VW ID.7: Ladegeschwindigkeit im Test (10-80%) mit LADEKURVE und Details

VW ID.7: Ladegeschwindigkeit im Test (10-80%) mit LADEKURVE und Details | Vorkonditionierung

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Күн бұрын

Wir laden den VW ID.7 bei Ionity bei einer Außentemperatur von 7 Grad! Dabei zeigen wir euch die Ladedauer von 9-80% und weiter bis 100%. Wir konditionieren den ID.7 manuell vor und checken die maximale Ladeleistung. Seitens VW sind 175 kW angegeben, bei unserem Test haben wir sogar bis zu 187 kW erreicht. Ab etwa 52% gab es einen kleinen Einbruch der Ladegeschwindigkeit, insgesamt kamen wir trotzdem ziemlich genau auf die von VW angegebene Ladedauer.
Ladekurve auf einen Blick: www.motoreport...
#ID7 #Ladekurve #Motoreport

Пікірлер: 28

@motoreport_ 10 ай бұрын

Update: Dass autom. bei der Navieingabe einer Ladestation vorkonditioniert wird, muss man erst grundsätzl. in den Einstellungen aktivieren. Haben wir übersehen!

@Jonathan_104 10 ай бұрын

Endlich der erste richtige ID.7 content! Als ID.3-Fahrer finde ich den ID.7 wirklich mega spannend und es ist toll zu sehen, wie VW die ID. Modelle seit dem ID.3 2020 weiterentwickelt hat. Bin gespannt auf die weiteren Videos! Mich würde vor allem interessieren, ob das IQ.Light in irgendeiner Weise weiterentwickelt wurde und dadurch noch besser funktioniert als das (sehr gute) Matrix-LED vom ID.3.

@motoreport_ 10 ай бұрын

Aufs IQ.Light sind wir auch gespannt. Da es vom Prinzip her sehr ähnlich zu den anderen ID. Modelle sein dürfte wird es wohl keinen großen Unterschied geben. Hoffe, das wir das Anfang 2024 mal testen können! Demnächst zeigen wir aber erstmal die neuen HD Matrix Scheinwerfer im Touareg (die der ID.7 ja leider nicht hat...)

@c.brinker4387 10 ай бұрын

Schöner informativer Test in wie immer knackiger Kürze ohne unnötiges Blabla 👍🏼. Wenn man 800V System gewohnt ist, haut einen das nicht so vom Hocker, für 400V UND VW 😉 aber ein super Fortschritt… so kann es weitergehen 👍🏼

@BMW335DA 10 ай бұрын

Bitte mehr solcher Videos.

@pete2405 10 ай бұрын

Danke für das tolle Video. Es zeigt endlich einmal, dass VW mit dem neuen Setup auch auf die 29Minuten kommt. Wäre dieses Setup und Leistung auch für den 2024er Skoda Enyaq RS zu erwarten ? Die Delle bei 51% wird wohl hoffentlich noch gefixt !. Eventuell ist dies ein thermisches Problem !? Eine Reichweite von 400KM bei 74% lässt auch hoffen !!!

@abraxastulammo9940 10 ай бұрын

Alle Enyaqs mit großer Batterie haben jetzt auch 28 min Ladezeit.

@Manderfreund 10 ай бұрын

30 Minuten laden finde ich angenehm. Füße vertreten, Buch lesen, oder nur die Stille genießen. Sachen, die ich ohnehin tun würde. Bei den Energiepreisen liegt die nächste Baustelle. Faire Preise und Bankomatkarte sollten längst Standart sein

@abraxastulammo9940 10 ай бұрын

0:59 Jetzt steck doch das Teil endlich links an der Ladeklappe an den dafür vorgesehenen Halter, Herrschaftszeiten!! 😬 1:05 Man sollte schon wissen, dass Ionity plug & charge hat und kein Autocharge! 🙈 Tipp: Für Ionity kostet Freshmile 25 ct/kWh + 15 ct/min Danke für die Ladekurve und das pdf mit den Einzelwerten, super Service! 👍

@motoreport_ 10 ай бұрын

Gerne!:) (Die Info mit dem Ladeklappenhalter hätte von Jonas sein können!)

@TheLambodriver 10 ай бұрын

Bin schon auf den ID7 mit 86 kWh gespannt. Ich überlege von meinem Firmen 330e auf den BMW I4 oder VW ID7 umzusteigen. Der i4 ist optisch deutlich schöner, der VW wahrscheinlich praktischer und von der Reichweite nochmal besser. Auf Langstrecke bin ich bisher nur Taycan 4S gefahren und daher was das Laden angeht etwas verwöhnt. Bei einem 400V Auto würde ich mir schon eine KZbin Funktion wie bei Tesla und den großen BMWs(i7,i5) wünschen.

@abraxastulammo9940 10 ай бұрын

Hat jemand mal mit android multimediabox demonstriert

@johnnywixxville 9 ай бұрын

Hab gerade den gleichen Struggle 🤯 und bin hin und hergerissen…

@marcel151 10 ай бұрын

Da habt ihr ja keine Kosten und Mühen gescheut mit den 0,79€/kWh. Einfach mal fast 60€ für diese 75 kWh. Für das Geld kommt man sogar mit einem Verbrennungsmotor weiter. Würde ich persönlich niemals zahlen wollen.

@motoreport_ 10 ай бұрын

Alles für die Ladekurve! Ehrlich gesagt war mir für diesen Fall einfach kein besserer/günstigerer Tarif bekannt.

@matthiasrichter2527 10 ай бұрын

0,8EUR/kwh sind aber auch schlichtweg unverschämt. Andererseits behauptet doch schon lange keiner mehr ernsthaft, dass E-Auto fahren deutlich billiger als Verbrenner fahren ist, oder?

@tedfierro 10 ай бұрын

@@matthiasrichter2527 Ist das Gleiche, als wenn du direkt an der Autobahn tankst. Da werden auch 20ct draufgeschlagen. Man muss sich schon informieren, da gibts dann auch Tarife (vielleicht nicht Ionity, aber Allego oder EnBW), die fast die Hälfte kosten. Aber wenn man den "Komfort" des Ad-hoc Ladens nutzt, muss man sehr viel blechen, das ist schade...

@marcel151 10 ай бұрын

@@matthiasrichter2527 Für mich ist es immer noch deutlich billiger, ich lade auf der Arbeit aber auch kostenlos. ;-)

@raphi25895 10 ай бұрын

@@matthiasrichter2527gibt ja auch Ladetarife, da kostet es dann z.B. bei Ionity nur 0.5€/kWh das lohnt sich dann schon bei 2 oder 3 Ladevorgang auf der Autobahn. Die meiste Zeit lädt man aber sowieso zuhause und da kostet die kWh um die 0,3€. Ich selber Lade mein Hybrid entweder im Geschäft kostenlos oder zuhause mit Solarstrom was auch sehr günstig ist. Ich brauch auf Landstraßen ca. 19kWh/100km dass sind bei 0,3€/kWh 5,7€ und würden bei den momentanen Spritpreisen von 1,759 E5 Benzin rund 3.2L/100km entsprechen.

@johnnywixxville 10 ай бұрын

1:00 dieser Plastikdeckel 🫠

@uwewende7968 10 ай бұрын

Wieviel kostet denn bei Ionity die KWh? Sind es noch 79 ct oder habe Ihr - dank App - Vergünstigung?

@abraxastulammo9940 10 ай бұрын

Guck dir mal die Preise auf der freshmile map bei Ionity an 👍

@Dashdriver558 8 ай бұрын

69 und 49 cent

@Achmed1234567 10 ай бұрын

Hat der ID.7 dieselbe 77 kWh Batterie wie ID.3 , 4, 5 und Buzz (ohne GTX)?

@motoreport_ 10 ай бұрын

Es sollte (!) die selbe sein...

@Chris-xe5ts 10 ай бұрын

Es gibt verschiedene 77 kW Batterien beim MEB mit Zellen von CATL oder LG. Der Akku sollte den Angaben nach dem der Allradmodellen von ID4/5, Q4 und Enyaq entsprechen. Die anderen 210kW Modelle laden mit weniger, aber viel längerem Peak in der gleichen Zeit.