Откачал 500г у соседа что ли? Такой объём возможен только в исправной и достаточно большой системе

День добрый сколько это стоит?

Привет а цена сколка стоет

Ответ 1: Загрузка ПО в мультимарочном сканере при перепрограммировании и других подобных мероприятиях происходит с сервера производителя диагностического оборудования при активной подписке в отличии от дилерского официального сертифицированного оборудования, где подобные процедуры происходят при подключению к серверу производителя марки автомобиля. Разница межу дилерским и мультимарочным сканер в том что дилерский предназначен для конкретной марки авто, в отличий от мультимарочного Ответ 2: Кодирование ЭБУ - это процесс настройки параметров работы двигателя и других систем автомобиля. Оно выполняется после установки нового программного обеспечения или ремонта некоторых компонентов. Кодирование позволяет адаптировать работу ЭБУ под конкретные условия эксплуатации автомобиля. Ответ 3: Freeze Frame - это информация, которая записывается в память ЭБУ в момент возникновения ошибки. Она содержит данные о состоянии различных параметров работы двигателя и других систем автомобиля в момент возникновения ошибки. Эта информация помогает определить причину возникновения ошибки и принять меры для ее устранения. Ответ 4: Сброс адаптаций исполнительных механизмов необходим после замены или ремонта некоторых компонентов автомобиля, таких как форсунки, катализаторы, датчики кислорода и другие. Это позволяет ЭБУ адаптироваться к новым условиям работы и обеспечить оптимальную работу двигателя. Ответ 5: Входные цепи ЭБУ - это электрические цепи, которые передают информацию от датчиков и других устройств к процессору управления двигателем. Они могут быть аналоговыми (передают аналоговые сигналы) или цифровыми (передают цифровые сигналы). Примеры входных цепей: цепи датчиков температуры, давления, скорости вращения и т.д.

Похоже что автосканер THINKTOOL Master X2 с интегрированной функцией TPMS это самый оптимальный вариант по функционалу и цене. Для профессионалов такой сканер что называется - "Всё в одном".

Специалиста по автоэлектрике и диагностике оценивают по его профессиональным качествам, способности быстро и качественно решать проблемы, а также по его инструментарию. Сканер с встроенной функцией TPMS (системой контроля давления в шинах) значительно расширяет возможности специалиста, позволяя ему более эффективно диагностировать и устранять проблемы с автомобилем. Такой инструмент делает работу специалиста более точной и быстрой, что, в свою очередь, повышает его профессиональную репутацию и конкурентоспособность на рынке.

На лунче можно дагзон и аналоги халявные поставить, так и хаунес про. Зачем платить за програмное обеспечение и обычное железо. Которое и не оправдает особенно новичек.

Это самое лучшее решение, интегрировать сразу прибор TPMS. И не нужно докупать и таскать, отдельный прибор для прописывания датчиков шын

Какой то даунгрейд что ли произошёл? 😊 убрали модульность, но впихнули TPMS....

Друзья, что думаете про этот прибор? Лучше ли он, чем обычный THINKTOOL Master X?

Привет из баку спасибо за видео,

Есть ли курсы обучения?

Нужно было прописать таймкоды, чтобы не ждать пока участники семинара сходят в туалет, покурят и попьют кофеёк. 😀Шутка ли сидеть двадцать минут и ждать пока длится перерывчик. Ну или отформатировать снятый материал.))) 1:32:53

Здравствуйте, я конечно пока не диагност но есть огромное желание стать им, так что учусь читаю смотрю. Выиграть конечно не удастся но для меня важно просто хотя бы попробовать ответить и поучаствовать с такими превосходными людьми в этом конкурсе 🥰 1. Загрузка ПО в процессе перепрограммирования ЭБУ осуществляется через коммуникацию с серверами производителя оборудования. отличие мультимарочного диагностического прибора от дилерского оригинального который связывается с сервером автопроизводителя в том что он связывается с сервером производителя диагностического оборудования. 2. Кодирование - это изменение параметров блока для его исправной работы. Используется для изменения комплектации автомобиля и его дополнительного оборудования. 3. Фриз фрейм - это стоп кадр и применяется для четкого понимания когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. 4. Сброс необходим в случаях значительных вмешательств в автомобиль. замена компонента, естественный износ компонента или компонентов системы, выход на границу диапазона регулирования и соответствующий код ошибки. 5. Входные цепи - это разные виды поступающих сигналов и электропитание. Электропитание, цифровые сигналы, аналоговые сигналы, импульсные сигналы. ❤️❤️❤️❤️

Автор: Бюджетный Олень Васильевич, отнеси игрушку назад.

А работники автосервисов, обладая профессиональными диагностическими приборами такие ошибки делают, что лучше бы они не брались за ремонт. Особенно это касается ОД. А владельцу авто достаточно считать ошибку и иметь возможность сброса начальных установок.

500 руб диагностика

Подскажите пожалуйста, мне как новенькому и для малого гаража,какое оборудование купить. Более или менее?! Спасибо.

Ну что же, попробую и я. Да и поясню в чем изменения комментария в самом начале добавил пропущенный знак запятой, чтобы не создалось впечатление, будто переписал заново. 😊 1.Загрузка ПО в мультимарочном сканере при перепрограммировании и других подобных мероприятиях происходит с сервера производителя диагностического оборудования при активной подписке в отличии от дилерского официалньного сертифицированного оборудования, где подобные процедуры происходят при подключению к серверу производителя марки автомобиля.Мультимарочный прибор выгружает иденты машины на именно свой сервер для последующей загрузки по. Отличия между двумя категориями сканеров в том , что официальный дилерский прибор обладает более глубокими и расширенными возможностями в работе с машиной, т.е ему доступно практически всё, что заложено производителем автомобиля, т.е практически неограниченный функционал. В отличии от мультимарочного прибора , который тоже много, что может, но все же по наиболее востребованным задачам. И дилерские сканеры имеют интеграцию с базой данных включающие эл. схемы, ТСБ, ведомую пошаговую диагностику. Как пример ODIS концерна VAG и другие.Все это при активной учетной записи пользователя. Хотя есть и варианты.) Ну и множество нюансов по оф дилерским сканерам. 2.Кодирование это некоторое измение параметров работы ЭБУ. Дооборудование машины, активация скрытых функций и опять же тут опять силен VAG.Много всего кодирование позволяет изменить в системах комфорта, вежливая подсветка, проводить водителя включеним света, количество миганий указателя поворотов при однократном нажатии, закраэывание дверей (центральногзамка при наборе определенной скорости машины) и великое множество подобных измений. Так же кодирование понадобится при замене ЭБУ, что бы блок корректно взаимодействовал с другими блоками машины.Но на свежих машинах многие процедуры кодирования перенесены в онлайн . 3.Freeze Frime.Так называемый замороженный кадр это когда блок управления записывает условия возникновения ошибки, туда входят разные параметры :обороты двигателя, его температура, скорость движения и так далее. На основе этих данных предоставляется возможность понять когда и как произошла та или иная неисправность. И опять же тут это подоробно реализовано при диагностике машин VAG группы. 4.Сброс адаптаций.Сброс адаптаций исполнительных механизмов и адаптаций наработанных параметров в ходе эксплуатации Замена какого либо компонента автомобиля. Машина в ходе эксплуатации нарабатывает свои адаптации. Они бывают такие как адаптации по стилю вождения и адаптации блока к условиям эксплуатации.И таких условий тоже множество от адаптаций стекло подъёмников и до того когда появится соот сообщение или ошибка. Например в ходе эксплуатации происходит износ тех или иных компонентов и тогда требуется сброс адаптаций. Загрязнение дросселя и после очистки требуется его адаптация. Богатая или бедная смесь особенно когда блок уже уперся в крайние пределы по корректировке смеси,тут после нахождения и устранению неисправности возникает необходимость сделать сброс адатаций, как пример чистка форсунок или замена. На дизельных моторах часто необходимо закодировать прописать отремонтированные или новые форсунки. (хотя это скорее не сброс адаптаций, а скорее кодирование.)Бывает требуется переобучить сервоприводы заслонок климатической установки. Тут надо сказать , что современные блоки имеют большие диапазоны по адаптациям, например часто машина достаточно хорошо может работать при совсем изношенном ДМРВ, т.е. система сама адаптируется и находит оптимальный заложенный алгоритм по топливным картам, углу зажигания и так далее. Часто требуется переобучение датчиков положения рулевого колеса и так далее.Всех причин и условий для сброса адаптаций исполнительных механизмов и блоков в целом и не перечислить. Но в основном это делается после ремонта или замены того или иного компонента или некоректной его работы. 5.Входные цепи. А. Эл. питание-замок зажигания, акб, генератор. Б.Сигналы. Цифровые , например датчики Холла, ДПРВ и так далее. В.Частотные сигналы, сейчас это частотные ДМРВ. Г.Цифровые сигналы. Д. Аналоговые такие как ДТОЖ, ДАД, потенциометры датчики педали газа, дросселя и так далее и вот эти аналоговые сигналы сигналы поступают в АЦП блока, где перерабатываются в цифровой сигнал понятный блоку управления. Вообще просмотр каналов АЦП важен, мы же помним , как косвенно можно оценить состояние ДМРВ BOSCH на старых ВАЗах в параметрах АЦП ДМРВ 0.996 В идеальное показание. Е. Импульсные сигналы. Один из самых важных датчиков ДПКВ.Сигна которого преобразуется в прямоугольный сигнал понятный блоку.Эти входные сигналы очень важны, так как переработав их блок упр двигателя генерирует выходные сигналы для управления исп механизмами двигателя для получения оптимальных значений для работы двигателя на разных режимах. В сканерах в меню параметров некоторых марок для удобства параметры так и разделены на входные, выходные и все параметры.

1.Процесс загрузки ПО может осуществляться либо online с подключением к серверу производителя оборудования,в отличии от дилерского,где подключение идет непосредственно к серверу автопроизводителя;либо offline. 2.Кодирование ЭБУ - это изменение параметров блока для его нормальной работы.Кодирование выполняют в основном для изменения комплектации автомобили,активации скрытых функций,дооснащения оборудования. 3.Freeze Frame - буквально "замороженый кадр" -запись всех или группы параметров,характеризующих работу системы управления во время формирования кода неисправности.Эта информация помогает понять,при каких примерно условиях сформировалась та или иная неисправность,а также определить необходимые диагностические работы для выявления причины неисправности. 4.Сброс адаптаций исполнительных механизмов выполняется как правило при замене , ремонте или сервисном обслуживании механизма. 5.Входные цепи ЭБУ- это цепи питания и цепи различных сигналов:аналоговые,цыфровые,импульсные.

Ответы на вопросы: 1. В процессе программирования ЭБУ автомобиля, загрузка ПО осуществляется с сервера производителя оборудования - это для мультимарочного сканера и с сервера производителя автомобиля для дилерского сканера. 2. Кодирование - это специальная функция изменения параметров с помощью сканера путем воздействия на электронные блоки управления автомобиля, которая используется при смене комплектации, при возможности раскрыть скрытые функции автомобиля, при выполнении ремонтных работ. 3. Freeze Frame - это стоп кадр, который содержит в себе запись условий когда и при каких показаниях произошла ошибка . 4. Сброс адаптаций исполнительных механизмов необходимо сделать после замены неисправных компонентов, после ремонта ДВС, трансмиссии, при соответствующем коде ошибки. 5. Входные цепи ЭБУ - это датчики: ДК, ДМРВ, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д. .

Подскажите , купил у вас thinktool lite 2, а хавал и Ховер он не читает , в списках нет этих позиций, как исправить ?

Зачем мне камера и планшет рассказывай про грузовые

Здравствуйте. Спасибо за видеообзор. Подскажите, какой сканер лучше для марок бмв Е серии и f серии, и мерседес, для поного детального диагностирования, обновлении, и программирований? Заранее спасибо

Он есть в наличии?

1. разница межу дилерским и мультимарочным сканер в том что дилерский предназначен для конкретной марки авто, в отличий от мультимарочного, 2. Кодирование ЭБУ- это изменение родной прошивки на другую, делается это ради улучшения авто. Например: прошивка салонных блоков кодируется доя увеличения комфорта авто, прошивка блока двс для большей мощности и так далее 3. Freeze Frame- это инфа которая записывается в блок а/м при появлении какой либо ошибки, она помогает понять при каких условиях произошла данная ошибка 4. Сброс адаптации необходим при замене какого либо механизма, либо при его прочистки, а так же при замена масла в двс и акпп на некоторых авто 5. Входные цепи ЭБУ(двс)- это датчики( ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ, ДПРВ, лямбда-зонд) покоторым ЭБУ понимает что происходит во круг и дает команды уже на выходные цепи(форсунки,дроссель(электронный) и т.д)

1. разница межу дилерским и мультимарочным сканер в том что дилерский предназначен для конкретной марки авто, в отличий от мультимарочного, 2. Кодирование ЭБУ- это изменение родной прошивки на другую, делается это ради улучшения авто. Например: прошивка салонных блоков кодируется доя увеличения комфорта авто, прошивка блока двс для большей мощности и так далее 3. Freeze Frame- это инфа которая записывается в блок а/м при появлении какой либо ошибки, она помогает понять при каких условиях произошла данная ошибка 4. Сброс адаптации необходим при замене какого либо механизма, либо при его прочистки, а так же при замена масла в двс и акпп на некоторых авто 5. Входные цепи ЭБУ(двс)- это датчики( ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ, ДПРВ, лямбда-зонд) покоторым ЭБУ понимает что происходит во круг и дает команды уже на выходные цепи(форсунки,дроссель(электронный) и т.д)

Трудно будет ответить лаконично и в то же время полно.) Призы заманчивые, другими словами превосходные. Приму участие. Но вопрос такой ответы на вопросы викторины надо будет в одном комментарии писать или в нескольких, или под каждый вопрос отд ответ?)

Ссылка на конкурс LITE 2: kzbin.info/www/bejne/naCohmd9hdqShrM

1 вопрос:загрузка по эбу осуществляется путем считывания идентификаторов и отправтой на сервер производителя мультимарочного оборудования с целью получения файла,дилерские приборы утратили данную функцию 2 кодирования эбу применяется для улутьшения характеристик двигателя раскрывая его потенциал или при замене эбу ,и изменения параметров ,,под себя,, 3 фриз фрейм замороженый кадр применяется дря более четкого понимания когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка 4 сброс им, производится например после чистки или замене дросельного узла после ремона или замене акпп, после устранений различных ошибок итд с целью зделать как с чистого листа 5 входные цепи эбуэто цепи с датчиков кантролирующих работу двс бывают от датчиков расходомера воздуха маф ,от дпдз,от датчика кислорода лямбда, дпкв,от датчика распредвала ,итд

Участвую.....

как на конкурс то попасть?

Рон, где твоя крыса?

Привет😊

В каком городе выставкв

Здравствуйте, что есть у данной марки прибора для грузовых автомобилей и спец техники?

💪🏻

Ответ на пятый вопрос: ЭБУ имеет входные цепи или входную переферию по которым поступают различные виды сигналов и электропитание. Входные цепи бывают: Цепь электропитания - от цепи замка зажигания когда будится микроконтроллер и диагностическая электоро цепь, когда блок управления контролирует электрические цепи и измеряет по ним напряжение бортовой сети. Цепь цифровых входных сигналов - в основном цифровые сигналы передают датчикина на основе эффекта Холла. Это частоные датчики - такие как ДМРВ, датчики положения распред валов и т. д. Цепь аналоговых входных сигналов - от датчиков которые выражают измеренные значения в виде именения напряжения. Такие как: датчики давления в впускном коллекторе, датчики давления надува, датчики температуры, потенциометры. Цепь импульсных входных сигналов - поступающих от индуктивных датчиков, таких наприме как датчик вращения каленвала и т.д.

Ответ на четвёртый вопрос: Сброс адаптаций исполнительных механизмов необходим в случаях значительных вмешательств в автомобль. Это замена компонента - например лямбда зонд, ремонт двигателя или трансмиссии. Естественный износ компонента или компонентов системы. Выход на границу диапазона регулирования. При соответствующем коде ошибки.

Ответ на третий вопрос: Freeze Freame это стоп кадр который содержит в себе запись условий и параметров когда произошла та или иная ошибка. Он записывается в энергонезависимую память ЭБУ. Эта информация записывается в память ЭБУ для более быстрой диагностики неисправностей и определения их причин.

Ответ на второй вопрос: Кодирование ЭБУ это параметризация, т.е. изменение параметров блока для его исправной работы. Кодирование ЭБУ выполняется для настройки параметров работы систем и компонентов и для изменения пользовательских опций. Используется при замене ЭБУ, после установки нового программного обеспечения, изменении комплектации автомобиля и его дополнительного оборудования, после ремонта некоторых компонентов.

Ответ на первый вопрос: Загрузка ПО в процессе перепрограмирования ЭБУ автомобиля с помощью мультимарочного сканера осуществляется через коммуникацию с серверами производителя оборудования. Тоесть при подключении к серверу производителя диагностического оборудования выгружаются индификаторы с ЭБУ автомобиля и отправляются на сервер производителя диагностического для того, чтобы получить новый файл и отправить его обратно в ЭБУ автомобиля. Отличие мультимарочного сканера от диллерского в том что оригинальный диллерский сканер имеет больший функционал, т.е ему доступно практически всё, что заложено производителем автомобиля и он связывается с серверами автопроизводителя, а мультимарочный сканер связывается с серверами производителя диагностического оборудования.

Интересная выставка - с удовольствием бы посетил. Обязательно буду участвовать в вашем конкурсе.

Все ответы. Ответ на первый вопрос: Загрузка ПО в процессе перепрограмирования ЭБУ автомобиля с помощью мультимарочного сканера осуществляется через коммуникацию с серверами производителя диагностического оборудования. Тоесть при подключении к серверу производителя диагностического оборудования выгружаются индификаторы с ЭБУ автомобиля и отправляются на сервер для того, чтобы получить новый файл и отправить его обратно в ЭБУ автомобиля. Отличие мультимарочного сканера от диллерского в том что оригинальный диллерский сканер имеет больший функционал т.е ему доступно практически всё, что заложено производителем автомобиля и он связывается с серверами автопроизводителя, а мультимарочный сканер связывается с серверами производителя диагностического оборудования. Ответ на второй вопрос: Кодирование ЭБУ это параметризация, т.е. изменение параметров блока для его исправной работы. Кодирование ЭБУ выполняется для настройки параметров работы систем и компонентов и для изменения пользовательских опций. Используется при замене ЭБУ, после установки нового программного обеспечения, изменении комплектации автомобиля и его дополнительного оборудования, после ремонта некоторых компонентов. Ответ на третий вопрос: Freeze Freame это стоп кадр который содержит в себе запись условий и параметров когда произошла та или иная ошибка. Он записывается в энергонезависимую память ЭБУ. Эта информация записывается в память ЭБУ для более быстрой диагностики неисправностей и определения их причин. Ответ на четвёртый вопрос: Сброс адаптаций исполнительных механизмов необходим в случаях значительных вмешательств в автомобль. Это замена компонента - например лямбда зонд, ремонт двигателя или трансмиссии. Естественный износ компонента или компонентов системы. Выход на границу диапазона регулирования. При соответствующем коде ошибки. Ответ на пятый вопрос: ЭБУ имеет входные цепи или входную переферию по которым поступают различные виды сигналов и электропитание. Входные цепи бывают: Цепь электропитания - от цепи замка зажигания когда будится микроконтроллер и диагностическая когда блок управления контралирует электрические цепи и измеряет по ним напряжение бортовой сети. Цепь цифровых входных сигналов - в основном цифровые сигналы передают датчикина на основе эффекта Холла. Это частоные датчики - такие как ДМРВ, датчики положения распред валов и т. д. Цепь аналоговых входных сигналов - от датчиковкоторые выражают измеренные значения в виде именения напряжения Такие как : датчики давления в впускном коллекторе, датчики давления надува, датчики температуры, потенциометры. Цепь импульсных входных сигналов - поступающих от индуктивных датчиков, таких как например как датчик вращения каленвала.

1 вопрос:загрузка по эбу осуществляется путем считывания идентификаторов и отправтой на сервер производителя мультимарочного оборудования с целью получения файла,дилерские приборы утратили данную функцию 2 кодирования эбу применяется для улутьшения характеристик двигателя раскрывая его потенциал или при замене эбу ,и изменения параметров ,,под себя,, 3 фриз фрейм замороженый кадр применяется дря более четкого понимания когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка 4 сброс им, производится например после чистки или замене дросельного узла после ремона или замене акпп, после устранений различных ошибок итд с целью зделать как с чистого листа 5 входные цепи эбуэто цепи с датчиков кантролирующих работу двс бывают от датчиков расходомера воздуха маф ,от дпдз,от датчика кислорода лямбда, дпкв,от датчика распредвала ,итд

Нельзя было строителей или кто там в помещении гремит попросить позже поработать? Такое впечатление что микрофон стоял рядом с ними а не у лектора

Интересная трансляция - полезная информация.

Стоимость какая

Был у вас на стенде , немного пообщались.)