VW ID.3 Pro Performance 1st (204 PS, 58 kWh) 🔋🔌 Elektro Volkswagen? 🤔 Fahrbericht | Review | Test

Bei uns bekommt ihr ALLE Infos zum (2021) VW ID.3 Pro Performance 1st Max (204 PS, 58 kwh)! 🔋🔌
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00:00 Intro
00:08 Review
02:33 Historie
05:00 Design
08:21 Laden
10:00 Kofferraum
11:00 Laden
11:30 Rückbank
13:00 Motor
15:30 Interieur
22:00 Fahren
30:00 Fazit
In aller Kürze:
Erst kam der VW Käfer, dann der VW Golf und jetzt soll der ID.3 die dritte große Ära des Volkswagen-Konzerns einläuten. Ein vermutlich rein elektrisches Zeitalter beginnt mit dem C-Segmentler. Er wird in Zwickau und ab 2021 auch in der gläsernen Manufaktur in Dresden gebaut. Der ID.3 steht auf der MEB Plattform. Sie bildet künftig die Basis für unterschiedliche E-Autos im Konzern: Der Kleinwagen ID.1, ID.Vizzon als E-Passat, ID.Buzz, Audi Q4 e-tron, oder Seat/Cupra el-Born.
Am Anfang kann aber nur der Eine stehen. Der legitime Golf-Nachfolger, den es für Sportler irgendwann in einer heißeren Version der R GmbH geben kann und den es ja auch schon vollelektrisch gab. Die externen Wettbewerber sind inzwischen zahlreich: Kia e-Niro, Hyundai Kona-e, Ioniq, Nissan Leaf, BMW i3, Honda e, Fiat 500e oder Mazda MX30. Aktuell gibt es für den ID.3 drei verschiedenen Batterien und zwei Motoren mit 150 PS oder 204 PS. Der Marktstart ist bereits erfolgt, ausgeliefert wird seit Oktober 2020.
Die Länge des 4.26 langen Kompakten ist zwei Zentimeter kürzer als die des Golf 8.
Mit 2,77 Meter ist der Radstand allerdings auf Passat Niveau. Das Design kommt mit kurzen Überhängen und ohne Kühlergrill aus. Dafür gibt es zwei LED-Leisten zwischen den LED-Scheinwerfern und dem weißen VW-Logo. Die Scheinwerfer selbst sind optional als Matrix-LEDs erhältlich. Das Muster an der C-Säule ist charakteristisch. Die bis zu 500 Kilo schwere Batterie wohnt tief zwischen den Achsen und sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und eine optimale Gewichtsverteilung von 50:50 (Vorderachse/Hinterachse). Hinten zeigt sich die dunkel abgesetzte Glas-Heckklappe unter der sich 385 Liter Kofferraum-Volumen verbergen.
Laden:
Serienmäßig hat der ID.3 11 kW Ladeleistung beim AC-Laden. Damit wäre der VW in sechs Stunden zu 100 Prozent beladen. An Schnellladesäulen sind DC bis zu 100 kW drin, was eine 80-Prozent-Ladung in 30 Minuten möglich macht.
Der Fond überzeugt mit einer ähnlichen Beinfreiheit wie beim Passat. Das Interieur kommt dabei fast ohne Knöpfe aus. Das gelingt durch die Sprachsteuerung mit dem Sprachbefehl ("Hallo ID"), einem 10-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole und einem kleinen digitalen Cockpit. Außerdem ist das ID.Light neu. Ein dünnes Lichtband am unteren Rand der Windschutzscheibe: Es warnt etwa vor Gefahren (rot) zeigt in die Richtung (blau), in die das Navi deutet. Optional kommt ein Head-up-Display mit Augmented Reality.
Motoren:
Pure ab 2021:
- 45 kwh Akku bis 330 Kilometer Reichweite
Pro:
- 58 kWh bis 420 km
- 150 PS 310 NM
- 1.805 Kilo
- 9,6 Sekunden
- 160 km/h
- 13,4-14,1 kWh
Pro Performance:
- 58 kWh bis 420 km
- 204 PS, 310 Nm
- 1.805 Kilo
- 7,3 Sekunden
- 160 km/h
- 14,5 - 15,4 kWh
Pro S:
- 77 kwh bis 550 km
- 204 PS, 310 Nm
- 1934 Kilo
- 7,9 Sekunden
- 160 km/h
- 13,5-14,1 kWh
-
Fazit:
Für den ID.3 sind insgesamt neun Ausstattungslinien verfügbar: Pro (ab 34.112 Euro), Life, Business, Family, Style, Tech, Max, Pro S (ab 40.936 Euro) und Tour. Eine weitere Batterie-Variante mit 45 kWh wird 2021 folgen. Mit ihr wird der Listenpreis auf unter 30.000 Euro fallen. Käufer profitieren von um bis zu 10.000 Euro Kaufpreisprämie und zahlen nur 0,25 Prozent Dienstwagensteuer. Damit erreicht der ID.3 das Preisniveau des konventionellen Volkswagens Golf 8.
Technische Daten - VW ID.3 Pro Performance 1st Max
#Volkswagen #VW #ID3
• Motor: Permanentmagnet-Synchronmaschine
• Leistung: 150 kW (204 PS)
• max. Drehmoment: 310 Nm • Batteriekapazität: 58 kWh
• Antrieb: Hinterradantrieb/Eingangautomatik
• L/B/H: 4261, 1809, 2070
• Leergewicht: 1794 kg
• Kofferraum: 385 - 1267 Liter
• 0-100 km/h: 7,3 s
• Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
• Verbrauch: 15,5 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 420 km
- Kürzeste Ladedauer 00:35 h
- Laden AC: 11,0 kW
- Laden DC: 100,0 kW
• Preis: ab 34.112 Euro (exkl. Umweltbonus
Ausstattung 1st:
- Umweltbonus 22
- 4 Leichtmetallräder "East Derry" 7,5 J x 18 in Schwarz, Oberfläche glanzgedreht 23
- Navigationssystem "Discover Pro"
- Digitaler Radioempfang DAB+
- Automatische Distanzregelung ACC "stop & go“
- Geschwindigkeitsbegrenzer
- Multifunktionslenkrad in Leder, beheizbar, mit Touch-Bedienung
- Vordersitze beheizbar
- Abbiegebremsfunktion und Ausweichunterstützung
- ID.Light

[@randomhuman8684]

schönes auto heute selbst gefahren live besser als erwartet

[@nga319]

klasse video , klasse moderiert. dafür ein abo.

[@thecarcrashreview]

HJ, danke dafür! Wir freuen uns auf dich!

[@frankhenk7349]

Da bekommt man ja richtig Lust auf den ID drei schöne Farbe passt alles gut zusammen mal anschauen in echt.

[@thecarcrashreview]

Das war eines der Ziele :)

[@toomix78]

@@thecarcrashreview Da bekommt man richtig Lust auf einen Tesla.

[@FotografieDanielMeier]

Sehr geiles Video! Vielen Dank! Wir durften den den ID3 eine Wochenende lang zur Probe fahren. Sehr schönes Teil. Haben auch einige andere getestet aber dann eine ID3 bestellt. Das einzigste blöde daran ist die Lieferzeit von 12 bis 14 Monaten …

[@torstend5494]

Vielen Dank sehr gut , allerdings ist mir das mit der "2ten Ladeebene" noch volkommen unklar bei welchen Versionen ist dies Standard, ? Kann ich das nachbestellen Danke für jede Info

[@alexklemme]

@Torsten D Der doppelte Ladeboden lässt sich nachrüsten.

[@Karakoc66turan]

Echt gut moderiert. 👍🏽

[@thecarcrashreview]

Danke... Lust den Kanal zu abonnieren?

[@wobcom1308]

ID3 , da hat die 3 nichts mit der 3ten Generation zu tun, sondern mit der Fahrzeugklasse 1=Up 2=Polo 3= Golf usw. somit Id 1,2,3,4,5,6 und ID Buzz für den Bus\Transporter.

[@BadTwin25]

Leider nein.

[@lars3334]

Einer in meinem Ort hat so einen aber leider mit werbung aufschrift aber die form sieht deutlich besser als als vorherige Vw modelle

[@a.hillbrandt5173]

Hallo Jan. Ich mag Deine Videos eigentlich sehr, aber das wir mir doch ein bisschen viel VW Jugend. Ich bin den Golf 8 fast 2 Monate gefahren und war froh als ich das Cockpit wieder verlassen durfte. Als ich die (fast) identische Bedienung im ID.3 gesehen habe war ich bedient. Das Auto mag als Auto gut sein, ein paar schöne Ideen stecken auch drinnen, aber die Software und Bedienkonzept sind nicht auf dem aktuellen Stand, das weiss auch VW.

[@thomasd1531]

Gutes Video wie immer! Wo sind die Aufnahmen entstanden? Sieht ja traumhaft aus.

[@aloiswalden3368]

Vermutlich in der Nähe von Baden-Baden. Ich glaube, das ist das Rebgelände bei Varnhalt.

[@thecarcrashreview]

Ortenaukreis ist voll richtig!!!

[@thecarcrashreview]

Durbach :)

[@aloiswalden3368]

@@thecarcrashreview ok. Knapp daneben. 😆 Wenn ich meinen iD3 Tour habe, melde ich mich. Dann können wir die Unterschiede feststellen.

[@achimschlobauer4672]

bei 17 Zoll geht es nicht los sondern 18 Zoll ist der Einstieg

[@tmbndt_]

Die Armlehne ist immer noch das beste vom Innenraum :D Aber super Video ;D

[@thecarcrashreview]

Die sind witzig ne?

[@tmbndt_]

@@thecarcrashreview Sehr angenehm auf jeden fall damit zu fahren

[@lars3334]

Wird citroen eigentlich einen neuen Van bringen

[@thecarcrashreview]

Jup!

[@achimschlobauer4672]

der ID.1 wird wohl eine andere neue Plattform bekommen

[@lars3334]

Sind die in den Oberen geschwindigkeiten noch leistungsstark ?

[@thecarcrashreview]

Sowas von!!!

[@lars3334]

@@thecarcrashreview ich hab bei e autos immer gedacht das die nur von 0-120zügig können und dann extrem nachlassen wie einer der hier jz zb.320ps hat bis 120kmh und dann nur noch 100

[@brecherxp9795]

@@lars3334 Fahr mal Tesla, der zieht dir den Scheitel bei 160, dass es pfeift. Selbst mein Kona mit seinen knapp 400 nm bratzt bis 180 saftig durch. Anzug völlig linear, nie wieder Verbrenner.

[@lars3334]

@@brecherxp9795 tesla ist wieder was anderes in sache leistung aber egal ich versteh was du meinst und den kona den du erwähnt hast mit 180ps der zieht für mich ordentlich bin selbst mal mitgefahren.Also langsam ist was anderes aber nicht der kona

[@brecherxp9795]

@@lars3334 Der Kona electro hat 204 PS.

[@12torsten]

👌👌👌

[@thecarcrashreview]

🔋🔌🤍

[@klauskleine9699]

super Video, aber der Innenraum ist sowohl haptisch als auch optisch für mich zum abgewöhnen, eindeutig dann besser einen DS3.

[@qparameter3286]

ID3 weil Größen abhängig. ID2 wäre sowas wie Polo, ID1 = UP, ID4 = Tiguan

[@romanbecker6711]

Ohne jetzt das Video komplett gesehen zu haben, gewöhnt euch Mal an für Reviews in die Waschanlage zu fahren.... Der Schmierer auf der Haube tut im Auge weh

[@thecarcrashreview]

Hey Roman, haben wir. Es hatte 0 Grad. War mega schwierig den erstmal zu enteisen. Aber du hast recht. Wir müssen besser putzen. Danke fürs Feedback!

[@snkcorp.502]

das nennt man Alltagsauthentizität ;) hebt sich von der bild ab.

[@thecarcrashreview]

Schmutzige Autos sollten nicht zu unserem Markenzeichen werden :/. Naja aber zumindest von gefrorener Hand geputzt.

[@danielchaskel2838]

Hi, ein Daumen hoch für die gute Review. Für das Auto leider nicht. Das Innenraumdesign ist eine Zumutung. Das sieht aus wie in den 60igern auf futuristisch getrimmt. Das Plastik stört mich nicht, das ideenlose Zusammenwürfeln von Displays, Touchreglern und Farben schon. Das Gegenbeispiel hat Jessie grade im DS3 Elektro vorgestellt, viel Liebe zum Detail, im Konzept einfach mal richtig designt. Viele liebe Grüße Daniel

[@willywinzig5980]

Die Sitze sind megaschön? Nie schönere gesehen 🤯

[@laylon100]

hääää

[@sworksm552]

Mein Astra K 1.6 Turbo ist schneller und erst mein Model 3 AWD LR. Letzteres kostet gerade mal 4000 Euro mehr als der Tour. Bietet dafür viel mehr, AWD, Panoramadach, Leder, Memorysitze mit automatischer Einstellung bzgl. Fahrerprofil, El. Lenkradeinstellung, Soundanlage, Frunk, AHK, inzwischen WP ohne Aufpreis, Infotainment für Ladeweile, vernünftige M enüführung und das bei gleichem oder sogar etwas geringeren Verbrauch. Und scheinbar haben die Facelift Model 3 Matrixlicht, was später über OTA freigeschaltet wird... Unser Astra bietet auch mehr, Massagesitze mit Sitzbelüftung etc.

[@BadTwin25]

Glückwunsch

[@mrjason5626]

Elektro schön und gut aber nicht mit dieser veralteten Batterie Technik. Es gibt schon viel bessere Batterie Technologien mit weit höheren Reichweiten und viel leichter. Aber wie immer werden erstmal die billigen veralteten Batterien benutzt um mehr Geld zu machen.

[@BadTwin25]

Lul

[@ManiMani-bc1yu]

Schreckliches Auto!

[@josefv8708]

Schon in echt gesehen? Wie ich das Teil beim Händler gesehen habe, habe ich gesehen das Videos nie die volle Wahrheit zeigen. In echt finde ich das Auto sehr gut.

[@BadTwin25]

Geschmäcker sind verschieden! Ich find das Design und die Bedienung ziemlich frisch und hab mir auch schon einen bestellt!

[@ManiMani-bc1yu]

@@BadTwin25 Da mögen Sie recht haben. Der VW Konzern war für mich der Inbegriff von Altmännerautos, heute erinnert es mich an ein überteuertes Playmobil. Für diesen Preis bekomme ich bei anderen Herstellern ein richtiges Auto. Aber wers mag.....

[@BadTwin25]

@@ManiMani-bc1yu solange ihr richtiges Auto auch einen Antrieb hat der kein CO2 produziert beim fahren ist es Geschmacksache. Wenn sie den Begriff „richtiges Auto“mit einem Verbrennungsmotor definieren ist das ziemlich dämlich!

[@ManiMani-bc1yu]

@@BadTwin25 Ich spreche hier von E- Fahrzeugen und wenn man auch nur etwas davon versteht kommt man zum Schluss das der Volkswagenkonzern einigen anderen Hersteller ganz klar hinterher fåhrt und so die hohen Preise überhaubt nicht gerechtfertigt sind. Über Design kann man sich streiten ja, für mich ist und bleibt der VW ein låcherliches überteuertes, nicht ernstzunehmendes Playmobil!! Berichten Sie uns dann in ein paar Jahren ob Sie diese Kiste noch fahren.