Выпуск №3 - 1,5 часа про угоны на Москва FM. Про новые схемы угона и надежные охранные системы.

Рет қаралды 3,442

Андрей Кондрашов - авторская защита от угона

Күн бұрын

Пікірлер: 9

@ВасяИванов-н3б 7 ай бұрын

Андрей один из лучших в этом деле, кому тачка дорога добро пожаловать😊

@ТимурМалсургенов 7 ай бұрын

Вот какая штука! Когда Андрей снимает свои ролики мне как бы понятно , но не понятно как, потому что я не автоэлектрик. Но в этом видео на радиопередачи меня прям раздирало ответить ведущему на все его вопросы за Андрея. Потому что давно смотрю его канал, и знаю что он ответит почти наизусть.

@andrei23rus23rus 7 ай бұрын

На одном дыхании

@User-gr3xs 4 ай бұрын

Андрей, добрый день. Обратился к вашим ребятам чтобы защитить новое авто. При этом много читал вас и ваши статьи, когда выбирал противоугонку на предыдущей машине - 11 лет назад. Тогда понял что бесключевой запуск авто (если не ошибаюсь, еще из ваших комментариев) - это абсолютное зло так как фактически ключ остается в машине. Сейчас ваши ребята активно продвигают такое решение как якобы безопасное. Что принципиально поменялось с тех пор, за счет чего обходится блокировка двигателя? Функционал удобный конечно, но насколько он безопасный, а главное, за счет чего. У вас статьи на сайте не обновлялись уже долгое время, а ведь много поменялось. Я искренне надеюсь что вы сейчас не поставили установку противоугонки на поток как это делают официальные дилеры и прочие (( То есть не случилось то, против чего вы 10 лет назад боролись.... Так же возник вопрос - нужен был анти хайджек. Сказали что он есть, но по брелку. То есть если брелок был в сумке (как будет в 99% случаев), а сумка уехала с машиной или силой забрали злоумышленники, то анти-хайджека по факту нет. Тогда мне сказали что можно авто заблокировать с телефона по каналу GSM ))) На мой вопрос что человеку делать если телефон был в сумке или так же был силой забран (или GSM будет заглушен), ответа, к сожалению не нашлось. Хотя решением было бы проходить двойную авторизацию (метка + пин-код) при открытии водительской двери и, если двигатель был заведен, глушить машину через минуту после начала движения чтобы водитель успел убежать. Так было сделано даже на древних иммобилайзерах, уже канувших в лету, непонятно почему у вас так не сделано. Есть ли возможность поговорить именно с вами, а не с сотрудниками. Возможно, они не все верно рассказывают. Старлайн, который мне предложили, говорит что канал связи якобы зашифрованный. Немного разбираясь в электронике, очевидно что на миниатюрных и слабых микроконтроллерах, которые используются в старлайне, никакое приличное шифрование не сделать (особенно если датчик и блок управления не представляют изначально один комплект). И общаются они вдобавок по беспроводу, то есть можно канал прослушать, даже не залезая в авто. Вряд ли кто-то этим будет заморачиваться на улице, но тем не менее. Хотелось бы более подробно узнать что за шифрование используется (главное правило любой кибербезопасности - Don't roll into your own crypto - никогда не пользуйся своими алгоритмами шифрования в пользу проверенных и вылизанных). Что будет если канал связи реле блокировки и блока будет заблокирован на парковые? У метки старлайна Bluetooth, как я понял. Что мешает его перехватить и ретранслировать так же как делают это с ключом? Или там есть контроль времени между передачей и получением подтверждения от брелка старлайна? Но даже если так, на расстоянии десятка метров это будет довольно сложно обнаружить за счет малого времени. Если блокировка пин-кодом со штатных клавиш входит в функционал старлайна по умолчанию, почему его установка пишется отдельной платной позицией?