VW ID. Buzz - obrovské, ale taky líné a užrané elektro auto ⚡️🚗.

[@luckyslevin5259]

V tuto chvíli, když bych musel vybírat elektroauto tak právě tohle.

[@jaj_cz6375]

Fuj

@@jaj_cz6375tvoje máma je fuj

[@stevehess4734]

No nevím, na pohled moderní stylový, ale dojezd tragický, a maximální rychlost též tragická. Nejde o to jezdit rychle, ale když se ocitnete v krizové situaci nebo potřebujete rychle předjet, to auto to nedokáže, a předjíždět náklaďák kilometr, rozhodně není bezpečné.

@@stevehess4734 Ono hodně záleží na konkrétních potřebách každýho. Někomu to bude vyhovovat a někomu vůbec. Třeba pro moje potřeby by určitě stačil. Spíš mi nedává moc smysl provedení vzhledem k výkonu a velikosti baterie. Řadí se mezi cestovní a kompovací auta, takže delší trasy, čemuž kapacita baterie neodpovídá.

[@stevehess4734]

@ Chápu, že na západě nebo v bohatších rodinách mají v rodině 4 auta pro různé účely. Kdo bydlí na teplé francouzské Riviéře, tak stačí mu takové plážové auto po okolí. Když jede dál do Evropy má meďáka nebo BMW X5. V Česku si kupujeme většinou jedno rodinné nebo individuální auto, aby zvládlo všechny naše preference, pokud možno současně.

[@michalrejchrt9467]

Tak on je zásadní problém v tom, že mrzne až praští. V takovém počasí nefunguje tepelné čerpadlo toho auta a topí to spirálou. U týhle obludy tipuju klidně 5KW , takže v létě do Chorvatska to pojede v pohodě za těch 25kwh/100. Pak také platforma meb sice udává využitelnou kapacitu baterie 77kwh , ale reálně je to jen 73-75 kwh.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Problém je tu ale stále i s 25kWh/100km. Papírově nám to sice atakuje dojezd 300km, ale při jízdě 100-0%. Což nikdo dělat nebude. Ale budu se opakovat - primátně nemám problém s dojezdem 200-250km s plným komfortem, ale výkon auta je prostě velmi malý. Stejně “rychle” jsem předjížděl s Fabií HTP před 13 lety.

[@michalrejchrt9467]

Výkon nemůžu soudit,já s tím nejel , jen s ID4 a tam mi přišel výkon ok. Letos by do toho měl VW začít montovat motor o výkonu 210Kw a taky má přijít čtyřkolka s ještě větší baterií, tuším něco kolem 84 kwh využitelných.@@Karotka_elektrokolobezky

[@pavelrajm]

Tohle auto nemá tepelné čerpadlo

[@robertmach9907]

Úplně na rovinu , to ve VW podělali. Tuhle ikonu si prostě měli nechat na dobu kdy to s tou elektrikou budou trochu umět. Že se jim nijak extra nepovedla první ID3 no holt vývoj..to se časem zlepší, ale ten Buzz je nádherná ikona VW ...ten měl být perfektní od začátku. To je jak kdyby podělali Brouka. Mě přijde, že se z toho e Golfa nic nenaučili. Tyhle fakt slavný jména je třeba dát modelům který budou tip top.🤔

[@bouldercreek23]

@@robertmach9907 tak ono to chce o tom něco vědět, než takto hodnotit. To auto je naprosto skvělé, jen aerodynamika nic moc, proto funguje nejlépe v pomalejších rychlostech. S novou generací baterek a motorů by ale mělo být zase o něco lepší.

[@vladamalek4122]

Díky za skutečný test, mě se tohle auto moc líbí, ale nechám si zatím tdi. 😂

[@stevehess4734]

Nafťák dojezd až 1000 km za zlomek ceny elektromobilu, natankováno do pár minut, okamžitě v zimě teplíčko a vydrží vám i 30 let. Není o čem....🙂

[@uzivatel5555]

Tak určitě😂 dodávka co ujede 1000km na nádrž😁😁😁

[@Karotka_elektrokolobezky]

K čemu je dojezd 1000km? Když pomineme opravdu nákladní dopravu? Navíc okamžitě teplíčko ti nafta fakt neudělá, pokud nemá odporové topení a nebo bufík. Naopak výhoda EV je, že topí hned a taky si ho můžeš na dálku vyhřát bez bufíku.

[@funkolog]

@@Karotka_elektrokolobezky sám jste říkal, že je vzadu zima. A topení vybíjí baterku. Takže se topí jen tak, aby jsme dojeli k nabíječce. Nafta hřeje sama od sebe 🏜️. Je paráda natankovat a dojet si do Frankfurtu a zpátky bez zbytečných důvodů k svačinkám a lelkování na nabíječce, která nemá střechu, takže se člověk musí stejně někam schovat. Třeba na benzinku.. a kruh se uzavírá.

[@B4nTisek]

záruka na E-kárky je i 10let bez nájezdu km. Běžnej fosil má max 5let/nebo 100k km. Což se dá projet i za rok. Každopádně je na pikatchu cena za KW. Ve finále je čas/cena za km, vlastně podobná, což je zatím nesmysl, a pro měšťáka absolutně nepoužitelné, zatím.

[@petrkolekoriginal7123]

Fajn test Karotko, buzíka ti odpustím ale je to folksvágen. “V” na začátku mi rve uši. Pokud to ovšem nebyl záměr

[@Karotka_elektrokolobezky]

Takle to zkrátka říkám. Jako někdo říká “plagát”, nebo “hujdaj”, ikdyž je to “hjondé”. Není to správně, ale můj jazyk tak funguje 😅🤷‍♂️.

[@happyhusband312]

moc hezké, všechny ty vychytávky by se mi hodili. na rodinném autě bych nepotřeboval zrovna závodit. jediné čeho se bojím je nabíjení, resp. vůbec to že je to elektroauto. kolobku nabíjím jednou za 2 týdny pěkně doma, ale tohle bych musel nechávat u stojanu, a pak po auto zase ject, a překlopit do garáže. což by mne nebavilo. nebaví mne ani normální auto kvůli tomu. že s ním nemůžu zaparkovat v obýváku:) výsledkem je, že mám 200 jízd rocně koloběžkou, a 10 jízd ročně autem.

[@ozchalupkova4688]

toto auto som si kupil ako jednorocne v plnej vybave... s 25000km mal som predtym galaxiu 2021 rocnik a je to oproti tomu nebe a dudy... uplne ina liga, v meste robim spotrebu 19kwh na 100 km, zrychlenie je uplne vesmirne oproti spalovakom, takze pan vo videu neuveritelne trepe... samozrejme tesla to nie je ale to su male a nepouzitelne auta...

[@legioixpavel3678]

To z tebe Electro Dad nebude mít radost :)

[@igorkytka6138]

To vypadá. Tak maximálně na kempování po dobijecich stanicích

[@stevehess4734]

Do Afriky se s tím vydat nelze, po pár hodinách by došly baterky a nabíječka nikde, jen hladová lví smečka kolem vás. 😂

[@Karotka_elektrokolobezky]

Čistě teoreticky si můžeš s sebou vzít solární panely a v africe nabíjet kdekoli. Reálně tam bude asi větší koncentrace zásuvek než čerpacích stanic.

[@bouldercreek23]

@@stevehess4734 Holanďani dojeli z domoviny do Jihoafrické republiky tuším s Enyaqem...

[@bouldercreek23]

To auto nabije bez problému za 30-40%, takže v tomto je toto video velmi matoucí. Jde zjevně o problém nabíječky a možná i zimy.

[@Madmannah]

Kde máš koloběžky??

[@stefan_pistik_81]

Pokracuj Pan Mrkva z dalsimi ele autami

[@Karotka_elektrokolobezky]

Ok šéfe 😊.

[@stevehess4734]

Příští test nějakého čínského korábu s lepšími parametry než tento VW.

[@KarelBurik]

To je pecka tohle 😂

[@xlosxlos]

"to není na přespolní běh, ale na stání u verštatu aby nezáblo"

[@ondrejmarek5138]

Auto je krásný ,ale nedává smysl. Být v tom 2,0 TDI tak si ho časem koupím. Tohle stojí víc než karavela a i s 300 km dojezdem nedává smysl. Až bude eauto najíždět v zimě 800km možná změním názor.

[@bouldercreek23]

Kam potřebujete delší dojezd?

[@zdeneksvab7807]

Jak jako ukázka a test kde je jako vybalení z krabice a loženi 🤔dobré videjko 😂😂😂😂

[@Karotka_elektrokolobezky]

Já chtěl, ale nenašel jsem dost velkou krabici 😂. Ikdyž tohle vlastně je krabice.

[@stevehess4734]

Optimální by bylo, aby VW Buzz byl se spalovacím motorem i na elektriku, a každý ať si koupí co chce. Nelíbí se mi EU diktát elektromobility za každou cenu.

[@GaboTX]

To je fakt extrémna spotreba ja na mojom citroëne mám v lete od 11 do 13 A teraz v zime okolo 15 maximálne 16

[@zts9383]

Ale na jakým citróně. Tohle je dodávka skoro.

[@GaboTX]

@@zts9383 e-C4X

[@judr.herzpick5421]

Do takto velikého auta se pohodlně vejde výkonná benzínová elektrocentrála pro dobíjení za jízdy. A Chorvatsko? Pohodlně na jeden zátah.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Hele vtipný to je. Ale jet 600-700km na jeden zátah ne hroznej nesmysl. I se spalovákem máme minimálně 4 zastávky na protažení a kafe 😊.

[@judr.herzpick5421]

@@Karotka_elektrokolobezky Rozumím, samozřejmě že krátké pauzy uděláme, musí se přeci odlévat benzín do elektrocentrály.

[@bouldercreek23]

@@judr.herzpick5421 elektrocentrálu nepotřebujete. Při 3 zastávkách na kafe a wc auto v klidu dobijete na cestu až do Chorvatska...

[@pavelblaha5243]

Tohle auto má podle mě smysl v cargo variantě, než jako běžný osobák. Sice má obrovský kufr, je ale otázka, zda ho těch max. pět lidí dokáže využít. Navíc vysoká stavba způsobuje zmíněnou brutální spotřebu. Z hlediska praktičnosti určitě lepší Enyaq, ID.4, Tesla Y atp.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Jako mě by se tohle auto fakt líbilo. Asi bych zvládl i ten dojezd, ikdyž 300km by bylo lepší, ale ten slabej motor je fakt hroznej. Reálně je benzínových 150 koní v Octavii mnohem lepší. A ten prostor bych si dokázal představit na víkendové kempování a nebo nějaký road trip, kdy je tam pořád hromada místa na věci a pohodlně by se dalo spát 😊. Ale jo, cargo dává větší smysl.

[@pavelblaha5243]

@@Karotka_elektrokolobezkyTak už podle vzhledu to je auto na pohodové vyjíždky do 110 km/h, než pro nějaký agresivní styl. Co by mně víc vadilo, že i přes obrovský kufr bych dovnitř kolo bez demontáže zřejmě stejně nedostal, možná až letos přijde prodloužená verze.

[@uzivatel5555]

Souhlas prodloužená verze je přesně to co bych si pro rodinu se čtyřmi dětmi dokázal představit jako druhé auto do domácnosti.

[@filiphavel4069]

Ta akcelerace je teda opravdu smutná. Spotřeba taky... Jasně, mráz, velký auto, ale už víme, že to jde udělat líp.

[@MartinSeliga-x1r]

Buzzik pěkný ale to je tak všecko

[@kina00000]

Krásne auto ale klasika je zatiaľ klasika. Volá sa to dojazd a váha a lži o ekológii kde výroba baterky je podstatne horšia ako u klasiky... Toto auto by malo jazdiť na dlhé trasy ale v zime to má dojazd ako moja Babeta 150km akurát že babetu natankujem za 30 sekúnd. Zatiaľ moje osobné auto ho zadupe do zeme... Dojazd aspoň 1000km v zime, váha a cena zrovnatelna s klasikou a idem do toho... Zatiaľ hudba budúcnosti...

[@funkolog]

užitečná hmotnost 600 kg. Auto pro 7 lidí. To pojedou nahatý ?

[@stevehess4734]

Asi mysleli toto auto buď pro 6 hipíků na letní fesťák, nebo pro 7 nudistů na nudapláž.

[@David-my6gu]

10% za 50minut. Tak to je velká bída. Ještě s elektrikou počkám.😂

[@Karotka_elektrokolobezky]

Problém je, že tohle je klasický wallbox na pomalé nabíjení. Není to tak úplně pro hosty restaurace, jako pro hosty hotelu. Ti mohou večer přijet a ráno mají auto nabité. Rychlé nabíječky jsou většinou jen u benzínek/dálnic.

[@mistrferda]

Jel z té nejslavbější nabíječky. 11kw je nejlevnější a nejpomalejší nabijeni urcene zřejmě jen na nabíjení "přes noc". Většina má 22kw a hodně 50kw. Každopádně na rychlé nabíječky to asi nemá. Mennekes type2 je střídavý. Rychle nabíječky jsou jednosměrné a jsou až 300kw ale samozřejmě cena za kw je úplně jinde takže jizda naftového auta na 100Km je levnější.

[@kukik75]

volksvagen a jeho příšerné vlakové opěrky z 90 let. Kdyby to stálo 300 ká tak asi jo :) recenze gute .Je to asi první verze, je to dost vidět, asi nejslabší automobilka. Baterka stejná jako v e škodovce. Buzz je jako brouk bzukot ale forek dobrý :)

[@Karotka_elektrokolobezky]

300k je nesmysl, za milion by se o tom dalo uvažovat s přihlédnutím k chybám. Máš recht, že VW taky používá pořád stejnou platformu a to je prostě chyba.

[@BikeTVmtbs]

Těch opěrek se musím zastat, protože se díky nim můžeš opřít obě ruce a je to superpohodlný jakkoli to vypadá blbě. V podstatě je to hodně podobný sezení jako v Multivanu, akorát že tady je navíc stavitelná délka sedáku a masáž.

[@MrFerisko]

Dotykove tlacitka v autach su mor.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Horší jsou ta vlevo od volantu. Dával jsem mince do té přihrádky a zapl jsem zadní mlhovku. Čehož jsem si nevšiml a byl jsem za blbce, co ve slunný den svítí mlhovkou.

[@HonzaTar]

Test který ukazuje kolik to žere Na MAX když tomu řidič šlape Co to da. Mam s tím jediný problém a to je pořizovaci cena, která je pro řadového Českého motoristu mimo finanční možnosti Pratforma asi neumožnuje zastavbu Hybridní pohonné jednotky kzbin.info/www/bejne/iZq1kIiXjpt1ic0

[@smoby.6974]

Mal by si to vymeniť za auto🤣🤣🤣

[@stevehess4734]

Když test elektromobilu, očekával bych spíš nějaké cenově dostupné elektrické čínské auto pro normální lidi, nebo minimálně pro střední vrstvu, ne předražený VW pro bohaté blázny. Ono jakýkoliv evropský elektromobil je pořád nekřesťansky drahý.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Problém je, že testovat budu auta, která nás zajímají. Což bohužel čínská EV nejsou. Navíc čínská EV s cenou pod milion jsou většinou menší auta, což není to, co bychom hledali. Pokud bych si mohl vybírat, tak rád otestuji i čínská EV, ale bohužel to tak není.

[@bouldercreek23]

Zkuste jmenovat jedno auto, které by bylo pro rodinu obdobného druhu... schválně, co by se dalo testovat...?

[@richardfox1263]

Auta na baterky nesnáším. Tento VW je však i designově ODPORNÝ!!!

[@petrpololanik]

Designový skvost, ale uzitnost - zejména provozní - je katastrofa. Jediné smysluplné uplatnění vidím jako městské taxi.

[@MultiTranceboy]

Myslím že typ člověka který si kupuje tohle auto tak tomu člověku se tohle auto vlastně nehodí....je to auto na dálky a na dlouhou dobu strávenou za volantem, ani jedno tady neplatí.

[@bouldercreek23]

Není to nutně auto na dálku - je to auto o velikosti corolly (na délku), s obrovským úložným prostorem, takže pro rodinu s dětmi a věčným dojížděním někam je to po republice úplně dokonalé auto, ani invalidní vozík nebo kočárek nemusíte skládat do kufru... A dálky se tím dají v pohodě zvládnout. V delší verzi je to zase o něčem jiném.

[@mirekskop242]

Děsný projev

[@HoRS]

:D nějakejch 1,2 milionu za takovej krám, s dynamikou Fabie 1.4.... to dá jen úplnej bezmozek co si ty peníze absolutně nezaslouží a nevydělal rukama

[@stevehess4734]

To spíš jen dynamika litrové Škody HTP.

[@bouldercreek23]

tak bezmozek napíše takový koment, protože viděl jedno video...

[@thomtrucker1925]

Predni sloupky jsou priserne, tolik mrtvych uhlu. Kdyz se auto nalozi do plna, tak klidne jede i za 38,totalni nesmysl

[@janceskasyn]

Takže 10%kapacity baterie nabito za 50 minut. 200 km dojezd, tedy za 50 minut nabijeme elektřinu na 20km. To znamená, že jeden kilometr se nabíjí 2.5 minuty. Tedy při cestě do Chorvatska po ujetí 200km bude bez zavazadel stejně rychlé kolo.. To je shit😂

[@ohm3990]

To si myslíš, že na cestě do Chorvatska to budeš nabíjet na 11 kW wallboxu? Nejdřív si o tom něco zjisti, než tu začneš trousit takové moudra...🙂

[@janceskasyn]

@@ohm3990 Jo, počkám si několik hodin frontu na silnější nabíječku..😂

[@ohm3990]

@@janceskasyn To je tva osobni zkusenost nebo jak to mam chapat?

[@janceskasyn]

@@ohm3990 Mam jen trakař. Jezdím s ním do parku pro klacky na otop. Bydlím v chlívku, mam tam malý kamínka.

[@uzivatel5555]

10% za hodinu na domácím wallboxu když se připojíte na noc a ráno jedete mi přijde dostatečné ale třeba nespíte a v noci najíždíte kilometry do vašich 1000km denně potom budete muset využít nějaké nabíječky s větším výkonem a zavést si do garáže třeba Ionity 🤔

Ty se můžeš opupínkovat, že má auto v mrazech za posledních 1800 km spotřebu 33 KWh? Vždyť je to ekvivalent cca 3,5 litru benzinu. Ukaž mi spalovák s takovou efektivitou, ještě k tomu u auta, který si lidi půjčujou a na krázkých trasách tomu šlapou za krk aby vyzkoušeli akceleraci. Lidi neumí jezdit šetrně.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Nejde o těch 1800km, ale o mých 98km, kdy jsme jel po okreskách, sundala nohu z plynu, plachtil, rekuperoval, jel všeobecně šetrně a prostě to pořád žralo. Je úplně fuk, kolik je to v přepočtu na benzín. Ok, je to velká stodola, ale kdyby to alespoň jelo nějak důstojně. Předjíždět na okresce je vyloženě loterie. Dojezd bych překousl, ale ten bídnej výkon fakt ne.

@@Karotka_elektrokolobezky Mno nevim, koukal jsem na několik testů a všichni si naopak chválili právě tu dynamiku a svižnost, na to o jakou jde almaru. Ale nezpochybňuju tvůj test, jen nevím kde je zakopanej pes, proč to některým lítá a tobě to nejede.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Ono to lítá, ale po městě. Nad 100km/h je to bída.

[@BZE-dt6di]

@ On je zvyklý na koloběžky. Ubožák.

@@BZE-dt6di Ale no tak, slušně. Nemusíš souhlasit, ale nadávat moc diskuzi nepomůže.