VW e-Golf 300: PRAXISTEST! (60km, +3°C) | Strominator

Hier als erstes eine Fahrt mit dem e-Golf 300 unter "Normalbedingungen" im Praxistest meiner täglichen Fahrt zur Arbeit (2*30km) bei +3-4°C über Stadt, Landstrasse und Autobahn.
Mit 16-17 kWh/100km Verbrauch kann man rechnen.
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Diesen VW e-Golf könnt Ihr mieten bei:
www.Strominator.de
www.NextMove.de

[@lennoonnel8738]

Habe bis jetzt nur den Anfang gesehen und werde später zu ende schauen. Sieht schonmal sehr interessant aus. Allerdings habe ich auch eine kleine Kritik. Wenn du auf das Quartett oder den Bildschirm schaust, fahre nächstes Mal lieber an den Rand. In der Zeit wo nicht auf die Straße geschaut wird kann so unglaublich viel passieren, selbst bei 30 kmh. Habe ich leider selbst erlebt. Ist nur nett gemeint:) liebe Grüße

[@ingolfby]

Klasse Frank. Wie immer perfekter Praxistest. Herzlichen Dank.

[@Ronolein]

Immer wieder interessant, Dir zuzuschauen! ;-)

[@Haeralith]

Um die Gesamtkilometer zu sehen muss man leider den Tempomat am Lenkrad ausschalten. Dann taucht die Anzeige dort auf, wo aktuell die Tempomat Geschwindigkeit steht. Der ACC kann auch in einer Schritten eingestellt werden, wenn man die SET und RES Taste bedient, sobald der ACC die eingestellte Geschwindigkeit erreicht hat.

[@martinpohle]

Hallo Frank. Vielen Dank fürs Testen. Ich habe mich schon auf das Video gefreut und bin gespannt auf die noch folgenden.

[@gery4870]

I like so much this kind of test ! Danke !!

[@richardtauscher1817]

ACC bei ECO heißt bestimmt, dass er nicht so schnell auf die eingestellte Geschwindigkeit beschleunigt.

[@ekhaat]

Tolles Auto, tolles Video.

[@AndreR241]

Hoch interessant. Auf jeden Fall erheblich weniger als das, was ich bei ähnlicher Strecke und Witterung mit dem Zoe geschafft habe (20,6). Ich bin echt überrascht! So ein gutes E-Auto hätte ich VW nicht zugetraut!

[@markk.1325]

Bin gespannt, wie Deine Testreihe mit dem eGolf weitergeht. Wer ein qualitativ hochwertiges E-Auto mit ausgewogenen Eigenschaften sucht, ist damit sicherlich gut beraten. Freue mich, dass Du Zeit und Kosten auf Dich nimmst, um hier zu informieren. Vielen Dank!

[@TeslaHotte]

Danke für das Video, war sehr interessant und aufschlussreich. Ich bin gespannt auf einen Test des E-Golfs.

[@SimonTob11]

Ja wer ein Zweitauto braucht ideal und vorallem so unauffällig. Bin bei einem E Golf vorbeigegangen und habe fast nicht bemerkt das er ein E Auto ist. Finde das Auto sehr schick, vor allem mit den Displays.

[@ralfgropp1958]

Mal wieder en gutes Video.😃 Wenn ich jeden Tag so ein Verkehrschaos absolvieren sollte, so wie du, würde ich verrückt werden😕

[@CurdinGees74]

Das gelbe Kabel sieht schön aus, allerdings sollte man keine kabelschlingen haben.. sonst gibt es Induktionsstrom, der höheren Wiederstand erzeugt. Mehr Ladestromverlust. Kabelrollen sollte man auch nicht im aufgerollten Zustand nutzen..

[@axelmuller6345]

Sehr interessanter Bericht. Wie immer. Enttäuschend scheint allerdings die Reichweiten-Prognose ab Start, die war doch mit 261 km angegeben. Dann bist du 31km gefahren (sehr normal, nicht zu forsch) und dann waren am Ziel im Parkhaus noch 189 km auf der Reichweitenuhr. 31 km gefahren und 72 km untergezählt. Das ist schon eher enttäuschend.

[@janschmieder01]

Axel Müller seh ich auch so 😒 man muss dann fast jeden Tag das Auto aufladen 🤔

[@axelmuller6345]

Ob Aufladen oder nicht. Ich sehe hier viel wichtiger die Verlässlichkeit der Anzeige. Das enttäuscht umso mehr, als dass der Frank ja nun nicht wirklich geheizt ist. Ich fand das als normale Fahrt, von 90-120 auf der Autobahn. Hmmmmm.... Da hat Volkswagen ne schöne Flunkeranzeige einprogrammiert.

[@axelmuller6345]

Günter Jibben ... ja, vielleicht waren das ja die feinen Herren Diesel-Programmierer. Die hatten schon damals ein goldenes Händchen... seufz...

[@E-BikeAndi]

Absolut richtig! Auch ich habe bei der Reichweitenanzeige mein bitteres Erwachen gehabt, als mit 100km angezeigter Restreichweite schon nach weiteren 30 km nur noch 15km auf dem Display standen- und das im Bummelbetrieb auf der Landstraße. Man sieht ja schön, wie er teilweise auf realen 1000 Metern fahrt 3 bis vier Kilometer abzieht. Nicht tragbar, wenn man sich darauf verlassen muss,

[@flynifty3951]

Sowas passiert nur bei VW...

[@Dahrenhorst]

Noch vier Wochen, dann hole ich meinen e Golf in Wolfsburg ab. Freu mich schon!

[@Dahrenhorst]

Leider ist die Auslieferung ein Corona-Opfer. Das Auto steht jetzt schon fast eine Woche im Lager in Wolfsburg. Abholungen in der Autostadt sind nicht mehr möglich. Speditionen arbeiten wohl auch nur noch auf Sparflamme, und daher kann der Wagen nicht zum Händler gebracht werden, der ihn nun an mich ausliefern soll.

[@Tristaan72]

Danke, schöner Bericht-

[@purestylemkk]

Nutzbare Kapazität sind 31,5 KWh! Das sollte berücksichtigt werden bei der Ladekostenkalkulation:) Das Geräusch könnte die Wärmepumpe sein, das ist bei meinem das lauteste Bauteil! Es sei denn, deiner hat diesen Lautsprecher der ein Motorengeräusch imitiert, das habe ich gezielt nicht bestellt!

[@autosuchagent8076]

Bei VW ist seit den AID Modellen Standard, dass der Gesamtstreckenzähler nur dann zusehen ist, wenn ACC deaktiviert (nicht ruhend!) wird. Dann steht links der Trip-Zähler und rechts (da wo die 120km/h stehen in z.B.: 16:29) der Gesamtstreckenzähler, der eigentlich meist doch eher uninteressant ist. Beim Start sieht man den natürlich immer.

[@SirLoxleyVideo]

Vielen Dank für dieses Video. Es zeigt, dass VW noch einen großen Nachholbedarf bei der Verbesserung der Nutzerführung (Userinterface) der Fahrzeugbedienung hat. Rekupationseinstellung über den Gangwahlhebel finde ich ziemlich vorsintflutlich. Rekupation mittels one Pedal control (siehe BMW i3 oder andere) vereinfacht die Nutzung des Fahrzeugs erheblich. Bitte widmen Sie bei Ihren zukünftigen Fahrten dem Verkehrsgeschehen die nötige Aufmerksamkeit, vielen Dank.

[@autosuchagent8076]

19:06 Antrieb ist im Wesentlichen die "Gas"-Pedalkennlinie. Sprich, wie weit muss Du durchtreten bist was kommt. ACC meint, wie schnell der automatisiche Tempomat wieder fahrt auf nimmt, wenn er in Folge einer Verkehrssituation vorher bremsen musste (z.B. LKW zieht rein und wieder raus)

[@CoderZSilent]

Super video

[@109Pony]

Und da heißt es immer, man soll das Handy während der Fahrt nicht bedienen...... Das Auto zu bedienen lenkt ja noch mehr vom Fahren ab! War das noch toll, wo man nur fahren brauchte und die Fenster runter kurbeln musste😁

[@qparameter3286]

Der E -Golf zeigt Eco an wenn auf der Beifahrerseite niemand sitzt. In wie weit er dann da nicht heizt müsste ich aber trotzdem mal testen.

Auf der Beifahrerseite habe ich immer eine Tasche stehen und auch angeschnallt - dann geht der DriverOnly-ECO-Modus nicht an. Man darf den Sicherheitsgurt auf der Beifahrerseite NICHT einstecken, das ist wohl der Sensor dafür... Zeige ich in einem späteren Video noch.

[@JohannesAmplatz]

wieso hat er nicht die Aerofelgen, ein paar KM Reichweite sollten diese heraus holen, oder?

Winterreifen.

[@JohannesAmplatz]

ok, wären aber trotzdem besser die Aerofelgen drauf zu lassen

[@rievershl]

Nee Stahlfelgen sind besser im Gebrauch, Alufelgen sind nur für die Show da! Da bibt es den Begriff "ungefederte Massen"

[@Miwake1]

Hallo Frank, hast du dir den Microlino schon mal angeschaut?Mit dem großen Akku soll man 215 km kommen (NEFZ) Wäre eine günstige Alternative. Halt nur Spitze 90km/h. Den habe ich mir mal nähers mit meinem Fahrprofil verglichen könnte auch was nettes sein als Elktromobil. Grüßle Michael aus Göppingen

Sehr cooles Video. Ich lese hier sehr viel, vor allem Kritik, zur Reichweite. Absolut richtig, dass hier noch Handlungsbedarf besteht, wenn ich von 260km ausgehen und nur die Hälfte davon wirklich schaffe. Die Genauigkeit kann und wird sich aber bestimmt noch verbessern und sei es durch Softwareupdates. Aber seien wir doch mal ehrlich. Würde man alleine die Berufpendler mit E-Autos ausstatten, hätte man schon einiges erreicht. Nach der Fahrt zur Arbeit steht das Auto sowieso erstmal 8 Stunden rum und kann dann erstmal wieder an die Steckdose. Ist somit wieder voll, wenn es auf den Heimweg oder noch zum einkaufen geht.

[@JakobFischer60]

Ist hier eigentlich jemand nicht Segler sondern Elektriker? Und würde ein Kabel mit viel Stromdurchsatz nicht aufwickeln um ein Aufheizen zu vermeiden? Nur so als Frage.

Ja, man soll das Kabel immer komplett abwicklen und "auslegen". Grobe Schlaufen gehen aber auch, oder...

[@mibu3333]

Das DP (Infotainment) sollte auch via Hotspot/Handy online kommen; spiel mal ein wenig bei den WLAN-Einstellungen Verkehr: Im Moment arbeitet VW mit TomTom Livetraffic (Top!!) -> auf jeden Fall mal testen ;-)

[@jurgenkaufmann4122]

Hast Du ernsthaft eine öffentliche Wallbox über Nacht blockiert um das automatische Laden zu testen? 🤪😱

Ja, so ist das dort gedacht... 1€ von 19h-07h

[@alohadude9064]

Super Video, sehr aufschlussreich! Tipp: Du kannst dir den Gesamtkilometerstand anzeigen lassen, wenn du den ACC deaktivierst. Der Laneassist funktionert erst ab ca. 65 km/h :)

Laneassist war gar nicht an! "Autopilot" Test folgt...

[@alohadude9064]

War doch an. Das ist der Spurhalteassistent. Er hat ja im Video mit lenken geholfen.

War lt. Einstellung nur der Spurverlassenswarner...

[@lukeswift1354]

Super Video!:) Mal eine Frage. Besteht die Möglichkeit, dass du mal den E-Up testen kannst? Ich werde mir in den nächsten 1-2 Jahren einen kaufen und ein ausführlicher Test in Hinsicht auf Reichweite und Laden wäre schön. Habe da bis jetzt noch keine detaillierten Videos gefunden. LG :)

Sicher an einen ran zu kommen...

[@peternyps8895]

Ganze 10 Minuten fingert unser Fahrer an Displays zum Navi herum. Kein Wort über die elektrische Fahrt. Also Navis auch Android oder Apple kennen wir, aber wir wollen etwas über die elektrische Fahrt eines VW Golf erfahren. Nach 13 Minuten stellen wir den Tempomat ein und die Assistenzsysteme. Grrr. Immer noch nix zum elektrischen Fahren. Also Daumen hoch gibt das nicht. Ich breche das Video ab. sorry.

[@niklasherrmann4293]

Super Test!! Sag mal hast du mit Absicht den Beifahrerairbag aus?

Hat er selbst deaktiviert...

[@niklasherrmann4293]

Schräg na toll ist ja echt richtig sicher *hust hust*

[@e-golffan1501]

Das liegt an der angeschnallten Tasche auf dem Beifahrersitz. Vom Gewicht der Tasche geht der Golf davon aus das dort kein Erwachsener sondern eher eine Babyschale angeschnallt ist. Darum deaktiviert er den Beifahrerairbag und beheizt auch die Beifahrerseite😎

Sehe ich auch so...

[@theMario1081]

Daumen hoch, wenn gleich mit der Bewertung der Durchschnittsverbräuche bin ich nicht zufrieden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit war dafür zu gering. Wenn gleich "ihr" um Stuttgart herum, euch an euer Verkehrschaos gewöhnt habt, seit ihr zum Glück noch nicht Referenz. Eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (60 km/h) würde den e-Golf sicher auch in die Verbrauchsregion des Ampera-e führen. Was hältst Du von diesem Angebot? www.autoscout24.de/angebote/volkswagen-golf-e-fuergewerbe-2018-19er-sonst-siehe-text-elektro-grau-c3f5da0e-3525-410a-89ce-2786892c89ca?cldtidx=1

[@heiligesblechel]

Die Automobilfirmen müssen sich das ja erarbeiten, wie der Tacho denn am effektivsten zu gestalten ist, da muss sich erstmal ein Standard herauskristallisieren. edit: Ist ja nicht verwunderlich, dass die rückfahrt ohne Stau mehr Verbraucht hat, als auf dem Hinweg und dachte mir das schon, dass der 17er durchschnitt erreicht wird.

[@zoro3222]

Top Video sehr guter Altagstest , aber sage nicht immer ÖKO , der Golf hat ECO .

[@mibu3333]

Kleine Frage zur Heizung : Hat der eigentlich die Wärmepumpe verbaut ?

Ja.

[@rievershl]

Für den Zeitpunkt des Testes noch geradeso hinnehmbar, aber ein Jahr später überteuert und wohl nicht mehr empfehlenswert! Gerade wenn die Temperaturen unter Null gehen ist die Reichweite nicht hinnehmbar! An diesem Beispiel sieht man doch sehr deutlich wie die Technik und die Kosten sich doch so schnell verändern! Aber nun kommt ja der ID3 und das wird einen weiteren größeren Preisrutsch nach unten auslösen. Aber das sollte doch für die Käufer von neuen E-Autos ein Hinweis sein, dass kleine Batterien auch negative Folgen für den Verkaufspreis haben können. Und je mehr E-Autos sich auf den Straßen und vor allem an den Ladesäulen tummeln desto wichtiger dürfte eine größere Akkukapazität sein denn es dürfte für keinen ein Vergnügen sein nach freien Ladesäulen zu suchen ! Erschwert auch dadurch, das es oft nur Ladesäulen bis 11 KW gibt! Sie sind ja so günstig in der Beschaffung und können so als Alibifunktion dienen! Nach dem Motto langsam laden ist gut für die Akkus! Eben aber nicht für den der einen leeren Akku aufladen will und sieht, dass diese Ladesäulen für 12 Stunden legal blockiert werden!

[@janschmieder01]

Startet man das Auto per Knopfdruck oder mit dem Schlüssel ?

Es gibt Versionen mit Schlüssel und mit Startknopf! Kannst Du im Konfigurator bestellen. Das Auto in dem Video hat einen Startknopf, in den älteren Videos hatte ich auch welche mit Schlüssel.

[@Haeralith]

Bei Keyless per Knopfdruck, ohne "normal" wie von den Verbrennen bekannt mit Schlüssel

[@e-golffan1501]

Warum hattest du den Golf nur für so kurze Zeit?

Ich hätte den e-Golf ja schon ein paarmal getestet und im April habe ich das Model-X da. Dazwischen waren dann nur zwei Wochen e-Golf Zeit...

[@FantasticPyroclastic]

Augen auf die Straße .. wie du´s gelernt hast.

[@jim82jim]

Put english subtitles! You will have even more views.

[@Abendschnee]

Die „Bedienoberfläche“ ist ja der absolute Graus. Das soll man gefahrlos während der Fahrt bedienen können? Ich finde ebenfalls den Navi Bildschirm viel zu niedrig angebracht, weil der Blick dann total von der Straße abgelenkt wird.

[@haraldgunther8404]

Ist das nicht eine Herabstufung vom Model X zu E Golf

Erst e-Golf, dann Model-X = Heraufstufung!

[@salipander6570]

Irgendwie ein schönes Auto, aber gefährlich kompliziert wenn man unterwegs ist. Man bräucht eigentlich einen Beifahrer, so wie einen Navigator beim Ralleyfahren.

[@mamphis542]

Ich bestelle mir gerade einen E-Golf. Wieviel kw/h macht den einen Wärmepumpe als Unterschied. Weiss das jemand ?

Auf jeden Fall die Wärmepumpe mit bestellen!

[@mamphis542]

Ich fahre zu 95% nicht mehr als 30km am Tag. 4% sind vllt so um die 100km und dann haben wir da noch einen Diesel stehen. Da ich das Auto nur Lease überlege ich wirklich die WP wegzulassen. Für die höhere leasingrate kann das Auto ruhig im Winter mehr verbrauchen

[@tillboskens5702]

Der spurhalte Assistent kann in mehreren Stufen lenken

Was für Stufen - bei mir gab es nur an oder aus?

[@philipp6746]

ACC bei Eco: da fährt er wahrscheinlich noch weiter voraus.

[@JohnDoe-vx3z]

Philippsic Nein, die Distanz kann man separat einstellen. Eco ist sanftere Beschleunigung.

[@flightfashion9372]

Ist der Golf nun besser oder schlechter als ein Tesla ?

schlechter wg. Reichweite und fummeliger Bedieung, keiner Akkuklima...

[@flightfashion9372]

Schräg Dankeschön. Das hatte ich vermutet.

[@peterlex3970]

Da kann man gleich Äpfel und Gebackene Apfelspalten vergleichen

[@flightfashion9372]

Peter Lex Der Golf müsste gleich gut oder sogar noch besser sein. Zitat VW AG Werbespot „Wir bringen die Zukunft in Serie“ Oder missverstehe ich da was ?

[@peterlex3970]

Ja was sich so Werbefritzen so alles unwirkliche einfallen lassen."sakasmus an: Vw das Auto!,Mercedes: das beste oder nichts......Da bin ich noch eher ein Freund der alten Werbung Toyota: Today Tomorrow Toyota.Das war noch aussagekräftige Werbung. Tesla ist derzeit nicht mit anderen Vergleichbar denn es gibt nichts Vergleichbares.

[@Mikel-wx4fy]

Im Winter vorheizen , da gehen die Verbbräuche runter, ich komme mit 12 kw/100 zur Arbeit.

Aber nur wenn du die vorheizung nicht mit reinreichnest...

[@Mikel-wx4fy]

@ ?

Beim Vorheizen verbrauchst du doch auch Strom!

[@Mikel-wx4fy]

@ das ist ja klar , du warst doch am Laden, hättest einfach noch die Funktion des Vorheizen einstellen müssen.

[@NonExistentX]

Hat dieser e-Golf eine Wärmepumpe?

Ja.

[@hanzkranz1319]

Der DHL-Fahrer war nicht forsch unterwegs

[@MultiTAVE]

lol 300 km reichweite lol da lache ich mich platt , fahre mal 160 auf normal wenn du da 200 km machst dann bist du super

[@Claude_van]

Während der Fahrt am Touchscreen rumspielen, der 40 cm unter der Windschutzscheibe liegt. Sowas geht gar nicht. Woher der ganze Strom für die lustigen Batterieautos (reale Reichweite dieses Golf 100km) kommen soll, hat auch noch keiner beantwortet. Neue Kohlekraftwerke müssen gebaut werden. Viel Spaß!

[@AndreR241]

27 % mehr als das, was wir jetzt verbrauchen sind es. Allein die Hälfte davon dürfte schon installiert sein (Windkraftanlagen und Solar, die bei zu geringer Abnahme abgeschaltet werden).

[@Claude_van]

Nein, die heutige Stromerzeugung in Deutschland müsste sich verdoppeln, um den Verkehr zu elektrifizieren. Zudem fehlt Strom in Monaten, wo Wind und Solar sehr gering verfügbar sind. Es gibt nämlich keinerlei Speicher. Eine konventionelle parallele Struktur muss also ebenfalls aufgebaut werden. Gleichzeitig muss die ökologische Überschussproduktion vernichtet werden. Prof. Sinn hat das sehr genau durchgerechnet. kzbin.info/www/bejne/qIfCYah-hZh1ers

Also lassen wir das umdenken einfach bleiben? Aller Anfang ist schwer, aber ich behaupt, was sich in den letzten 10 Jahren getan hat war schon enorm... und ab jetzt nochmal 10 Jahre weiter... Sehr interessanter Vortrag des "Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Hans-Werner Sinn" mit sehr vielen Guten Informationen. Aber wie er selbst schon sagt, das ist die Arbeit für die nachfolgende(n) Generationen und wenn ich die betagten Herren dort im Saal anschaue, die sich über garnicht so ferne Speichermöglichkeiten meinen lustig machen zu müssen... sorry, zu sehr off-topic

[@AndreR241]

2016 wurden in Deutschland laut Kraftfahrbundesamt 725,8 Mrd. km gefahren. Bilde ich bei Spritmonitor einen Schnitt aller Elektrofahrzeuge über 30 PS (Pedelecs wollen wir schließlich ausfiltern), so komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von 170,8 Wh/km. Mit den km vom KBA multipliziert komme ich auf einen Verbrauch von abgerundet 131,23 TWh pro Jahr. Im gleichen Jahr 2016 hat Deutschland laut Umweltbundesamt 516 TWh verbraucht. Macht einen rechnerischen Mehrverbrauch von 25,4 %. Unberücksichtigt bleibt hier, dass die Ölraffinierung sehr Energieintensiv ist. Soweit mir bekannt, sprechen wir hier von 7,2 TWh pro Jahr, die dann natürlich größtenteils wegfallen würden. Schon sind wir bei 24,0 % Mehrverbrauch. Wie man aber auch eine Zunahme von 100 % kommt, das würde ich gerne erklärt bekommen. Zu den von mir aus offizieller Quelle zitierten Zahlen passt das jedenfalls nicht. Um da hin zu kommen, müssten die Elektrofahrzeuge regelmäßig einen Durchschnittsverbrauch von 683,2 Wh/km verballern. Das schafft man vielleicht bei einem Tesla mit konstant Tempo 230-240.

[@Claude_van]

André Reichelt Ich glaube, Prof. Sinn kennt Spritmonitor nicht und hat sich verrechnet . . .