VVT sensor...Signs of damage and how to check it “Variable Valve Timing”
Рет қаралды 46,128
Күн бұрын
@maily3717 8 ай бұрын
أحسنت يا باشمهندس على الشرح الوافي والواضح
@CODEAUTO 8 ай бұрын
❤️
@احمدميكو-ط9ي Жыл бұрын
بارك الله فيك ياريت ياهندسة لو تعطينا معلومات على باقي الحساسات وجهاز كشف الاعطال
@CODEAUTO Жыл бұрын
وبارك فيك اخى الكريم ❤️ دا لينك قائمة الحلقات الخاصة بحساسات السيارة: kzbin.info/aero/PLVYEFk7ewD5yUfo5616J1EkN5IUzklC6M
@Jan-h8j6c Жыл бұрын
استمر يا غالي تحياتي من كوردستان ❤❤❤❤❤😊
@CODEAUTO Жыл бұрын
يا اهلا بيك وبكل اهل كوردستان❤️
@BasharRamadan-t8v 3 ай бұрын
مهندس فيشة الحساس vvt اللي جاية من العقل او الكمبيوتر كم تعطيني قياسها على الافوميتير ..؟؟😢
@CODEAUTO 2 ай бұрын
5 فولت
@H.k2018 14 күн бұрын
شكرا لك على هذه المعلومة و لدي سؤال : حساس الذي ذكرته دائما عليه زيت اجد ذلك عند تنظيفه ، هل من الطبيعي تواجد الزيت عليه ام هناك عطل ما ؟
@CODEAUTO 14 күн бұрын
وجود الزيت على حساس VVT (الذي يتحكم في توقيت الصمامات المتغير) يعد أمرًا طبيعيًا لأن هذا الحساس يقع في ممرات الزيت داخل المحرك ويحتاج إلى تزييت ليعمل بشكل صحيح. ### متى يكون وجود الزيت مشكلة؟ - إذا كان الزيت يتسرب بشكل مفرط إلى خارج الحساس أو يظهر تسريب حول قاعدة الحساس فقد يكون هناك خلل في الجوان أو الحلقات المطاطية التي تمنع التسرب. - إذا كان هناك اتساخ زائد أو رواسب زيتية سميكة فقد تحتاج لتنظيف الحساس أو فحص جودة الزيت وتغييره بانتظام.
@H.k2018 14 күн бұрын
@CODEAUTO شكراً لك على الرد و سوف افحصه ان كان هناك تسريب
@CODEAUTO 14 күн бұрын
❤️
@ajaj4837 8 ай бұрын
بارك الله فيك استاذ . عندي جارجر هيمي ٥٧٠٠ لمن امشي بسرعه ٤٠ وارفع قدمي عن دواسه البنزين طلع صوت تكتكه في المحرك ويبقى الصوت مستمر لحين تباطئ السرعه ل ٢٥ وبعدها يختفي
@CODEAUTO 8 ай бұрын
افحص بلوف المحرك (الصمامات)
@mr.berrani Жыл бұрын
مبدع ياهندسة، بسم الله ماشاءالله
@CODEAUTO Жыл бұрын
جزاك الله خيرا اخى الكريم ❤️
@ابواحمدالبصريالأسدي Жыл бұрын
شكراً للتوضيح والشرح المُفيد. ياريت تشرح لنا عن مجموعة حساسات الشيفرليت كابتيفا. ٢٠٠٧. وليش تصرف ديزل أكثر. وشكراً
@CODEAUTO Жыл бұрын
ان شاء الله اجهز حلقه عنها
@bilalalhajaya9870 9 ай бұрын
وعليكم السلام والرحمة الله وبركاته اولا: اشكرا على جهودك في القناة انا استفدت من الفيدوهات جدا وهي، جزاك الله خيرا. ثانيا: انا عندي كورولا ٢٠٠٩ قبل ٨ شهور بعد التشغيل والمشي ٢٠ كيلو تقريبا او لما تبقى واقفة ربع ساعة، يصبح مؤشر rpm يتذبذب وينزل لغاية ما تطفي السيارة اذا ما دعست بنزين، وأثناء المشيى مرات تروح الدعسة نهائيا، واشم ريحة غريبة، ومرات تصدر دخان ابيض كثيف، ولما تطفي ما تشتغل مباشر الا بعد فترة، المهم روحت لمكنيكي اكتشف انه في تغير بتقسيمة جنزير التايمن، بعد ما عدل التقسيمة صارت سليمة السيارة (يومها قبل ما يعدل التقسيمة ركب بواجي جديدة وخلال ساعات صارت سودة ومشحبرة ) والآن رجعت المشكلة ( مرة او مرتين خلا اسبوع) لكن مش زي قبل ٨ شهور، مع زيادة في صرف البنزين. ياريت تنصحني اعمل ايه وماذا تتوقع يكون السبب؟
@CODEAUTO Ай бұрын
1- فحص حساس الهواء (MAF) وحساس الدعسة (TPS): تنظيف أو استبدال هذه الحساسات قد يحل مشكلة تذبذب الـ RPM واستجابة الدعسة. 2- فحص حساس الأكسجين: تأكد من أن حساس الأكسجين يعمل بشكل جيد لضمان أن خليط الوقود والهواء مناسب، مما قد يقلل من السواد على البواجي وزيادة استهلاك البنزين. 3- فحص تسربات سائل التبريد: تأكد من عدم وجود تسريب لسائل التبريد إلى غرفة الاحتراق. قد يتطلب الأمر فحصًا لرأس المحرك أو تغيير الجوانات إذا كان هناك تسريب. 4- التأكد من ضغط الوقود: فحص ضغط مضخة الوقود والتأكد من أن الوقود يصل بضغط مناسب إلى المحرك.
@عبداللهالأركاني-ك7ص 6 ай бұрын
احسن واحد يشرح
@CODEAUTO 6 ай бұрын
❤️
@كرماللهيبي-ز8ط 3 ай бұрын
جزاك الله خير الجزاء ورحمةالله علئ والديك
@CODEAUTO 3 ай бұрын
وجزاك مثله وبارك فيك ❤️
@alinoor5203 8 ай бұрын
السلام عليكم عندي سوناتا موديل 2016 عند مسير السياره تقطع كأنه تقطع كهرباء او بنزين وخاصه عندما اضغط على دواسة البنزين تقطع مرتين او ثلاث وبعدها تمشي السياره بدون عتعته ارجو الاجابه جزاك الله خيرا
@CODEAUTO 8 ай бұрын
افحص البوجيهات والموبينة
@hasanharoosh9958 Ай бұрын
السلام عليكم عندمشكلة عند التسارع مجرد ماادوس بنزين المحرك بطلع صوت خبط المحرك دخان اسود سحابة
@CODEAUTO Ай бұрын
1- فحص فلتر الهواء وتنظيفه أو استبداله إذا كان مسدودًا. 2- فحص حاقنات الوقود وتنظيفها أو استبدالها إذا كانت تسرب الوقود. 3- فحص حساس تدفق الهواء (MAF) وتنظيفه إذا كان متسخًا. 4- فحص شمعات الإشعال (البواجي) واستبدالها إذا كانت تالفة. 5- فحص حساس الأكسجين (O2 Sensor) للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح. 6- التأكد من أن نظام العادم يعمل بشكل سليم ولا يوجد به أي انسداد. - إذا كان هناك صوت خبط مستمر، يُفضل فحص المحرك من قبل ميكانيكي مختص للتأكد من سلامة الصمامات والحلقات والمكابس.
@mns8119 Күн бұрын
مبدع🎉🎉🎉
@CODEAUTO Күн бұрын
❤️
@hemudeseyda6436 11 ай бұрын
شكرا للشرح والسوال هل يكون عطل الحساس سبب رئيسي في عدم وجود ضغط في السلندر رقم 3 في سارة اودي 6 سلندر وشكرا مسبقا
@CODEAUTO 10 ай бұрын
لا
@ArkanAziz-w1j 26 күн бұрын
لو في صوت خشونة بسيطة في المحرك بداية التشغيل صباحا فقط ولما يسخن المحرك الأمور تمام هل هو من هذا الحساس
@CODEAUTO 26 күн бұрын
- صوت الخشونة البسيط عند تشغيل المحرك صباحاً وخاصة إذا كان يختفي بعد أن يسخن المحرك هو عادةً أمر طبيعي ويحدث في العديد من السيارات وخاصة في الأجواء الباردة وفي كثير من الحالات يكون الصوت ناتجًا عن تأخر وصول الزيت إلى أجزاء المحرك المختلفة مثل الكامات والصمامات ويختفي الصوت مع ارتفاع حرارة المحرك وتوزع الزيت بشكل كامل. - بالنسبة لعلاقته بحساس الـ VVT فبشكل عام ليس للحساس علاقة مباشرة بهذه الظاهرة ولكن إذا كان حساس الـ VVT يعاني من خلل أو انسداد فقد يؤدي ذلك إلى أصوات خشنة أو مشاكل في توقيت فتح الصمامات وخصوصاً عند بداية التشغيل لذا يُفضَّل التأكد من نظافة الزيت وتغييره بانتظام والتأكد من سلامة حساس الـ VVT كجزء من الصيانة العامة إذا استمرت المشكلة.
@fkd1960 Ай бұрын
بشمهندس عندي كيا سيراتو ٢٠٠٧ كل شي فيها ممتاز الا ان مصروفها عالي ٧ كيلو للتر داخلي.. فحصت بلف الvvt شغال ونطام تزييت الكامات.. بتسليط ١٢ فولط عليه من البطاريه مباشره.. وكان صوت المحرك ينخفض ويطفي اذا لم ادعس بنزين..فحصت كهربة الفيشه وهي منزوعه عن البلف واصلها ١١.٨ فولط لكن عندما اوصلها عالبلف ينزل الفولط الى ٣.٨ فولط وهذا غير كافي لفتح البلف كما تعلم.. اذا دعست بنزين يرتفع الفولط الى ٧ فولط برضو لا يفتح البلف.. ما رأي حضرتك؟ هل هذه القراءات طبيعيه ام هناك رخاوه في الجديلة؟ ام ان الكمبيوتر لازم يعطي البلف ١٢ فولط دائما؟ مع الشكر الجزيل لحضرتك
@CODEAUTO Ай бұрын
من الواضح أن الجهد الذي يصل إلى صمام الـVVT أقل من المطلوب لتشغيله بشكل صحيح وهذا قد يكون سبب استهلاك الوقود المرتفع لأن جهد 3.8 فولت عند التوصيل (وارتفاعه إلى 7 فولت عند الضغط على دواسة البنزين) يعتبر أقل من الجهد المثالي لتشغيل هذا النظام، مما يعني أن الـVVT قد لا يعمل بفعالية وهو ما قد يؤدي إلى توقيت غير مثالي لصمامات المحرك وبالتالي زيادة استهلاك الوقود. هذه بعض الخطوات للتأكد من السبب: 1. فحص التوصيلات والأسلاك: قد يكون هناك رخاوة في الجديلة أو تآكل في الأسلاك المؤدية إلى الصمام مما يسبب انخفاض الجهد فتأكد من سلامة الأسلاك والفيش وحاول تنظيفها جيدًا. 2. فحص مخرج الكمبيوتر (ECU): تأكد من أن الكمبيوتر يرسل الجهد الصحيح ويجب أن يكون الجهد القادم من الكمبيوتر قريبًا من 12 فولت في الظروف الطبيعية وإذا كان الجهد منخفضًا فقد يكون هناك خلل في الكمبيوتر أو مشكلة في الأرضي (Ground) المرتبط بالدائرة. 3. اختبار بمصدر طاقة خارجي: يمكنك إجراء تجربة أخرى باستخدام مصدر طاقة خارجي بقيمة 12 فولت لتشغيل الصمام مباشرة لفترة قصيرة لمعرفة ما إذا كان يعمل بشكل سليم ويسبب أي تغيير في أداء المحرك. 4. فحص حساس وضعية الكام (Camshaft Position Sensor): إذا كان حساس الكام يعطي قراءات غير صحيحة فقد يؤثر ذلك على توقيت إشارات الـVVT. 5. فحص مقاومة الصمام: إذا كانت مقاومة الصمام أقل أو أعلى من المعدل الطبيعي فقد يتسبب ذلك في سحب تيار زائد أو غير كافٍ. قد تكون المشكلة كهربائية في المقام الأول لذا يُنصح بفحص الأسلاك والجهد الخارج من الـECU قبل اتخاذ قرار باستبدال أي أجزاء.
@ابوانسالعولقي Жыл бұрын
ياهندسه عندي حساس VVtسياره تايوتا كيف. اطلعه من مكانه حليت المسمار 10ومو راظي يطلع الحساس نرجو الافاده
@CODEAUTO Жыл бұрын
لفه يمين وشمال بهدوء وحط سن مفك عادى بين الحساس وجسم المحرك واضغط بهدوء للخارج حتى يخرج من مكانة
@رياضمحمود-ت9س 10 ай бұрын
السلام عليكم هل الكهرباء الواصلة الى حساس vvt ثابتة ام متغيرة
@CODEAUTO 10 ай бұрын
فى بعض السيارات بيكون التيار ثابت اما واصل او فاصل وفى بعض السيارات يكون التيار او الجهد متغير
@fkd1960 Ай бұрын
ماذا عن الكيا بشكل عام و سيراتو ٢٠٠٧ بشكل خاص.. ثابت ام متغير فولط ال vvt?
@نبيلنبيل-ط5ث 10 ай бұрын
كيف تنظف مصفاة الزيت الموجوده بداخل السلندر نوع السياره كيا كارينز موديل 2010
@CODEAUTO 10 ай бұрын
مصفاة الزيت تكون موجودة اسفل المحرك فى خزان الزيت (كرتيرة الزيت) ولتنظيفها او تغيرها عليك فك الجزء اسفل المحرك والموجود به طبة الزيت او فتحة تفريغ الزيت (كرتيرة الزيت)
@نبيلنبيل-ط5ث 10 ай бұрын
موجوده مصفاي بداخل السلندر الكارينز 2010 غير المصفايه موجوده الكارتير في مصفاه داخل السلندر الكارينز
@CODEAUTO 9 ай бұрын
تواصل مع على صفحة الفيسبوك : bit.ly/3tnHeGW
@HazemZoom-fb5pf Жыл бұрын
بشمهندس انا بقالي شهر عندي صوت تكتكتة في المحرك وكل فني بقصة وحوار سيارتي كورولا 13 وفيها اتنين حساس المفروض اغير اي واحد فيهم ولا لازم الاتنين ؟
@CODEAUTO Жыл бұрын
افحص اولا بلوف المحرك ومكونتها فقد تكون هى السبب وليس الحساس
@emadalagouri7598 9 ай бұрын
السلام عليكم معلش من اعراض تلف الحساس VVT السيارة عندما تكون باردة يتم تشغيل المحرك وعندما تكون ساخنه لا يتم تشغيل المحرك حتى يبرد هل هذه من ضمن الاعراض ؟؟ ومشكور عزيزي
@CODEAUTO 8 ай бұрын
لا دى ممكن تكون اعراض حساس كرنك
@mohammed-ql2st 11 ай бұрын
السلام عليكم طلع عندي كود في سياره دودج دورانجو p0016 وقالوا لي ان المشكله في زنجيل الكام شفت يعني اختلاف السنتر في الزنجيل لكن محرك السياره غير مفتوح فما هو السبب يا استاذ
@CODEAUTO 11 ай бұрын
للتوضيح الزنجيل دا الترس ام السير المطاطى او الجنزير المعدنى الذى يربط ترس الكام شفت بترس عامود الكرنك ؟
@شهابالويسي Ай бұрын
@@mohammed-ql2st شبيها السيارة شصار بيها يعني
@ابومشاري-ك5خ 5 ай бұрын
يامهندس عندي صوت طقطقه بماكينة جيب لكزس وشاك انه الحساسات خربانه هل انظفها او اغيرها واذا عطلانه هل تشتغل لمبة شيك ان بالطبلون.
@CODEAUTO 4 ай бұрын
افحص الحساس وقم بتنظيفه او تغيره اذا استمر افحص الصمامات
@hgdhfg8639 Жыл бұрын
جزاك الله تعالى خيرا
@CODEAUTO Жыл бұрын
وجزاك مثله ❤️
@AnisAnis-lw1hz 24 күн бұрын
مهندس عندي سيارة تشتعل متأخرة في الصباح وعندما تسخن تصبح تشتغل بطريقة طبيعية؟
@CODEAUTO 24 күн бұрын
إذا كانت السيارة تشتعل بصعوبة في الصباح ثم تعمل بشكل طبيعي بعد أن تسخن فقد تكون المشكلة ناتجة عن أحد هذه الأسباب : ------------------------------ 1. حساس درجة حرارة سائل التبريد: قد يعطي قراءات خاطئة. - الحل: فحصه واستبداله إذا كان تالفًا. 2.البوجيهات: قديمة أو متآكلة. - الحل: استبدالها بأخرى جديدة. 3.حساس الهواء (MAF أو MAP): متسخ أو معطل. - الحل: تنظيفه أو استبداله. 4.البطارية: ضعيفة. - الحل: فحص قوة البطارية واستبدالها إذا لزم. 5.حساس الكرنك: قد يكون معطلاً. - الحل: فحصه واستبداله عند الحاجة. 6. نظام الوقود: ضغط غير كافٍ أو تسريب. - الحل: فحص ضغط الوقود وإصلاح أي تسريبات. ------------------------------ - ابدأ بفحص هذه المكونات للتعرف على السبب الأساسي للمشكلة وحلها.
@morhafhama 5 ай бұрын
السلام عليكم عطل حساس ال vvt بسبب حرق زيت لما لا ؟؟؟
@CODEAUTO 5 ай бұрын
لا
@mohamedamar7221 Жыл бұрын
لو سمحت عندي نفس المشكله دي واحترت فيها مع الصنايعيه جهاز كشف الاعطال بيطلع الحساس داه غيرته ونفس المشكله ليسه مستمره ع الرغم ان القديم شغال
@CODEAUTO Жыл бұрын
بما ان جهاز الفحص الالكترونى طلع كود عطل يدل على وجود مشكلى فى الحساس وغيرت الحساس ونفس المشكلة فالمشكلة غالبا بتكون فى ضبط سير الكاتينة وتوقيت فتح بلوف الهواء والنار .. وفعلا المشكلة تحل بضبط سير الكاتينة لضبط توقيت فتح بلوف الهواء والنار
@omaramirouche1936 Ай бұрын
أين يوجد صمام حساس vvt في محرك جاك3
@CODEAUTO Ай бұрын
في الغالب يتم تثبيت صمام حساس VVT أو صمام التحكم في توقيت الصمامات المتغير على رأس المحرك بالقرب من عمود الكامات (camshaft) ويعتمد موقعه الدقيق على تصميم المحرك ولكنه يوجد عادةً في أحد هذه الأماكن : 1- في الجزء العلوي من المحرك. 2- بالقرب من غطاء توقيت الصمامات (غطاء رأس المحرك ). 3- قريب من الفتحات المخصصة للزيت. - لتحديد موقعه بدقة في محرك جاك 3 يمكن الرجوع إلى دليل المستخدم أو دليل الصيانة الخاص بالسيارة وفي حال كانت لديك خبره سابقة فى العمل مع المحركات سيكون من السهل عليك تحديد موقعه من خلال تتبع الوصلات والمكونات المتعلقة بتوقيت الصمامات.
@mahmoudsamy7067 10 ай бұрын
هل ال vvt بيأثر على نقلات الفتيس
@CODEAUTO 10 ай бұрын
نعم
@ebrahim-tr2yc Жыл бұрын
لو سمحت انا عندي مشكلة تكتكة بالمكينة وطلعلي كود p0014 وفي فنيين يقولو عامود الكرنك ويحتاج الى فك المحرك ممكن تعطيني حل لهالمشكلة
@CODEAUTO Жыл бұрын
الكود المذكور خاص بمشكلة فى عامود الكامات ومجموعة بلوف الهواء والنار ومكوناتها وتحتاج لفحص حساس VVT اولا و فحص البلوف وجلود البلوف
@محمدجاسمالحيدريالعراقي 11 ай бұрын
السلام عليكم ظهر عندي الكود p0016 بدلت الدهن ورجع نفس الكود عندي مشكله صغيره فقط هي قطع بسيط في دورة المحرك لكن بسيطة وسريعة جدا وتحدث قليلا وهناك احس صوت تكتكه عاليه في المحرك مع الشكر
@فتىالتل 11 ай бұрын
للتصحيح شركة فيات اول من اخترع واستخدم حساس vvt
@CODEAUTO 11 ай бұрын
❤️
@magedosman6717 2 ай бұрын
مش عاوز يتفك فكيت الصاموله وهوه نفسه افش مش عاوز يخرج وخايف افكه بالعفيه يتلف اوينكسر اعمل ايه
@CODEAUTO 2 ай бұрын
@@magedosman6717هو طبيعته كدا ممكن تجيب مفك وتحاول تهزه أو ترفعه بهدوء من مكان المسمار هي أول حركه بس وتلاقيه بقي سهل
@محمداليافعي-ب8ص 11 ай бұрын
السلام عليكم كيفك اشتي أسألك VVT لما تشتي تفتحه لازم تفصل الاذن البطاريه السالب لانه على ماوصلتني المعلومه قالو إذا فصلت الاذن البطاريه السالب في السيارات الحديثه باتروح البرمجه لذالك قالو لازم تكون السيارة على وضع LOCK هل هيه حقيقه
@CODEAUTO 11 ай бұрын
نعم صحيح
@محمداليافعي-ب8ص 11 ай бұрын
شكرا
@محمداليافعي-ب8ص 11 ай бұрын
السلام عليكم كيفك ياباش مهندس اسمع قلنا إذا فصلنا إذن البطاريه السالب في السيارات الحديثة باتروح البرمجه طيب حلو. بس إذا ماتت البطاريه واشتي أغير بطاريه جديده لسياره كيف ماشي باتروح البرمجه عند التغيير
@CODEAUTO 11 ай бұрын
بعض السيارات تحتفظ بالبرمجة وبعضها لا وتحتاج الى اعادة برمجة
@mohamedamar7221 Жыл бұрын
اتمنا توضيح اكتر لان في صنايعي قال عايز ظبط سير الكاتينه رحت لصنايعي تاني قالي السياره مش فكت شئ في المتور حرام نفكه ورغم عامله عندي صرف في البنزين جامد ولمبه الاعطال شغاله 12:14
@CODEAUTO Жыл бұрын
بما ان جهاز الفحص الالكترونى طلع كود عطل يدل على وجود مشكلى فى الحساس وغيرت الحساس ونفس المشكلة فالمشكلة غالبا بتكون فى ضبط سير الكاتينة وتوقيت فتح بلوف الهواء والنار .. وفعلا المشكلة تحل بضبط سير الكاتينة لضبط توقيت فتح بلوف الهواء والنار
@عليالعراقي-ظ6ن7ر 4 ай бұрын
استاذي عندي محرك كورلا في في تي من اشغل صوت خشونه وبس تشتغل السياره يروح هالهالشي بسبب هذا الحساس
@CODEAUTO 4 ай бұрын
افحص سير الكاتينه
@helalabed7393 4 ай бұрын
هل الحساس سبب في ارتفاع rpm عندى وقوف السيارة ؟
@CODEAUTO 4 ай бұрын
نعم عند وجود مشكله في الحساس يسبب ارتفاع ال rpm اثناء الوقوف
@عادلشاكر-ش2ط 9 ай бұрын
السلام عليكم حساس VVTيعمل دخان اسود
@CODEAUTO 9 ай бұрын
ايوة
@hlhl2259 10 ай бұрын
الأخ باشا أنا عندي مشكلة كود p1349 هل يخص vvt عندي لمبه الأعطال تجي يوم وبعد يوم إلى يومين تختفي تظهرش سرعة ١٤٠ كيلو متر في الساعة وأحيانا سرعة ٢٠ وأحيانا ساعة ٦٠ واحيانا سرعة ٨٠
@CODEAUTO 10 ай бұрын
**نوع وموديل سيارتك ؟ ** إذا كانت سيارتك تويوتا كرولا فهذا العيب او الكود منتشر بها ويظهر بسبب ارتخاء فى سير التايمن .. قم بضبطة تحل المشكلة. ** اما اسباب هذا العيب بشكل عام هى : - زيت المحرك منخفض أو متسخ ويجب تزويده او تغيره - عدم ضبط توقيت الصمامات. - مشكلة فى حساس او صمام الـ VVT ويجب تنظيفة او تغييره. - مشكلة فى وحدة التحكم في المحرك او الـECM ويجب فحصها لدى متخصص اصلاح كمبيوتر سيارات.
@hlhl2259 10 ай бұрын
@@CODEAUTO نعم نوع السيارة كورولا مديل ٢٠٠٤ مكينة ايكو ١.٣ سيسي
@hlhl2259 10 ай бұрын
@@CODEAUTO والله انا غيرت الحساس ونفس المشكلة وزيت المحرك اغيره كل ٥٠٠٠ كيلو 10w40
@CODEAUTO 9 ай бұрын
افحص سير او جنزير التايمن ، ارتخاءه في هذا الموديل يسبب ظهور هذا الكود والعطل وهو منتشر فى هذا الموديل
@hlhl2259 9 ай бұрын
@@CODEAUTO هيه بس لمبه المكينة ماتضل ثابته تجي يوم ويوم الثاني تختفي وبعد ٤ او ٣ ايام ترجع
@parthymaro2445 9 ай бұрын
اذاي افحصة ب obd 2 انا عندي بس مش عارف اوصل له
@CODEAUTO Ай бұрын
يتم فحص الحساس من خلال قراة البيانات الحية الخاصة به واثناء ذلك الضغط على دواسة الوقود لمعرفة مدى تغيره مع السرعات العالية او تلفه
@v.8vic.42 8 ай бұрын
فكتوريا ٢٠١١ وين احصل مكان هذا الحساس
@CODEAUTO 8 ай бұрын
هذا الموديل ليس متوفر لدى ولكن يتواجد هذا الحساس فى غطاء رأس المحرك من جهة سير التايمن
@v.8vic.42 8 ай бұрын
@@CODEAUTO شكرا لك لحسن تعاملك معنا وفقك الله
@ahmedlarid9519 3 ай бұрын
هل يعمل حساس vvt ب 12 فولط او 5 فولط ،،،
@CODEAUTO 3 ай бұрын
12 فولت ولمعرفة حالتة وهل يعمل او لا يمكنك اختباره بتوصيله على بطارية السيارة مباشرة
@ahmedlarid9519 3 ай бұрын
@@CODEAUTO الموجب الذي يصل الى حساس vvt ,,, في تويوتا افانزا يصل ضعيف ،،،لمبة تاست لاتضيء جيدا هل هناك خلل في رأيك ؟؟
@CODEAUTO 3 ай бұрын
افحص كتترول (كمبيوتر ) السيارة@@ahmedlarid9519
@ياسخضير-ز2ع 4 ай бұрын
السلام عليكم عندي الكهرباء يعني الحار ميوصل نارية شنو الحل
@CODEAUTO 4 ай бұрын
يعني ايه ناريه ؟
@ياسخضير-ز2ع 4 ай бұрын
@@CODEAUTO أخوية النارية الواصلة ل VVT
@CODEAUTO 3 ай бұрын
مشكلة في التوصيلات الكهربائيه او كمبيوتر السيارة الكنترول
@ahmedmaghary8417 Жыл бұрын
بارك الله فيك
@CODEAUTO 11 ай бұрын
وفيك اخى الكريم ❤️
Yiannis Pagonis
Рет қаралды 1,3 МЛН
مهندس ورشه
Рет қаралды 11 М.