Выиграй ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ Автосканер THINKTOOL Lite 2 и другие призы! 🎁 Розыгрыш подарков

Рет қаралды 1,092

Di-Zel Оборудование

Күн бұрын

Пікірлер: 49

@di-zel 2 ай бұрын

🎁 Конкурс заканчивается 14 сентября! А уже 15 сентября мы подведем итоги в прямом эфире🔥

@ВладиславБелов-ъ5у Ай бұрын

Добрый день. Я выиграл. Как получить приз?

@RenD-ey5du Ай бұрын

1. Необходимо подключение к серверу производителя диагностического прибора: Дилерский сканер также нуждается подключение к серверу,только автопроизводителю 2. Это есть процесс настройки и изменения параметров данных и адреса назначения данных этого блока управления для выполнения той или иной функции, исправности работы данного блока, оптимизации производительности а также изменения скрытых функции автопроизводителей 3. Freeze Frame, заморозка , так называемый стоп-кадр является функцией системы управления позволяющая произвести фиксацию и сохранения всех параметров систем управления в момент возникновения ошибки кода/ов неисправности, тем фиксируя даже плавающие дефекты 4. Данная сервисная функция используется для сброса запомненных (наработанных) значений актуатаров в процессе эксплуатации в случаях замены компонентов на новые, ТО компонентов, ремонта компонентов, при дооснащении автомобилей, требования систем управления после выхода на границу диапазона регулирования, требование соответствующих кодов ошибок неисправностей. 5. Устройство электропитания при отключеном, включенным зажигании, работающем двигателе, а также в случае резервного питания, принимаемые цифровые, аналоговые импульсные входные сигналы датчиков

@Pisun-kg6do Ай бұрын

1. Мультисканеры грузят ПО с сайта своего производителя, а дилерский сканер - с сайта производителя автомобиля. Дилерский сканер больше подходит для выполнения спецфункций 2. Кодирование ЭБУ - это изменение параметров блока для его исправной работы, когда с помощью диагностического оборудования можно прописать определенные данные для правильной работы ЭБУ. Позволяет прописать скрытые функции в авто. 3. Это стоп-кадр. Используется для фиксации условий, при которых возникает неисправность, чтобы ее проще было диагностировать 4. Сброс адаптаций необходим после ремонта или замены исполнительных механизмов, чтобы система «заново научилась» работать в определенных условиях. 5. Входные цепи - это разные виды поступающих сигналов и электропитание. Виды входных цепей: электропитание, цифровые сигналы, аналоговые сигналы, импульсные сигналы.

@РыскелдиЖумабеков Ай бұрын

4) Сброс адаптаций исполнительных механизмов в автомобильных системах бывает необходим в нескольких ситуациях: Замена или ремонт компонентов: Замена дроссельной заслонки. Замена или ремонт топливных инжекторов. Замена датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAF) или датчик атмосферного давления (MAP). Замена EGR клапана (клапан рециркуляции отработавших газов). Замена или ремонт турбокомпрессора или связанных с ним компонентов. Изменение программного обеспечения: Обновление или перепрограммирование ЭБУ (электронного блока управления). Установка новой прошивки или чип-тюнинга. После выполнения технического обслуживания: После очистки дроссельной заслонки или системы впуска. После чистки топливной системы или удаления нагаров. Улучшение работы системы: Если наблюдаются нестабильные обороты двигателя на холостом ходу, снижение эффективности топлива или другие проблемы с производительностью. В случае если компьютер адаптировался к неправильным данным из-за изношенных или дефектных компонентов. Сброс ошибок и предупреждений: После устранения ошибок, таких как "Check Engine" или других предупреждений, которые могут быть связаны с работой исполнительных механизмов. Сброс адаптаций позволяет ЭБУ начать заново процесс обучения и корректировки параметров под текущие условия и состояние автомобиля, обеспечивая оптимальную работу двигателя и связанных систем. Важно отметить, что процедуру сброса адаптаций обычно следует проводить с помощью диагностического оборудования или специализированного программного обеспечения, чтобы избежать дальнейших проблем и обеспечить корректную работу всех систем автомобиля.

@ЛарионовНикита-б1ж 2 ай бұрын

1. разница межу дилерским и мультимарочным сканер в том что дилерский предназначен для конкретной марки авто, в отличий от мультимарочного, 2. Кодирование ЭБУ- это изменение родной прошивки на другую, делается это ради улучшения авто. Например: прошивка салонных блоков кодируется доя увеличения комфорта авто, прошивка блока двс для большей мощности и так далее 3. Freeze Frame- это инфа которая записывается в блок а/м при появлении какой либо ошибки, она помогает понять при каких условиях произошла данная ошибка 4. Сброс адаптации необходим при замене какого либо механизма, либо при его прочистки, а так же при замена масла в двс и акпп на некоторых авто 5. Входные цепи ЭБУ(двс)- это датчики( ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ, ДПРВ, лямбда-зонд) покоторым ЭБУ понимает что происходит во круг и дает команды уже на выходные цепи(форсунки,дроссель(электронный) и т.д)

@rem8768 2 ай бұрын

Трудно будет ответить лаконично и в то же время полно.) Призы заманчивые, другими словами превосходные. Приму участие. Но вопрос такой ответы на вопросы викторины надо будет в одном комментарии писать или в нескольких, или под каждый вопрос отд ответ?)

@di-zel 2 ай бұрын

Здравствуйте! Все ответы в одном комментарии, номер вопроса - ответ, один за другим.

@MORDVIN75 2 ай бұрын

День добрый, ответы .Кодирование ЭБУ - это переход от механического регулирования автомобильных систем к управлению через микроконтроллеры, что увеличивает уровень комфорта при эксплуатации машины. Программы-контроллеры, используемые при кодировании, могут изменять настройки производителя для улучшения характеристик мотора, раскрывая его потенциал.

@амирокулов 2 ай бұрын

💪🏻

@oskaroskar9372 2 ай бұрын

Сканера хорошего нет пользуюсь китайским сканматиком, 😢 Но углубленно изучаю вопросы по программированию и кодированию, может улыбнется удача, начну профессионально заниматься этим.😮

@di-zel 2 ай бұрын

Если хотите, этого обязательно так и будет.

@oskaroskar9372 Ай бұрын

Дай бог, надеюсь сбудутся моя мечта!!!

@MORDVIN75 2 ай бұрын

ответы.Данные Freeze Frame - это данные об окружающей обстановке, определяющие и «замораживающие» условия работы двигателя в момент регистрации неисправности. Они служат инструкциями для СТО по диагностике и устранению неисправностей. Становится проще оценивать неисправности и быстрее осознавать их последствия.

@rem8768 2 ай бұрын

Ну что же, попробую и я. Да и поясню в чем изменения комментария в самом начале добавил пропущенный знак запятой, чтобы не создалось впечатление, будто переписал заново. 😊 1.Загрузка ПО в мультимарочном сканере при перепрограммировании и других подобных мероприятиях происходит с сервера производителя диагностического оборудования при активной подписке в отличии от дилерского официалньного сертифицированного оборудования, где подобные процедуры происходят при подключению к серверу производителя марки автомобиля.Мультимарочный прибор выгружает иденты машины на именно свой сервер для последующей загрузки по. Отличия между двумя категориями сканеров в том , что официальный дилерский прибор обладает более глубокими и расширенными возможностями в работе с машиной, т.е ему доступно практически всё, что заложено производителем автомобиля, т.е практически неограниченный функционал. В отличии от мультимарочного прибора , который тоже много, что может, но все же по наиболее востребованным задачам. И дилерские сканеры имеют интеграцию с базой данных включающие эл. схемы, ТСБ, ведомую пошаговую диагностику. Как пример ODIS концерна VAG и другие.Все это при активной учетной записи пользователя. Хотя есть и варианты.) Ну и множество нюансов по оф дилерским сканерам. 2.Кодирование это некоторое измение параметров работы ЭБУ. Дооборудование машины, активация скрытых функций и опять же тут опять силен VAG.Много всего кодирование позволяет изменить в системах комфорта, вежливая подсветка, проводить водителя включеним света, количество миганий указателя поворотов при однократном нажатии, закраэывание дверей (центральногзамка при наборе определенной скорости машины) и великое множество подобных измений. Так же кодирование понадобится при замене ЭБУ, что бы блок корректно взаимодействовал с другими блоками машины.Но на свежих машинах многие процедуры кодирования перенесены в онлайн . 3.Freeze Frime.Так называемый замороженный кадр это когда блок управления записывает условия возникновения ошибки, туда входят разные параметры :обороты двигателя, его температура, скорость движения и так далее. На основе этих данных предоставляется возможность понять когда и как произошла та или иная неисправность. И опять же тут это подоробно реализовано при диагностике машин VAG группы. 4.Сброс адаптаций.Сброс адаптаций исполнительных механизмов и адаптаций наработанных параметров в ходе эксплуатации Замена какого либо компонента автомобиля. Машина в ходе эксплуатации нарабатывает свои адаптации. Они бывают такие как адаптации по стилю вождения и адаптации блока к условиям эксплуатации.И таких условий тоже множество от адаптаций стекло подъёмников и до того когда появится соот сообщение или ошибка. Например в ходе эксплуатации происходит износ тех или иных компонентов и тогда требуется сброс адаптаций. Загрязнение дросселя и после очистки требуется его адаптация. Богатая или бедная смесь особенно когда блок уже уперся в крайние пределы по корректировке смеси,тут после нахождения и устранению неисправности возникает необходимость сделать сброс адатаций, как пример чистка форсунок или замена. На дизельных моторах часто необходимо закодировать прописать отремонтированные или новые форсунки. (хотя это скорее не сброс адаптаций, а скорее кодирование.)Бывает требуется переобучить сервоприводы заслонок климатической установки. Тут надо сказать , что современные блоки имеют большие диапазоны по адаптациям, например часто машина достаточно хорошо может работать при совсем изношенном ДМРВ, т.е. система сама адаптируется и находит оптимальный заложенный алгоритм по топливным картам, углу зажигания и так далее. Часто требуется переобучение датчиков положения рулевого колеса и так далее.Всех причин и условий для сброса адаптаций исполнительных механизмов и блоков в целом и не перечислить. Но в основном это делается после ремонта или замены того или иного компонента или некоректной его работы. 5.Входные цепи. А. Эл. питание-замок зажигания, акб, генератор. Б.Сигналы. Цифровые , например датчики Холла, ДПРВ и так далее. В.Частотные сигналы, сейчас это частотные ДМРВ. Г.Цифровые сигналы. Д. Аналоговые такие как ДТОЖ, ДАД, потенциометры датчики педали газа, дросселя и так далее и вот эти аналоговые сигналы сигналы поступают в АЦП блока, где перерабатываются в цифровой сигнал понятный блоку управления. Вообще просмотр каналов АЦП важен, мы же помним , как косвенно можно оценить состояние ДМРВ BOSCH на старых ВАЗах в параметрах АЦП ДМРВ 0.996 В идеальное показание. Е. Импульсные сигналы. Один из самых важных датчиков ДПКВ.Сигна которого преобразуется в прямоугольный сигнал понятный блоку.Эти входные сигналы очень важны, так как переработав их блок упр двигателя генерирует выходные сигналы для управления исп механизмами двигателя для получения оптимальных значений для работы двигателя на разных режимах. В сканерах в меню параметров некоторых марок для удобства параметры так и разделены на входные, выходные и все параметры.

@MORDVIN75 2 ай бұрын

ОТВЕТ. Дилерский сканер делает всё , например по каминсам , а мультимарочный , у меня сканматик , приходится сторонним по загружать . но не всегда например камаз напрямую можно загрузить, честно дилерским не довелось поработать , только в руках повертел.

@амирокулов 2 ай бұрын

1 вопрос:загрузка по эбу осуществляется путем считывания идентификаторов и отправтой на сервер производителя мультимарочного оборудования с целью получения файла,дилерские приборы утратили данную функцию 2 кодирования эбу применяется для улутьшения характеристик двигателя раскрывая его потенциал или при замене эбу ,и изменения параметров ,,под себя,, 3 фриз фрейм замороженый кадр применяется дря более четкого понимания когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка 4 сброс им, производится например после чистки или замене дросельного узла после ремона или замене акпп, после устранений различных ошибок итд с целью зделать как с чистого листа 5 входные цепи эбуэто цепи с датчиков кантролирующих работу двс бывают от датчиков расходомера воздуха маф ,от дпдз,от датчика кислорода лямбда, дпкв,от датчика распредвала ,итд

@MORDVIN75 2 ай бұрын

ответы .ЭБУ (блок управления) обрабатывает данные от датчиков, встроенных в двигатель, и управляет исполнительными механизмами. Аналоговые сигналы от датчиков преобразуются в аналого-цифровом преобразователе (АЦП) в цифровые коды, которые поступают в микропроцессор. Импульсные сигналы от датчика частоты вращения и положения коленчатого вала поступают во входной формирователь, который преобразует их в импульсы прямоугольной формы. По шинам передаются данные (шина данных), адреса памяти (адресная шина), а также сигналы управления (управляющая шина).