EMA IN COLLINA CON LASUA SMART, CI FA VEDERE COME SFRUTTARE, GIOCANDO CON IL CAMBIO, IL FRENO MOTORE PER PRESERVARE FRENI E FRIZIONE E POI COME SEMPRE UN PO' DI MECCANICA IN OFFICINA ;-)
Пікірлер: 257
@19lox54 жыл бұрын
Grande Ema ... verissimo... a parte sulle moto 2t, tanto freno motore vale a dire poca benzina e quindi poco olio lubrificante = grippata!
@andreapar10224 жыл бұрын
Ottimo video: vedo ancora troppa gente che pinza da bestia scendendo in folle. Personalmente, quando devo affrontare lunghe discese a motore freddo (ad es. dopo una passeggiata in montagna), accendo il climatizzatore: in questo modo sfrutto la potenza frenante di quest'ultimo e riesco a mettere la 3a anziché la 2a. Così mantengo i giri più bassi e il motore è di conseguenza sottoposto a minore stress meccanico dovuto all'attrito, che con l'olio non ancora in temperatura è ulteriormente accentuato.
@nikicolella99643 жыл бұрын
Andrea ottimo consiglio per me visto che la mattina quando parto devo affrontare subito una discesa con 2° a 3000 3500 giri; non ci avevo mai pensato
@klejdihysenaj58104 жыл бұрын
Ciao Ema! Sono un suo grande fan dall'albania... Prima di tutto vorrei farle i miei complimenti per tutti i suoi video informativi davvero fantastici, utili e soprattutto molto semplici da capire anche per le persone che come me non ne sanno molto di motori. Facendole la premessa che sono felice possessore di una ford fiesta mk5 del 2000 con motore 1.25 zetec-s da 75cv aspirato benzina con 150.000km ( che seppur di piccola cilindrata è una petroliera perché riesco a fare ca 10km con 1 litro in città ), sto commentando per porle il seguente problema che ahimè si ripete da un paio di anni sulla mia automobile. La mia auto ha un tubicino, il quale si divide in 3 subito sotto al collettore di aspirazione, che ogni 3-4 mesi cambio perchè si fora o si creano taglietti con la conseguenza che l'auto sta col minimo sui 1500rpm e poi, in modo graduale, sale di giri man mano che il foro si allarga. Tenga presente che un giorno ho fatto lavoro-casa solo utilizzando la frizione e il freno perché l'auto stava sui 3000 rpm dopo essersi forato per l'ennesima volta quel tubicino. Secondo lei a cosa è dovuto quel problema? Per quale motivo si rompe sempre quel tubicino in gomma? La ringrazio in anticipo e le auguro un buon proseguimento di giornata!
@donatodefeudis46554 жыл бұрын
Ciao hai provato con un tubo telato?
@klejdihysenaj58104 жыл бұрын
@@donatodefeudis4655l'ho fatto cambiare poco prima del blocco della circolazione qui in Albania per via del COVID19 con un tubicino in gomma telato... speriamo bene!
@Petardo2384 жыл бұрын
Da quando mi sono appassionato ai sistemi di frenatura dei mezzi pesanti (freno motore, retarder, ecc.) saranno una quindicina di anni che utilizzo questa tecnica per frenare. Sostanzialmente io nella marcia normale non freno mai (tranne frenate di emergenza o dentro la città), quindi mi ritrovo sempre con i freni molto freddi e alle volte ci mettono un po'per rallentare bene ;P
@ORMA14 жыл бұрын
J. Stewart negli anni 90 curava un piccolo opuscolo per acquirenti Ford. Uno degli argomenti era appunto il freno motore. Stranamente, Stewart ne sconsigliava l'uso perché, a suo dire, il danno prodotto dallo sforzo termico e meccanico all'unità propulsiva era maggiore del vantaggio su dischi e pastiglie. Relata refero..
@albyxxx34274 жыл бұрын
Ciao mitico Usando troppo i freni si rischia di fare una brutta fine. Molto meglio usare il freno motore. Buona serata
@stinger37324 жыл бұрын
Oddio, se vai a passo d'uomo e per breve distanza problemi non ci dovrebbero essere, specie se freni in modo leggero.
@77fubi4 жыл бұрын
Spiegazione elementare ma chiarissima..bravo Ema
@claudio195944 жыл бұрын
Non offenderti se ti dico che "per me"hai scoperto l'acqua calda, perchè io lo userei sempre, se non fosse che 4 persone su 5 sono trogloditi e se non allunghi un po' ti si attaccano alla targa, perchè sono abituati a "staccare" come nemmeno in formula uno e se consideri che spesso i loro freni e gomme sono di conseguenza alla frutta, il tamponamento è bello che servito. Per non parlare di quando ti sorpassano, sempre in discesa, infischiandosene del prossimo che gli viene incontro. Esperienza personale, purtroppo.
@diesel-td19464 жыл бұрын
Almeno 1/3 delle patenti sarebbero togliere (non sospendere)!
@davidpanzeri37034 жыл бұрын
Io aggiungerei anche che se certe nozioni non vengono impartite dalle scuola guida, una persona continuerà sempre a guidare in modo sbagliato e pericoloso per se stessa e per gli altri
@diesel-td19464 жыл бұрын
@@davidpanzeri3703 Vero, io mi arrabbio anche con le mie 2 figlie x certe cose, evidentemente sbagliate (tipo stare troppo vicino al volante con l' airbag), ma mi dicono che gliel' hanno insegnato a scuola guida, e poi tante altre. Secondo me anche certe scuola guida sarebbero da chiudere, gli interessano i soldi ma la sicurezza viene dopo.
@simonecelia59504 жыл бұрын
L'utente medio usa i freni per rallentare anche in salita, fai te
@Skipper_0.02 жыл бұрын
Anche io conosco una scuola guida che insegna a fare le partenze in salita senza freno a mano in una zona collinare, non voglio pensare a quelle povere frizioni 🔥
@clacal524 жыл бұрын
Bravo e grazie per le tue esaurienti spiegazioni, mi sono sempre chiesto se a far salire troppo di giri il motore con il freno motore inserito si facessero danni ed ho avuto la spiegazione
@torinocapitale963 жыл бұрын
Ma come mai quando si scala una marcia il veicolo rallenta?
@filippadangelo88072 жыл бұрын
Quanto mi manchi nessuno come te che tristezza ma perc😢😥
@fedeMCTV Жыл бұрын
Riposi in pace
@arnaldols61664 жыл бұрын
Sei fortissimo ema, parli di concetti noti ma con una chiarezza e verve trascinante!!!!😆😆
@oriksan65394 жыл бұрын
Ottima spiegazione, veloce e semplice 👍🏽
@emilianoled4 жыл бұрын
Ho una turbo 3 cilindri. Se non usi i freni in discesa, anche in prima aumenta la velocità che è una bellezza.
@EMAMotorsport4 жыл бұрын
Emiliano Io si perché è piccolino
@dimmacommunication4 жыл бұрын
le meraviglie del downsizing :)
@denisfacc4 жыл бұрын
Bel video utile specialmente ai "principianti"😅 Ciao Ema!
@lorenzocaliri4 жыл бұрын
Il mio professore di meccanica ci fa sempre vedere tuoi video per le spiegazioni,ora che siamo con questo coronavirus ci sta dicendo di vedere ogni tuo video =)
@fabiolobianco63674 жыл бұрын
Sarai sempre il numero 1....ma caro amico...per adesso abbiamo altro di cui preoccuparci 😔😌🤗 un abbraccio
@digiulioenrico4 жыл бұрын
Secondo me non ce niente da pensare stare chiusi in casa 20 giorni. E passare il tempo
@andreafrongia78474 жыл бұрын
Ho fatto proprio questo "esperimento" proprio 3 giorni fa scendendo da una strada in montagna. Ho notato che nonostante avessi la prima inserita, i giri motore salivano vertiginosamente, fino ad arrivare a 4000 giri. A questo punto ho usato obbligatoriamente il freno, per evitare che ma macchina mi esploda :D Ford Fiesta 1.4 TDCI 2003
@davidpanzeri37034 жыл бұрын
È normale, altrimenti non si avrebbe effetto frenante se il motore non salisse di giri
@diesel-td19464 жыл бұрын
Approfittatene quando siete in discesa x inserire il clima, vi fa da ulteriore freno, scaldate meno i freni e fate girare il compressore (non va bene usarlo poco, si seccano i gommini e poi avete perdite e rotture), vero Ema?
@andreapoligoni37934 жыл бұрын
Video che dovrebbe essere trasmesso in prima serata in TV, visto che tantissimi non ne conoscono l'esistenza!
@davix8669 Жыл бұрын
Gente in 5a in discesa e freno premuto per mezz'ora
@davamig4 жыл бұрын
Nei vecchi diesel di grossa cilindrata vi era una farfalla nel condotto di scarico che aiutava, chiudendosi su comando del guidatore, ad aumentare il freno motore aumentando le perdite di pompaggio...
@giorgiomanoli15454 жыл бұрын
Speriamo che nessuno lo facvia con un 2 tempi sennò riceverà una brutta sorpresa (Ovvio non subito ma se si abbusa si rischia di grippare )
@michaelhernandez25034 жыл бұрын
Limpido e chiaro!! grazie Ema!!!
@marioburner45454 жыл бұрын
Ema sei un genio!! Comunque la Suzuki sullo sfondo e fighissima. Continua così ema
@matto52404 жыл бұрын
Solo una domanda: il freno motore aiuta molto a preservare l'impianto frenante e quindi andrebbe usato il più possibile. Ma su un tipo di motore che ha del consumo olio, ho constatato che l'uso del freno motore fa aumentare anche i consumi di olio in modo sensibile (non di poco). Perché accade? Complimenti per i video e l'impegno, la passione si sente! Un saluto
@marcomala96274 жыл бұрын
Perchè solitamente con il freno motore i regimi di giri sono più elevati, poi c'è una questione di pressione in camera di combustione e nel basamento... Quando avviene la combustione le pressioni sono più elevate quindi le fasce elastiche mantengono lo spessore del film d'olio in modo ottimale, poichè data la pressione vanno a far maggior tenuta sulla canna del cilindro, secondo quanto definito da progetto.
@matto52404 жыл бұрын
@@marcomala9627 grazie. Quindi nei motori che hanno tendenza a consumare olio, magari sarebbe meglio non abusarne?
@marcomala96274 жыл бұрын
@@matto5240 Se abiti in pianura non userei il freno motore... Solo in montagna lo userei. Io per esempio in pianura non lo uso mai, neanche sul camper che pesa più di 3800kg. Se abiti in montagna o per altri motivi la frequenti per forza devi usare il freno motore... In quel caso hai solo un maggior consumo d'olio. Poi dipende quanto (ogni casa per ogni motore impone un limite per non danneggiare esempio il catalizzatore, formare molti residui carboniosi, motivi di inquinamento). Se il consumo dell'olio è elevato e prossimo al massimo consentito dovresti far controllare la compressione, guarnizioni steli valvola, paraoli, la valvola PCV (su alcuni motori è presente). Alcune volte cambiando marca dell'olio il consumo d'olio migliora leggermente... Anche adottare una gradazione maggiore a caldo.
@ilcavalierenellatempesta16234 жыл бұрын
Ci voleva proprio un tuo video Ema, alla facciazza di 'sta incoronazione!
@EMAMotorsport4 жыл бұрын
Rudolph The Hedgehog 💖💖💖
@IRequiemI25 күн бұрын
Grazie per il video, sto finalmente capendo come sfruttare la frizione ed il freno motore al meglio (sono un neopatentato che guida pochissimo) e, fino ad ora, credevo che non frenando (magari con la seconda/terza inserita) l'auto avrebbe continuato a prendere velocità come in folle. Da oggi le discese, spero, mi faranno un po' meno paura ahahahah Questo concetto si applica anche quando, magari, dobbiamo scalare ma la velocità non è consona al 100% alla marcia che vogliamo mettere? Mi spiego meglio: se dalla terza a 40km/h freno fino ai 30km/h e poi passo in seconda alzando la frizione solo a metà, il freno motore/la frizione faranno il resto del lavoro?
@pietrantoniodigioia30504 жыл бұрын
Complimenti della lezione grazie Emanuele☺
@Pancio274 жыл бұрын
Piede "dolce"e cervello...Questo salva tanto tanto! Salut⚙👁
@martapichini15674 жыл бұрын
Ciao, grazie per il video vorrei fare una domanda. i 4000 giri di cui parli alla fine del video non comportano alcun danno al motore neanche se particolarmente "affaticato"? ho una fiat punto benzina/gpl con ben 350.000 km alle spalle :)
@davidpanzeri37034 жыл бұрын
Finalmente un video dedicato al freno motore
@benbostrom974 жыл бұрын
Quindi lasciare un motore a giri alti esempio 4000 giri, mentre ne sfruttiamo il suo funzionamento di freno motore, non provoca alcun tipo di usura sul motore stesso ?
@unapulitan4 жыл бұрын
Il motore è fatto per arrivare a limitatore, quindi non se si ha il limitatore a 6.500 se sta a 4000 non succede nulla, poi non stai a 4000 per 2 giorni, poi non dando gas non crei energia nel motore e quindi non viene sforzato come se fossi con il gas a 4 mila giri, basta pensare alle auto da corsa, la loro usura sta nel dare gas, non quando frenano, e loro scalano sempre le marce molto velocemente per avere più freno motore e quindi aiutarsi nella frenata e dover usare meno freno
@unapulitan4 жыл бұрын
Ovviamente è meglio non tenere la prima anche se si ha il triplo del freno motore della seconda, perché la prima diciamo sfrutta molto di più sia il cambio ed essendo una marcia corta, se ai 40 in 2 sei a 3500 giri in prima sei a 5500
@torinocapitale963 жыл бұрын
No assolutamente usa pure il freno motore risparmierai un sacco sulle pastiglie dei freni.
@francescolamera47374 жыл бұрын
Ciao ema mi sono iscritto da poco ... vorrei chiederti (magari molti altri nel canale sono curiosi ) un approfondimento sulla SOVRALIMENTAZIONE COMPREX e sapere gli svantaggi rispetto alle solite turbine e volumetrici graziee .... e complimenti per i video !
@Bomberone14 жыл бұрын
Evidenzia il fatto della cintura di sicurezza , e poi con una mano tiene la macchina fotografica 😂😂😂spettacolo
@FedericoCossa954 жыл бұрын
Domanda... con il freno motore non si da più peso poi alla frizione? A questo punto, causa costi maggiori, preferisco cambiare i freni più frequentemente al posto della frizione e/o del volano...forse sbaglio..
@Malossianoplus4 жыл бұрын
no. la frizione si usura quando si stacca e si attacca. ma una volta che è innestata non scivola( se non è consumata) sul volano e spingidisco. inoltre si consuma anche meno carburante poichè quando stai usi il freno motore non viene iniettato carburante; mentre se schiacci la frizione il motore per restare acceso al minimo consuma carburante oltre a consumare più i freni.
@stinger37324 жыл бұрын
@@Malossianoplus Beh un minimo di carburante viene iniettato altrimenti si spegnerebbe il motore.
@andreapuddu23204 жыл бұрын
@@stinger3732 no la centralina stacca completamente il carburante ma il motore è ad esempio a 3000 giri e non si spegne a differenza se premi la frizione inietta carburante per il minimo come in folle
@stinger37324 жыл бұрын
@@andreapuddu2320 Ma anche con il diesel ? Mi sembra strano, un paio di volte mi è capitato di percorrere discese abbastanza pronunciate,quindi per non usare continuamente i freni vado in prima,a passo d'uomo, ma il suono del motore era abbastanza udibile come se fosse al minimo questo senza premere la frizione. Un minimo di carburante dovrebbe pur esserci, altrimenti il motore si spegnerebbe o no ?
@Uomo-ratto4 жыл бұрын
@@stinger3732 serve anche olio per lubrificare, quindi, per quello che ne so, viene iniettato qualcosa.
@Thersicore764 жыл бұрын
Non ho capito una cosa. Perché posso usare il freno motore e non avere problemi se il motore sale di giri fino a 4000 ?
@fabiusbac4 жыл бұрын
se si usa bene il freno a motore non ci si arriva mai a 4000 giri, li sta a te ascoltare il motore e capire quale marcia usare
@HUBIXDesignofficialyoutube4 жыл бұрын
El Man più o meno, comunque basta sentire come sta girando il motore e ste domande non dovrebbero manco porsi
@andremky4 жыл бұрын
@@fabiusbac be' dipende a che velocità vuoi scendere la pendenza e la massa per esempio per un camion il solo motore non basta c'è un sistema che chiude le valvole per ottenere più freno
@beautypassion_50363 жыл бұрын
@man59 e poi questa discesa di casa tua L hai continuata a fare in prima ? Essendo che arriva a 4.000 giri ed e ripida ?
@Pausex10254 жыл бұрын
Ema, ma che succede se arriviamo ad alti giri motore, usandolo solo come freno (e non in accelerata)? Rischiamo come quando agli stessi giri arriva accelerando o limitandosi a frenare può essere spinto di più?
@xjosh94164 жыл бұрын
Ciao, avrei bisogno di un aiuto... te ne sarei molto grato... l altro giorno ho portato la macchina dal meccanico e facendo il test gli sono usciti questi problemi: sensore temperatura aria sovralimentata, centralina del preriscaldamento, interruttore pressione dell olio.. secondo il tuo parere sono cose gravi? Poi ho notato che sento molto il puzzo del tubo di scarico è come se mi entrasse tutto in macchina... come posso fare?
@simonegiussani63394 жыл бұрын
Figa la smartina
@giuseppemolinaro78674 жыл бұрын
Il problema più grosso l’ho avuto con una bmw a cambio automatico. Quando sei in discesa e parti da fermo é tremendo
@giuseppedivitale1794 жыл бұрын
Quando si usa il freno motore la turbina gira? o non gli arrivano gas di scarico?
@TheTonty914 жыл бұрын
la turbina gira se acceleri
@barukd4 жыл бұрын
In teoria sul turbo benzina non dovrebbe girare la turbina perché si chiude il corpo farfallato in aspirazione. Sul turbo diesel invece un po' di aria arriva perché il corpo farfallato se presente rimane comunque aperto. Il corpo farfallato sul diesel se presente serve solo nel momento in cui spegni il motore e fa da valvola antiscuotimento.
@EMAMotorsport4 жыл бұрын
Rossi 991 giusta osservazione A girare gira ma sotto il minimo di quando la macchina e al minimo e quasi ferma Ti chiederai perché Perché non vi è combustione e non essendoci gas di scarico e contropressione... tutto e quasi fermo😉
@diegocorradini70724 жыл бұрын
Pensavo girasse al contrario la turbina io,siccome si dice che va in de-pressione
@robertopitalobi59354 жыл бұрын
Video interessante e utile per i neo patentati e i neofiti.. Má per noi che siamo di un'altro pianeta.. illuminarci del tuo parere sul sistema di "Veleggio" ormai in uso in tutte le autovetture, con il cambio automatico o robotizzato.
@codbenny27724 жыл бұрын
In un video precedente sconsigliavi di usare il freno motore e ora dici il contrario. Io personalmente uso sempre (anche in pianura) l'accoppiata freno motore e freni normali. Sbaglio a farlo? Perché preservo i freni in questo modo e comunque non è che faccio andare troppo su di giri il motore facendolo. Per favore Ema se puoi rispondimi personalmente grazie. Un tuo fan.
@anto37904 жыл бұрын
Si mi ricordo. Lo diceva perché così facendo diversi sfriziona troppo e quindi si usura precocemente la frizione. Meglio frenare e cambiare più spessore pastiglie o eventualmente dischi
@EMAMotorsport4 жыл бұрын
Benedetto Di Stefano era legato alla frizione se addizioni troppo la bruci
@marcomala96274 жыл бұрын
Anche io abito in pianura... In questo contesto meglio usare i freni, il freno motore in discesa; costa meno cambiare dischi e pastiglie che la frizione
@davidpanzeri37034 жыл бұрын
Si ma impariamo a usare i freni con moderazione e quando serve non usarli cosi per niente come fanno intanti, si crea solo pericolo e basta
@kekko87154 жыл бұрын
Se cambi marcia in continuazione allora si, ma se cambi una volta non succede nulla (magari in scalata usare l'acceleratore per far salire i giri senza che lo faccia la frizione)
@tizianociollaro91274 жыл бұрын
...ma eri vicino a località Francia!.....La conosco quella zona! Grazie per i tuoi preziosi consigli, supportati da un'ottima spiegazione teorica! Grande Ema!!!
@nicolospataro20294 жыл бұрын
E ma devi stare in quarantena a casa !!!!!!!
@samirab54264 жыл бұрын
Ema complimenti per l’idea del video, unico consiglio dovresti attrezzati di un microfono migliore 😄
@claudiovinci43284 жыл бұрын
Perché il diesel frena di più del benzina? Per il rapporto di compressione superiore?
@Nick-fi6qr4 жыл бұрын
da oggi tutti in fuorigiri giù per ogni discesa😎
@jeffb22224 жыл бұрын
ho un caddy 1.4 TGI ed ha un freno motore davvero modesto, addirittura minore della punto 1.4 NP. anche tenendo conto del peso maggiore. Come mai? addirittura ogni tanto sulle discese lunghe diminuisce ulteriormente per portare il catalizzatore a 450°
@federicoiommi2574 жыл бұрын
Ho anche io il Caddy TGI 1.4 anche per me è un problema in discesa
@vincenzo42592 жыл бұрын
Grazie
@lucianogreco86454 жыл бұрын
Grazie! 🤗
@matteo.menichini4 жыл бұрын
Bel video, ma avrei precisato che, con l'iniezione elettronica,anche se si è a 4000 giri e acceleratore a 0, non c'è alcun consumo di carburante. In tanti preferiscono mettere in folle in discesa perché credono di consumare meno carburante..............
@federicobertagna52103 жыл бұрын
Scusa l'ignoranza, ma da quando si usa l'iniezione elettronica? Su una Polo terza serie a benzina/metano 6N1 l'iniezione è elettronica o "normale"?
@TheDjsura4 жыл бұрын
Scusami ma in un'altro video hai detto di non sfruttare il freno motore in quanto consuma la frizione che costa di più dei freni....
@xyzRyoxyz4 жыл бұрын
La tecnica spiegata dal nonno. Grande Ema!
@giuseppenigro30574 жыл бұрын
Che mastro😉
@il_cimiz4 жыл бұрын
Fai lo stesso video per i 2 tempi perfavore
@enricotosco4 жыл бұрын
È la cosa che mi spiazza nei cambi automatici... Il freno motore non esiste. La scalata prima di accdrere ad una curva si perde.... Importanza di tenere basso numero di giri: Spiego meglio per affrontare una curva: Mentre freno... Scalo di 1 o 2 marce Tiro su la frizione, non lascio fare salire di giri il motore tiro giù frizione, tiro su la frizione, non lascio fare salire di giri il motore tiro giù frizione, tiro su la frizione lascio il freno e accellero per uscire dalla curva... Chi lo fa?
@luigizardo61124 жыл бұрын
Enrico Tosco consumi inutilmente la frizione... Ema tempo fa aveva fatto un video a riguardo
@federicobertagna52103 жыл бұрын
Non vorrei sbagliarmi, ma stai sottoponendo la frizione a un'usura ingiustificata. È vero che risparmi i freni, ma la frizione è molto più complessa e costosa da sistemare.
@enricotosco3 жыл бұрын
@@federicobertagna5210 Ovvio certo, ma in primis non lo faccio sempre ma solo quando voglio un po' più pepe o sulle staccate. E poi è un po' allenamento nelle frenate di emergenza o su scarsa aderenza. (Non avendo ABS).
@wildlife10114 жыл бұрын
La mia punto 1.2 ha zero freno motore hahahaha
@AndreaGrim4 жыл бұрын
Da un punto di vista consumo fasce e temperatura motore ci sono problemi? Uso spesso questa tecnica e mi chiedevo questa cosa. Comunque come al solito video bellissimi e da quando ti seguo, ormai 2 annetti, le varie operazioni me le faccio a casa (quelle che posso fare ovviamente). Grazie mille di tutto
@johnlennon19134 жыл бұрын
Guido usando il freno motore Da sempre . Tutte le mie auto con chilometraggi altissimi. Vai tranquillo , devi solo non sfrizionare ma cambiare in modo opportuno e goderti il freno del Motore che coadiuvato da leggeri colpi di freno ti permetterà di non sottoporre l impianto frenante ad eccessive sollecitazioni
@AndreaGrim4 жыл бұрын
@@johnlennon1913 ok grazie mille per la risposta
@johnlennon19134 жыл бұрын
@@AndreaGrim per quanto riguarda le temperature non devi davvero preoccuparti , la pompa girerà insieme agli alti giri del moto e raffreddera un motore che di fatto non sta bruciando combustibile in quanto sta girando per inerzia della discesa ( o quanto meno brucia pochissimo carburante ). Quanto alle fasce l olio nei 4 tempi provvede a lubrificare le camice e la pompa gira insieme ai giri del motore , quindi....puoi stare più che tranquillo. In merito all olio questo discorso vale un Po meno sui 2 tempi... Spero di essere stato chiaro. Un saluto
@AndreaGrim4 жыл бұрын
@@johnlennon1913 chiarissimo! Grazie ancora
@rudybarbazzeni1824 жыл бұрын
Ciao.Dovresti spiegare meglio come mai se anche l'auto va a 5000 giri in discesa non succede niente al motore, e altre auto per forza devi usare i freni. Bel video! 👍👍👍
@kekkogame6462 Жыл бұрын
Grandissimo❤🎉❤R.i.p
4 жыл бұрын
Ma la domanda è: entra benzina e quindi consuma oppure no? Io ho una Plug-in e nelle forti discese oltre al freno rigenerativo, metto lo Sport e sfrutto anche l'HSG (azionato dal motore termico) per ricaricare la batteria, sembra che in alcuni tratti entri benzina ed in altri no.
@LucaSalviati4 жыл бұрын
La Miclàsa...ci son passato l'altro giorno 😊
@ChristianMartinez-xt9go3 жыл бұрын
Domanda, ma alla turbina alla lunga succede qualcosa ?
@giovaneforseunavolta2234 жыл бұрын
Ema si fa il video mentre giuda. Probabilmente riceverà una visita da Staffelli o da Laudadio così scopriremo se oltre ad essere un bravo meccanico è anche un bravo cantante😬😬😬
@ASWJ11 Жыл бұрын
Grazie ❤
@bese004 жыл бұрын
Non ci hai parlato tanto della frizione , io ad esempio in strada normale tendo a mettere in folle per frenare ad esempio ad un semaforo rosso e uso solo il freno , preferisco cambiare pastiglie che frizione , in montagna però è fondamentale il freno motore.
@ghennadiydezen27003 жыл бұрын
Ma mi sono sempre chiesto, in caso di freno motore non entra aria e benzina nei cilindri, quindi non avviene la lubrificazione giusto? Se si viene giù da una montagna è opportuno dare qualche colpetto di gas per mandare un po' di "sostanza" nei cilindri oppure si lubrifica comunque?
@pali8854 жыл бұрын
E poi ci sono quelli come me.... Col volumetrico che freno motore poco più di niente 😂
@massimozuccotti4404 жыл бұрын
E il freno motore nei grandi motori da camion disel è diverso? Ciao ema
@marcomala96274 жыл бұрын
Nei mezzi pesanti c'è il retarder
@albertodelluomo46794 жыл бұрын
come mai un motore 4 cilindri rispetto ad un monocilindrivo ha un freno motore meno aggressivo? si tratta di una questione di inerzia deglio organi meccanici?
@nicolapisu22274 жыл бұрын
Prova un motore elettrico, il freno motore è di gran lunga superiore, quasi da fermarti in qualsiasi discesa, che sia essa da 20 o da 40 gradi
@nicolapisu22274 жыл бұрын
In ogni caso non sono il tipo che può rispondere alla tua domanda
@darixbest964 жыл бұрын
Anche il clima se acceso fa aumentare il freno motore 😂
@diesel-td19464 жыл бұрын
Vero, lo stavo scrivendo anch'io, approfittatene quando siete in discesa, scaldate meno i freni e fate girare il compressore (non va bene usarlo poco, si seccano i gommini e poi avete perdite e rotture), vero Ema?
@darixbest964 жыл бұрын
@@diesel-td1946 anche perché siamo arrivati a un punto che c'è più freno motore con il compressore che gira che il motore in sé hahahaha
@diesel-td19464 жыл бұрын
@@darixbest96 Vero, pochi lo sanno o lo mettono in pratica, facciamo informazione insieme a Ema.
@simonetibaldi87394 жыл бұрын
A 4000 giri non patisce in freno motore quindi anche fosse in un rettilineo a 4000 giri a velocità di crociera vale lo stesso discorso?
@marcomala96274 жыл бұрын
No... le pressioni, temperature, sforzi meccanici etc sono totalmente diversi
@marco669112 жыл бұрын
ciao, una curiosità, in discesa con un turbodiesel usando il freno motore la turbina si aziona?
@Bettirodymamypapy4 жыл бұрын
Ema ma in alcune discese mi e capitato col freno motore di far uscire fuori il simbolo della anomalia motore o della troppa elevata temperatura del motore
@beautypassion_50363 жыл бұрын
Stessa identica cosa macchina Diesel
@sandrog76644 жыл бұрын
Ciao , ho una Fiat croma cambio automatico che fa freno motore solo in prima... L ho fatto controllare ma gode d ottima salute.. puoi consigliarmi un modo x aumentare il freno motore
@v1ncy9824 жыл бұрын
Dipende dalla massa dei pistoni non puoi fare niente
@dimmacommunication4 жыл бұрын
Emanuele tu non hai idea di quante volte andavo anche a pelo del rosso in discesa in montanna per sfruttare al max il freno motore :) Quasi tutte le discese che faccio le faccia di freno motore, gli unici veicoli con cui non bisogna farlo sono i 2 tempi
@vincenzofonseca80923 жыл бұрын
Grande
@scedarorsini63923 жыл бұрын
Nella mini cooper f56 non c'è il freno motore. Perchè questa scelta? Come si fa a guidare su terreni scivolosi, come ad esempio sulla neve?
@robyglass53244 жыл бұрын
Aaaa !!!! Finalmente la roadster
@francom19654 жыл бұрын
non so se corretto a me, non ricordo chi, mi aveva detto di norma di usare in discesa la marcia che userei in salita
@kekko87154 жыл бұрын
Esatto
@TheBeppuz19903 жыл бұрын
Scusate la domanda ignorante, io ho una Renault Clio 75 cavalli, 1,5 Diesel, e in discesa, anche se metto la seconda, la macchina continua ad accelerare pur mantenendo le marce basse, è normale? Cosa posso fare per non farla salire di velocità?
@edoardobasset22484 жыл бұрын
Ma non succede proprio niente se sto a 3500/4k giri per un po?
@luigizardo61124 жыл бұрын
L'estate scorsa sono andato in montagna con una polo 1.2 tre cilindri benzina, in salita costantemente a 4500-5000 giri per una ventina di minuti e non è successo nulla, in discesa ancora meno
@edoardobasset22484 жыл бұрын
La mia stessa macchina hahaha
@donatodisanto84634 жыл бұрын
CIAO CARISSIMO EMANUELE,PURTROPPO HO NOTATO CHE CON LA MIA RENAULT CLIO 1.2 16v DELLA 3 SERIE,(ANNO 2012)SE AFFRONTO UNA PENDENZA,SFRUTTANDO IL FRENO MOTORE(IN QUALSIASI TIPO DI DISCESA,ED ADDIRITTURA MARCIA INSERITA.......TIPO 1a-2a O 3a),GIÀ DOPO QUALCHE CENTINAIO DI METRI,MI SI ACCENDONO CONTEMPORANEAMENTE,TRE SPIE SUL CRUSCOTTO,OVVERO LA CHIAVE INGLESE DEL SERVICE,LA SPIA DI MALFUNZIONAMENTO ELETTRICO/ELETTRONICA E PER ULTIMA LA SPIA MALFUNZIONAMENTO ESR/ESP.......MA IN RENAULT,NON SI SANNO SPIEGARE IL PERCHÉ,DI QUESTE REPENTINE ACCENSIONI DI QUESTE IMPORTANTI SPIE......QUINDI A VOLTE,SONO QUASI IMPOSSIBILITATO A SFRUTTARE IL CARO VECCHIO FRENO MOTORE,COME HO SEMPRE FATTO IN PASSATO CON ALTRE MIE AUTOMOBILI OLD SCHOOL........È DAVVERO UN MISTERO.......GRAZIE E GRANDE COME SEMPRE,OTTIMO VIDEO,UN CARO SALUTO DALLA TOSCANA👍👍👍✌✌✌✋✋✋💪💪💪🔝🔝🔝
@dimensione_Automobili4 жыл бұрын
Al motore elettrico non serve un cambio per moltiplicare la sua forza, gli basta un singolo rapporto diretto.
@lucadangelo43194 жыл бұрын
Per moltiplicare la forza sì. Poi in generale sull'elettrico non serve moltiplicare la forza dato che ne ha tantissima in basso e "poca" in alto.
@dimensione_Automobili4 жыл бұрын
@@lucadangelo4319 in alto ormai ne serve poca, il mezzo è già in movimento e il motore elettrico ne ha tanta quella che basta.
@torinocapitale967 ай бұрын
Il tv e' esploso😂😂😂
@pietrovalle58182 жыл бұрын
Sei bravissimo
@MrRobzinga2 жыл бұрын
in discesa se premo il freno a mano le ruote potrebbero slittare ed uscire fuori strada no?
@fabiusbac4 жыл бұрын
ema non resta a casa xD
@lorenzolongano95393 жыл бұрын
Ottimo video!! Quando si scala marcia senza accelerare e il motore sale di giri si consuma carburante oppure il cut off è presente in ogni auto ad iniezione anche nei motori diesel più vecchi?
@paolobonsignore13514 жыл бұрын
Ema usando il freno motore aumentano i consumi?
@EMAMotorsport4 жыл бұрын
no, la centralina manda in cut-off l'accensione, togliendo completamente flusso di carburante e di accensione (nel caso di candele)
@Francisco.Bolivar4 жыл бұрын
@@EMAMotorsport però vedo che sul display nel consumo immediato, usando il freno a motore aumenta il consumo. Come mai?
@estiqaatsii4 жыл бұрын
lollo ollol la mia segna 0 quando smetto di accelerare/ uso il freno motore
@giuseppecoppola6744 жыл бұрын
@@Francisco.Bolivar vedi che è il contrario
@Francisco.Bolivar4 жыл бұрын
@@giuseppecoppola674 si l'ho notato oggi , quando va il freno motore i consumi si azzerano
@MrDaveLion4 жыл бұрын
Ema, ma non avevi detto che era meglio usare i freni che frenare usando il freno motore, scalando con la frizione?
@pas.m.3864 жыл бұрын
Ema ma non dovevi stare a casa? 🤔 🤔 #iorestoacasa.......diamo l'esempio......
@Francisco.Bolivar4 жыл бұрын
@Ettore 97 non si può, c'è la legge.
@Francisco.Bolivar4 жыл бұрын
@Ettore 97 non per la legge
@lucadangelo43194 жыл бұрын
Ma non può essere che il video sia stato girato prima? A meno che non c'è la data sulla macchina ma non ho visto.
@DeathVsLife19754 жыл бұрын
Sì ma costano meno le pastiglie che cambiare le fasce elastiche...
@marcomala96274 жыл бұрын
Hai la stessa pressione e temperatura in camera di combustione durante lo sviluppo del momento motore positivo rispetto a quando il momento motore è negativo?
@rossxx4 жыл бұрын
Molti erroneamente affermano “metto in folle e risparmio”, ok se sei in città ci sta tanto prima o poi devi ri accelerare tanto vale mantenere la velocita fino all incrocio rotatoria ecc, ma se sei in una discesa più o meno ripida e lunga DISCORSO SBAGLIATISSIMO. Come dice anche Ema mantenere il motore alto di giri vi farà risparmiare sui freni agendo sul freno motore e anche sul CARBURANTE! La macchina consuma praticamente zero in discesa con la marcia inserita, se invece ci si avvicina al minimo o la si tiene proprio al minimo inserendo il folle o tenendo la frizione premuta, si consuma carburante perché il motore deve mantenersi acceso da solo e non grazie al moto della discesa, inoltre usurerai anche i freni non tanto per il consumo ma per il surriscaldamento (che comunque li danneggia). Questo discorso vale al triplo sui camion dove hanno molti tipi di freno oltre a quelli classici. Per quanto riguarda le moto 2t ( per i fortunati possessori) fate affidamento solo ai freni e premete sempre la frizione ahahaha.
@gianch85504 жыл бұрын
Ho sempre apprezzato i tuoi video ma sinceramente in questo periodo non è corretto fare video all'aperto. Sembra che tu voglia sbeffeggiare chi rispetta le regole restando in casa.
@mmww6894 жыл бұрын
Bel video però il freno a motore funziona in base anche al peso dell auto poi tipo di motore (anche diesel e benzina cambiano in quanto freno a motore) poi c entra tanto anche la rapportatura del cambio, l ho notato con la mia Terios che su alcune discese non esageratamente pemdenti anche in 5 frena bene di motore invece l altra auto che abbiamo ovvero un Cherokee KJ diesel anche essendo un diesel a causa dei 2000 kili fatica a frenare di motore inoltre sulla mia moto Shadow 600 anche se ce pendenza e metto 5 non accelerando frena parecchio
@ilfalcomarino4 жыл бұрын
Ok, tutto giusto ma quando provo a dare freno motore e la macchina mi sale a 4000 rpm mi viene il panico e vado di freni. Non è dannoso per il motore???
@Malossianoplus4 жыл бұрын
Ma infatti si frena usando sia i freni che il freno motore. In questo modo metti meno sotto pressione l impianto frenante.
@giacomolambiase33444 жыл бұрын
A meno che la tua macchina non sia in rodaggio, non sia a motore molto freddo o tu non la faccia salire oltre al numero di giri impostato dal limitatore (solitamente attorno ai 4500 rpm nei diesel e 6500 nei benzina) non succede nulla. Infatti in quando tu rilasci l'acceleratore l'ignezione del carburante nel motore viene tagliata, ma resta sempre in funzione tutto il sistema di lubrificazione. Anzi se vuoi un consiglio: su una strada dove è sicuro farlo, ogni tanto, a motore in temperatura, tira un po' le marce, meglio se seconda e terza (perché se non sei delicato tirando la prima rischi di grattare nell'inserimento della seconda e oltre la terza raggiungi sicuramente velocità oltre ogni limite consentito in italia) così facendo darai una bella sturata allo scarico, che nelle componenti del catalizzatore e del filtro antiparticolato, tendono ad intasarsi nell'uso cittadino o continuativo a bassi regimi del motore. So che questo consiglio esula totalmente dal concetto di freno motore, ma penso possa essere utile per chi è abituato a guidare molto tranquillamente e tenendo il motore sempre a regimi bassi.
@beautypassion_50363 жыл бұрын
@@giacomolambiase3344 infatti mi era comparsa la spia del motore , ho fatto un percorso fino 4.000 giri in seconda (povera macchininaaa) però poi la spia si è spenta
@giacomolambiase33443 жыл бұрын
@@beautypassion_5036 Se si è accesa la spia motore ti consiglio comunque di portarla da un meccanico che possa fare una diagnosi con il computer (ci vogliono 5 minuti d'orologio) perché così si può capire se sia stato un falso allarme, o qualcosa di più serio, tanto anche se ora è si è spenta rimane in memoria nella centralina dell'auto. Giusto per essere tranquilli che fosse davvero il fap un po' intasato
@beautypassion_50363 жыл бұрын
@@giacomolambiase3344 L ho portata… e non ha assolutamente nulla .. quando faccio discese ripide poi si accende .. poi devo spurgarla con la seconda a 4.000 giri e la spia si spegne
@francescomilillo81754 жыл бұрын
Io di solito do un colpo di doppia scalando, é consigliabile?
@Cyprin864 жыл бұрын
Con la mini 1.6 è una goduria, i freni scorderei di averli se non fosse che quelli dietro mi rompono le scatole
@jonnyjoestar78174 жыл бұрын
E con i cambi automatici come funziona il freno motore?
@andreapuddu23204 жыл бұрын
nei cambi automatici puoi cambiare le marce lo stesso e scali tu con il nanettino