VW POLO 9N1 2001 1.2 64HP with AZQ Motor

Leerlauf VW Polo 9n1 1.2 64 PS mit AZQ Motor Baujahr 2001 175000 km.
Холостой ход VW Polo 9n1 с 64 ЛС мотор AZQ
Polo mk.4, Polo IV, 64PS, AZQ motor, engine idling.
• VW POLO 6N1 1995 60HP ...

[@АндрійШвець-ы2ф]

Мотор дійсно не супер мільйоник. Але що ви хочете - три циліндра і масло двигуні 2,8 літри!!! Там каталізатор як пів мотора) Треба лити тільки А 95 !!! Заміна свічок запалювання по регламенту і заміна масло раз на 6-8 тисяч пробігу . Масла там малий об'єм тому воно швидше відпрацьовується

[@sahierasd8237]

Wat is de problem?

[@ilyagvozdev4674]

А с кислородными датчиками как? Есть по ним ошибки?

[@SlavicPolska]

Здравствуйте, у меня тот же симптом, что и у вас. Можете ли вы сказать мне, в чем причина ??

[@MeineGarage]

1.2 на поло говномотор одноразовый который задуман быть неугодным для ремонта. У мотора быстро забиваются каналы в поршнях для возврата масла, закоксовываются маслосьёмные кольца, после чего мотор начинает жрать масло в огромном количестве. В масле содержатся адитивы которые отлагаются на горячих выпускных клапанах, образую абразивный слой напоминающий песок. При закрытии, этот слой снимает слой метала со внешней части направляющих клапанов, тем самым увеличивая очень сильно зазор выхлопных клапанов в почти полностью закрытом положении. Из-за этого клапаны начинают закрывать не-герметично, падает сильно компресия в камере згарания, иногда происходит пропуск зажигания изза нехватки компресии.. вот и трясет его. Выход один - замена мотора! Будет хороший мотор - меняй масло каждые 8000км. Вероятность проблемы упадёт в разы.

[@Norco666]

@@MeineGarage ездить надо было на хорошэм масле и менят каждые 8000-10000

[@tombeach8562]

What was the issue I am struggling to find the source of the same thing?

[@ilyagvozdev4674]

Привет! Выяснил причину вибрации?

[@ilyagvozdev4674]

+Vitalie Haret У меня с маслом аналогично, даже после замены маслосъемных колпачков. Компрессию проверял - в норме. Свечи - в норме (меняю каждые 8 000 - 10 000 км) Катушки зажигания - в норме, пропусков нет. И постоянно вылазит одна и та же ошибка при тесте ЭБУ: 16514 - Ряд 1-зонд 1 P0130 - 35-10 - сбой в электрической цепи - Непостоянно Это кислородный датчик до катализатора. Буду проверять проводку и сам датчик. У меня Seat ibiza 2003 1.2 (AZQ)

[@ilyagvozdev4674]

+Vitalie Haret Да, только их можно увеличить через ЭБУ, но я этого не делал. Неправильно так. Попробуй включить печку на деление #1 - обороты повысятся, вибрация уменьшится =) У тебя какой расход топлива? Какой бензин льешь? Какой пробег?

[@ilyagvozdev4674]

+Vitalie Haret Залил mobil 10w40 синтетика, лью 92-ой Зазор не мерил. Пробег 190 000 км. Расход летом колеблется от 8 литров\100 км до 10 литров\100 км Зимой 12 литров\100 км У меня катализатор пробит. Вместо 2-ой лямбды механическая обманка.

[@АлександрИзюмов-о4ю]

Ребят, решили вопрос? У меня аналогичная проблема. Компрессия:1-14,2-12,3-14.

[@reimundsteinberg2029]

N

[@SlavicPolska]

You can say what I have the same problem