VW Golf VI 1.4 - Dauertest-Ergebnis, Teil 2/2

[@pieterg7461]

Schön das sie ihn extra ohne DSG genommen haben um keine Probleme zu haben

[@TheDude50447]

Naja das DSG hatten sie ja schon getestet. Kann man jetzt diskutieren ob es besser wäre das nochmal zu testen um zu schauen ob es ein Einzelfall war oder man halt den Schalter testet um zu sehen ob der einfach die bessere Option ist. Scheint er ja zu sein.

[@ziko-rn6zj]

Steuerkette etc? Anscheinend hat die Auto Bild da etwas absichtlich weggelassen ...

[@Sparkasse44]

Der hat keine Steuerkette mehr. Ausgebaut. Die Gründe sind bekannt

[@katerdriver19786n]

Schade kein Wort über die Steuerkette oder habe ich was verpasst ?

[@rb_chainsaw]

Persönliche Erfahrung aus 2,5 Jahren waren: Steuerkette war neu und musste wieder neu, 2x WaPu da die Magnetkupplung für den Kompressor versagte. Diverse Lager und Achsteile nach 125tkm ausgeschlagen.

[@JPCorsaGSI]

Bei den heutigen Autos würde ich einen dauertest erst nach mind. 200.000 km machen. 100.000 km ist mittlerweile doch gar nichts mehr ;)

[@oledorries9681]

Nix mehr nene . 100000 und 8 jahre mehr geht da nicht mehr

[@Moin7676]

Mein 1.4 80ps hat kolbenringe undichtig bei allen 4 und kipper.

[@Ketzer1984]

wenn ich vw und 1.4er höre platzt mir der arsch

[@Autobild]

+5689Master Das klingt schmerzhaft. Du solltest dringend einen Arzt aufsuchen.

[@Ketzer1984]

AUTO BILD TV ha ha sehr witzig ich mag die motoren schlicht und ergreifend nich auch meine schlechten erfahrungen prägen diese meinung

[@philipkaiser5663]

+5689Master Es ist schon ein ziemlicher Glasmotor, aber wenn man ihn pflegt, dann hält er auch. Es ist nebenbei bemerkt für ein Auto ziemlich einfach in wenigen Jahren viele Kilometer abzuspulen. Was Autos wirklich zusetzt ist Kurzstrcke, nie wirkliches Aufwärmen der Flüssigkeiten, Feuchtigkeit und jugendlicher Fahrstil. Mit 9,3 Litern wurde immerhin letzteres getestet. Meiner kommt mit 7,8 klar.

[@MrAsdfcool]

+5689Master hochgezüchteter 1.4;) der mit 120 ps is deutlich langlebiger!

[@Ketzer1984]

JDM ja aber ich hatte im golf 4 die 1.4er sauger und da is nich nur das problem das der motor sich praktisch selber zerlegt sondern das das ding auch noch eine gurke vom feinsten is deswegen hab ich dat ding auch nich mehr

[@deinemudda8782]

das Fahrzeug ist 2 Jahre alt kein Wunder das er das er noch so gut da steht. Qualität bedeutet das er nach 10 Jahren noch Top da steht und nicht nach kurzer Zeit auseinander genommen wird ein Mercedes ist bei 100 Mille erst mal eingefahren.

[@Batner112]

Das mit der Vollverzinkten Karosse ist auch ein Witz! Ich hab einen 6er aber da ist die Zinkschicht so billig, die platzt nach nun 5 Jahren an vielen kleinen Stellen unter der Heckstoßstange ab. Ich hab mal eine größere Stelle behandelt und mir kam die braune Brühe entgegen! Es ist heute halt alles Zeit und Kostenoptimiert, da kann gar nix gutes rauskommen!

[@allesok1270]

Kann ich bestätigen...die zinkschicht ist extrem dünn

[@mob1235]

Die Längung der Steuerkette hätten sie durchaus mal nachmessen können. Vor allem nach den ständigen Problemen die damit auftreten. Das hätte dann auch wirklich ne Aussagekraft. Aber man will sichs ja nicht mit dem verscherzen, von dem man abhängig ist.

[@daniele.4611]

Eigentlich müssten sich die TSI Fahrer genau so begrüßen wie die Fahrer von NSU!! Wieviel motoren hattest du schon?

[@chriscross4435]

Das spiegelt so in etwa meine Erfahrung mit meinem Golf IV wieder, 1.4 16V 5 Gang Manuel 130tsd gelaufen. Grundsolides Auto, zwar durch den nur 75PS starken 1.4er ein bisschen müde, aber dafür das es mein erstes Auto ist ausreichend (Hab ihn zu meinem 18 von meinem Lehrlingsgehalt gekauft). Hab in dem Jahr in dem ich ihn fahre nur den Zahnriemen und die komplette Bremsanlage machen müssen, darüber hinaus hab ich im linken flexschlauch zur heckklappe nen Kabelbruch gehabt, dieser blockierte die Funktion der Heckscheibenheizung und Temperaturabhängig die Zentralverrigelung (wenns kalt war mussten die Klamotten auf die rückbank). Aber: Ich kann nicht nachvollziehen warum sich so viele Leute über erhöhten Ölverbrauch beschweren, auf 10tsd km ca. 1l Öl und zwischendurch nen Öl wechsel, ich find das absolut Ok!

[@Manderfreund]

Hatte den gleichen Golf, musste nur einmal das Hauptschloss und wenige Verschleißteile wechseln, bis sich schön langsam der Rost meldete. Aber das Auto würde noch endlos laufen, auch wenn die Karosserie längst weg ist. Heute müssen die Motoren eh nicht mehr lange halten, wenn sehr junge Golfs Rostbläschen entwickeln.

[@Wago221]

Was ist mit der Steuerkette?

[@Korkinator17]

Wie kann man mit dem Fahrzeug 9,3l/100km verbrauchen? Das ist pure Heizerei. Innerorts fahre ich den mit 7,5-8l. Spricht aber für das Fahrzeug, dass der Motor das trotzdem so super verpackt.

[@ferrari2k]

Moin, ich bin am überlegen, mir den Wagen als Gebrauchten zuzulegen (wird allerdings noch was dauern, da ich erst quasi mit dem Sparen anfange ;) ). Wie sieht das denn generell aus, kann man den empfehlen? Gibts größere Probleme? Nur das mit der Steuerkette und darauffolgendem Motorschaden hab ich mal irgendwo aufgeschnappt, die sollte gemacht werden, aber sonst?

[@Korkinator17]

Eventuell kann noch der Magnetschalter Probleme machen, der den Kompressor ein- und ausschaltet.

[@DeadCry1000]

2:15 so viel kleiner als bei manch 5 Zylindern mit ü 2 l sehen die 1,4 quad Zylinder jetzt nicht aus^^

[@Kaschtinho]

Hallo Leute, eine Frage: Es gibt ja den Golf 1.4 TSI mit 160 PS aber auch den mit 122 PS. Hat der Turbolader beim 160 PS-Motor einen höheren Ladedruck? Weiss das jemand?

[@oliver5108]

Kaschtinho 122 PS nur turbo und der 160ps turbo und Kompressor zusammen.

[@Kaschtinho]

Danke für die Antwort! :-)

[@peterschwarz7379]

Der Vollständigkeit halber will ich noch was ergänzen, auch wenn der Kommentar schon alt ist. Der 160ps Motor hat einen größeren Turbolader und braucht deswegen den Kompressor um nicht müde zu wirken. Der Turbo würde erst etwa bei 3000-3500U/min genug Ladedruck erzeugen für die 160ps.

[@DjFantasy-fq4jd]

Bei 100000km und 2 jahre altes Auto ist dieser Test null Realistisch.200000 und 10 Jahre alt das wäre mal ein Top test gewesen

[@reisermax79]

Hab jetzt 200000 drauf und genau das gleiche Problem mit dem Rücklicht

[@s5hanom979]

Ein bekannter hat schon lange das Auto und das Auto ist die Hölle einfach grausam er hat seit Paar Wochen die Nase voll und hat ihn verkauft

[@robi9712]

was passiert nach dem das auto auseinander genommen wurde wird esdann wieder zusammengebaut oder in die schrottpresse?

[@WhiteSlift]

Die Einzelteile werden zur Forschung weiterverwendet.

[@peterroland8397]

Ich denke, VW wird die Teile unter Verschluss nehmen, damit da bloß keiner wirklich genau prüfen kann.

[@cdricmusic1960]

kann mich irgendwie nicht mit Motoren unter 1.6l anfreunden

[@mare8431]

Den Golf 6 1.4 TSI könnt ihr also empfehlen. Super, dann kaufe ich mir jetzt einen und ihr bezahlt die Kosten für eventuelle Steuerkettenschäden und kapitalen Motorschäden. Aber laut eurem Bericht ist der TSI sehr solide, also wird schon nichts passieren. Liebe Autobild, schön, dass der TSI bei euch keine Probleme gemacht hat. Würdet ihr doch aber sagen, dass vom Kauf wegen des Steuerkettendramas abzuraten ist, es sei denn, man möchte viel Geld ausgeben und sehr wahrscheinlich oft in der Werkstatt stehen!

[@CPlusPlusC]

MaRe Naja man hört es, wenn die steuerkette locker ist deutlich. War bei mir der Fall. Dann ab in die Werkstatt und deinen Ventielen passiert nichts. Wenn die Garantie erlöschen ist kostete es leider, aber wer es bis zum motorschaden kommen lässt, ist selber schuld.

[@mare8431]

Meerschweinchen Truck Ok, einen Motorschaden kann man ja erkennen und vorbeugen. Trotzdem, dass man immer denken muss, die Kette könnte sich lockern, ist nicht gut. Empfehlen würde ich den nicht!

[@CPlusPlusC]

MaRe Das stimmt, als nächstes hohle ich mir einen 1.6 diesel, trotz abgasskandal ;-)

[@mare8431]

Meerschweinchen Truck Das kann einem als Verbraucher ja auch eigentlich egal sein, abgesehen, dass es Betrug ist, dass die Werte manipuliert sind. So wie ich informiert bin (ich lasse mich da gerne belehren), würden sich die Abgaswerte auf der normalen Straße nach Update bzw. Deaktivierung der Schummelsoftware sowieso nicht ändern, nur eben auf dem Prüfstand. Also, doch für uns egal, oder? Dass die Verbrauchs- und Abgaswerte nicht stimmen, ist ja allen klar und eigentlich fast bei allen Autos so …

[@CPlusPlusC]

MaRe Das stimmt, ist unproblematisch. Mein Vater hat seinen 2.0 TDI updaten lassen und verbraucht nicht mals mehr. Prüfstand hin oder her. Ein Diesel ist nie sauber. Das kommt durch die höheren Verbrennungstemperaturen und Drücke. Die stickoxide kommen ja nicht aus dem Kraftstoff, sonder aus der zur Verbrennung angesaugten Luft und den darin enthaltenem Stickstoff. Problem ist nur der Restwert, aber bis jetzt sind die Preis relativ stabil geblieben.

[@o.erdnuckel9022]

Ich hatte einen 1.4 tsi und hatte den ersten Motorschaden bei 25.000 turbo kaputt und Teile davon sind in den Motor gegangen Motorschaden. Den 2. Bei 64.000 Steuerkette übersprungen und den 3. bei 120.000 wieder Steuerkette und VW sagten zu mir das sind Einzelfälle. Nie wieder Vw .

[@rysdananurkhalid1153]

What the conclusion anyone can tell me. Danke.

[@Leo13]

naja 100.000km Dauertest, sowas wäre interessant mit 2-300.000km und mehr...

[@denisrs3006]

für ein 1.4 ?? lol

[@trinkkaffee1292]

9,3 l auf 100 km, hattet ihr nen loch im Tank. Ich fahre das gleiche Fahrzeug seit 107.000 km mit 6,5-7 l im Durchschnitt und da sind durchaus auch häufiger Autobahnetappen mit über 180 km/h bei.

[@gollum.norris7622]

Ich fahre einen Golf V 1.4 Tour und kann das nur bestätigen! Mit 70%Außerorts und 30% innerorts, kann man ihn sowohl mit 5,8 Liter fahren als auch mit 7,2l da muss man dann aber schon ordendlich treten;) normal verbrache ich um die 6,5 Liter.

[@partikelsmusic]

9,3l Verbrauch !! Willkommen im 21. Jahrhundert VW. Und das ganze für 29 tausend € ? Ne danke.Für das Geld bekomme ich auch einen vollausgestatteten Mazda 3 Skyactive mit standfesten 165 Sauger PS und geringerem Verbrauch.

[@Lightcube]

partikelsmusic Ohne Scheiß.. Mein 1.6er Golf 4 BJ 98 kam mit 8l aus und ich bin den nicht sparsam gefahren.. Da hat das Thema "Downsizing" ganz klar versagt!

[@partikelsmusic]

Lightcube .. oder die Eerwartungen waren einfach zu hoch. Aktuell fahre ich z.B als Drittwagen einen 90er Jahre Japaner, Mittelklasselimousine mit 115 PS 2.0L Hubraum. 1,2t und das Auto hat gut Drehmoment aus dem Keller und braucht 8,6 Liter auf 100 Kilometer bei Normaler Fahrweise, gemischt Stadt, Land, Autobahn.

[@niclaspaulat6942]

partikelsmusic Ich fahre den Golf 6 mit der gleichen Maschine seit 2009, also das viel ältere Modell. Bei nicht sonderlich sparsamer Fahrweise habe ich in der Mischkalkulation 8,2 l (innerorts 8,6l / außerorts 7,4l) Ich weiß nicht wie die das Auto getreten haben...

[@blackcarmafia]

Lightcube Ist es eco friendly? Ist es euro crash 5* in heutige tests? Wie viel airbags? Wie gut geräuschschutz?

[@audi_ttammo9266]

+CrAcKa JaXxX 8l :O hab das gleiche Auto fahre ganz normal zu Schule 50km jeden Tag und brauche 6,8 Liter im Druchschnitt meistens draunter

[@cremerchen]

Ist doch nen gekaufter Test! Qualität made in Wolfsburg? Ähm welche Qualität ?

[@usser1976]

Ich hab meinen die Woche entsorgt, 1x Steuerkette für 3k, ABS Ring 300euro, und jetzt bei 172.000 stoßdampfer vorn rum, alle Bremsleitung vergammelt, Radlage hinten fertig, Bremse hinten fest, Hinterachse durchgerostet, dachreling ganze Farbe abgeblättert, und der tüv Bericht geht 2 Seiten. Für 2 geht der jetzt in den Ostblock

[@michaelsiegel9658]

Könnte mir hier gut vorstellen, dass es sich hierbei um eines der berüchtigten Pressefahrzeuge handelt, welches es in dieser Qualität so für den Endkunden nicht zu kaufen gibt. Auch die VW Mitarbeiter kamen mir suspekt vor und haben bei einem unabhängigem und objektiven Test absolut nichts verloren.

[@renatebutke77]

Michael Siege

[@zoltanragany5012]

Kolben schade bei 139000km. 3 von die 4. Kannicht foto aufladen...

[@berkatilla8490]

Auto Bild Immer vw soll gut sein Ihr seid nicht ehrlich gibt zu. Stuerkette dsg usw...

[@sandroaurich7050]

Ist der golf 6 1.4 160ps zu empfehlen Mit freundlichen Grüßen :-) Würde mich auf eure Feedback freuen

[@hansihorizon6224]

Hey, bin den Motor ein Jahr & ca. 17.000 Kilometer gefahren und kann dir leider nur dringend davon abraten.... Hatte Probleme mit der Steuerkette & dem Turbo. Egal ob im Golf V GT, Scirocco oder in meinem Fall Golf 6 1.4 TSI (Jahreswagen 21.000 KM Laufleistung). Der Motor ist sehr anfällig und die Probleme treten sehr häufig auf. Die Leistung und das Verhalten des Motors machen schon Spaß, aber das mir der Turbo so früh und bei einer wirklich sehr moderaten Fahrweise verreckt ist.... Mein Golf 5 1.4 (kein Turbo, kein Kompressor) 75 Ps habe ich knappe 220.000 Kilometer gefahren ohne Motorschaden oder Ähnliches. Nicht mal die Stoßdämpfer mussten gewechselt werden, lediglich 1x Kupplung bei 180.000 Kilometern, Bremsen, Service & eine Hand voll Glühlampen. Schade das VW nicht mehr den 1.6 Sauger verbaut.... Wenn du Turbo magst, 1.8er ab 2012 =)

[@oliver5108]

hansi //Horizon ich fahr den 1.4 160ps seit über 200tkm ohne Mängel und defekt! Auch die Kette hatte noch kein Problem gemacht, das hatte ich bislang selten bei einen Auto erlebt.

[@niuniukol8818]

Was ist mit Kette und òlverbrauch:)))

[@sveagle]

Bei meinem Golf 6 wurde in den ersten 2 Jahren 1x Steuerkette und 2x DSG gewechselt, solange alles innerhalb der Garantie kaputt geht hab ich nix dagegen. Danach lief der 6 Jahre ohne weitere Probleme.

[@maximum1893]

Lobby pur.. Der Marder ist Schuld.. 😂wahrscheinlich hat er die Steuerkette auch zerlegt.. Beste Werbung für VW

[@helmutjuenck8467]

Golf 6 , keine Unterbodenrostvorsorge bei gutem Lack der Karosserie, nach 14 Jahren ist das Auto durch , wenn nicht vorher eine Spezialbehandlung durchgeführt wird. Der 2,0 TDI 110 PS fährt im Stadtverkehr mit 5,2 L

[@Detective_Frank_Drebin]

Mein Golf 6 mit jetzt fast 345.000km (2.0 Diesel, 140PS) läuft soweit noch ganz ordentlich. Bis auf Verschleißteile wurde nichts großartig gemacht! Die Geräusche* die er macht sind natürlich VW-Typisch "unheimlich", jedoch läuft er wie ein Uhrwerk *(meine Werkstatt hat alles abgesegnet). Mit Rost hab ich keinerlei Probleme! lediglich an der Tür-gummileiste "blubbert" es ein bisschen.

[@peterroland8397]

Was hat das mit dem 1,4er Benziner zu tun??

[@mathiasribbecke1794]

so ein Quatsch. warum ist denn mein tiguan mit dem gleichen Motor nach 86000 km Schrott? wegen den kolbenringen und Kette. ihr erzählt so ein scheiss

[@romanko3438]

Ich frag mich wie die Testfahrer gefahren sind aber ich fahre den selben Golf und fahr den eigentlich immer mit ca. 7 liter / 100km.

[@Jan83209]

Mein 20 Jahre alter 3er Bmw mit 6 Zylindern verbraucht weniger. Wie fahren die Leute von Auto Bild? Nordschleife? Ampelrennen? 20 Minuten Motor anlassen am Bahnübergang?

[@Ketzer1984]

+Jan83209 die kleinen motoren brauchen drehzahl mangels hubraum da nützen auch 160 PS nix und die autobild leute können nix dazu

[@Jan83209]

Ich bin auch schon andere Autos gefahren als den 3er. Ford Fiesta mit 60 PS Porsche 911 Audi A5 Bei allen Autos kann man den Normverbrauch (fast) erfüllen. Den A5 fahre ich sogar häufig unter Normverbrauch. Audi kann ja eh keinen Fahrspaß vermitteln :) Dann kann ich auch langsam fahren.

[@Jan83209]

-> Auch kleine Turbomotoren können sparsam sein.

[@Ketzer1984]

Jan83209 wenn man den betrieb aufhalten will ja

[@Sorsch22HD]

Ich hab denselben Motor zwar im Scirocco aber ich verbrauche eher so 6,5-7,5 liter kommt drauf an wie man halt fährt wenn man den auf 9,3 liter fahren möchte dann schaltet man halt erst bei 4500😅🤣 Aber nur mal so 3 motor nach 136k ist ja auch in Ordnung ringstegbrüche, gelängte Steuerkette kann man mal machen👌🏻 sonst top Auto 😁

[@georgiosdelipaltidis4378]

Wasserpumpe.....?

[@Peter-A01]

Also das ist die erste Motorzerlegung die für diesen "Billig Motor" nicht Vernichtent ausfällt.... Ein Schelm der da böses denkt...

[@GaborDuzmath]

I had a golf 3 1.8 (not the gti) with 238 000 km and was running without any problem, then I "upgraded" to golf 6 1.4 tsi with manual gearbox, I bought with 120 000 km and a 1 year of used car guarantee. After 10 000 km (6 month) the engine had horrible noises, at the service they told it's the timing chain, I was like wtf, german engineering is the best engineering, well, fuck that and fuck you volkswagen. They changed it with the guarantee, but also told me to sell it within the next 100 000 km because it gonna have the same problem after that. After this no more volkswagen for me

[@Bombermann97]

9,3 l D: mein a4 mit 1.8l Turbo (2003er) hat 8l :o

[@f.t.4333]

Och...ich komm schon auf meine 10-11l/100km, wenn ich die Strecke Frankfurt - Mannheim mit 234-236 km/h blase. ;-) A6, A67 und A5 sind ja fast komplett unbegenzt. :-)

[@toasty.95]

9.3liter da verbraucht mein 6zylinder e36 wenniger und 9liter vw da bekomm ich ein 6zylinder dafür

[@Phantom-vn3nz]

TobisBMWEcke glaub mir der verbraucht bei zügiger fahrweise 9L , langstrecke 5,2L und in der stadt 6,6L hab ich ohne probleme geschafft

[@b.fabian2444]

Ist ja wohl sehr VW-freundlich gemacht worden, warum hat man nicht den 1.4 TSI Alptraummotor genommen?? Ach ja stimmt, das würde ja VW schaden, Schwachsinn sowas!!

[@aleksandarmitrovic871]

unser passat als 1.4er und golf Cabrio 1.4 beide mit 160 ps machen keine Probleme 65.000 km und 20.000 km laufleistung

[@MrJackjones86]

Hast Du nen B7 ? vllt auch mit DSG ?

[@geraldhaller9906]

9,3 Liter wow mein damaliger Audi A6 mit V6 2,4 und 170 Ps hat auch so viel verbraucht nur war der viel größer ! Fahre aktuell den Vorgänger einen A6 C4 Bj. 1994 TDI AEL und bin sehr zufrieden bzw Glücklich mit dem Auto trotz das er nicht überall hinfahren darf weil keine Plakette bzw eine Rote würde er bekommen , macht aber null Sinn ! Dafür verbraucht er weit weniger als Moderne vergleichbare Autos ich komme im schnitt um 1500Km weit mit einer Tankfüllung im Sommer auch über 1600Km und würde ich es drauf ankommen lassen wären auch 2000Km machbar !

[@TheDude50447]

Kommt sehr auf die Fahrweise an. Die kleinen Motoren machen zum Beispiel im Stadtverkehr mehr Sinn. Auf der Autobahn verbrauchen kleine Turbomotoren ab gewissen Geschwindigkeiten sogar mehr als Leistungsidentische größere Sauger.

[@geraldhaller9906]

@@TheDude50447 Auch das muss nicht zwingend so sein es kommt ganz darauf an wie gut der Wirkungsgrad des Turbo Motors ist und auch auf den Gesamtwirkungsgrad des Fahrzeuges . Leider schwer zu vergleichen weil alte Sauger andere Abgasnormen haben als moderne kleine Aufgeladene Motoren die eigentlich einen enorm guten Wirkungsgrad haben dieser aber durch die Abgasnachbehandlung vernichtet wird . Eigentlich müssten die kleinen aufgeladenen Motoren in jedem Lastzustand weniger verbrauchen als große Saugmotoren . Schwieriges Thema denn am ende kommt raus das die Abgasnormen nachteilig sind für die Umwelt und unseren Geldbeutel.

[@TheDude50447]

@@geraldhaller9906 Angegeben wird ja immer der maximale Wirkungsgrad. Allerdings läuft gerade der Benziner während der Fahrt mit ganz verschiedenen Wirkungsgraden, abhängig von Last und Drehzahl. Und die Unterschiede sind groß. Für einige Motoren kann man sich das Muscheldiagramm im Internet suchen, dass den Wirkungsgrad in allen möglichen Bereichen anzeigt. Ein kleiner Motor erreicht sein Wirkungsgradoptimum bei niedrigeren Geschwindigkeiten als ein größerer Motor. Deshalb meinte ich ja bei höheren Geschwindigkeiten.

[@geraldhaller9906]

@@TheDude50447 Wirkungsgrad Optimum ist Motor seitig unabhängig der Geschwindigkeit sondern Lastabhängig genauer gesagt welche Leistung abgefragt wird und meist liegt das Optimum im Bereich des maximalen Drehmoment . Ein gut durchdachter Motor hat einen sehr weiten Drehzahlbereich wo er möglichst nahe am Optimalen Wirkungsgrad läuft und so macht es praktisch keinen unterschied wie schnell man damit unterwegs ist für den Rest gilt je geringer die Drehzahl um so besser für den Wirkungsgrad weil weniger Reibung und das wiegt oft etwas schlechtere Wirkungsgrade bei Motoren auf . So kann es durchaus sein das bei 100Km/h letzter gang der Motor sein optimalen Wirkungsgrad erreicht hat aber bei Tempo 70 deutlich weniger verbrauch anliegt oft ist es noch krasser Optimaler Wirkungsgrad Motor bei Tempo 160 und geringster verbrauch bei 70Km/h . Weil bei unter 120 km/h der Windwiederstand so dramatisch abnimmt das nur noch der Rollwiderstand von größerer Bedeutung ist und unter 80Km/h Wind kaum noch eine rolle spielt und entsprechend wenig Leistung aufgebracht werden muss um so Langsam zu fahren . dazu kommen noch geringe mechanische Verluste dank niedriger Drehzahlen . Wirkungsgrad Motor ist nicht alles das ganze Paket muss beachtet werden und man muss immer einen Kompromiss finden. Bei schiffen und bei Dieselloks geht man deshalb andere Wege und hat Diesel- Elektrische antriebe verbaut so kann der v-Motor immer optimal laufen , das führt jetzt dann zu weit .

[@TheDude50447]

@@geraldhaller9906 Es ist Geschwindigkeitsabhängig, da die Geschwindigkeit direkten Einfluss auf Last und Drehzahl hat. Grundsätzlich wie bereits erwähnt erreichen von der richtigen Gangwahl sprich letzter Gang kleinere Motoren ihr Optimum bei geringeren Geschwindigkeiten als größere Motoren. So hat auto motor sport vor ca 5 Jahren den damalig recht neuen Nissan Micra mit 1 Liter 3 zylinder gegen einen Mustang mit V8 antreten lassen. In der Stadt verbrauchte der Mustang mehr als doppelt so viel wie der Micra. Auf der Autobahn bei Tempo 130 verbrauchten bei identisch knapp 8 Liter.

[@trains2664]

Wie hier alle rumhaten :D

[@vintagelover9582]

Nur 2 Jahre Garantie.......

[@rene9620]

Da stimmen die steuerzeiten sicherlich auch nicht mehr wenn man sich die kolben anschaut, die haben schon einschläge der Ventile. Wird hier leider nicht erwähnt

[@Chr039]

Weil das keine Einschläge sind... Die Kolben haben von Werk ab genau diese Form. Schau es nach!

[@rene9620]

Chr039 ok wieder was gelernt

[@htimmermans1938]

This engine was really double trouble

[@ninakrettek8892]

Die Rotzblagen können nur NEUE Autos nach der Einlaufphase von 100tsd Kilometer testen !!Was soll das Ganze überhaupt ???? Ab 400tsd können die mal mitreden... Die sollten mal wirklich TESTEN und nicht nur spielen !!

[@stefanseeber7948]

Eigentlich sind es gute Autos 🤦, Steuerkette Probleme ,Kolben Steg Brüche, Rost ist auch wider da bei VW AG . Ich würd mir sofort einen kaufen , oder behalte den Golf 2

[@nexxtec]

Dieser Test ist nicht authentisch, ich denke kaum dass kein fahrzeug egal welcher hersteller nach 100tkm ,welche in nur kurzer zeit wie 2jahren eingefahren wurden , wirklich gravierende mängel aufweisst. Weder motor noch die karosse. Man müsste auch erst mal die bedingungen kennen unter den das Fahrzeug getestet wurde!!!!! wieviel km unter vollast, teillast oder schleichfahrt? Wurde es im sommer oder winter gefahren, in der wüste oder oder sibirien? Wieviel km am tag? Kurzstrecke oder langstrecke was einen gravierenden unterschied allein ausmachen würde. Alles andere ist nur eine reine mogelpackung. Schämt euch und sowas nennt sich INGENIEUR!!!!!!!!

[@bentenLP]

100.000km?? hab ich was verpasst? ein Dauertest?! das glaubste doch selber nicht... nach 200.000km kannst du damit langsam anfangen bei einem Golf.

[@reskatorreskatoro6152]

9,3 Liter auf 100 km da kann man auch ein PKW mit 3 Liter Hubraum haben 😂

[@niuniukol8818]

Ölverbrauch wegen òlablassringe

[@petartrifonov8823]

Das schlechteste Auto in puncto Dauerhaftigkeit, das VW je gebaut hat. Wie viel wurdet Uhr für die Bewertung bezahlt, AutoBild? Genau wegen solche "objektiven" Tests kaufe und lese ich Euch nicht mehr.

[@manfredduckhorn5692]

Das war doch nicht meine Frage.....ODER , wollt Ihr mich verarschen ?

[@ChowdongsFameCrew]

hehe lel heisst schiele und trägt brille xd