VW T3 Getriebe 091 - MGT Getriebeinstandsetzung Teil 2

[@timblessing3172]

Top, sehr ausführlich und gründlich näher gebracht und erklärt.

[@mossgetriebetec7445]

Hallo Tim, vielen Dank für dein positives Feedback!

[@sachenmachen2594]

Sehr cooles Video, spezielles Thema aber super zu sehen! Meine Bus-Videos sind viel viel untechnischer und heimwerkeriger. Auf jeden Fall hör ich immer gern schwäbisch zu :-) viel Erfolg mit dem Kanal!

[@egersty4047]

Doppel Kegelrollen Lager heißt das. Was du zeigst ist nicht das selbe. Warum verwendet man ein solches Lager. Weiß Spaß macht oder.

[@bernhardwolters1265]

Moin, schade , dachte es sei das 5Gang Getriebe, war bei meinem T 3 zwei mal repariert und dann nach einem halben Jahr erneuert, da immer wieder defekt.😕😕

[@АлександрБерезин-б1й]

Жаль,что ничего не понимаю по немецки.Но кое что понял. То же занимаюсь ремонтом коробок передач т3. Главный подшипник я протачиваю по торцу внутреннюю обойму 0.12-0.17 мм. Если видимого износа нет в корпусе . И тогда подшипник ещё ходит. Это конечно не правильно ,но купить новый у нас дорого и негде .

[@CairoZwane]

Screen is to small this time can't see things clear

[@egersty4047]

Ich bewundere dein fundamentales technisches Verständnis. Warum hat der Tiger größere Zähne als eine Katze. Die Beutetiere sind größer. Richtig. Im Vergleich zu meiner Armbanduhr sind die Zahnräder im T3 Getriebe aber riesig. Es gibt eigenartigerweise Ingenieure, die anhand der auftretenden Belastungen solche Bauteile entsprechen dimensionieren. Du sollst reparieren und nicht denken. Und warum eckige Aussparungen ungünstiger als runde sind geht auf Belastungsspitzen durch Kerbwirkung zurück. Also lass das Denken. Bete und arbeite. Ora et labora. Lass andere denken.

[@thomasjappel549]

nur interessehalber was war defekt an den getriebe? sieht doch ganz gut aus . warum für teuer Geld zerlegen wenns läuft ?

[@egersty4047]

Der Hammer darf schon metallisch sein, wenn du Holt zum trennen nimmst. Bitte, bitte hör auf. Macht keinen Sinn.