VW Golf6 Querlenker wechseln, Tipps, Tricks, Geld Sparen!

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#schrauba #Querlenker wechseln #Radaufhängung ausgeschlagen

[@maikkenner6778]

Auf das Video scheinst du ja richtig Bock gehabt zu haben. Auch das einblenden des Fotos hilft sehr, etwas zu verdeutlichen. Top 👍

[@jochenseeliger3296]

Richtig .... unbedingt Querlenker **spannungsfrei** einbauen/festziehen --> dziekuje za to!

[@ollimi73]

Gute Laune! Gutes Ergebnis! Top!

[@chrisstyle3567]

klasse Video, schaue immer wieder mal rein. Weiter so

[@oliverstillger1641]

Ein gut aufgelegter Schrauba ⚒👍✔

[@moppesmos2120]

Tolles Intro. Schrauba in bestform

[@Soni-sGarage]

Grüß dich Daniel , frohes schaffen lg soni

[@Schrauba]

Soni alte Hütte, grüß dich :)

[@zaman1034]

Du bist einen guten Mann 😊

[@gunterschone8402]

Schönes Video, Daniel Super erklärt und gezeigt! 👍🏼 Beim Vorlesen der Rechnung/ Kostenvoranschlag, ist mir mein Wagen eingefallen. Beim TÜV, der hat meine Traggelenke muniert. Defekt und Feuchtigkeit drinnen, nur die wussten nicht genau welche da rein gehören, mein Kostenvoranschlag belief sich auf gute 400,-€. Schöne Restwoche gewünscht.

[@Schrauba]

400öcken für Traggelenke, ich würde heulen. Was hast du gemacht, selbst repariert?

[@gunterschone8402]

Danke für die Antwort Daniel. Durfte es machen lassen, weil mir dafür was an Werkzeug fehlt und ich auch den Platz nicht habe. 😭 Habe mir das Geld geliehen, von meinen Eltern. Da ich mir schon die 370,-€ für TÜV/HU und den Einbau PDE (Kabelstrang) mit Zylinderhaubendichtung (Ventildeckeldichtung).

[@stephankirchhoff4699]

Oha was für Kosten in einer Werkstatt naja ok jeder wie er mag Schönes Video Grüße aus Paderborn

[@Schrauba]

Ja werkstatt echt teuer.

[@derwerkstatthund1461]

Moin Moin, Lohnen sich Akku-Schlagschrauber wirklich? Betreffend der Nutzungszeitraum und Gewicht? Hast du da gute Erfahrungen gemacht? Tolles Video, macht immer Spaß beim Zuschauen... Lg

[@edshmisl1268]

Sicher dass es eine gute Idee ist Schrauben einzufetten? Meine, dass das Drehmoment dann nicht mehr stimmt.

[@user-nz6iw8lu1g]

Warum keine Absicherung gegen runterfallen ? Reifen unter Schweller ?

[@pv1909]

Gleiches Auto was ich fahre. Bei 195 000 km irgendwas hinten beim Reifenwechsel kaputt gegangen, als ich danach gefahren bin zog die Karre ziemlich nach links. Achsvermessung gemacht: Sturz hinten rechts komplett (!) außerhalb der Toleranz. Einstellen nicht mehr möglich, alle Exzenterschrauben komplett fest. Ende vom Lied: Aggregateträger der Hinterachse komplett raus genommen (sind nur 4 Schrauben) und in einem Abwasch ALLES hinten neu gemacht. Was hats gekostet? Knapp 350€ mit neuen Schrauben (gaaanz Wichtig) und alle Teile von Lemförder (OEM). Jetzt verrat mir mal, was die Werkstatt aus deinem Video dafür haben will :D Bestimmt ist es dann wirtschaftlicher Totalschaden. Vorderachse ist jetzt irgendwann dran. Bin bei 240 000 km. Danke für das Video, geht ja wirklich fix.

[@Schrauba]

die werkstatt wollte mit Kopfdichtung 3000€ aber allein für die Lenker lagerung, Anschlagpuffer hinten und Gurt wechseln über 1000€

[@memecross8668]

Perfect! 🧨🧨🧨

[@megaanton9605]

die Kosten sind ja extrem in der Werkstatt, mache auch schon lange vieles selber. Letztens hat bei mir im Zündschloss die Welle abgebrochen, hab ich mir gebrauchtteil geholt, vor dem Einbau gefettet und das Innere von gebrauchten in mein Zündschloss eingebaut, funktioniert prima. Ein Wechsel von Zündschloss in der Werkstatt hätte mich um die 300€ gekostet, selber gemacht hab ich nur 40€ für Ersatzteil bezahlt. Man ist dann auf sich Stolz, dass ich auch selber geschafft habe.

[@Schrauba]

Ganz genau, ein befreiendes Glücksgefühl wen man viel Geld gespart hat und was gutes geschafft hat.

[@peterausfranken]

Hi Daniel gute Video👍 Ich stell mir die Frage warum bieten die Werkstätten über Lager neu ein pressen wenn der Preisunterschied zu ein neuen Querlenker unerheblich ist ja sogar in manche Fälle ein neu Teil günstiger ist? Ich meine ja das Aus und Ein pressen der Lager kostet ja auch Zeit und damit Geld? Dann zu die neue Schrauben. Gut dein Hinweis nur neue Schrauben zu verwenden👍 Kosten nicht viel und du bist auf die sichere Seite! Aber du sagst du würdest Brems Paste darauf tun um eine spätere Demontage zu erleichtern. Kann ich zum Teil verstehen jedoch heißt es nicht eigentlich solche Mittel beeinflussen den Drehmoment? Und bei Fahrwerks Teile ist der richtige Drehmoment doch wichtig...

[@Schrauba]

Werkstätten richten sich blöderweise nach den oe Preisen und geben dann ein"Rabatt" 🤣 Ja da somit der Paste nur ein Tipp am Rande, hätte ich das bei meinem Vater gemacht dann müsste der Aggregateträger nicht neu... Nun ja, die neuen Schrauben sind ja mikroverkapselt und diese beinhaltet auch eine gleitschicht. Das Drehmoment verhält sich anders aber ich persönlich hätte noch nie Probleme.

[@peterausfranken]

@@Schrauba Ja ich kenn es sogar so. Die Werkstätten setzen den offiziellen Preis an und berechnen dann den Kunden noch manchmal ein Teile Zuschlag. Die selber bekommen aber von ihren Teile Händler meist ein Rabatt auf den Einkaufspreis. Da ist dann schon oft 30% und mehr alleine am Ersatzteile verdient 😳 Wegen Paste und Drehmoment. Wahrscheinlich bin ich etwas zu ängstlich. Die Unterschiede werden wohl nur minimal sein z.B trocken angezogen sind es 120 Nm und mit Paste sind es dann vielleicht 2 Nm weniger

[@michaelh4410]

Da das Dehnschrauben sind, hat ein Schmiermittel nur minimalen Einfluss auf das Endanzugsmoment. Die Vorspannkraft wird hauptsächlich durch den definierten Drehwinkelanzug erzeugt.

[@davidenduroeghwkgg8883]

Moin Daniel welcher Wagenheber ist das weil bin auf der Suche nach einem. Sehr Gutes Video wie immer 😀

[@Schrauba]

Hi, danke. Meiner ist von Kunzer 2.25T. Aber an 130€ bekommst du super Wagenheber bis 2.5Tonne

[@davidenduroeghwkgg8883]

@@Schrauba ok Danke auch

[@deineexex2172]

Wie machen sich defekte Querlenkerbuchsen bemerkbar? Knacken beim anfahren, bremsen?

[@Schrauba]

ne, leider nicht. Die Buchsen bemängelt nur die Hauptuntersuchung! Knacken , Knarzen und so ist bestimmt was anderes

[@deineexex2172]

OK. Domlager oder Aussengelenk der Antriebswelle... Es knackt beim anfahren... Abbremsen Golf VI... Schrauben vom Aggregateträger sind bereits getauscht... Ich werde wahnsinnig...

[@Xantylon74]

4:42 Querlenker Marke Febi Bilstein, wie das leicht verstecke Logo hinter ihm verrät. ^^

[@sredju]

bei mir lässt sich die horizontale schraube nur bis hälfte abschrauben und dann steht sie.

[@Xantylon74]

5:50 Würdest Du keine Achsvermessung machen, wenn komplett neue Querlenker verbaut werden?

[@GrupoWien88]

Bitte hör nie auf mit den videos ...ich würde mir wünschen das du uns noch sagst wo man nachschauen kann mit wie viel nm man was anziehen kann

[@GrupoWien88]

Schrauba eine frage hab ich da noch besteht die möglichkeit für eine kontaktaufnahme ich möchte nämlich in zukunft auch videos machen und würde mich gerne austauschen mit dir ....in Österreich wobei ich natürlich dich immer wieder verlinken werde und dich erwähnen werde wenn das geht bin erreichbar unter [e-mail]

[@Patrick82.]

Gutes Video,hab ich auch am Caddy 3 gemacht ist echt kein Problem(hab aber die alten Schrauben mit Fett genommen😬), Mache alles selber bis auf Zahnriemen. Kannst du ein guten Bremsflüssigkeitswechselset empfehlen für den Privatgebrauch?

[@Schrauba]

Selbst machen ist immer top! Also ich hab so ein 40€ Gerät, bin damit zufrieden aber es kläckert ein wenig... Die sauberste Methode ist mit Fuß pumpen.

[@Patrick82.]

@@Schrauba 👌🏻

[@martinlinert2142]

Wie würdest du am einfachsten versuchen den alten querlenker rauszubekommen wenn die exzenterschraube zum Einstellen der Achse festgefressen und der kopf abgebrochen ist?

[@scoffgamingyt4797]

Weist du mittlerweile wie du das gemacht hast 😅

[@iConceptPhones]

Ich habe bei meinem Ford C-Max auch den linken Querlenker gewechselt. Die rechte Seite verschiebe ich andauernd, da ich da den Motorlager lösen, den Motor anheben und erst dann die Schraube des Querlenkers lösen muss. 😅

[@str8705]

Привет из России!

[@Adrian-xh4ul]

Also - hab ich das jetzt richtig verstanden. Die Dehnkopfschrauben gehen deshalb nur einmal rein, weil sie sich dehnen beim Einbau und da das Gewinde in Alu läuft, macht man sich beim Wiedereinbau der selben Schrauben die Gewinde im Alublock kaputt? - Klingt irgendwie unlogisch, weil sich die Dehnschraube ja nur oberhalb des Gewindes dehnen kann und diese Stelle nicht eingeschraubt wird. Wie kann man denn solche Schrauben im Geräteträger aus Alu machen - Wahnsinn!!! Ich gehe gerade richtig steil - Beschichtung gegen Alufrass - also wie oft darf ich denn jetzt dieses Querlenkerlager tauschen -mit neuen Schrauben, bis ich den Agregateträger ebenfalls tauschen muss. Habe keine Bühne - kann das Auto nur aufbocken und genau dort ,wo ich arbeiten muss - müsste ich eigentlich unterbauen - weiss immoment noch nicht, was ich tun werde. Vielleicht garnichts, da das Auto ja noch wunderschön läuft und lediglich die Gummilager halt bröselig von aussen aussehen. Habe hier das Buch vom Bucheli Verlag zum Caddy 3 - die haben zwar den Aus und Einbau der Lenkung drinnen- aber eben die Querlenkerlager habe sie sich einfach gespart - keine Tipps, keine Tricks - echt super. Ich bin sowas von angefressen!!! Meine hinteren Federbegrenzer bröseln auch schon weg - müssen also auch neu - na super - was ein Aufwand - habe einen Golf 1 - da ist sowas nie fällig gewesen - nützt ja nix - aber gut zu wissen - also ran - ab zum Teilehändler und guggen, was der dahat. Danke für Deine tollen Videos - bis bald

[@mrbit1968]

Deshalb versucht man es immer selbst, wenn man den Platz dafür hat und etwas verständnis fürs Schrauben hat. Klar die wollen verdienen, aber irgendwo meint man die setzten dabei die Brechstange an :)

[@Schrauba]

Selbst machen ist immer top! Macht Spaß und spart dabei 👍

[@H3lmutHoch8ein]

Den lenker kannst auch ohne den wagenheber Trick zu verwenden anziehen. Du darfst nur den lenker nicht ins traggelenk stecken. Achsschenkel Leicht beiseite fummeln dann lenker in waagerechte Position bringen. Kannst z. B mit dem Achsschenkel in position halten. Und dann alle Schrauben festziehen und fertig

[@Schrauba]

Ah ja, stimmt. Beim nächsten Video :) Danke! Dann klappt es auch besser mit dem ansetzen weil der Lenker auf Vorspannung steht

[@H3lmutHoch8ein]

@@Schrauba manchmal fällt einem im Eifer des Gefechts so etwas nicht ein 😅.

[@Schrauba]

@@H3lmutHoch8ein ja logisch, ich schreibe kein Skript, keine Vorbereitung... Das Leben so wie es ist. Ist sowieso schwer zu sabbeln und zu schrauben . Sowas muss man lernen, früher wenn ich beim Schrauben zu viel gelabert habe da hab ich nur Fehler beim Zusammenbau gemacht.

[@H3lmutHoch8ein]

Ich Habs auch versucht nen video mit dem t5 meines Vaters zu machen 😂 versteh schon was du meinst. Aber sowas ist im real life nicht anders mit meinen jüngeren Kollegen die quasie frisch ausgelernt haben.

[@H3lmutHoch8ein]

@@Schrauba aber das ist schon ein echt harter Preis den VW da aufruft für so ne "20€ Buchse" in dem alu Klotz.

[@sudstuttgart5409]

Ohh man bei mir ist letztens die große 13er Schraube am lagerbock abgebrochen die scheiße sitzt sehr tief in der Karosserie! Muss die Tage zur Werkstatt zum raus bohren -.- hoffentlich kriegen wir sie raus

[@aliasbay]

10:03 einzuschruben hahahahahhahs

[@TheFunnyPlayer2]

Woher weiß man wie die Leergewichtslage ist?

[@Schrauba]

ungefähr... in der regel schaut man vorher wie der Querlenker steht. meistens ist dieser waagerecht.

[@megaanton9605]

um ganz genau zu sein misst man von Kotflügelrand bis zu Radmitte.

[@ronnygey8332]

Glaspalast Preise.... Abschreckend.. Aber das gibt anderen kleinen Werkstätten Arbeit.. Bsp. Zahnriemenwechsel, wapu etc bei Audi.. Kostet 100% mehr als bei meinem schrauber des vertrauens

[@megaanton9605]

finde ich gut dass es viele Werkstätte gibt, vergleiche ich auch wenn was teures ansteht.

[@peterausfranken]

Ja leider sind die Stundensätze bei die Glas Paläste mit Werten zwischen 120 und 150 Euro eigentlich nicht mehr bezahlbar! Mein Schrauber vom alten Schlag verlangt 65 Euro.

[@Smok_HB]

😎😎😎

[@realtrashpixel]

für meinen 323 haben beide zusammen 85€ versandkostenfrei gekostet... inkl. Traggelenke

[@Schrauba]

Ja selbst kaufen ist immer super nur muss man die auch selbst einbauen. Die meisten Werkstätte wollen ja mitgebrachte Sachen nicht einbauen weil da viel geld verloren geht.

[@realtrashpixel]

@@Schrauba und das ist mein Dilemma... ich sitze auf Teilen und kann sie mangels Grube/Hebebühne nicht einbauen, weil eine "Schrauberwerkstatt im Hinterhof meines Vertrauens" sich nicht an den Deal gehalten hat! Grund - nicht beim Großhändler wie Kramer oder Karo-As gekauft, sondern bei AutoDoc... "billige Internetscheiße bauen wir dir so nicht ein". Dabei sind das Teile vom original Zulieferer von Mazda, identisch mit den original Mazda OPN! Doch die Rechnung war einfach: Satz Bremsen vorne mit Scheiben, untere Querlenker li und re, hinten beide Seiten Schräg und Längslenker und Koppelstangen - Kosten... Mazda 1592€ zzgl Steuern + Arbeit... Kramer/Caro-As immerhin auch noch 1229€ + Steuern... Autodoc 389€ versandkostenfrei!

[@manolo-2107]

Hats titten oder Räder machts irgendwann Probleme 😉

[@Schrauba]

Mega Spruch, muss ich mir sofort notieren!

[@manolo-2107]

@@Schrauba ist nicht von mir....hab ich auch irgendwo mal aufgeschnappt ;-)

[@Schrauba]

@@manolo-2107 egal, geil iser!

[@stefandiesel9218]

dere daniel, was der fachhandel verlangt ist teilweise auch schon wucher! beispiel: skf radlager komplett für golf 7 2.0tdi 4motion 160 EUR!!!! auf amazon das selbige 39.90!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

[@Schrauba]

Ja die Teile sind nicht teuer nur man muss sie meistens selbst einbauen.

[@stefandiesel9218]

@@Schrauba dafür sind wir ja Mechaniker 😂😂👍👍

[@silverjack57]

Ist das bei allen Autos so das die Schraube vom Gummilager in Leergewichtslage angezogen werden muss?

[@silverjack57]

Habe ich nämlich nicht gemacht 🤭

[@ralfpacz5444]

@@silverjack57 Nein, die müssen in Nullage angezogen werden. Das heißt, das Auto auf dem Boden.

[@nvtblDK]

Insbesondere bei den Lagerbuchsen, die horizontal verschraubt sind, d.h. die sich beim Einfedern des Fahrzeugs in radialer Richtung verdrehen, ist es sehr wichtig, die Schrauben erst festzuziehen, wenn die Lenker in Nulllage sind. Das Problem ist einfach, dass sich das Gummi sonst verspannt und nun quasi dauerhaft in sich verdreht ist, als wäre das Auto eingefedert. Bei jedem "richtigen" Einfedern während der Fahrt wird das Gummi überdehnt und kann nach kurzer Zeit einreißen oder sich von der Aluminiumbuchse ablösen -> Lager schrott Streng genommen gilt das für alle Lagerbuchsen an der Aufhängung. Am besten noch mal die Schrauben von den Gummi-Metall-Lagern lösen, Querlenker in Nulllage bringen und Schrauben wieder festziehen, wenn's jetzt noch nicht so lange her ist. Entweder wie Daniel im Video mit einem zweiten Wagenheber den Lenker in etwa auf die richtige Höhe bringen oder falls nur einer vorhanden ist: Schrauben lösen, sodass sich die Lager entspannen, Räder drauf, anheben, ein paar Bretter unter beide Vorderräder legen um sich Platz zu schaffen, Fahrzeug ablassen und auf den Brettern abstellen und dann unters Auto kriechen und die Schrauben wieder festziehen.

[@silverjack57]

Danke, bin seit den nur ca 50 km gefahren

[@nvtblDK]

@@silverjack57 Na das werden die Lager wohl noch problemlos überstanden haben, denke ich. :)

[@patrick1896]

@schrauba bei meinem a4 b8 müssen in Zukunft die spurstange und köpfe gemacht werden. Werkstatt möchte 450 Euro haben.

[@Schrauba]

uf, ganz schön teuer. Ich würde Fahrrad fahren.

[@patrick1896]

@@Schrauba dabei kosten die Teile gar nicht so viel

[@dasmusikradio]

ja ich sag ja Auto is ne Sparbüchse.😊😉

[@megaanton9605]

naja 1 mal repariert geht dann kaum was kaputt, besonders in Fahrwerkbereich.

[@Schrauba]

Irgend wann fangen sie alle an sich zu zersetzen. Wen mann dann selbst Hand anlegen kann ist das Gold wert

[@dasmusikradio]

@@Schrauba richtig du sagst es dass ist ein Schatz wenn man fast alles kann .😎