VW T5 2.0 BiTDI 180KM 2010r (co ukrywa jacuzzi w zbiorniczku wyrównawczym)

/ _auto_chall
I tylko 128697km przebiegu...

[@roger18sx]

Kolega kupił amaroka 2.0 bitdi od niemca z usmażonymi tłokami . Na blacie było też około 125 tyś. Silnik do wymiany.W gratisie nawet płyta cd z turecką muzą była.

[@loluspololus]

eee nie mozliwe , niemiecka technologia ?!

[@hubihubertus1966]

Niemiecki tTurek a wóz miał ze 3 razy tyle realnie lub domowej roboty tuning za 100 Euro.

[@rikitiki816]

Jak wygląda niemiec z usmażonymi tłokami?

[@loluspololus]

@@rikitiki816 🤨 nie wiem

[@michagiedrojc5513]

Turecka muzyka, w aucie pachnie kebabem, olej ma konsystencję fusów z kawy. Tak to był prawdziwy niemiec.

[@forfiterprezes1184]

Witam przerabiałem temat czy to silnik CFCA ? jeśli tak to Tu cytat : "Teorii co do przyczyn katastrofy w 2.0 BiTDI z serii CFCA jest kilka, ale najbardziej prawdopodobną wydaje się ta, która mówi że główną winowajczynią była chłodnica EGR wykonana z byle jakiego aluminium. Aluminiowe opiłki z kruszącego się radiatora wpadały do układu tłokowo-korbowego, mieszając się z olejem. Zanieczyszczony olej niszczył gładzie cylindrowe i pierścienie. Ostatecznie następuje całkowity koniec - olej przestaje smarować i tłoki stają w cylindrach." Radiator EGR sieje spustoszenie w tych silnikach ! niby już w nowszych rocznikach 2014-> został zmieniony ten pechowy radiator i silniki o innym kodzie są ! a tu link do stronki spidersweb.pl/autoblog/jak-to-dziala-vw-20-bitdi-biturbo/

[@erzet9973]

Lubię jak jarasz się na robotę. Te turbinki i inne bambety ... To w twoim stylu pozdrowienia

[@zbyszekpodchmielony2642]

ło matko! ile.. flaków na tym wisi.... ile pracy trzeba by ten badziew poskładać, zgroza! Gratuluję udanej naprawy i pozdrawiam Pana Mechanika !!! łapka a sub od zawsze:-)

[@instal-inz]

już jutro miałem kupić. Ufff, dzieki!

[@ukaszrajson7044]

Czytałem że w tych silnikach łuszczyła się chłodnica od EGR i kawałek mógł porysować cylinder. Stąd duży pobór oleju. VW podobno zaleca wymianę chłodnicy po 60tys.

[@jank3859]

czy to dotyczy tylko 180konnego biturbo czy również innych tdi w t5, t6?

[@dawidsoma7236]

Tylko Biturbo miało takie problemy

[@loluspololus]

nie mozliwe , niemieckia technlogia nie zawodzi .

[@makos2311]

A czego VW nie zaleca wymieniać ?? Niedługo to każą co 30 tys km wymieniać blok silnika

[@ukaszrajson7044]

@@jank3859 www.dostawczakiem.pl/volkswagen-t5-z-wadliwym-silnikiem-2-0-bitdi-przyczyna-egr/

[@larryking8439]

Mam flotę całą pod sobą tych crafterow. Głównie chłodniczka EGR

[@remigiuszzaleski8883]

dlaczego nie mowisz ile dana usluga kosztuje ???????????????? lub koszty czesci ??

[@mikkei3532]

Dzieki temu filmowi juz wiem ze u mnie w ursusie C330 jest dokładnie to samo zjawisko - krzywy blok , pomimo nawet nowej głowicy działo sie to samo.

[@SzlifMotBialystok]

U Ciebie w ursusie raczej tuleje się obniżyły. Bloki do c330 baaaardzo rzadko planujemy. A robimy tego setki

[@mikkei3532]

@@SzlifMotBialystok Dziękuje. Blok kiedys miał naprawione pekniecie pomiedzy tulejami na górze i boje sie ze to mogło go wykrzywić. Pytanie czy po delikatnym szlifie bloku trzeba toczyć tłoki? Pozdrawiam - chce to zrobić tak jak powinno być bo to leciwy Rocznik 72.

[@SzlifMotBialystok]

@@mikkei3532 pęknięcie ma górze nie jest groźne. Na dole jest niepożądane. Zależy ile blok trzeba planować ale zapewne warto te tłoki splanować tyle ile blok. Trzeba też zmierzyć po planowaniu wystawanie tuleji. Jak jest za wysoko to trzeba pogłębić rant na którym opiera się tuleja

[@mikkei3532]

@@SzlifMotBialystok Jakie max wystawanie tulei zalecacie - 0.16mm? O pogłebionym rantcie tulei wiem. martwi mnie jeszcze jedno - 3 szpilki glowicy sa juz w wymiarze naprawczym a jedna słabo trzyma i boje sie jednego - ze ona powoduje problem też. Co byś polecił - da rade wstawić helicoil Czy może jakis klej zastosować ?

[@SzlifMotBialystok]

@@mikkei3532 dorobić trzeba szpilki w blok o rozmiar większą A dalej standardowo do c330. Wystawanie tuleji Max 0.15mm

[@riwa1352]

2.0 BiTDI działa poprawnie ........ poprawnie bierze potworne ilosci oleju oraz plynu chłodniczego. ... Kwestia tylko w którym miejscu pęknie głowica. A przy 150tkm trzonki zaworowe wytarte do tego stopnia ze mozna otworzyc browara ;). Macieju pozdrawiam Dobra Robota !

[@Boss00081]

Dla mnie jesteś kozak masz bardzo dużą wiedzę.... Jak możesz to jeszcze podaj koszt naprawy..

[@auto-tronicchrisskrzysiek6201]

I tym sposobem udało się poprzez ekologię spieprzyc silniki TDI które padają jak benzyniaki po 120 tys. Standard branie oleju . Brak słów 😑 Pozdro Majster

[@mateuszmateusz195]

Jakie silniki benzynowe padają po 120 tyś km ????

[@piotrw.6665]

@@mateuszmateusz195 podpinam się pod pytanie,aczkolwiek hasło PURETECH już coś Ci podpowie xD

[@bartson85]

Obcy - 8. pasażer "Nostromo" (2010) siedzi tam jak dzik w żołędziach!!

[@JanJan-td6ti]

No rzeczywiście dziwnie wygląda ten silnik jak go poskładałeś. Ta pokrywa z góry to wygląda jak pokrywa klawiatury 😂

[@mkserwis8667]

To jest ta słynna niezawodność vagina wagen 😆 hahaha. 130 tys nie nalecial i się posrał😁. Miałem Japończyka 6 Włochów i nawet francuskie woziło się trafiło zarzynane do odciny nie raz nigdy żadnego remontu silnika. Złota zasada nie pałować na zimnym i lać dobry olej pilnować stanu tyle.

[@xonic5025]

Widocznie ta złota zasada nie tyczy się nowszych VW. Jeśli w tych silnikach jest jakiś błąd konstrukcyjny lub osprzęt zrobiony ze złej jakości materiałów, to nic już nie pomoże i prędzej czy później, właściciela czeka spory wydatek na naprawy.

[@mkserwis8667]

@@xonic5025 To nie jest błąd konstrukcyjny tylko celowe działanie . Oni dokładnie wiedzą jak zrobić dobry silnik ale jak wiadomo ma się psuć. ASO ma mieć co robić a jeśli już nie ASO to masz przyjechać po nowy. Od taka ekologia.

[@KamilJ2001]

no i co z tymi przebojami z serwisem VW? bo miales opowiadac ;)

[@mateuszmisztal4034]

Czy przy takim odpaleniu na „plaka” pompa wysokiego cisnienia sie nie przytrze?

[@69wrc69]

Auto Chellenge - taaa to tylko pudełko.... MaxGear to taka "tajemnica zawodowa" każdego dobrego mechanika :P

[@pulodon4386]

Za każdym razem jeśli mam doczynienia z T5/T6 BiTdi i przebiegiem ponad 100 000 km pytam klienta stanowczo który to silnik i odpowiedzi są różne, ha ha.Wady kontrukcyjne na każdym kroku.Przy przebiegach ponad 70 000 km dolewki oleju na poziomie 20l pomiędzy wymianą filtra, ha ha ha.

[@dariuszr8426]

Podziwiam jak to wszystko poskładać do kupy bez pomylenia jakichś śrubek😚 Taki remont po 120 tyś to dramat, co oni teraz robią...

[@przemysawtomalski4019]

Coś mi się wydaje, że taniej było zrobić eutanazję niż ratować za wszelką (w tym wypadku zaje...cie dużą) cenę.

[@Blader19951]

Majster ja mam dla ciebie ciekawą ciekawostke bmw e61 nie bierze płynu oleju wtryski nowe a kopci przy odpaleniu jest parę błędów ale dla ciebie takie coś to pewnie pestka jest to dokładnie 2.5L diesel r6 2007r.Jeżeli chciałbyś się podjąć to zostaw serducho mam do ciebie kontakt więc napiszę lub zadzwonie.

[@dawidcymielowski5657]

Mój 2.0tdi 140koni silnik bkd miał ubytki płynu chłodniczego i na zimnym kopcił olejem, mechanik stwierdził uszczelka pod głowicą głowica ściągniętą i popękana między zaworami wydechowymi nowa inna głowica po regeneracji z roczną gwarancją bez limitu km ,wszystko poskładane mechanik dzwoni pięknie chodzi proszę odbierać auto- auto odebrane a tu mocy brak jak by zostało 80koni dołu obrotów zero mocy poprawka u mechanika dalej zero efektu -panie to się rozjeździe dałem do innego stwierdził 4wtryski do wymiany i znajdź tu mechanika i czy kolejny też ma rację czy to wtryski a wcześniej było wszystko o.k

[@marcinagnieszkamaks7546]

Ciekawe jakie koszta,bo sam się zastanawiam czy remontować mojego om642 czy drugi silnik

[@MartinTraktorzysta]

TDI - Trzeba Duzo Inwestowac

[@piotr9474]

Piszesz o wszystkich czy tym konkretnym ?

[@MartinTraktorzysta]

@@piotr9474 te stare TDI do 2005 roku były spoko, od 2005 to padlina jakich mało

[@piotr9474]

@@MartinTraktorzysta mój jest z 2007 i nie jest padliną

[@vagsystem6621]

@@MartinTraktorzysta piszesz że do 2005 były super i w ogóle. Chyba zapomniałeś o 2.5 TDI V6. Jedni chwalą większość nienawidzi.

[@MartinTraktorzysta]

@@vagsystem6621 wszystko zależy jak kto dba i serwisuje, nawet i chujowym silnikiem można dużo km przejechać

[@tomaszm5417]

Daj namiar na firmę od regeneracji bloku mam taki t5 na warsztacie

[@chesstomasz7873]

Za duzo gadania,widze ze wiecej i wiecej. Ale pozdrawiam i zycze powodzenia.Z Kanady,Czeslaw

[@wfm125m]

128k przebiegu to VW powinien zapłacić fakturę za naprawę.

[@ojciecgorio655]

Heheszki mechaników 😄

[@romanl2608]

Przy 120kkm wyzrał sie motor?

[@marcinck9988]

Paaanie, ten silnik jest na rynek australijski

[@imiemoze3816]

A może wody jest za mało wtedy tak soe dzieje

[@mateuszmazjy3846]

Taki klient który inwestuje w naprawę to skarb.

[@thegreatcornholio7258]

128000 km ? Zart chyba . Juz takie bagno?

[@Gambler1215]

....była akcja na te silniki były w karetkach........złom konstrukcyjnie

[@thegreatcornholio7258]

@@Gambler1215 No dzieki ,nie wiedzialem, to jednak szmelcwagen , mialem kiedys Audi 100 2.0 turbo intercooler ? 100 konikow , najlepsze audi jakie kiedykolwiek mialem , niecale 6litrow na stowke i rakieta. Sprzedalem jak miala 600000 , i dalej nie brala oleju , to juz nie wroci . A.

[@Gambler1215]

@@thegreatcornholio7258 tez latałem 9 lat A6C4..w 1.9 ahu z1.....nie do zajebania auto

[@rafadimitr2864]

Znając życie to pewnie ze 3 razy licznik cofniety... przyjeżdża do mnie klient który wziął w leasing 5 sztuk fabii 1.0 lpg na ubera,Ukraińcy się zmieniają silnik prawie nie gaszony.. W 2.5 roku 290tys zrobione,z mechaniki tylko klocki tarcze co 90tys i olej co 30tyś.... jak ktoś wierzy,Że Niemiec przez 10lat przejechał busem 130tys to życzę powodzenia...

[@doncasio7785]

8000euro?

[@tomasztlaka15]

Chłodnica egr się sypie i wpada do silnika tloki przekroczyć na większy pierścień olejowy i chodzi

[@wawrzynzatorski5631]

Przepraszam! Wszystko regenerowane w Polsce dlatego że taniej?, potrafią zrobić czy jeszcze inny powód!

[@alias_required]

na pewno taniej niz w niemcowni a umiejetnosci pewnie takie same

[@marekp.8949]

Drugi motor nie byłby tańszy?

[@lukaszjablonski6518]

Był by , a co jak za 5 -10 tys zrobi sie to samo albo gorzej?

[@jackmannjack1251]

@@lukaszjablonski6518 byłby

[@mateuszmateo1780]

Czy ten pierścień przy simeringu występuje w poczciwym 2.0 bmp ?

[@autooiom77]

Tak

[@mateuszmateo1780]

@@autooiom77 dzięki za odpowiedź, miałem się brać za remont ale widzę że nie poradzę sobie z tym pierścieniem

[@xxxc6701]

To gdzie ten warsztat że graty do pl szły? Czemu nie robione tam gdzie auto tylko do pl? Jada z Polski jak to nie jest źle ale kiełbasa i usługi to do polski

[@onckiwons]

kulwa nie sap bo dusze sie

[@Robert.N]

125 tyś. km . 2.0 bitdi ekologia je zabija . egr . na złom zaślepić to trochę dłużej pożyje.

[@diodadioda]

VW po 50 latach osiągnął jakość FSO ;)

[@piotrtokarski8390]

Haha no tak xd

[@BulbaHD1]

Nie ma takiego silnika, którego nie jest w stanie zniszczyć idiota kierowca.

[@radosawm3837]

Słuszne stwierdzenie. 👍

[@mariuszwiater2307]

Mialem Fso z 83 r od nowosci 200kola nalotu ,panewy bylo slychac i olej bral ale nigdy mnie nie zawiodł ani nie dmuchna uszczelki pod głowica.

[@nibyja9910]

@@BulbaHD1 to nie wina kierowcy, tylko konstruktorów a bardziej księgowych.

[@TurboReplin]

To bardziej wygląda jak czajnik niż zbiornik wyrównawczy

[@michagiedrojc5513]

Bulbator. Czy biBulbator?

[@KUSmoto]

Komentarz dla zasięgu.

[@pawewiecawek2504]

Majster gdzie w Polsce robia ci blok,glowice itd. Dasz namiary?

[@yuma4566]

Das auto vw szkoda gadać .Ale szacun za robotę naprawdę super jak zawsze perfekcyjnie wykonana

[@jerryj6507]

A Niemiec żałuję że t4 do Polski oddał 😂 te t5 to chyba vw zrobił w zemście, nadwozie jak nadwozie ale silniki to wszystkie dno, jedynie 1.9 105 km

[@secspl]

Jeździłem takim autkiem z tym silnikiem. Chlal olej silnikowy na potęgę po 100000km. Naprawa gwarancyjna, i niedługo potem chleje dalej. W końcu po interwencji kancelarii prawnej , wymiana silnika na nowy.

[@radosawdobrowolski2225]

Podoba sytuacja, że 3 lata temu. W Koszalinie po batalii z prawnikami wymienili silnik. Brał olej na potęgę 120k przebiegu :)

[@robertzagolla9119]

Problemem tych silników jest wadliwa chłodnica egr, która zbudowana jest z gównolitu i stopniowo się kruszy. Opiłki wpadają do silnika no i mamy to co mamy. Silniki te kończą się czasem po 70 tysiącach jeśli jeżdżą na starej chłodnicy.

[@entolfquackler8176]

Vw skonczyl sie na busie T4 Passacie 3bg i Golfie 4 Wszystko co po tych modelach zjechalo z tasmy to szmelc.

[@krystiankrolik4418]

Sorry ale ja mam Paska 2014 2.0 tdi 177km dsg. 328kkm i sam wymieniłem w nim tylko 4 świece bo 1 została uszkodzona i mały termostat z vw za 40 euro 👍 tylko że ja osobiście wymieniam olej z filtrami nie Co 30kkm tylko 15. Jestem bardzo zadowolony.

[@wojciechdanowski8397]

@@krystiankrolik4418 otóż to. Ludzie myślą, że zaleją longlife i już można nie zaglądać. Na desce rozdzielczej choinka, ale chuj tam bo szkoda 50zł na podpięcie komputera i sprawdzenie co pacjenta boli. Ja mam B6 z 1.9 TDI BKC z 2005 roku i olej co 10k km wymieniam.

[@niemam5825]

BULBULATOR W TEDEIKU

[@Darius95Tp]

16:54 dzwoń na Serwis ACO :)

[@mediax333]

To jest ten rodzaj naprawy, który najbardziej lubisz. Kompleksowo, na dobrych nowych częściach od A do Z. Słychać zadowolenie w Twoim głosie. Najprzyjemniejszy chellenge w ostatnim czasie. Pozdrowionka 💪👍

[@adidriver4189]

Trafne spostrzeżenie 👌

[@MaxRozyepka]

A najgorsze jest to że prawdopodobnie właściciel odbierze i dzida, bez docierania i rozgrzewania, studzenia i za następne 100 tyś km następny remont

[@adidriver4189]

@@MaxRozyepka Dokładnie, ale później Janusze i tak komentarzach napiszą szmelcvagen🤦‍♂️

[@MaxRozyepka]

@@adidriver4189 Dlatego ja dzielę auta na mniej lub bardziej odporne na użytkownika 🙂

[@adidriver4189]

@@MaxRozyepka Dokładnie, i to jest podstawowa wiedza do jakiekolwiek dyskusji, pozdrawiam

[@pogromcasebixow3498]

Majster ? Przyznaj się ile pomp cp4 przytarliście lub zatarliście ? Pozdrawiam

[@tristankordek]

Fajny odcinek, ale :) myślałem że powiesz coś więcej o tym dlaczego ten klient jest tak wymęczony sprawą tego autka Serdecznie pozdrawiam (ps fajny był ten motyw z silnikiem do góry nogami)

[@marekbarszcz7810]

Majster pochwała się należy. 👍 Tylko mnie to utwierdziło że ze swoim 1.9TDI 105km zostanę do końca.

[@blitzblitz8808]

Tdi to gòwno jtd jest sto x lepsze

[@klient683]

@@blitzblitz8808 JTD co to jest ???pewnie jeszcze większe śmierdzące gówno

[@alias_required]

@@klient683 chyba chodzi o fiata ;)

[@5Dale65]

Dokładnie 1.9 jtd to takie 1.9 tdi os Fiata. Podobnie wytrzymałe i bezawaryjne

[@kgggvc4240]

@@5Dale65 jtd bardzo dobre mie do zajechania miałem w Ducato 2.8jtd cichutki równo pracował, Ducato jak durszlak przez rdze a silniczek mniam palce lizać

[@MrMirekm71]

Bardzo fajny, treściwy film. Prawie nie przewijałem 👍

[@Heartbolikal666]

128 tyś masakra. Taki remont w busie przy takim przebiegu to katastrofa.

[@pooolok3661]

Mercedes vito 2.31998 rok prawie 600 tys bez remontu chodzi elegancko

[@bearly-ko5xv]

Pytanie czy to autentyczny przebieg.

[@pooolok3661]

Raczej tak od 8 lat w posiadaniu

[@jackmannjack1251]

@@pooolok3661 Blachy coś zostało jeszcze, czy tylko kit?

[@pooolok3661]

Progi 6 lat temu wspawane reperaturka cały zrobiony pomalowany i zakonserwowany jakoś się trzyma bez dziur tylko stylu przy belce jest dziura

[@betaboon34]

ople do bani VW zajebiste. nie moi drodzy to sie nazywa nowa motoryzacja... a wujek kupil sobie na zapas bmw... z dawnych lat poprzednim zrobil 500 000 i zero awarii kupil drugie i szuka 3cie

[@wikikowal4373]

To jest nowy katalizator , taki mechanik i niewie he he 👍

[@dariuszkaminski337]

128 000 km ,.. niech żyje era downsizing i ekologii

[@xonic5025]

Za mało turbin w tym silniku. Powinny być minimum 3. 😆

[@dariuszkaminski337]

@@xonic5025 na 140km biturbo założyli 🤭

[@hubihubertus1966]

Skąd wiesz, że tyle km ma?

[@tomekk8707]

Z tego co widzę to japońskie samochody ogólnie to be be szrot i drogie takie karodujace gówno a tu co chwilę jakiś wag ma poważny problem i co tu wybrać ???

[@michasw91]

Byłem, widziałem na żywo ;) pozdrawiam chłopaków 💪🏻

[@fay.z5009]

I have a VW2011 T5.1 180cv car, and now it needs to be filled with 1L of engine oil for less than 400km. I have read many articles about the issues with this car, and I believe it is necessary to rebuild the engine I hope to receive your reply

[@palsport1]

Tuleja to nie jest najlepsze rozwiązanie dla tego silnika Majster. Zdarza sie że po wciśnięciu blok pęka i od nowa Polsko ludowa... Miejmy nadzieję że nie bedziesz musial wracac do tematu. Pozdrawiam

[@adamdomaradzki1049]

Fajnie, ze klient chętny żeby temat zrobić od A do Z a nie po łebkach ;)

[@zizigggzizi7735]

Moj Szef w DE ma takie same T5 aktualnie przebiegu niecałe 160tys i Uwaga PIĄTY NOWY SILNIK Z ASO oczywiście BIturbo . Pozdrawiam Majstra jak zwykle kawał dobrej roboty

[@rafalkorgul1511]

O kurwa xD

[@imnotaplayer957]

5 motorów to już wartość całego transportera

[@loluspololus]

moze chca wsadzic 3 cylindry 1.0 z 5 turbinami ?!

[@krzysztofjaskolski123]

5 motor To pozdrowienia dla wytrwałego szefa.Motor ma wadę fabryczna i bez usuniecis wady jak jest nowy to jezdzi do 50 tys.Czyli przy drugiej wymianie oleju jusz filtra nie wymienisz bo filtr jest z nowym silnikiem:)

[@Trojak91]

Bo VW robi prawie najgorsze silniki teraz z Niemców TDI itp ale fsi tsi tfsi to jest gruz

[@ppiter89]

Wolno to tak nabijać "numery" na zaworach? Coś to tak nie za bardzo zgodne ze sztuką jak dla mnie .

[@acbw]

No ze sztuką to raczej nie jest zgodne. Jak się pewnie domyślasz na pewno z dwóch powodów nie powinno się tego robić. Nawet nie zaleca sie robić tego elektrografem a tutaj to bym powiedział, że poszedł w ruch punktak i młot.

[@mohavk2441]

Nie chciał wejść bo auto na koła ci się przewróciło... ;-) Piona.

[@DeVs-Music]

Sprzedający go oszukał:), wystarczyło wpisać prze kupnem w google 2.0btdi i za 5sec było wiadomo że się tego nie kupuje temat rzeka....

[@MeganWorld]

Mam takiego Vw T5 multivan. Dowiedziałem się już chyba wszystkiego co do tego silnika 2,0BITDI. Ogólnie prawie żaden silnik nie dożywa do 150tyś. km. Powodem jest chłodnica EGR-u i ten cały wymiennik ciepła, są wadliwe rdzewieją w środku i opiłki aluminium dostają się do komory spalania i robi się spustoszenie zaczyna spalać dużo oleju aż silnik pada całkowicie albo się zaciera. Od jakiegoś czasu wypuścili poprawioną ta chłodnicę z numerem części z literką na końcu D. Bardo długo szukałem takiego auta i udało mi się kupić z nowiutkim silnikiem filtrem DPF i wieloma innymi częściami wymienionym gwarancyjnie w serwisie VW. Ogólnie te silniki nie są złe, główną ich wadą są te wadliwe chłodnice. Pozdrawiam MAJSTRA !!!

[@ukaszkur7477]

Siema. Też mam z nowym silnikiem z 2019roku CFCA po wymianie z ASO, chłodnica oleju EGR nowa seria, wymiana przy 201tyś, obecnie 216tyś. Pytanie jak ci to wszystko śmiga? Jaki przebieg od wymiany silnika?

[@corvet57]

Witam Pana Majstra. Ten silnik VW to jest wielka lipa. O tej lipie to juz nawet Helmuty wiedza. Na kanale Redhead Zylinderkopftechnik kzbin.infovideos to nawet chlodniczki oleju do tego silnika dokladaja. Takze dla Majstra "dobrze" bo takich napraw bedzie wiecej ale potencjalni kupujacy takie T5/6 powinni te auta omijac. Za duzo Euro trzeba bedzie wsadzic by poprawic "przewage dzieki technice" od Volkswagena.

[@tomasztlaka15]

A co z wadliwą chłodnicą egr. I napędem pompy oleju

[@kurczakpe]

Ooo matko 128tys , mam t5 na szafie 460tys (?) AXD właśnie skończyłem "januszerski" remont (ale udało mi się zrobić wymianę panewek na kołach rozrządu bo było strasznie wybite) , niestety głowica została bo wygonili mnie z podnośnika , zrobi się cieplej zrobię głowicę (w głowicy panewki , wałek wygląda całkiem ? , pozostaje sprawa gniazd PD albo przynajmniej uszczelnienia PD. Całkiem jeździ ale słyszę szklanki (zbyt małe ciśnienie w głowicy ? = no przynajmniej nowe szklanki trzeba wstawić i panewki wałka )

[@dziabi3]

Cobcio śmiga pierwsze 500 km sam. Wtedy wie że jego robota jest dobra.

[@qulfonik2384]

ale cobcio robi prywaty

[@loluspololus]

bo cobcio swojej robocie nie wierzy ,dlatego musi jezdzic 500km

[@vagsystem6621]

Ja oddaje auto po naprawie klientowi i nie testuje. Jeżeli coś nie pyknie to i tak po rozbiórce będzie widać po czyjej stronie wina leży. Przez wiele lat nie miałem reklamacji.

[@michagiedrojc5513]

@@vagsystem6621 ale wystarczy że gdzieś kabelka nie połapiesz i się przetrze po 10km i masz koszty.

[@michagiedrojc5513]

Cobcio to 500km robi w 2godziny. więc co to jest 2 godziny? :D

[@szczurekkarnkowo]

Zastanawiałem się chwilę nad Amarokiem BiTDi 180km z DSG ale poczytałem opinie i odpuściłem sobie :P

[@pawelelewski3324]

Witam Majster, stolik nadal służy.

[@arturpolomka9547]

Witam mam pytaniem i zarazem wołam o pomoc mieszkam w Szkocji i mam TY bitdi w posiadanie go mam od przebiegu 88.000 a teraz stanął na 124.000 prawdopodobnie pompę olejowa na umarciu albo zapchane kanały bo na korbowodzie słychać już nie tylko stukanie ale nawet tarcie o metal, a poziom oleju prawidlowy czyli wskazuję na zapchane kanały olejowe. 40.000 mil temu w Polsce udało mi się zrobić delikatny remont czyli wymiana tłoków z hlodnica EGR, a prośbę mam I prośbę o kontakt i chwilę na rozmowę!🤔

[@jareklotz]

Nie mogę tego słuchać, kurde.... NIE "woldzwagen" tylko "FolksvaaaGEn". Jeszcze raz, powtarzamy fonetycznie : "FolskwaaGEN". no :)

[@rzizmont89]

Za dużo kombinatoryki w takich autach, skrzynia DSG (zamiast ZF), podwójne skomplikowane turbo, przesadnie włożona elektronika i ekologia. Nic dziwnego, że silnik ma osprzęt który myśli zbyt dużo i psuje się od błędnego myślenia ...

[@karljablonowski7789]

ogólnie vag zszedł na psy , zresztą nie tylko on, mercedes kiedys byłem fanem marki i jezdziłem tylko mietkami , teraz nie kupił bym żadnego, nieświadomy klient kupuje oczami bo ledy, inne głupoty, nie zdając sobie sprawy z kosztów naprawy takiego twin turbo -ledo gruzu, azeby one chociaż robiły jakiś przebieg spory a niestety teraz to zawsze jest loteria , jeden zrobi 400k i jezdzi drugi 128k i silnik out , ktos powie long life.. a tu niestety i dbane padają , chui wie o co chodzi. Nie ma pewności ,że kupisz i bedzie dobrze.... bardziej przypomina to losowanie...

[@aIbercik]

Gdzie wysyłasz do PL? Jeśli to nie tajemnica...

[@BartasVAG]

Albert K.Pewnie,do Top Maru Pozdrawiam😊

[@adidriver4189]

@@BartasVAG top mar zajmuje się z tego co wiem głowicami i od niedawna turbosprężarkami, nie słyszałem nic blokach silnikowych

[@BartasVAG]

@@adidriver4189 Tak jest dobrze słyszałeś mi chodziło o głowice i turbo ;)

[@SzlifMotBialystok]

Top Mar takiego syfu w kolektorach nie zostawia.

[@adidriver4189]

@@BartasVAG No tak, ale tu mowa była o wszystkich gratach łącznie z blokiem

[@przemo3085]

Części Bosch auto pchosz. Ostatnio świece poszły w kosz , filtry powietrza też robią niewymiarowe

[@Hetman_Wielki]

najciekawsze to jest to ze nie trafiaja tam do ciebie silniki Forda tylko VW audi szajsy... a wiadomo ze te ich silniki maja pekajace bloki, badziewne rozrzady, w siroco widzialem tlok wywalony bokiem a lancuszek to jak od roweru....

[@przemysawjachym9815]

Majster, powiedz ile euro klient zostawił?

[@darek3100]

Dlatego jeżdżę T4

[@blitzblitz8808]

Ducato maxi 3.0 700 tys silnik nietykany sram na vw

[@MERCFANS]

Ja to podziwiam za ogarniecie rozbieranie silnika jak potem wszystko spamietać i wszystko założyć i nic nie przeoczyć.

[@aret3636]

Co to za chłam ten silnik, mój 2.0 hdi 2008 przy 330 tyś przelotu bierze 0.2 oleju na 15 tyś wymiany...

[@djtaboolator1234]

Auto challenge ale tłoki się nie uśmiechają.. filmik do dupy xD

[@malybekerek]

Wkoncu bambety i spaghetti 😁

[@ppanek]

To tak ma być, Jacuzi po prostu , jeździć obserwować

[@mperformancem2225]

Kawał dobrej roboty!!! Super

[@jdudu1000]

Może Fiat Ducato to nie górna półka, ale swoim poprzednim zrobiłem 600 tyś bez remontu. "Nowy" ma 320 tyś i żadnych większych problemów. A tu Wagen 128 tyś i remont?

[@mkserwis8667]

Taka to wyższość vagina wagen nad włoską motoryzacja.

[@piotr9474]

A czy wy wiecie jak go ktoś katował ? bo na pewno delikatnie nie było

[@mkserwis8667]

@@piotr9474 Obrona szrotu ale ok jak byś jeszcze raz przejrzał film usłyszał byś że turbosprężarki były w dobrym stanie co oznacza że nie dostały mocno w palnik. A generalnie turbo jest jednym z pierwszych elementów który się poddaje jak ktoś katuje motor. 🥱

[@xonic5025]

@@piotr9474 A czy ty wiesz, że był katowany?

[@Majster-Dominik]

Zlosliwi Niemcy mówią FIAT fatal is ales taile

[@nik4m348]

Majster, GS w garażu?

[@sawekzielnik7239]

Panie naprawiłeś ale to i tak nic nie dało :)

[@damiantomaszewski5372]

taka impreza z turbinami komplet jak ta tym filmie 25.000 zł kolega przerabiał temat :/

[@jcc1206]

Bo teraz księgowa projektuje samochod , a nie inżynier. Przykre to jest.

[@mzz2658]

Legendarna jakość VW ( 130 000 km i złom) hhehe

[@rafadimitr2864]

Nowe 2.0 blue hdi z francuskiej stajni nawet 130 nie dają rady zrobić :P

[@mzz2658]

@@-xYz--nk1gm wierz lub nie ale kolega miał Trafica 1.9 dci (900 000 km) i dalej śmigam ( bez remontu)

[@mzz2658]

@@rafadimitr2864 polecam 2.0 dci- 500 000 km to dopiero się dociera.

[@rafadimitr2864]

@@mzz2658 te starej generacji tak,zgodzę się.ale te nowsze po 2016 to syf... wymiana rozrzadu przewidziana jest na 220tys szkoda tylko,że pompa wody wytrzymuje 80tys bo wirnik z tworzywa odpada z oski

[@rafadimitr2864]

@@mzz2658 w 1.9 dci aso przewiduje wymianę panewek głównych i korbowodowych co około 200tys

[@jospethe]

Przebieg 128 tys zczytany chyba z jednego koła