VW gegen Ford - Westfalia Kelsey und Kepler One im direkten Duell - Aufstelldach & Toilette

[@thomasmuller9243]

Wie ist das denn mit dieser einfachen PKW-Verglasung im Winter? Sammelt sich da nicht eine Menge Kondenswasser?

[@4strokeBerber]

Warum habt ihr bei einem so ausführlichen Vergleich nicht auch noch das umbauen des Betts unten gezeigt? Gerade wenn es Stürmt oder man in der Stadt steht ist ist das eine wichtige Funktion.

[@ML-ws6ce]

Ich finde das Raumkonzept super. Für mich persönlich wäre es eher der Kelsey.....aber ich bleibe bei meinem geliebten Nugget😁

[@gabyelles7348]

Hallo. Also da nehme ich lieber der Renault trafic L2 H1. Viel mehr Platz. Danke für die Présentation. Liebe Grüsse an Euch

[@smsdelux]

Gibt es eine Option mit entfernbarer Trockenbrenntoilette? Also der ganze hintere Block entfernbar. ... für Stauraum z.b....wenn weiß, dass man nicht ins Auto ka..en will.

[@martin_emrich]

Als Club Joker City-Fahrer fällt mir bei den "Drei Franzosen" direkt auf, dass im Design mehr Fokus auf Optik statt Platzeffizienz gelegt wurde, d.h. es wird viel Platz verschwendet. Beispiele: - Bei den zwei Schubladen hinter der Tür unterm Kühlschrank geht (in dem kleinen Auto sehr wertvoller) Platz für die zweite Holzschicht (Front der Schublade) und die Luft dazwischen drauf. Zwei Schubladen bis nach vorne ohne die Tür hätten viele wertvolle Kubikzentimeter mehr nutzbar gemacht. - Der Apothekerschrank mit den abgerundeten Kanten... auch hier ist viel "Luft" zwischen Schubladeninnenraum und Außenmaß. - Das Aufstelldach ist verglichen mit dem Auto in der Grundfläche kleiner, es beginnt erst hinter dem Fahrerhaus, bei dem langen Radstand hätte ein längeres Aufstelldach nochmal mehr Bewegungsraum innen gebracht. Alles gut für mich: Kein "Buyers Remorse", der CJC war die richtige Wahl. und alle anderen haben auch keine Wahl mehr, den CJC gibt's ja auch nicht mehr :´-( Würd mich aber interessieren warum der Designfokus so gelegt wurde, gerade in diesen superkleinen Basisfahrzeugen?

[@TheHindruin]

Mh, was für mich ist noch der Aftermarket relevant. Es gibt für den Tx.x eine viel grösse Auswahl an Accessoires zum Nachrüsten. Auch die Möglichkeit der mechanischen Sperre ab Werk werden die meisten Leute Gewichtung schenken.

[@claudikunst]

Die Preise sind völlig übertrieben. Dafür bekommt man ein Womo.

[@jensbodenstein1041]

Das sind Womos!🙄 Und ein VW Bus kostet ja schon ohne diesen Ausbau oftmals soviel. Und nein, im Vergleich zum Wettbewerb sind die Preise alles andere als übertrieben! Wie lange haben Sie denn kein Wohnmobil mehr gekauft???

[@sarfannguit]

Klar grenzt es an Unverschämtheit, was für Massen-Fließband-Produktion an UVP ausgerufen werden. Aber a) scheint die Nachfrage das zu erlauben und b) sind die wo auch immer erzielten Mondpreise gut für die Rendite (der Anlegenden) und damit auch für alle, die per Fond / Aktie / ETF für's Alter sparen :D Aber wenn kümmert der Preis? "Die Freiheit selbst ist doch unbezahlbar, oder....?" zur Preiskritik: Mal über den ganz dicken Daumen: 73.295 Anschaffung vs. 120 p.P. Übernachtung im Hotel sind ca 305 Übernachtungen zu zweit; bei 2 Personen Nutzung von 2 Wochen am Stück und 8x WE (30 Übernachtungen) amortisiert sich die Anschaffung nach über 10 Jahren. (Den Unterhalt, Betriebs- & Wartungskosten wie Standgebühren vor Ort rechne ich gegen Bahnfahrt und Taxi auf) JA klar, dann kann nicht wild direkt am Meer oder im skandinavischem Schnee parken. Weiß ich. Daher kommt es auf's Profil an, wie man so eine Zwiebackkiste nutzt: kann ich wirklich immer "jetzt" losfahren? M.E. sind und bleiben es Spaßmobile. Wenn man das nötige Kleingeld hat und/oder nicht rechnen will. Für echten Urlaub mir zu klein; für Alltag durch feste Einrichtung zu unflexibel. Mir vorstellbarbar am WE oder für Festival zu Zweit . Aber da nehm ich Hotel oder Oldschool das Zelt :D Grüße, Sar

[@claudikunst]

@@jensbodenstein1041 Das ist weder ein Womo, noch ein richtiger Kastenwagen.

[@jensbodenstein1041]

@@claudikunst Alles eine Frage der Definition. Und klar, ein "richtiger" Kastenwagen ist es nicht. Mit dem könnte man/frau auch in keine Tiefgarage. Die Frage ist doch immer für welchen Zweck brauche ich ein Wohnmobil! Mit meiner "4-Tonnen-Schrankwand" könnte ich weder 180 km/h fahren, noch auf einen Parkplatz mit Höhenbeschränkung. So hat doch jeder Camper für den jeweiligen Zweck seine Berechtigung und sicherlich auch seinen Preis.

[@bmw320is7]

Ich habe gestern mit meinem Custom Copa 530 noch in einer 2,1 Meter Tiefgarage geparkt. Der 2,7 Tonnen ( so schwer wie mein E-Auto) fährt 180 Km/h und die letzten 1500 Km im Mix mit 9,9 Liter Diesel , ich komm zurecht und jeder Parkplatz passt auf den cm, sogar mit AHK