPhil]

Sergio Carmona ¿De dónde eres, amigo?

[@sergiorochacruz5131]

Buen dia, tengo vocho carburado y se me jalonea y como que pierde potencia. El otro dia ya no quizo jalar y hasta que no me pasaron corriente jalo. Que puede ser?

[@VulgarPhil]

sergio rocha cruz Muy buenísimo día y muchísimas gracias por haberte paseado por este video, y por este canal. De acuerdo a lo que me comentas, Sergio, voy a asumir que esa batería de la que hablas, es reciente y que por ello, se encuentra en buen estado. Habiendo dicho eso, entonces ocurre lo siguiente: Tu batería no está recibiendo la retroalimentación que necesita para sostener su propia carga, por lo que antes que nada, hay que atacar lo más básico: Revisa tu generador o alternador, para esto tienes que revisar que esté bien amarradito en su base, que no tenga juego ni que esté flojo, y que la banda tenga la tensión apropiada. Además, si es un generador, tienes que revisar los carbones. Si están grises y muy erosionados, ¡van pa' fuera! Los bujes o buje del alternador deben de estar en buen estado también. Si están degradados o atorados, el eje del alternador encuentra demasiada resistencia, por lo que la fricción genera calor, lo que degrada los devanados internos del mismo. En segundo, hay que revisar la bobina. Tienes que checar que la chispa sea buena, y que no sea de colores rojizos. Si es así, entonces la bobina está jalando demasiada corriente, y tendrás que comprar otra. Por último, tienes que verificar las conexiones debajo del asiento trasero, es decir, si tu vocho utiliza algún regulador de voltaje, relay, o transformador, necesitas verificar su salud. Si nada de lo anterior surtió efecto, entonces se trata de un cable pelón: Ya sea en los faros, direccionales, luces de cortesía, tablero... Hay un cable vivo (o positivo de corriente) que se encuentra descargándose en la carrocería, por lo que disipa la carga de la batería. Si acaso queda algo más por decir, es que tienes que checar el tiempo del motor, la polea, y que el líquido de la batería no se haya degradado con esos cambios súbitos en su carga. De verdad, espero que esta información te sea de ayuda, buen Sergio. Qué tengas un excelente día. ¡Un saludo muy grande!

[@sergiorochacruz5131]

Vulgar Phil muchisimas gracias, lo voy a checar

[@omargonzalez-ks8ww]

Hola amigo buen día sabes compré un vocho 96 jalando exelente pero después en dos dias ya con batería nueva se consumió en su totalidad le puse un Jumper para encenderlo

[@omargonzalez-ks8ww]

Perdón el coche si jalo pero se apaga que puede ser

[@VulgarPhil]

Revisa presencia de tierras físicas donde debe de haberlas, (en este video menciono algunas: kzbin.info/www/bejne/eGLFfY1vh8aDgNE ). Si todo está bien por esa parte, tienes que checar alternador. ¿Tu vocho es FI o lo pasaron a carburado?

[@alejandroleon3845]

Cómo cuánto sale $$$ ajustar ese detalle de qué se jalonea .

[@VulgarPhil]

Alejandro Leon Yo lo arreglé por mi cuenta. Y yo te prometo que ningún tranza te va a querer decir el detalle. Si se te jalonea a ti, pueden ser varias cosas. No soy adivino como para saber el estado actual de tu vocho. Pero sí que te puedo recomendar que le busques tú primero, y que ya al final veas la manera de que te lo diagnotique un especialista.

[@fernandogarduno6996]

mi vocho cuando me toca pararme en subida no sube es modelo 93 que puede ser buenas tardes

[@VulgarPhil]

Fernando Garduño Hola y muy buenas tardes, mi buen Fernando. Muchas gracias por haberte pasado por este, tu canal, y por confiarnos con ese comentario. ¿Tu vocho usa regulador de voltaje o Alternador?

[@lopezlopez1906]

apoco hay bochos full ?

[@VulgarPhil]

Martvin López Muy buen día y muchas gracias por haberte paseado pro este, tu canal. Efectivamente, desde el modelo 1993, en México, aparece con el doloroso y mal diseñado sistema Fuel Injection.

[@Inkizidor]

Fuel* injeccion :v

[@robertorodriguezbatista8747]

mi vocho prende se mantiene pero al aselerar nada mas cascabelea

[@VulgarPhil]

Roberto Rodriguez Batista Muy buenísimo día, buen Roberto. Te agradezco muchísimo por haber visto mi video, y por comentar confiándole a la comunidad tu problema. ¿Ya le calibraste punterías y has verificado que no andes con pistones muertos?

[@joseernestolopezcastaneda489]

Vi una válvula ralentí de agencia que costaba más que un motor restaurado como 20mil pesos

[@VulgarPhil]

No debe de pasar de 10mil jejeje ¡Saludos! 👌

[@adolforodriguez7153]

No digan eso las agencias se atacan

[@VulgarPhil]

¿?

[@David-cn6fv]

Yo tengo un vocho 94 cuando se moja por la lluvia falla

[@DiegoMartinez-ui6ip]

Hola consulta tengo un fusca del 71 y lo tengo parado xq no prende y no acelera y no avanza q puede ser gracias

[@VulgarPhil]

Diego Martinez Antes que nada, Diego, muchas gracias por haberte paseado por mi canal. Espero que mis videos te sean de alguna ayuda; así como por dejar tu comentario confiándole a la comunidad Vochera tu duda. Mira, Estimado... No soy adivino para conocer tu fusca desde acá, donde yo ando y sentado frente a mi pantalla... Pero te puedo recomendar que visites el canal de mi buen amigo, VochoTalacha kzbin.info, para que veas sus videos. Él tiene maravillosas aportaciones para el escarabajo carburado. Espero que logres resolver tu problema. ¡Un saludo muy Cordial!

[@0012arcoiris]

Tengo un vocho modelo 98 Lo que hace es que baja d ritmo y sube, y en ocasiones se mata

[@VulgarPhil]

Wow...... Muchas causas para tu problema...... ¿No has llevado a cabo ninguna clase de diagnóstico? ¿Tu técnico en mecánica automotriz no ha dado su opinión al respecto?

[@0012arcoiris]

@@VulgarPhil ya lo diagnosticaron, Esta fallando la válvula jack, y se la desconecte, cuesta muy cara , 5000p, mejor ando sin ella, Pregunta, no le pasa nada ? Al vocho si no uso la válvula jack, D antemano gracias por tu atención, y Saludos

[@VulgarPhil]

@@0012arcoiris vas a tener mayor consumo de combustible. Tu problema entonces puede deberse a cableado. Te recomiendo muchísimo ver el más reciente video de kzbin.info ya que allí te darás una muy buena idea. En el peor de los casos tu compu es la equivocada o está dañada, y en el mejor de los casos se trata solo de mal cableado como me ocurrió a mí.

[@0012arcoiris]

@@VulgarPhil gracias, Saludos nuevamente

[@0012arcoiris]

@@VulgarPhil disculpa d nuevo, mandaste un linck d limpiar inyectores , Estoy confundido con lo d mi diagnóstico,

[@dantenage9687]

Buena aportación pero te pones a divagar mucho

[@VulgarPhil]

Ánimo.

[@cristianmolina6303]

A mí se me apaga por ratos y era eso que se aflojaba

[@joaquindominguezrivera4173]

Ya me tiene hasta la madre ese pinche vocho 2002 lejos de hacerlo mejor lo hicieron peor no arranca y se carcachea y ni aguanta los viajes largos

[@VulgarPhil]

¡Pero que suerte! Maldita gente deshonesta...

[@j.adrianalvarezcuellar6358]

Mucha crema a tus tacos la neta.

[@VulgarPhil]

J. ADRIAN ALVAREZ CUELLAR AYYYY LMAO Primer video que grabo. Afortunadamente me alegra mucho que el video le ha ayudado a muchísima gente. Saludos.

[@mariosaldana4562]

Si en la mecanica todo fuera de mucha salsa a los tacos gente como yo no existiera. Pero no me gusta criticar a lo que nadie le hace a su carro. Si a usted le sirve hacer las famosas brujerias o mexicanadas bien por usted. Pero si alguien le quiere explicar a detalle como prevenir un problema no es que le quiera hacer daño solo quiere que usted tenga mejor entendimiento de las cosas. bendiciones

[@VulgarPhil]

¡Muchas gracias por tus palabras y aportación, Estimado Mario! Tal vez el video si fue pesado o largo, ya que es mi primer video (de allá en el 2017). Lo que me alegra mucho, es saber que éste le ha ayudado a muchos, a pesar de los que quisieran encontrarse con un video de 5s en el que les señalen con el dedo la "causa raíz de todos los males". ¡Saludos!

[@joeldrummer81]

vulgar phiiiiiilllll....!!!!

[@VulgarPhil]

👌

[@cristinaponce1810]

Mucho bla.bla. bla. Y poco detalles de la famosa falla. Se ve que está muy cuidadito 😂 no manches que sera el que está maltratado o descuidado

[@VulgarPhil]

¡Ánimo compañero! 👍

[@arturogarcia7223]

Pues mi vocho sonsea es de carburador.

[@VulgarPhil]

Checa bien los tiempos y que tu carburador jale bien. Hay mucho más que se puede ir checando pero pues espero te sirva lo que te digo. Saludos.

[@victoramador3483]

Demasiado choro mareador

[@VulgarPhil]

¡Ánimo!

[@Bruce-vf1qu]

Mucho verbo poca información

[@VulgarPhil]

Lamento que la cualidad sustancial de la presente te haya sido desagradable. Habemos muchos que carecemos del, a veces, amplio conocer de un técnico en mecánica automotriz. Por lo que al momento de realizar la grabación, pareció lo más correcto incluir cuanta información fuese posible para aclarar las relaciones que existen entre las mencionadas características en el video, del Vocho. Es decir, que tristemente, la automotriz es dignamente comparable a la medicina. Un Doctor Médico con experiencia sabe de lo que padeces con tan sólo mirarte, tocarte, y con un par de preguntas sobre cómo te sientes. De la misma forma, un técnico en mecánica automotriz desenvuelto por ya algún tiempo, es capaz de identificar fallos en un vehículo con tan solo girar la llave de la ignición. Para el resto, éstos parecieran misterios, por lo que nunca está de más ofrecer tanto sea posible, y que sea relevante al tema a exponer, cuando conviene a la temática de los Vochos, que muchos mecánicos lo miran como un automóvil inferior y no digno de su tiempo, y muchos otros que sólamente apenas y lo tocan, y abren la mano, para cobrar. Tristemente, sólo nos podemos apoyar entre nosotros para resolver nuestros problemas de mecánica en nuestros vehículos, puesto que las agencias de VW, se niegan a atender a Vochos necesitados... Y esto teniendo en cuenta qué, son pocos los técnicos en mecánica automotriz qué, con palabra honorable, atienden y sofocan la desesperación, de quienes sencillamente, no conseguimos reparar a nuestros amados Vochitos. Sin embargo, agradezco que te pasearas por este video. Si deseas conocer la estampa exacta en la que comienza la explicación de la reparación que fui capaz de realizar, ésta es en el minuto 09:33 tal se encuentra en la caja de la descripción. Gracias por tu comentario, y que tengas un excelente día.

[@DanielFlores-xd7kc]

Mucho choro y cosas que no tienes que explicar te enrredas mucho 🤦🏻‍♂️

[@VulgarPhil]

Jajajajaja El que se enredó... ¿No habrá sido otro? Estimado, te la pongo fácil... Si este video no te sirvió para solucionar tu problema, ¡sigue buscando! Por ser vocho no significa que sea sencillo. Puede ser desde un cablesillo en mal estado, hasta algo más grave. Usted sígale "echando los kilos" para dar con el problema que lo aqueje. ¡Saludos!

[@DanielFlores-xd7kc]

@@VulgarPhil pésimo tu video es mi opinión tanto choro para explicar un problema no mms le hechas mucha bla bla bla 😂

[@VulgarPhil]

@The Travis 2023 Jajajajaj ¡Ánimo, chavo! ¡No te enredes y esfuérzate mucho en hallar la solución! Recuerda que problemas siempre habrá... ¡Pero soluciones también! A echarle todos los kilos siempre.

[@DanielFlores-xd7kc]

@@VulgarPhil bla bla bla 😂

[@VulgarPhil]

Jajajajajajaja ¡Todo al cien, campeón! ¡Mucha suerte con lo tuyo y que tu vocho quede al 1000%! ¡Ojalá y no te enredes! ¡Saludos!

[@abrahamgonzalez1396]

Ovio

[@VulgarPhil]

👍

[@jeancarlo5241]

No pues ya despues de 18 años sin servicio y ajuste mejor no le hagas nada !!!!😂😂😂 tacaño !!!

[@DarkGothicDragon]

¿De qué carajos hablas? ¿A quién te dirijes?

[@juanhatredmac2584]

Jean carlo Führer Dragón Creo que Jean carlo está confundido. Cree que en el video, Phil expone que a su Vocho jamás le invirtió un peso, ni para cambio de aceite, ni para cambio de bujías, en los 17 años de vida que tiene ese vehículo. En otras palabras, Jean carlo cree que es posible que un motor esté en servicio después de 17 años de conducción continua, y sin darle servicio EN ABSOLUTO.

[@VulgarPhil]

Jean carlo Muy buen día, y gracias por pasearte por este, tu canal. Juan HatredMac no pudo redactarlo mejor. Disculpa si el contenido en la presente te habrase generado esa confusión. A mi Vocho si se le fueron dando servicios, y mantenimientos correctivos, en el transcurso de su existir. Lo que ocurre, es que en 2016 se determinó que era momento de realizar el conocido anillado. Mecánicamente, siempre se veló por su bienestar. Cuando se le hizo este procedimiento, fue notorio que el monoblock está en perfectas condiciones (almost mint condition) y que pareciera acababa de salir de la planta de Puebla. Tenía sus detalles, como cualquier vehículo a la hora de abrir el motor: como sellos, membranas lubricantes, desfase de cigüeñal, cabezales sucios, enfriador del aceite mugroso, cúmulo de residuo de esos aceites de mala calidad, etcétera. Por supuesto, tal vez comentes aquello porque un servicio a motor debe de realizarse con mayor frecuencia que cada 10 años, sobre todo si se trata de un Vocho que se conduzca sin cesar (que sea transporte de uso laboral). Sin embargo, este Vocho fue conducido bajo tolerancias de fábrica, y sólo ha requerido, en toda su existencia, de dos servicios a motor. La primera, fue debido a que la edad se le vino encima, y la segunda, siete años después, debido a que más de una vez, varios mecánicos se hicieron güeyes y, o no hicieron el cambio de aceite, o lo hacían con el aceite de más mala calidad posible.