Kapitaler Motorschaden 😱 Kernschrott bei nur 84 TKM | wie kann das passieren? VW T5 2.0 BiTDI CFCA

#motorschaden #VW #TDI
Hallo Community,
In diesem Video seht ihr einen Motorschaden wie ihn Sven, in solch einem Ausmaß, in 20 Jahren Berufserfahrung nicht gesehen hat. Dabei geht es um einen 2.0 BiTDI CFCA aus einem VW T5. Der Motor hat sicher nicht den besten Ruf aber dieser Schaden sucht definitiv seines gleichen.
Habt also viel Spaß beim Video😎
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[@TTTHalfMile]

Eindeutig Euro 9…dauerhafte Zylinderabschaltung👌🏼😂😂😂

[@MotorMafia]

😂 auch eine Interessante Betrachtungsweise 👍

[@frank2862]

Ja könnte man sagen, pop schop😂

[@christianwitschas865]

Ich hab jetzt Donnerstag auf der Bahn auch nen Motor zerschossen, der Unterschied der Hobel hatte 270000km und nur auf die Fresse bekommen. Das der Gute 2e seinen Löffel schon nach knapp 100km Volllast abgibt hätte ich allerdings nicht so gedacht. Die Moral von der Geschichte, vom Kumpel nen Motor für nen Hunni geholt einen Samstag Spaß und weiter geht's.

[@enricosadlowski1116]

Ich bedanke mich heute erneut für euer tolles Video. Es gibt nichts besseres als an einem nicht so tollen Tag so viel Humor und Sarkasmus zu erleben. Ihr seit nach wie vor Klasse auch dein Camera Mann ist der Knaller das er so mitspielt . Vielen lieben Dank dafür und macht einfach so weiter wie ihr es für euch richtig haltet. Habt alle einen schönen Abend und genießt die Zeit mit euren Liebsten. Hab lange nicht mehr so viel gelacht vielen Dank dafür. Der Knaller für mich war die Aussage Kühlsteine damit habt ihr mich vom Stuhl gerissen. 😂😂😅

[@norbertrehaag1022]

Sehr interessant der Einblick, Sven. Danke dafür. Das ist ja kein Kolben mehr auf Zylinder 3. Der dritte Zylinder wurde zum Schmelztiegel umfunktioniert 😂

[@johnh5484]

Der Motor ist mit der Ablagerungsentfernung eindeutig seiner und unserer Zeit vorraus. Neues Service Intervall: Motor alle 90.000 km wechseln.

[@swenneumann7205]

Ist doch für nen VW Motor schon ne anständige Kilometer Leistung.🤣

[@bennyrs1]

Mittlerweile Pflicht Programm, auch wenn ich das Video erst paar Tage später schaue. Immer interessant zu sehen, egal ob Motorschaden wie hier oder Motorenbau. Vielen Dank für eure Arbeit 👌

[@ntba8197]

Der 2.0 Biturbo hat auch hohe Öltemperaturen. Da gehört eigentlich ein großer Ölkühler rein. Der hat schon von Haus aus thermische Probleme.

[@klausk1497]

Tolles Video Klassischer Untergang der Deutschen Innovation dank VW

[@michihoffi69]

Ach die haben es jetzt mittlerweile sogar geschafft ihre touchleiste zu beleuchten. Beleuchtete bedienelemente sind schon ne innovation für sich.

[@wisewarrior218]

Wieder mal sehr interessantes Video und vorallem der Humor gefällt mir mit den kühlsteinen 😂👍💪weiter so jungs Videos und ton sind echt klasse

[@carlocoxx2]

9:03 Da ist ja die vermisste 10ner Nuss.😉

[@jankrause467]

Die neue variable Verdichtungsänderung durch Kolbensteine! Geiler Stuff bei VW ! Einfach ne Hand voll davon in den Luftfilterkasten rein ;)

[@andihobby]

Kolbenrückholfedern waren früher bei Kreidler/Sachs/Zündapp inn, geölte Keilriementriebe am Solo Mofa bekämpften aktiv dessen quietschen. Vergaserinnenbeleuchtungen mittels Halogen war echt der Hit, das Zerlegen der Brennstoffmoleküle und Zusammensetzen danach mit Sauerstoff wurde enorm verbessert. Und nicht zu vergessen nach ausgiebigen Barcadi/Asbach Genuss in den Tank pinkeln, hob massiv die Brennraumkühlung an, da konnte man richtig gasen danach., wenn Upgrade auf große Mikuni's. Jungs das waren Zeiten, die Mädels saßen hinten drauf, umarmten einem beim Heizen, warm wurde es zweimal. Beim Regen bekamen wir die Soße ab, oder sie ging ab, die Holde hinten war dann auch etwas Nass, da Regen nach unten läuft, meist also im Zw....., ob's nur am Regen lag ist heute schwer zu sagen. Eine riesen Gaudi war's. Und übrigens Löcher haben wir früher zuhauf in die Kolben gebrannt, nix neues, eher langweilig. Spaßig wurde es erst wenn die Pleuel sich den Weg in Freie gesucht haben.

[@haschdegginge9314]

Super Video wieder mit viel Humor, anders kann man glaube ich auch mit so etwas nicht mehr umgehen. Ich muss auch sagen ein sehr freundlicher Mensch zum mindest hab ich die Erfahrung dieses Jahr bei den Treffen im Parkhaus gemacht wo ich mit ihm gesprochen habe und um Rat wegen einer 5 Zylinder Audio Nockenwelle um Rat gefragt hatte. Macht weiter so. 👍🏻

[@Filmfreund1000]

Cooler Kanal, endlich wieder mal normal sprechende Leute. 🤣😉

[@ajgueres8409]

Echt krass 84000 Kilometer??? Das ist ja der Wahnsinn !!! Soviel hat bei uns noch keiner geschafft normal sind die bei 60000 schon platt!!! 😅😅😅 ich werde nie verstehen wie man diesen Vw Schrott kaufen kann!!!

[@chr.geithner3900]

Volkswagen - Das Auto. Qualität aus Wolfsburg sage ich nur.

[@joemiller1930]

Erinnert mich an Zylinder 5 meines Commodore B 2,8E. Der Kolbenboden wie Raureif im Auslass. Allerdings hatte der schon VIEL mehr Kilometer runter als der Volkswagen. Eure Videos sind immer spannend.

[@lordi2kk]

Ich schau den channel nur ab und an weil niemand mich mehr an assi toni erinnert. Der wahnsinn❤

[@lordi2kk]

Neues intro wenn kolben aufsitzt: auf der Couch liegen und das klatschen nachmachen. "Bambabam setzt der kolben auf. Schön die ventile weg hämmern. Und dann spritzt er weiter ein bababaaaaam"

[@thorstens.4475]

Geh ich richtig in der Annahme das die Brennraumreinigungssteine, vom selben Hersteller sind wie der alt bekannte Getriebesand? Gibt es je nach Hersteller dann verschiedene Körnungen? Bräuchte etwas für einen 6 Zylinder.

[@ralfreiche5667]

So der frühe Abend ist mit guter Unterhaltung geredet...

[@oliverirazan6586]

Habe den Kanal gerade für mich entdeckt!

[@EinerVonVielenM22]

Das hab ich vor ca 10 Jahren so ähnlich bei einem Renault Espace gehabt. Ich wollte eigentlich alle 4 Injektoren beim neuen Motor mit neu machen. Zur Sicherheit wegen eventueller Späne im Diesel-HD-Bereich, die wahrscheinlich den Injektor teilweise zugesetzt haben. Hat die Gebrauchtwagengarantie abgelehnt und es wurde nur der Injektor vom defekten Zylinder erneuert. Kunde hat aber Glück gehabt und es hat funktioniert... Wiedermal tolles Video

[@ulmanito5237]

gut gezeigt. Die sehr guten VW Transporter/Bus Motoren. Lars erzählt das gleiche wie du

[@janine2136]

Sehr geniales Video … ich habe mich vor Lachen weg geschmissen

[@christianposchko4699]

Spaß bei Seite der Schaden ist schon echt hart, ich habe mir von euch schon ein paar krasse Videos angeschaut aber das ist der brutale Wahnsinn

[@stevenwilt9825]

Die Wuchtgewichte vom Kolben. Eindeutig

[@danielschlichting48]

😂 Geil Jungs. Super lustig aber auch Informativ, sehr gut gemachtes Video 😂

[@benito3392]

Sensationeller Schaden, ich erinnere mich da an Aussagen von Rennfahrern: In der Kurve kannst du stehen lassen 😂

[@littleJoethebest]

Sehr gutes Video. Interessant was für Temperaturen entstehen können. Also gibt es einen neuen Block und Zylinderkopf.

[@Mrdedennis]

VW sagt "Stand der Technik"😂

[@berndtarnow5962]

Lernen durch Schmertz, viel Schmertz, viel lernen und der Schmertz ist zwischen Daumen und Zeigefinger . 😂

[@moritzbrundiers1355]

Wie kommt es den zu sowas durch z. B kurzstrecken?

[@franzf2552]

Danke für die ausführliche Erklärung!

[@andreasschindler8652]

Es hilft aber nichts wenn die Werkstatt den Richtigen Fehler nicht Findet. Hatte mal ein Daihatsu und letztes Jahr war bei einen Zylinder das Gewinde für die Zündkerze im Motor Platt. Motor hat Teilweise Gestottert. Also ab zur Vertragswerkstatt. Fehler beim Ersten Termin nicht gefunden. Motor Lief auch wieder normal bis nach ca. 50Km. Zweites mal zur Werkstatt gehumpelt. Die sind damit dann Probegefahren und haben dann erst Festgestellt das eine Zündkerze Aus den Motor Flog. Nett... Neues Gewinde rein, aber der Motor Qualmte beim Gas geben Teilweise Stark. Habe den Wagen dann an ein Bastler Verkauft der ein Ersatzmotor hat.

[@1957charlyheinz]

Volkswagen das Auto. ich weiß schon warum ich einen Dacia Duster Turbodiesel fahre mit Allrad.

[@ericberger6966]

Ab 6:29 hat's mich gerissen!! Trocken wie 'ne Bemme!😆😆🤣🤣

[@TheMschu23]

Ein AtomGegner😂 4 von 4 Reaktoren fix abgeschaltet!😂

[@Karl-HeinzWestenburger]

Das Granulat im Zylinder ist definitiv für die Motordichtung. Denn alles nutzt einmal ab und das Granulat findet die defekten und offenen Stellen sofort. Schließlich kommt diese Technik aus der Weltraumforschung. Desweiteren hat man doch früher schon gelernt, das wenn man nach einer kompletten Motor Zerlegung noch Schrauben übrig hat, ☝🏻diese durch das Zündkerzenloch einlegen soll damit diese auch die freie Stelle finden. In diesem Sinne fröhliches schrauben weiterhin 👍🏻

[@thomasknoblauch5143]

Tolles Video, dachte schon an den sich auflösenden AGR-Kühler.

[@rogerhenschke9451]

Der arme Kunde.😢 Im wahrsten Sinne des Wortes nach dem Austauschmotor.😮

[@bmwm2f876]

ist der verdichtungsraum beim Diesel wirklich so klein, dass der bei einem Lagerschaden am Kopf ansteht? Bei 100mm hub wäre das ja bei 1:20 Verdichtung 5mm hoher Verdichtungsraum. Ventile und Kolbenaussparungen natürlich nicht berücksichtigt. Okey jetzt wo ich mir das so Grob vorrechne kann ich mir das echt gut vorstellen😆

[@mit.punkt0815]

Ich möchte dir Sven ein Kompliment machen... Euer Content ist schon so geil, wie bei Motoren Zimmer. 🤩👍🏅✅️ Einfach der Hammer.😎👌 Motoren Innereien vom Feinsten.🧐😱 Ihr habt schon ein Coolen Job am Ende des Tages. 🎆 🌅🏝📊🏍📈💯💪😎👍 Beste Grüße 🙋‍♂️

[@JOE-COOL59]

Das sind Honsteine um das AGR Ventil zu reinigen.

[@luckylars32]

9:45 - Das sind Abstandhalter, damit der Kolben nicht an die Ventile stößt :)

[@linkespurschleicher8139]

Das sind doch die guten zylinderkopf verdichtungssteine. Beste zeug wo gibt wenn man mehr hubraum haben will

[@Bullencrash]

Volkswagen da weiß man was man hat😢

[@christiankoch7089]

Der Öl Abtreifring ist defekt und die Ölgemischwürfel sind am Kolben vorbei in den Brennraum gelangt

[@Addy81aka]

Kolbentetris! Echt heftiges Schadensbild

[@enricodfrom9657]

9:50 es ist speziell: die sog. Kühlkompressionssteine. Werden oft im Tuningbereich eingesetzt. Man schafft es so durch Verkleinerung des Brennraumvolumens das Kompressionsverhältnis zu steigern. Aber durch Übertreibungen kann es zu Motorschäden kommen, wie in diesem Beispiel. Und durch die schnelle Bewegung der "Steine" wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch zusätzlich durchgewirbelt und dabei auch noch aktiv gekühlt. Mehr geht nicht.

[@klausbello3304]

Was die Kiste denn noch wert ?- der neue Motor ,Einbau usw ...15000-20000€ ? ...hmm bin ich froh mit meinem Kleinwagen vor 4,5Jahren 15000 Neupreis ...nicht für jeden das Richtige iw ...aber überall hört man über zerstörte Motoren in den Bussen...naja dieses Auto ,geschweige diese Reparatur wäre für mich niemals erreichbar...ich wünsche dem Besitzer alles Gute und ein glücklicheres Händchen mit dem Auto nach der Reparatur...zum Video noch ,bin auch eher der spaßige Typ ,aber hier kam der Ernst bissel zu kurz ,denke Kontent geschuldet....bin trotzdem gespannt wie es weitergeht bitte um weitere Videos dazu ...vielleicht mit genaueren Angaben zu Aufwand und Kosten....vG

[@frank2862]

Wie sagte Michael S. Immer, und auf den popometer hören. 😂

[@golfgestoert654321]

Im Guinnesbier is ja ne Kugel drinnen zwecks Stickstoff und Schaumbildung, hier natürlich zur besseren Gemisch fluktuation des Gemisches und damit resultierenden erhöhtem Leistungsoutput

[@thomasanke100]

Ist bestimmt noch Garantie, denn VW-Motore halten normal 100tkm mit einigen Zwischendurchinstandsetzungen. Aber bei der schon festgestellten EURO9 gilt das wohl nicht?!

[@manfredschmid6102]

Ich schmeiß mich weg, der Brüller 😂

[@heinzfranke]

84000 Km? Da bleibe ich bei meinem alten S124 300D, mit 920000Km!!!

[@stevenseinig5769]

Also ich denke die Teile im Zylinder sind vergleichbar mit der verstellbaren Auslaßsteuerung am Zylinder beim 2Takter. Hier haben diese Bauteile die Aufgabe die Verdichtung variabel zu steuern. Diese erhöhen die Leistung im unteren Drehzahlbereich die Leistung und das Drehmoment weil die Anströmung des Turboladers noch nicht ausreichend gegeben ist. Die Kuhle in der Mitte des Kolbens ist dann die Ablagefläche des Materials bei höheren Drehzahlen. Durch die Rotation der Kurbelwelle wirkt die umgekehrte Zentrifugalkraft und das Massenträgheitsgesetz sorgt dafür das die Teile sich in der Kuhle ablagern und dort verbleiben bis die erhöhte Verdichtung erneut benötigt wird!

[@MarcoGrille]

In diesem Sinne , schönes Wochenende.

[@keingooglelover2897]

Ich mag deinen Sarkastichen Humor :))

[@Reisender1122]

Doppeldaumen mein lieber 👍 👍

[@selimk6437]

Moin, besten dank fürs tolle Video, ich hab bei meinem Amarok 2.0 Bitdi Motor mit 163Ps immer ein leichtes tickern beim Kaltstart was nach dem Warm werden fast weg ist, was könnte es sein? Injektoren wurde 2 erneuert und 2 geprüft und für in Ordnung befunden…

[@frankmeyer9636]

Moin erstmal Dehn Drallkanal erzeugt man in Ansaugtrakt vor den Ventilen wie bei einem MAN Motor D25 mit dem Kugel-Brennraum Und den letzten Diesel hat VW mit dem 1,9 TDI der haltbar war gebaut

[@danielfick6728]

Des sind Verdichtungsbrocken, wenn die Verdichtung zu gering wird die Steinchen mit rein, zack, weniger Brennraumvolumen in OT -> mehr Verdichtung. Können andersherum auch raus genommen werden, wenn weniger Verdichtung gewünscht ist

[@0214Enrico]

Dann waren es wohl die falschen Kühlsteine. Vielleicht das nächste mal statt der Version "Pferd" die Version "Echse" nehmen. Weil Pferd ist ja ein Warmblüter und somit sind die Steine von sich aus wärmer🙈🙊

[@tgs_wort7466]

Hab was ähnliches gesehen, bei einem normal nicht zu tötenden Motor. Audi 5zyl Benziner ~85-90er Baujahr. Da hat andere Werkstatt Thermostat gewechselt. Nur Wasser war wohl zu teuer.

[@4zylinderkalle289]

VW hat euch alle lieb ❤🎉

[@Philipp-oc3tq]

Brennraum*innen.... Jetzt wird auch schon technisch gegendert😂

[@Kopernikus-g7n]

Aufbohren und trockene Buchsen mit neuen Kolben .Geht das ?

[@meikwohlrath8908]

Der CFCA ist ein bisschen mein Steckenpferd 😂 das schlimmste das ich hatte war ein Pleuelstangen Bruch auf Zylinder 1 mit anschließender Spaltung des Ausgleichswellen Modul 🙈 in der Regel werden bei uns direkt im Tausch von VW neue Motoren geholt .

[@horstgroschel607]

Nur mal so eine Frage in den Raum gestellt Wie wäre ein gebrauchter Motor und diesen ordentlich in stand bzw einmal überholt und den Dann wieder eingebaut käme doch bestimmt auch etwas billiger als ein Fabrik neuer Motor Ist nur so ein gedanke MfG Horst gröschel

[@tcaspers]

09:41 Blei. Da hat jemand ganz klar verbleiten Sprit getankt.

[@sister_of_thor8187]

Du weisst ja verbleiter sprit macht das Auto schwerer und sparst dir dadurch die Tieferlegung vom Auto. Hat sogar der Klausi von Manta Manta gelernt an der Tanke. 😂😂😂😂😂

[@hobby-schrauber3454]

Kommt mir bekannt vor, einen ähnlichen Fall hatte ich in meiner Familie auch einmal. Wenn die Fehlermeldung "zu wenig Motoröl" angezeigt wird, sollte man besser nicht weiter fahren 😂

[@jaric81]

Wiedermal geiles Video, macht weiter soo ! Wieviel Kilometer muss man fahren um so einen Schaden zu haben ?

[@Ousayo]

84.000

[@jaric81]

@@Ousayo Sowas passiert doch nicht von Kilometer null an bzw schleichend von Anfang an ...

[@DeutschlandLife]

Diese Frage kann man nicht beantworten. Der Fehler ist ein defekter/offener Injektor. Die können 300tkm ohne Probleme laufen oder nur 100km. Indizien sind beim Diesel natürlich der Motorlauf, der wird maßgebend vom Injektor beeinflusst. Motorgeräusche, Nagel, Rauch. Beim Diesel ist das Problem, das umso mehr Diesel in den Brennraum gelangt er heißer verbrennt. Beim Benziner ist es genau umgekehrt. Viele fahren Auto nach dem Motto, dass muss funktionieren, dann werden Anzeichen ignoriert und wenn der Motor dann Schrott ist, wird rumgeheult. -Leider-

[@Mr.Kackbaellchen]

Diese Brennraumreinigungssteine, nutzen die auch was gegen Verkokung? 😄

[@redbarondr1]

gab es bei der Motormafia schonmal neben den üblichen Querstrom- auch mal einen Kreuzstromzylinderkopf ? Ich kenn nur den Abarth ECV Triflux-Motor, wuerde mich interessieren ob es weitere gibt? Danke und weiter so:-)

[@BNaujoks]

Zu heiss geworden.

[@steve8466]

Piston have left the Chat

[@Nordlicht05]

Also aus der Verwandtschaft hat jemand bei seinem Firmenwagen den motor schonmal zu einem geschmolzenen Klumpen Metall festgefahren 😂 War aber "damals" ein vectra 2.0i. an der ampel vollgas damit der motor nicht ausgeht... Bis ins hotel und dann war alles fest.

[@Gerste666]

Reinigungs Granulat bringt 5 Ps.Habe ich erst vor 2 Monaten gemacht 😂

[@I3l4ckSip3r]

9.39 Das sind ganz klar Kolbenauswuchtgewichte !

[@christianpschill5921]

Bei vw muss das Ding nur mehr die Garantie Zeit schaffen

[@martinfelchner8200]

Ich glaub die Steine im Brennraum sind Verbrennungsduft Steine.. das die Abgase nach Lavendel riecht.

[@jp-ch5xh]

Bei Tempolimit passiert sowas nicht😂. Also lieber Gebraucht nur aus dem Ausland kaufen und ordentliche Ölkühlung nachträglich nachrüsren.

[@jorglobl9829]

Sind das nicht KTS (Kolbentemperatursensoren)? Habe mich bei meinem Motor dagegen entschieden, das rasseln ging mir auf den Sack!😂

[@christianposchko4699]

Huhu kurze Frage mein Motor läuft immer heiß habt ihr noch ein paar neue kühlsteine für mich 🤣🤣🤣🤣

[@hkomlr9905]

13:00 warum lässt sich keine Stahllaufbuchse einsetzen?

[@berakuis]

Eindeutig wurde die Zylinderwände als Pferderanch vermietet

[@ichschaueyoutube5148]

Schmeißt VW den CFCA nicht hinterher? Die waren doch relativ günstig.

[@huigurt]

Aktuell sind die wirklich recht günstig. Um die 6000€ musste für nen Austauschmotor hinlegen inkl Injektoren und AGR Kombikühler.

[@derbederseyyah7380]

warum bitte kostet ein gussteil mit paar kolben 11000 euro?

[@lev1706]

VW Motoren laufen TOP🎉😂😅

[@warnathkai5813]

da gehen doch locker 20K€ in die nummer rein , ich wette das KFZ selber ist sicher auch noch nicht bezahlt

[@rbt3088]

Wie ist der DFHA Motor? İst der besser?

[@bluenomad73]

10.000€ für einen Longblock der wieder nur 80.000km hält. Optimal (für VW). Ein Injektorschaden hat früher nie einen Diesel-Motor zerstört. Ich kenne das nur von den Benzin-Direkteinspritzern. Die Frage ist: Warum haben die anderen 3 Kolben ebenfalls auf den Zylinderkopf aufgeschlagen?

[@wirelesspirat]

Deutsche Premiumqualität...

[@klausliebhardt4399]

Warum halten die Injektoren heutzutage nicht mehr so lange wie früher? Man kann sie mit Sicherheit auch zuverlässiger bauen. Das ist ja nicht der erste VW - Motor der wegen den Einspritzdüsen sie Grätsche macht. Bei den Benziner geht das ja gerade so weiter. Können die eigentlich gar nichts mehr?

[@michaelheizol9006]

Liebe Leute, habe im Service gearbeitet. Warum soll es hier anders sein?? Es gibt keine "Serienfehler". Und wenn, bildet sich der Kunde was ein..

[@J.T.R.023]

Hä das sind doch kolbensteine für die Anti klopfsteuerung.

[@peterbuchner3930]

Der Kunde merkt erst was wenn die Motorteile heiß auf den Schoß liegen dann dämmert es das vielleicht etwas nicht in Ordnung ist .

[@stefanbeckmann1887]

Was ihr labert so geil

[@heinzfranke]

WHOW. Dabei ist gar nicht der erste April...

[@ferrari2k]

Das ist doch Zylindergranulat, das nutz ich immer um den Hohnschliff zu erneuern.

[@kropfjonny8842]

Also der block schaut gleich aus wie 1,9tdi od 1,8t das vw das solange ähnlich baut

[@frankkretschmer8942]

Diese Kühlsteine werden für jeden Motor extra angefertigt. Ist bei VW als Sonderzubehör bestellbar.....😂