VW ID.4 im Crashtest | ADAC & Euro NCAP

Der VW ID.4 im Euro NCAP-Crashtest.
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#vw #crashtest #adac
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[@Lop-my5or]

Stabiles video weiter so!

[@dreckigerkek3244]

Ich finde man sollte die Messlatte anheben. Fast jedes Auto hat nun eine 5 von 5 Sterne Bewertung. Wir sind bereit für noch sichere Autos

[@SM_104]

Freu dich lieber und übertreibs nicht😉

[@SpiDey1500]

@@SM_104 Er hat recht. Fortschritt entsteht dadurch, dass man die Messlatte immer höher legt.

[@W0lfey]

Grundsätzlich passt doch die Messlatte, man müsste nur die Sternevergabe anpassen. Außerdem sollte man die Assistenz-System extra betrachten. Ein Crash-Test sollte doch den Schutz nach einem Unfall beurteilen und nicht die Möglichkeiten diesen zu verhindern.

[@SpiDey1500]

@@W0lfey ICh denke, dass wäre psychologisch Unsinn, da dann ein Auto mit 3 Sternen im NCAP Test 2024 besser wäre als ein Auto mit 5 Sternen im NCAP 2018. Nein, man müsste die Skala nach oben erweitern.

[@raphi25895]

Die neuen Dacias haben nur 3 Sterne bekommen und der VW Up! hat 2011 fünf Sterne bekommen und 2019 nur noch drei Sterne.

[@kevinklein9603]

Der test für Radfahrer ausreichend. Erstmal voll den Radfahrer weggeholzt 😂😂👌

[@naftyloescher]

ausreichend ist halt ne 4. Er hat ja gebremst aber eben nicht auf 0^^

[@raphi25895]

@@naftyloescher 4 ist aber bestanden und damit wieder gut und gut ist ne 2, zumindest war das der Leitgedanke bei manchen Fächern im Studium😆😆

[@LachskoenigIV]

@@raphi25895 denk dran: Zwei ist fast eins.

[@naftyloescher]

@@raphi25895 Jo und gut ist schon fast wieder ne 1 :D

[@newi7]

die bewertung ist wohl aus der sicht des autos und nicht aus der des radfahrers gemacht worden ..oO

[@xxtravisxxify]

I didn't understand a single word, but great video, great car. Btw what happened to that cyclist? 😅

[@bardz0sz]

Cyclist doesn’t feel so good

[@TonyStark-ch1rf]

@@bardz0sz 😂😂😂😂😂😂 Cyclist tired, cyclist fell

[@toninocars]

Cyclist gone in the paradise

[@TwitchKoalabaerchen]

He is still on this Planet (:

[@qqqqhuz]

That particular test only requires the car to reduce its speed by at least 20 kph, from how fast it was initially driving until the impact. The ID4 managed to reduce it by i think 27 kph, which is far more than required to pass. If you are interested in the specifics of that test, have a look at the YT channel "CarManiac"

[@michapremi9586]

Wieviele Autos eines Modell werden für so einen Test benötigt? Die sind ja danach hinüber.

[@ADAC]

Hallo Micha, für eine Bewertung durch Euro NCAP werden bis zu vier Fahrzeuge benötigt. VG Andi vom ADAC Team

[@motorenbastler9289]

@@ADAC erstmal wieder 100000€ vernichten 🤣🤣🤣

[@motorenbastler9289]

@@ADAC immerhin 4 VWs weniger

[@fremue9312]

@@motorenbastler9289 Ist nicht wirklich vernichtet. Ist ja sinnvoll investiertes Geld, um die Sicherheit des Autos zu testen... ich glaub auch, dass bei dem gesamten Testverfahren die Autos selber gar nicht das teuerste sind...

[@motorenbastler9289]

@@fremue9312 mag sein. Aber gebrauchen kann man die autos dann nicht mehr. Also ja vernichtet.

[@fremue9312]

Es scheint hier sehr viele Crashtestexperten in den Kommentaren zu geben...

[@philippuhlmann2092]

Gut

[@muschek]

Gut bis ausreichend, gut bis ausreichend, der Fahrradfahrer wird zusammengefahren: Fazit : maximale Sternebewertung

[@dreckigerkek3244]

Finde ich auch komisch

[@fremue9312]

Ich glaube in diesem Test würde so gut wie jedes Auto den Radfahrer anfahren. Es ist halt nicht immer möglich das Auto komplett bis auf 0 abzubremsen. Das wichtige ist, dass das Auto es erkannt hat und signifikant abbremsen konnte und somit den Schaden um ein vielfaches verringert hat.

[@Boergen78]

Viele der Sicherheitssysteme sind ja leider aufpreispflichtig. Wie wird hier zwischen Vollausstattung und Basismodell unterschieden?

[@abraxastulammo9940]

Ist das so?

[@janMschulte]

Immer das „Unterste“ was der Hersteller hat

[@ADAC]

Hallo Boergen, wir testen die Fahrzeuge immer mit der Basisausstattung, also ohne kostenpflichtige Extras. VG Andi vom ADAC Team

[@MrBig-lh5hz]

Fahrraderkennung ausreichend? Der hat den Radler voll am Hinterrad mitgenommen!

[@hansmeyer7225]

Naja Schulnote Ausreichend heißt: Der Fahrradfahrer wurde nicht voll über den Haufen gemäht.

[@MrBig-lh5hz]

@@hansmeyer7225 Ausreichend würde für mich bedeuten, das Fahrrad wurde nicht angefahren. Oder heißt Ausreichend, dass der Fahrradfahrer ohne bleibende Schäden davonkommt? Mangelhaft wär denn, dass dem Fahrradfahrer Teile fehlen und Ungenügend dann ein Totalverlust?

[@hansmeyer7225]

@@MrBig-lh5hz Einfach bei NCAP nachschauen wie die Bedingungen sind

[@tscheker1000]

@@MrBig-lh5hz garnicht berührt wäre gut, den Hinterreifen vom Fahrrad erwischt ist ausreichend. Den Fahrradfahrer voll übern Haufen fahren wie das Vorgängermodell des 3er BMW's wäre dann wohl ungenügend

[@bennybiege]

@@MrBig-lh5hz ausreichend entspricht halt nur der Schulnote 4. Ich hätte mir bei der Erkennung und Schutz des Radfahrers auch bessere Ergebnisse gewünscht.

[@emilisegal7602]

War die Batterie verbaut? Wenn ja, sollte man dieses Video jedem E-Auto-Kritiker unter die Nase halten. Die schreien doch immer so laut, ein E-Auto würde beim Crash in Flammen aufgehen;-)

[@axelrolle8150]

Wäre interessant, wie die Batterie bei einem Crash mit 100 km/h aussähe. Im Test waren das maximal 60 km/h.

[@axelrolle8150]

Wäre interessant, wie die Batterie bei einem Crash mit 100 km/h aussähe. Im Test waren das maximal 60 km/h.

[@gillesdelion92]

Pas de pompe à chaleur si à 1350€ en plus du prix donc l’autonomie partira comme neige au soleil lors que l’on mettra le chauffage ou la climatisation en service c’est bien dommage.

[@xxxcrashfirexxx8676]

Werden auch kleinserienfahrzeuge so getestet (Bugatti als Beispiel) dort gibt es ja oft einzelmodelle

[@W0lfey]

Eine Kleinserienzulassen bedeutet 1000 Stück pro Jahr EU weit. Diese benötigen keine Airbags, ESP, ABS, Crashtests etc. Oft werden diese dann doch vom Hersteller durchgeführt oder zumindest am Computer simuliert. Die Test-Kriterien sind dann natürlich dem Hersteller überlassen, man möchte nicht dem Ruf der Marke im Unfallsfall schaden. Egal wie teuer ein Auto ist, das Euro NCAP Testverfahren bleibt immer das gleiche.

[@ADAC]

Hallo Crashfire, ein Crashtest ist sehr teuer. Daher kann man die Mittel der Club-Mitglieder nur dort einsetzen, wo ein Interesse besteht, zumindest für einen nennenswerten Teil der Mitglieder. Das ist bei Kleinserien meistens nicht der Fall. Ausnahme: der jüngst gecrashte Suda: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/auto/suda-sa01/ VG Claude vom ADAC Team

[@City.Districts.Vienna]

Wieso werden die Geschwindigkeit nicht mehr angegeben bei den Notbremsungen für Fußgänger und Radfahrer? Damit schlechte Ergebnisse nicht mehr sichtbar sind auf Druck der Hersteller?

[@ADAC]

Hallo City District‘s, Vienna, zur Ermittlung des Ergebnisses des Notbremsassistenten Car-to-Car werden wiederkehrende Versuche bei steigenden Geschwindigkeiten gefahren, bis er versagt. Beim City-Notbremsassistent sollten 50 km/h erreicht werden. VG Andi vom ADAC Team

[@mircor.2810]

Ui und der brennt ja gar nicht!

[@vwgti3414]

@Checkmate noch schlimmer...wahrscheinlich ein hyundai-kid...🙃🙃

[@onkelvalentin6952]

@Andreas Hartmann Chill, keiner zwingt dich, dass Auto zu fahrn.

[@AllesIstEnergie2024]

Wieso sollte er brennen?

[@dcm4prod]

@Andreas Hartmann Der hässliche VW verkauft sich besser als du denkst, und jetzt geh weiter und fahr deinen Fiat. Du Möchtegern Profi.

[@dcm4prod]

@Andreas Hartmann dir ist schon klar, das VW nicht das einzigste Unternehmen mit dem Abgas Betrug war. Mercedes etc. waren auch davon betroffen.

[@Matze2205]

Unglaublich, dass die dem Auto in der Basisversion tatsächlich weiterhin Glühbirnchenblinker verpassen, an denen ist die Zukunft doch vorbeigelaufen. Einfach nur peinlich.

[@carly200]

naja, günstiger zu tauschen, als eine defekte LED... schau mal beim GOLF 5 und vergleichbar die ganzen defekten Rückleuchten....

[@Isla_Auarita]

Gar nicht peinlich, sondern vernünftig. ich jedenfalls wechsele lieber eine Glühbirne für 60 Cent aus als eine LED-Einheit für 40 Euro.

[@sokin1977]

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[@MrTrackmaniafan]

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[@marv7907]

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[@kt4515]

4

[@-straight2591]

volkswagen It's different.

[@muschek]

Lieber ADAC, warum gibt es so eine Breitbande von ausreichend bis gut in einem Sachpunkt? ein Schüler, Lehrer und Arbeitgeber kann ja auch nichts mit 2-4 anfangen. Was soll ein Kunde damit anfangen ? Dann ist es auch komisch, dass sie den Crash mit dem Radfahrer weggeschnitten haben. Irgendwie habe ich den Verdacht dass sie hier etwas (das schlechte Abschneiden des deutschen Vorzeige E-Autos) vertuschen wollen. Dabei sollten Sie ja gerade unabhängig bewerten.

[@ADAC]

Hallo muschek, wir können deine Kritik nicht nachvollziehen, du findest die ausführlichen Testdaten hier => www.adac.de/_ext/itr/tests/Crashtest/CT0766.pdf . Zudem ist der Zusammenstoß mit dem Radfahrer nach wie vor im Video zu sehen. VG Franz vom ADAC Team

[@tobik2627]

Auf querende Radfahrer ausreichend. Radfahrer voll mitgenommen 😂

[@simonm1447]

Ausreichend vermutlich im Sinne von VDA Chefin Müller, die Radfahrer als Konkurrenz zum Auto sieht und über Pop up Radwege hetzt

[@axelrolle8150]

Nur ein bisschen angeschubst. Bei voll mitgenommen wäre der Radler anders geflogen.

[@vwgti3414]

Qualitat...

[@vwgti3414]

@Accra tiktok...🐓🐓🐓

[@andreass.8644]

@Accra Mazda übertrifft in allen Belangen den überteurten Schrott aus Wolfsburg.

[@vwgti3414]

Shitbox-boys on tour....🤡🤡

[@raphi25895]

@Accra tatsächlich ist der Mazda in allen Kategorien des Crashtests schlechter, ID 4: Insassenschutz 93%, Kindersicherheit 89%, Fußgängerschutz 76%, Assistenzsysteme 85% Mazda CX30 Insassenschutz 91%, Kindersicherheit 87%, Fußgängerschutz 68% Assistenzsysteme 73% nach NCAP.

[@raphi25895]

@Accra ist halt Geschmackssache mir wäre der Mazda sowieso zu klein. Das Türkonzept find ich auch eher unpraktisch.

[@newi7]

die bewertung ist wohl aus der sicht des autos und nicht aus der des radfahrers gemacht worden ..oO

[@MaXMustermann-fw2vo]

Wenn ID schon englisch ausgesprochen wird, dann doch bitte auch FOUR statt vier. Abgesehen davon warum haben sich wohl die Namensgeber ID ausgedacht? Vielleicht weil es wie Idee im Deuschen klingt? Nur mal so am Rande. ;-)

[@kasmopaya2676]

1:53 war vorher schon zu erkennen, dass Teslas Systeme viel früher zum Stehen gekommen sind, dann der Totalausfall und dem Radfahrer mitgenommen. Ganz klare Sache -> Berliner Model Y ^^ Tja VW, Model 3 Anno 2019 hat das schon 1000 mal besser hinbekommen. Autopilot FTW! Da brauch ich dann auch keine Glaskugel mehr, wer zuerst autonomes Fahren Level 5 zur Serienreife bekommt.

[@lorenzmuller4000]

Ich würde gerne den NCAP Test zum Model Y sehen, wo es ja deiner Aussage nach deutlich früher zum stehen gekommen ist. Ach Moment, den gibts ja noch gar nicht.

[@lorenzmuller4000]

Der Vergleich zum Model 3 hinkt übrigens, ist ein viel leichteres Fahrzeug und der Test aus 2019 war ja auch noch viel simpler als heute, beim Fahrrad Test fehlten zum Beispiel die beiden Autos die die Sicht verdecken. Ich schätze das Model Y wird ähnlich abschließen.

[@kasmopaya2676]

@@lorenzmuller4000 Dann garantiere ich dir, das das Model Y sogar besser als das M3 abschneiden wird. Grund: Massiv verbesserte Software für den Autopiloten. Wir werden es sehen in ein paar Monaten.

[@DerMilko]

Man kann überhaupt nicht sagen wer als erstes ein Level 5 System auf den Markt bringt, der Grund ist dass die Firmen die am weitesten sind gar keine Auto Firmen sind, sondern Tech Firmen und jeder DE Autohersteller macht Feldversuche mit lvl. 4 Autos(vw zb. In Hamburg). Tesla selbst hat eine Anfrage vom Kalifornieschen Verkehrsministerium warum man keine Testfahrten für autonomesfahren anmeldet damit beantwortet, das sie selbst wissen das es noch 2-12 Jahre dauern kann bis sie selbst fahrende Autos haben, das war 2019. Btw. Jeder Autohersteller könnte in kürzester Zeit ein Auto auf lvl. 5 raushauen, man müsste nur ein Vertrag mit waymo machen Zack hat mans. waymo ist bisher die einzige Firma die Fahrzeuge auf lvl. 5 hat und diese in den USA und England Fahrerlos einsetzt.

[@kasmopaya2676]

@@DerMilko Hab ich anders gesehen. Tesla Level 4 beta v. Waymo hat Tesla gewonnen, viel schneller angekommen. Tesla ist viel weiter als alle denken und es geht exponentiell weiter. Die letzten Schritte werden jetzt immer größer und schneller kommen. Warte einfach ab. Ich schätze, spätestens zum Model 2 Start von unserer Giga Berlin wird es kommen. Auch bekannt als Robotaxi intern bei Tesla. Trau mich wetten das Tesla auch dieses Rennen gewinnen wird. Und Elon die Wette mit Lidar v. Optik gewinnen wird. Man brauch "nur" Kameras also Optik und deep mind AI. Tesla hat am meisten Daten gesammelt, ergo gewinnen sie auch. Daten sind das neue Gold.

[@Detective_Frank_Drebin]

bestimmt ein super sicheres Auto aber verarscht auf irgendeiner Weise wird der Kunde doch sicher wieder..

[@user-qv1cs6mk7c]

Any cars not safer than tesla but id 4 safer than polestar2!

[@AndreasMartinFriedrich]

troll

[@AllesIstEnergie2024]

Also Radfahrer mag er nicht... die sollen entweder zu Fuß oder mit VW fahren... lol

[@Psi-Storm]

Das Problem ist dass die Radfahrer wenn sie quer und schnell den Weg überqueren, nicht lange im erkennbaren Gefahrbereich sind. Dadurch erkennt sie das System langsamer und bremst später. Um querende Radfahrer besser zu schützen braucht man eine bessere Kamereabdeckung zur Seite und KI die den Radfahrer erkennt und dessen Route vorhersagt.

[@meganers2696]

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