Взрыв водорода в интеркулере 5 мин страха и 1000 долларов в минус!

[@Михаилматроскин-э6ф]

Добрый день! интересно посмотреть двигатель изнутри как он очистился, Если есть возможность эндоскопом посмотрите Можно по этому поводу ролик отдельный записать Зарание спасибо

[@banzay-l5v]

По поводу таких " мастеров " и турбин - очень знакомая ситуация .

[@КУПЕЦ-л8л]

Приветствую.. Если коротко обо всём, то проще взять за основу " газовое о борудование" подключили и отстроили по "пропану" допустим.. Ставите с доработками по"защите" свой электролизёр.. далее по газу "Брауна" регулировку нужно будет сделать (расхода)... т.к. комплект с газвым оборудованием весь идёт в сборе, то уже многое отпадает по задумке придумывать некий "контроллер" который должен в зависимости от оборотов двигателя больше или меньше подавать ток на пластины.. Иная ещё есть задумка по отключению электорлизёра, это когда в "барбуляторе" устанавливается типа ЭКМ (электро контактный монометр) или своего рода датчик давления по нижнему и верхнему уровню включения и отключения... Электролизёр сможет отключаттся при верхнем установленным вами заданном диапазоне и соответственно включаться в нижнем диапазоне... Нужно учитывать давление, т.к. газ "Брауна" рабочие условия свои, а у "пропана" совершенно другие.. Словом, всё можно, да и думаю нужно стремиться сделать как нужно... Всем добра и удачи в делах!..

[@alexandr_grinyov]

Спасибо за ваш комментарий. Да было бы конечно проще поставить га оборудование, но это очень подымает планку стоимости оборудования. Я честно говоря не увидел, за год использования, ни каких проблем в моем контролере, кроме того что нужно было бы ставитьлед индикатор в салоне и дополнительный тублер, а лучше всего ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!

[@momoasdx3043]

Вы в вопросе не разобрались. Электролизер должен включатся по сигналу возбуждения генератора.

[@владимиркапсамун-ш3р]

А так-же ввод газа должен быть сразу во всасывающий коллектор с электромагнитом и электро датчиком давления

[@gochaabashia9906]

Привет из Тбилиси, абсолютно согласен с вами Александр, помимо экономичности, водородный генератор меня так избаловал, что пару дней не хочу ездить на машине без водорода, 1-2 раза в год снимаю электролизер с автомобиля, чтобы проверить и почистить его.

[@sealdo_experiments]

Я думаю, можно задействовать включение реле лизера от датчика давления масла.

[@alexandr_grinyov]

Привет, туту проблема не в сигнале отключения а именно проблема в том что реле вылетело и не разомкнуло контакты, как должно было бы произойти а контакты остались замкнуты. Тут нужно было ставить блочек Ардуино и он бы попросту оповестил звуковым сигналом, если ботровая сеть отключилась а лизер еще был в работе!

[@sealdo_experiments]

@@alexandr_grinyov Это хорошая идея! 👍

[@БТГ4591]

Какая экономия по топливу было

[@alexandermanovytsky69]

Чтобы не попадать на деньги, может, не нужен контроллер, а требуется более простая пневматическая система подачи с обратными клапанами и электромагнитный клапан стравливания остатков газа Брауна из электролизера после отключения зажигания? Топливная и выхлопная - разные системы.

[@Georgii0]

Вам нужно электромагнитный клапан ставить. Он будет отсекать водачу водорода при выключеном двигателе.

[@malysh86]

Якби поставити зворотній клапан.

[@Genya_Vorobev]

Александр в первых поколение газового оборудования для авто, которые проставка подачи газа шла в подачу воздуха, на фильтр чтобы не разрывала во времея,обратного удара и хлопков, врезался обратный клапана. В результате фильтр воздушные всегда оставался целый.

[@ДмитрийСоколов-х6ъ]

Интересно, что вызвало взрыв, искра от статики или что то другое?

[@egovorobeishestvo7242]

Краник сделай ручной ))

[@petrumicoliuc6480]

Александр можно узнать что с линеиным генератором есть какието переспективы или забыть про это?

[@sealdo_experiments]

Мне кажется, в биполярном лизере под 12-13 вольт лучше пачки собирать не по 4, а по 6 ячеек, чтобы на каждой ячейке было 2 вольта. Так будет меньше расхода электричества на нагрев, кулеры не понадобятся.

[@alexandr_grinyov]

Да конечно, можно было бы и так сделать, но тут при маленьком лизере 100 ватт + или -, не игралет большой роли, для меня важно было пнять на сколько смогу понизить расход при подачи 5-10 литров в минуту газа. Честно говоря, кулеры и так не нужны были, раствор не негревался выше 60 градусов, а вот если бы он стоял под капотом и имел естественное охлаждени, то вообще было бы ОК!

[@ПавелИванов-в1ж6ф]

То есть электролизёр запитывается от аккума и генератора? И вы считаете, что этим экономится топливо?

[@alexandr_grinyov]

Да есть экономия и я в этом убедился не на 1 км а на 10000 км, и до сих пор езжу. После моего БУМ, я снова установил и сейчас поехал по Европе. После сниму ролик и покажу еще на сколько есть экономия. Пока могу сказать, что 30% совершенно реально а самое главное экологически чистый автомобиль!!!

[@sanhnghiemxuan7271]

Hello, to reduce gasoline from 8 liters/100km to 5.2 liters/100k, how many liters of gas/minute must you produce.

[@DaniYor-c8f]

5 liters...

[@sanhnghiemxuan7271]

@@DaniYor-c8f Thank you, 5 liters per minute, how much power does it consume?

[@alexandr_grinyov]

You need at least 5-10 liters per minute!

[@alexandr_grinyov]

+\- 500-700 watts from auto generator

[@sanhnghiemxuan7271]

@@alexandr_grinyov Thanks, do you use a pwm controller?

[@ViktorSobko]

Думаю , потрібно модернезіровати по правильному, вхід брауна пред самим мотором , зроблений з слабенького матеряла , на випадок " бах" , зі шторками , можливо, тоді і перепрошивки не нада

[@alexandr_grinyov]

Привет, думаю чт нужно попросту ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!

[@АндрейКарут-п2б]

Никаких Arduino не надо. Достаточно пару реле, пьезо зуммера и управляющего сигнала от непосредственно работающего двигателя например такой как - возбуждение генератора, сигнал по давлению системы смазки, управления модулем зажигания и т.п.

[@Філософ-т1д]

В мене на старому Трафіку так само розірвало корпус воздухофільра .

[@alexandr_grinyov]

Я вам співчуваю! Це сумно. Я вище написав, що можна (через пройдений етап негативу та вибуху) було б за копійки вирішити проблему з Ардуїно та доп реле + звук сигнал, за частки сік було б чути що електролізер відключився чи ні!

[@egorpetrovich2040]

Слесаря сильные,поменяй запчасть на новую-потом будем смотреть как работает. 😂

[@alexanderdzub]

Александр, спасибо за ролик - оч.познавательно. Вы бы как-нибудь показали подробно всю систему - раз вы не делаете из нее тайны. Вы прям пример, достойный подражания - в хорошем смысле!..%-) Но - не сочтите за невежливость - все же не мог удержаться от чайной ложки дегтя в вашу бочку меда: Доэкономился пишется слитно.%-))) Все остальное - правильно!..

[@alexandr_grinyov]

Да опечатка, спасибо! Я всегда уже практически все делаю со смартфона, и просто нет времени следить за грамм ошибками! Поправлю! Очень признателен! По поводу схему, конечно попробую снять ролик с описанием схемы подключения. Там нет ни чего сложного, все банально просто, если делать схему используя твердотельные реле, а вот если использовать мини ПК, то тут уже проблемно. Но я заметил, что даже при использовании нескльких реле, можно получить достойный результат.

[@alexanderdzub]

@@alexandr_grinyov Да, ясно, что опечатка!..%-) Человек, собравший такой девайс, явно грамотный... Это у реле хроническая болезнь - контакты подгорают и могут слипаться. Нужна обязательно индикация - хоть светодиод вывести на панель - чтобы контролировать работу электролизера. Еще - как мне кажется - неплохо бы регулировать выработку НОН - хоть переменным резистором вручную. Не всегда нужно столько НОН - похоже, электролизер у вас сверх-мощный.

[@alexanderdzub]

@@alexandr_grinyov Еще замечание запоздалое - сорри - такая мысль: возможно, экономия дизеля была бы выше, просто датчики в ДВС не позволяют меньше топлива подавать - нужно вмешиваться в работу бортового компа - перепрограммировать топливные карты или еще чего...%-) Как-то так.

[@nicholaskukushin6626]

Рокфеллер должен быть доволен. Наконец он дождался требуемого финала. Значит, число подписчиков будет расти.

[@alexandr_grinyov]

А я не здался!! Рокфеллеру уже сообщили! Работы продолжаются!

[@DaniYor-c8f]

@@alexandr_grinyov ето не отменяет топливо для двигателей, двигатель чистится и работает как новый это и эффект. Реальная экономия с новым двигателем определяется корректировкой количества впрыскиваемого топлива без добавки газа и с добавленом газе. Затем наблюдается коррекция на 5 - 10%. Но дизельные двигатели очень быстро загрязняются и ухудшается процесс горения, начинается расход топлива плюс 30%, водород чистит и не позволяет плохой процесс сгорания. То же самое происходит и с бензиновыми.

[@DaniYor-c8f]

The power supply of the electrolyzer must monitor the magnitude of the current. The current has increased and exceeded the permissible for the relay. Needs CC PWM - constant curent...a valve is also required, it must close the gas outlet of the electrolyzer if engine stop.

[@alexandr_grinyov]

Yes I agree. But the thing is that when the electrolyzer is turned off, gas stops being produced 100% and the internal combustion engine sucks in the residue during decompression when the internal combustion engine is turned off, so there is no need for a check valve, but an additional mechanical switch is needed that could be controlled from inside the car after turning off the electrolyzer + ice indicator. As for raising the amperes on the relay: no, I have a 63-amp circuit breaker, and it cuts off the voltage in case of high amperes. I just came across a defective relay and it did not open the contacts when it burned out!

[@DaniYor-c8f]

@@alexandr_grinyov лучший вариант для меня это клапан который закрывается при выключении двигателя, им будет управлять другое реле, которое не будет нагружено.

[@DervishDreambook]

А был бы Луаз - он бы чихнул, пёрнул сажей и поехал бы как ни в чем не бывало. Пластмассовые интеркулеры, блин...

[@Mircaba]

Лучше всего привязка к механике, чтобы исключить работу электролизера при заглушенном двигателе 👍

[@DaniYor-c8f]

механическое реле тоже можно замкнуть

[@alexandr_grinyov]

Да механика тоже может дать сбой а вот я не подумал за дополнительную систему оповещения что лизер в работе, типа Ардуино который попросту видит что сеть авто выкл а лизер в работе, и он пробует оклю и если не получается то издает громкий сигнал. Это все происходит за считанные сек, пожтому ты не успеешь даже выйти из авто и уже понимаешь что что то не так и можешь попросту выключить его тублером! Да еще нужно было поставить простой ледик дабы понимать что лизер вкл или выкл.

[@АлександрШаль]

Привет Санёк 🤝

[@alexandr_grinyov]

Приве Саня! Смотрю ты сильно продвинулся в твоем генераторе! Молодец!

[@ШураВоробьянинов-ш9б]

По этим дорогам возможно семисторы нормально разомкнутые будут надежнее

[@ФаридМухамеджанов-к6ш]

У меня на на шкоде электролизёр не работал. Расход топлива был таким как и был, даже чуть выше.

[@Владимир-ы7я9ц]

Классс крутяк огооо гоооо

[@099Evgen]

Даааа уж....мужик электричество и автомобили это нетвоё , руки не от туда , наверное глупые инженеры зря придумали топливо в цилиндр подавать ))))

[@LitAlexV]

Дизельный Range Rover 2л, при средней скорости 80км/час РАСХОД 4.8-4.9л/100км по трассе. А при скорости 70 км/час итого 4.3-4.5л/100км. Прикинь и никакого ВОДОРОДА))) Харе людям чушь впаривать.

[@FishFisher-zz7lr]

Давно интересуюсь этой технологией . Спасибо за видеоролик. Но можно было в одну минуту все рассказать.

[@suzerain81]

Пипец купить такую дорогущую машину и пытаться экономить 3 литра горючего 😂 я

[@fantom21446]

😂александер, твоя теория не верная! у меня произошло тоже самое и я почти оглох, это же было во время езды?? это был обратный удар!! у тебя небыло предохронителя такого как делают на котлах итд

[@alexandr_grinyov]

Нет у меня это произошло от того, что при выклюбчении авто лизер остался вкл. И потом когда я сел в авто изавел, газ который заполнил за время моего отсутствия, все колектора и конеяно взорвался. Так за год использования ни чего такого небыло и в помине! Все работало как часики! Но я не подумал за дополнительную систему оповещения что лизер в работе, типа Ардуино который попросту видит что сеть авто выкл а лизер в работе, и он пробует оклю и если не получается то издает громкий сигнал. Это все происходит за считанные сек, пожтому ты не успеешь даже выйти из авто и уже понимаешь что что то не так и можешь попросту выключить его тублером! Да еще нужно было поставить простой ледик дабы понимать что лизер вкл или выкл.

[@user-ov7pb7mq9e]

Вот из этого, мы 20 лет назад и прекратили опыты с этим водородом. И это у вас только пукнуло.

[@alexandr_grinyov]

Да согласен, но пук был на столько сильный что сын в машите реально пукнул от страха!!!! Шутки в сторону, я просто не задумывался о доп мерах безопасности, но можно было бы попросту поставить лед индикатор в салоне и дополнительный тублер, а лучше всего ставить обычное электромех реле + блочек Ардуино с дублируищем запитыванием от бортовой сети, так что бы в случае отключения сети он дополнительно подавал сигнал на основное реле для отключения. По сути, Ардуино увидив что бортовая сеть пропала, а электролизер еще работает 1= подает сигнал на доп реле и то должно вырубить электролизер + создает резкий громкий звуковой сигна. Это все происходит за считан секунды, и пока еще не вышел из машины ты уже слышишь что что то не так и рукой выкл тумблер электролизера! Стоимость копеечная, зато гарантия безопасности! Я как будет время сниму ролик по этому поводу!

[@user-ov7pb7mq9e]

А мы не смогли подобрать гидрозатвор, когда опыты делали. Баночка на 0,5, 3 пластины в ней, до края 2 крышки 2 см для газа. Гена на пятёрках, и игрались с частотой и скважность. Тока было как от батарейки. В определённый момент пошла дикая шапка (газ попёр). А из затвора не идёт. "Так может это не водород!?" подумали мы, и я поднёс спичку к приоткрытой банке. Шарахнуло так, что крышка воткнулась в потолок, мы оглохли минуты на 2. Жена друга прибежала, чёт орёт, глаза круглые😂 А мы нихрена не слышим. Поняв силу этого газа, завязали с опытами . Но скажу одно: сделали замеры затрат электричества на производство этого хлопка, поняли, что кто то сильно припездел на счёт того, что производства водорода затратно. Помню, что получилось потратить меньше, чем в батарейке, которая круглая такая, размером с копейку. ​@@alexandr_grinyov

[@AcademFi]

Поэтому пора переходить на самозарядные движители. Цена копеечная, а главное что ни топлива ни зарядки не требуют, ни радиатора, ни масла.. Красота!

[@chiksat1]

вывод не покупайте дорогие машины

[@alexandr_grinyov]

Нет, вывод: просто думайте и ставьте все перепроверив дважды! Все работало как часики и ни каких проблем не было. Если бы у меня был простой мех тублер внутри салона, то все бы было ОК!

[@андропоф]

дядя, и как ещё у тебя не отобрали твою тачку на нужды всу

[@malysh86]

А ти віддав?))

[@Alekssport2101]

Вы ещё спросите почему он не в окопах. Он просто донатить ВСУ.

[@alexandr_grinyov]

Я отвечу - LCNEC G2/G3 III L0M2T1N0Ki67

[@malysh86]

@@alexandr_grinyov Та не оправдовуйтесь невідомо перед ким)) Їм би когось обіср,и.)

[@андропоф]

@@alexandr_grinyov дядя, как у тебя тачку не отобрали.? твоё здоровья здесь никого не интересует, ни в медкомиссии , ни самих военкомов

[@keest1983]

Не сходится, то что взорвавшись должен был не только куллер лопнуть, но и крышка фильтра. Это ведь верхняя точка, а если машина стояла и накапливался газ то здесь он должен был быть точно. Больше вероятности что это произошло на ходу, при торможении двигателем, когда бенз с форсунок не поступал, а чистый газ без окислителя бахает быстро.

[@DaniYor-c8f]

Просто кулер слабое место, там и открило и филтрь не лопнул.

[@provokatorvus6146]

спасибо , я повторюсь водород для отопления а не для автомобилей

[@МихаилШатнюк]

Ядерное топливо тоже придумали для гоажданских потребностей)

[@sity1977]

кароче не тупи добавь в элизер амиак в место щелочи в принципе это та же щелочь но она горит в кислороде у тебя не водород в большинстве а кислород а амиак горит в кислороде в аптеке 10% есть для пробы . а вообще чтоб получать водород уходи от постоянки но я тебе этого не говорил