我到底在投資三小

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#投資 #特斯拉 #美股

[@Meowtimesfive]

一本正經的說出你到底在投資三小做結尾🤣

[@balahohocha]

這集很棒，道出你投資理念的精隨，個人投資最大好處就是可以依據對未來前景投資，缺點就是可能與預期不符，完全呼應了主題，受教了~

[@yesges]

我不知道我是喜歡你的帥，還是喜歡你的努力認真，但是你的影片是做得蠻好的

[@wuwu9520]

我也是 戀愛了

[@Challenge-subscribing]

呵呵～

[@leabush2608]

如果你是男生的話會比較有希望喔

[@Challenge-subscribing]

@@leabush2608 lol 他穿過女裝

[@andsonsky]

男道不行？

[@heart-i8j]

重點應該不在投資不投資特斯拉，而是在於要分批投入，分散風險，不要 ALL IN ，這樣即使一個標的表現不如預期，也能因其他投資標的有好的表現帶動整個資產部位成長；還有不要指望能一夕暴富，自己的決定要自己負責。

[@歐雅惠-t5c]

投資不是投機 不可能一夕暴富👍

[@alexzhong2002]

DCA是一種投資方法，但只是心理安慰。你也許沒有錯過大跌但極可能會錯過大漲。

[@冠文傅]

泰瑞哥說的很好 但我好奇為啥華爾街為啥忽略這個點呢

[@billll6659]

视频你看了一半？@@冠文傅

[@sui-chan.wa.kyou.mo.chiisai]

@@冠文傅 罰你重看一次 華爾街看的是接下來一年的收入 很顯然的只有電車的收入顯然就是 Strong Sell, 軟體的發展就是投資 長期我也很看好 但現在就不是進場的好時機

[@deenjolee6785]

我自己開的就車是Tesla model S，從六年前的第一輛到目前是第二輛了，可是我並不喜歡這台車。當初是為了text credit、為了省汽油、也為了據說的環保，我從BMW換成Tesla。從第一輛到第二輛車，Tesla雖然改進了一些問題包括冷氣、貯航里程等等，可是它依舊有down 機的問題。其中有三次是行駛在freeway上，電腦瑩幕突然黑掉，害得我不得不立刻找出口下freeway to fix it。 我難以想像10年後的Tesla 它還有多大的優勢，畢竟它的過去不但是第一亦可以說是唯一，但今天它已經不再是唯一了，這也是它不斷降價很重要的原因。六年前我的第一輛Tesla讓我等了七、八個月，好不容易去提車時，我還得忍受Tesla的爛售車服務。今天中國一大堆電動車開始大規模行銷世上，此外，還有一些歐洲著名品牌的電動車逐一問世，待換下一輛車時我就有許多選擇了。所以美國現在對電動車採取嚴苛的保護手段，封鎖中國車進入美國，我在想這又能瑣多久呢？ 科技創新已經不再是美國的專利，Tesla再怎麼創新它還能繼續獨步全球？科技創新設計創新等等等大家一起玩，路遙知馬力，待時間世局改變，誰知道結果如何？尤記vizio 電視初問世時我對它根本沒有放在眼裡，誰想到兩三年內它竟然幹掉一堆日本大牌電視，連三星都差點不保啦…

[@Aaron-lm4eq]

所以特斯拉在自己的國家美國還是賣輸Toyota 尤其是最近冬天 特斯拉完全無法充電 災情一大堆 反而是Toyota 油電車的穩定性銷量反而上升 更別說特斯拉過保固後電池壞掉高額的維修費 一次把你所省下來的保養費用全部吐回去

[@5274B4]

特斯拉雖不是唯一，但也還是第一 你說的中歐電動車，在中歐市場卷的這麼激烈的情況下，特斯拉還是銷冠 網路上很多水軍帶風向，消費者的錢都是自己辛苦賺來的，只會實實在在選擇自己認為最好的產品 你說的車機當機其他品牌怎麼可能不會有，情況可能只會更糟，畢竟其他車廠更注重傳統硬體，軟體的部分都沒特斯拉強，車機可靠性不太可能優於特斯拉

[@rndom_2110]

好奇 为什么不喜欢还买第二辆呢？

[@yanli163]

@@rndom_2110问得好

[@davidsio5302]

三電系統還是特斯拉做得好

[@kellycheng4606]

我是一個母親.非常喜歡你每一集的分享.讓我獲益良多！我也有個跟你的理念相像的小孩！這集的分享讓我了解小孩堅決不賣的原因了！

[@little-messi]

😂谢谢，tsla满仓8年。一直持有。最近在温哥华richmond开了一个ALSET连锁贴膜公司，😂哈TESLA倒着写。专门服务特斯拉客户和rivian客户为主，特意为将来cybertruck贴膜生意准备。有兴趣的朋友过来。另外上一年跌下来120左右很受伤，不过也挺过来了，现在没有什么大不了的雷，买了y二年，等皮卡提车。😂

[@mey0831]

8年 哇！ 請問成本約多少呢

[@簡郁軒-r2p]

這才是真愛

[@little-messi]

@@mey0831 没有具体计算，可能20-40左右吧

[@嘎嘎-t6k]

個人在車廠相關的工作經驗來看，要達到level 5最大的阻礙可能不是硬體和軟體的發展，而是法規和制度面，包含整個交通系統的肇事責任歸屬和隱私權保護等規範，交通工具是被架構在法規上的，無法被單獨討論，而政府法規一定是追求最保守的底線，這也是為什麼我不看好特斯拉的原因，軟硬體的速度發展的再快，但制度面跟不上的情況，LV45都是空想，而當制度面完善時，這段時間差他廠也很有可能追上。單純就LV2而言，特斯拉可能是最先量產最好的LV2甚至能達到LV3,但制度面LV3的規範無法跟上時，特斯拉沒有優勢，而這段時間幾乎所有車廠都跟上LV2了。 再來是隱私權，LV5很有可能需要中央系統控管車輛，把所有車輛像是捷運般管理，換言之每台車都可能需要被監控，對歐美而已這太難了，但反之中國是非常有可能快速發展的地方，不管是制度面還是個人資料保護，集權國家能更有強制力的把自駕當作公共建設發展

[@HowardLinca]

特斯拉的發展方向跟概念沒問題 唯一需要注意的風險是公司營運資金的自給自足以及風險投資人的挹注是否能夠持續為這家公司提供續航力

[@賽洛斯-q8f]

相反的....資金無法自給自足...投資者不願意挹注資金...特斯拉...方向跟概念...就是錯誤...歷史上這就叫熱潮....

[@aison2735]

現在量產的自動駕駛車型不是只有特斯拉，華為系的 AITO 、阿維塔 、智界等智駕車型以及小鵬 等都很強，從目前大量的用戶使用影片對比看，華為係的智能駕駛車的可用性超過特斯拉，小鵬次之，華為訓練方式也包括路上行車的路況數據，更重要的是華為使用自己的盤古AI大模型 隨機創建各種復雜路況 對自動駕駛進行訓練，迭代週期從原本的2周縮短到2天..... 特斯拉的未來挑戰很多。

[@S級黑輪]

哈哈哈哈 看到標題笑出來 😂 給你一個讚👍 到底是3小朋友

[@yen-tinglai8047]

你論點其實只有一小部分對，在做 Valuation 本身不會考慮五年後的現金流大成長 除非很明顯可以做入財測，不然只會是一階段 Growth 的 DCF 最好的另一個例子是 Meta，想做 metaverse 要說未來可能多大絕對比 Tesla 還大，但實際上反映的就是廣告收益 Google 也是，這些資料、AI 可以做多大的應用，但實際上還是看五年內加上一個永續成長率 華爾街的 DCF 不會考慮這些太過遙遠的東西 意思就是要投資 Tesla 這些夢，等到實際的東西出現股價會自然反應 但這可能已經是三年或五年後，現在就是不該投資，因為一切都還 up in the air

[@Ian-tx9wk]

特期拉果然在今天開盤不久就跌了10%，好神😂

[@sui-chan.wa.kyou.mo.chiisai]

財報前其實就很多訊號了 瘋狂降價賣車啊 分析師的預測普遍也是不看好

[@kintaro9453]

沒想到泰瑞還知道小叮噹😅，現在都叫多啦A夢了！

[@博翰吳-r1c]

這集出來直接跳水9%耶XD

[@Game-tx2rx]

不得不說已經成為電動車龍頭後 依然保持是一家新創公司 實在是很厲害

[@不做愚民井底]

話說回來沒有實現性的沒有辦法體現估值，股價，那虛擬貨幣沒有任何製造生產，怎麼可以飆升到這樣？

[@turningwheelsyangge2770]

分析得真好。 其实特斯拉能源的利润也涨势很强。 其实特斯拉股价能跌一下真的挺好的， 可以有机会多买点股票。

[@jialinzhang61]

很赞同你这个视频和上个特斯拉视频里的观点。现在投资特斯拉的人，必须要非常清楚的想好自己能不能接受投资打水漂这个可能的风险。特斯拉的自动驾驶软体并没有小鹏汽车的软体好，就算小鹏日后无法继续经营下去，他们的自动驾驶技术也会被别的车企收购。如果uber这类的公司想要买自动驾驶技术，他们也会买最先进的公司的技术。至于机器人这种概念，饼太大太远了。

[@HaoTLee]

Tesla 目前用號稱FSD (實際只有L 2.5)的自動駕駛，去騙用戶購買，用戶出事又不用負責，最重要是可營利，這模式很賤但很聰明。 反觀waymo、cruise等這些其實自動駕駛技術更好的公司，直接瞄準L4當產品，不僅短期無法營利，且出事了要自己負責 (L4的定義其一就是自動駕駛責任在車廠而非駕駛)，能否最終實現就要看背後的金主給的錢夠不夠燒，可能還要在燒數十年。 "目前"看起來Tesla的做法是比較正確的，因為這兩年來已經很多家L4廠倒閉了。 人形機器人項目在我看來是注定燒錢而已，遲早會停掉的，別相信demo影片，robotics的東西要商業化是不可能靠譜的

[@程序員-v7l]

個人觀點，我是滿討厭馬斯克的，太假大空了，這麼多目標，達成的少之又少

[@siewlekcheah5888]

可以说说tesla fsd 现在的competitor 吗？比如mercedes 已经达到SAE level 3 automation 了，可是fsd 依然是SAE level 2。目前来说离level 5 最近的，应该是waymo？而不是fsd

[@peeelee4221]

我和你的做法一样 无所谓短期 我是定投tsla 全仓那种，我就是觉得musk是能改变世界的人，反正我选择相信他了 就无所谓他怎么用我的钱了。就是这么简单，亏了我也认了。

[@piano47690]

特士拉買爆！泰瑞哥能多講解多一點價值好公司嗎？

[@winny0406]

我也想知道❤

[@popo0208]

懂了 買NVDA

[@elon.s.kenedy]

我已經成功狙擊Tesla by 買入特斯拉。 特斯拉在我的加持下以後持續下跌。你們想投資Nvidia嗎？那你們需要支付我一些報酬，讓我把Nvdia也拖垮。

[@hackbearterry]

🤣🤣🤣

[@liaotaitai7613]

Tsla 175剛清場了

[@elon.s.kenedy]

@@liaotaitai7613 你哪來的175

[@liaotaitai7613]

@@elon.s.kenedy 買進175

[@Liam-ry8pc]

你跟8zz有血緣關係嗎?

[@hh83917]

Tesla小車普及的話FSD應該能收集到更多video. 所以Tesla造小車有好處, 車價普及化 = way more data.

[@williamwong5532]

沒實現其實沒問題，只要Tsla能說服有錢的人相信就可以了，但明顯Tsla說服不了機構投資者

[@andyhuang3319]

還好我投資的是BYD😅 tla再跌多一點，我就會投資三小😂

[@punkninja4124]

技術撇開不講, level 5 fsd最拖時間的還是regulation, 光出事誰負責這東西就夠立法的機構吵好幾年, 八成還是都要有一個人在車裡, 我也有投tesla 但fsd能帶來的經濟效應, 我覺得以長期來看都不會太大

[@wangsean1990]

勸勸泰瑞以及投資小白們，不要跟股票談戀愛，不要跟股票談戀愛，不要跟股票談戀愛

[@davidsio5302]

看你是長期還是短綫投資,都沒有對錯之分.

[@害羞幽靈]

我在英偉達150塊的時候買入，並看好他的長期發展。這樣算跟股票談戀愛？不過是結果論罷了。

[@jack.c.95]

股價也和風評有關係 特斯拉目前不適合投資 寧願選擇每年穩定回報的 蘋果，Google，台積電， 波克夏 或者再等待未來其他獨角獸

[@sim2347]

就算特斯拉賣車的目的是為了未來可能擁有的fsd，那等他真的實現了或露出曙光再買也不遲．如果tsla的level5永遠無法實現，投資人這期間就算沒血本無歸也很難有優秀的報酬．

[@機車三寶屁孩哥會隱藏]

..所以才要現在股票暴跌 就先買起來布局阿 不然等成功之後 股價會依瞬間暴漲的 第一手消息一定也是美國 那邊先知道 你到時候要上車 也買不起他的股票了

[@害羞幽靈]

這論點我真的笑了

[@orcako]

這部影片講到不少重點, 值得鼓勵！👍🏻

[@li-long5710]

謝謝泰瑞的分享，確實我自己都不知道投資特斯拉代表投資這麼多背後的新創公司

[@magic155555]

這個邏輯雖然正確但是不太合乎現實 因為收集數據是侵害隱私的 特別歐美對隱私越來越注重 所以想透過用戶數據來發展自動駕駛只能靠不重視隱私的中國 但最近中國跟特斯拉鬧的不太愉快 反而各種原因就不提了 所以這個策略變數就很大了 這才是華爾街不看好下跌的原因

[@antarestony]

我以前也相信價值投資，不過這進場的點位與否至關重要 確實已FSD來說，現今所有車廠，感覺特斯拉是最接近能夠達到目標的

[@steinerenix7570]

特斯拉虽然有着最大的训练数据，但是不管是luminar的AEB测试还是华为的ADS都表明特斯拉的纯视觉有很大局限性，FSD想要再往上发展还是需要激光雷达辅助的

[@ML-cc7zy]

你是不懂就少說點，論智駕華為已經屌打特屎拉

[@techwithlc]

把BYD 放在哪裡....

[@albertmiao1976]

自驾驶感觉不是个技术问题而是个法规问题。。。你自驾技术再好也没法完全规避事故，事故责任的认定是技术公司，车厂还是个人这个问题不解决永远实现不了

[@carus_us29Car]

@@albertmiao1976 賓士之前有lv3的車款 發生車禍是由賓士承擔

[@longwing2011]

If the host can’t see why Elon is trying to do on twitter X, then he is either politically blind or standing on the wrong side of history. Wish his political view can be as good as his view on Tesla tech, in the future.

[@alexgrey888]

聽你說課學到很東西❤

[@fc5520]

I bought more TSLA whenever it went down! I bought it at ~$100 a year ago, had no idea it was bottom. It went up very fast at that price and I could not buy more. It is still less than 5% of my portfolio because of risk. If I invested when I was a lot younger (like you), I would retire by now I believe. Good video. Thanks for sharing.

[@aloy0128]

如果要收集數據，那我覺得25k車是重要的。因為3/y的車價不是廣大的窮人包括我可以負擔的，我一直在等廉價車。 我所在的澳洲可能也算高收入國家，可是市面上中產階級也都是開舊車/經濟型車為主，價值在4萬澳元以內的車是主流。

[@逍遥游-x2x]

你是完全忽略了华为问界M7和M9这些车啊，华为的自动驾驶就是最牛的

[@HangSu3240]

关注自动驾驶很久了，也有AI同行在waymo工作，整体上对于自动驾驶未来比较悲观。感觉赌自动驾驶不如赌AI的其他应用。

[@apple512G]

盤前真的很想停損tsla ，但現在看完又想加碼了 怎麼辦？急..

[@adamyang914]

Tesla 可以对比WeWork， 明明是一个重资产制造业非要装tech。Tesla PE 以后和Toyota差不多就算不错了

[@yxwong8059]

Thanks for providing entirely different perspective on investing in tesla. Cheers mate

[@evanlu8996]

除非人生是線性的，不然永遠不要拿過去數據來預測未來走向。

[@REALjackiehu]

model y juniper投产前一直买tslq就好了，财报显示cybertruck年产量才12.5万台，太失望了。

[@lizyan-s4d]

terry就那种典型有智商（还好）没情商的宅男 不知道哪里来的自信要这么端着

[@alexlin4535]

個人覺得你對特斯拉的投資理念其實綜合來說就兩個字: 相信 相信她可以搞出領先全球LV5的自駕，但實際上風險很高 有很多不確定因素，比如前陣子馬斯克說的掌控力不夠就想在其他地方弄AI應用等等

[@Dream_Seeker]

你有想過為什麼他要這麼說嗎 -...- ， 價格下降方便他買入阿...

[@alexlin4535]

@@Dream_Seeker 那你也是想多了 特斯拉一個全球市值前10的公司這點流量能影響到什麼? 要以個人言論影響股價除了巴菲特大概就馬斯克本人吧

[@5274B4]

@@alexlin4535 前後不是矛盾嗎0.0?

[@lizyan-s4d]

感觉terry太理想主义了 愿景和其他东西实现的周期和可能性有计算吗～

[@rangehuang8982]

特斯拉是炒股用的而已，至今沒列入標普５００就是華爾街的人都心知肚明，用工程思維去想這支股票會死很慘，而馬斯克更別說如果知道背後的對賭協議內容就知道為什麼之前會那樣漲了，因為第一個十年的協議內容是炒股價跟研發出某些車型，第二個十年是衝營收完全沒有談要成功出什麼車型，毛利跟ＥＰＳ這種健全指標幾乎不是對賭協議的核心，所以馬斯克就是第一年就是砸錢拚車型的開發跟炒股價，第二年切入中國市場想衝營收，砍價就是因為毛利不在協議內容中，當然他就不會太在乎，一堆人講什麼未來都是笑話。

[@ycy899]

FSD不能转化成利润，股价表现就不会起飞。所以说关键问题还是FSD能进步到什么状况？什么时候能达到L3的水平？V12目前的水平好像还是欠缺一点。

[@staysafestayhappy]

😊喜歡這個標題。可以做很多系列喔

[@oasis_b]

我覺得FSD在今年會有很大的突破，下方是 Full Self-Driving Beta 12.1.2 測試影片 kzbin.info/www/bejne/Z6vEiKh9rMqKrK8

[@hackbearterry]

FSD解決大多數明顯的問題 -> 所有特斯拉車主免費一個月FSD試用 -> The FSD moment

[@yehcoo1]

你說服我了 決定為了人類的未來買進特斯拉持有 然後閉眼不看

[@sportsman-Elite]

謝謝您，細心的解說，說的非常好，新創公司投資就是一個風險，要清楚知道自己要的是什麼，確定投資了，就不要後悔，而我願意承受風險一部份在特斯拉，因為人生沒有早知道，是贏是輸，很難認定，巴菲特：當浪潮退去之後，你才知道誰在裸泳，我依然堅持，謝謝您的解說，按讚就對了👍

[@wooder0108]

未來最重要的資產，就是數據以及軟體技術，並非實體造車這點非常認同。 特斯拉現在買了放10年我敢說絕對賺錢！可以開始分批買進了

[@ycy899]

你现在还有买，那放不了十年。😀

[@无极丰少]

不是认同就一定会成功，里面有很大的变数，他们会给你展示出很好的，自己很强的一面，但你又怎么知道背后会遇到无数的问题。不是那么简单，说办成就能办成的，投给初创除非是因为钱多，因为投的大部分都会亏的

[@waynehsintw6647]

@@ycy89910不長

[@daviddie6902]

話永遠不要說的太滿，不要把自己人生的主導權交給別人

[@程序員-v7l]

若要說數劇跟軟體技術那微軟google稱第二誰還敢稱第一

[@gt1992online]

正好看到我 6.21.2021 的文 水果哥又來當烏鴉了 三不五時就會看到年輕人問，可不可以 All In Tesla, Bitcoin? 你們以為你們是在賭場玩 Taxas Holdem 嗎？ 巴菲特一直強調，投資的第一法則是never lose money，第二法則是千萬不要忘記第一法則 這個它的含意是，當你投資一個股票的時候，你的勝算到底有多少？ 你有沒有足夠的 margin of safety，當整個市場不好的時候，你有足夠的價值，躲過一節。 剛股票市場跌40%的時候，你覺得你手上的那隻股票會表現如何呢？ 如果你拿一把槍要我選擇哪一隻股票 All In，我應該會選擇BRK.B，絕對不會是 TSLA。 我開個賭局好了，6/21/2024，TSLA 的股價會少於$500 (註： $166.67）。 誰敢跟我賭？

[@flowerkiddy]

2024车都不会好卖，何况以10年为周期的FSD和机器人。特斯拉的故事暂时告一段落了。

[@農農-v1s]

三小 台味十足 😂

[@Challenge-subscribing]

❤❤❤😂

[@melodylee7628]

我看到一些報導：伊龍馬斯克目前在和股東争取特斯拉股份要佔25%，目前還沒結果，這也是依龍目前以觀望之姿看股價

[@JasonH-v5u]

機器人跟FSD最大的關卡是法律問題還有道德問題…這個是最困難的！

[@waluntan3877]

Tsla 股價起飛了，慶幸沒有看完你的視頻在低位賣掉Tsla, 這是一次很好的體驗，讓我能分辨那些是雞湯那些是噪音😂

[@yeh0211]

11:20 摺衣服畫面其實是人為操作的。（畫面右下角）

[@foxcatherine]

这个饼 真的好难吞。马斯克天天在那里放大炮

[@洪子玉-n1u]

看見 3小 進來看一下 XDD..

[@unlightplay]

不然進軍影業好了，拍個特斯拉大戰哥斯拉，然後胸前一個X，特斯拉logo放下檔；然後哥斯拉原來是蜥蜴人祖克博變的。

[@程序員-v7l]

鋼鐵人的原形就是馬斯克，這已經是很好的宣傳了

[@unlightplay]

@@程序員-v7l 支持兩人街上打一場

[@04280427]

可以做一起講本益比及未來本益比還有計算模型的部分怎麼做讓我們學習嗎？

[@dylanhsieh1328]

LEVEL 5 我只相信御坂美琴

[@user-spiderman336]

机器人普及，照顾偏瘫中风老人的人就可以释放了

[@海天-p1l]

嗯~~~看完一支本夢比碾壓本益比的影片。在台灣，本夢比對股價帶來的爆發力確實遠遠大於本益比，不過台灣對於造夢的手法細膩多了，過程中會持續丟利多讓投資人的夢可以延續。不確定特斯拉有沒有這樣做。 要說本夢比最高的投資機會，個人推薦核融合、超導體、癌症治療等領域，都是一有進展世界矚目、一有成果天翻地覆的項目。

[@WoYaoDieManBUFF]

那你们台湾股市造梦的还是有良心的咧，起码还能持续丢利多，中国A股造梦利多只丢一天，当天买了没卖掉可能第二天就能套在里面。😂

[@evianq5719]

谢谢Terry分享 请问最近要加仓Tesla的话 你预测的建仓点是多少？

[@稟宬]

以後台海戰爭不是要靠郭董的AI機器，而是要靠馬斯克的機器人了😂

[@未來-f2j]

泰瑞也說了，新創公司投資風險很大，有多的閒錢才去投，別傻傻的把所有存款去投，那就是賭博不是投資。

[@amlkey827]

十分贊同。另外因為覺得股價便宜，就不停買買買，最後應該會抵受不了波動而放棄持股😂

[@曲令堂的]

有人可以幫我上香嗎，我他媽的特斯拉，槓

[@ludan942]

沒事一起

[@李睿揚-k6k]

我是直接買QQQ

[@yu6408]

150我都不買

[@artfquinn]

他的工程師告訴他 5 級 FSD 在我們有生之年是不可能的。

[@chiublack1180]

感謝用心製作，打開我的認知邊界🎉

[@陳威良-u6s]

我以為喉嚨沙啞是回調太多而哽咽XD 越跌越買～

[@Crypto-jz5ke]

暫時躲在 NVDA / AMD /ARM /SOXX 之中 特斯拉目前沒新題材 電動車被BYD超越

[@Challenge-subscribing]

利潤率下降 但擴大市佔也好 且還有軟體收入當護城河 放三到五年把他當空氣 五年後報酬率很可怕 當然一切都不好說2024 是決定性的一年😂😂❤❤ 股票幣圈都沒有絕對❤

[@Sweetshu]

优秀的讲解

[@nancygong4262]

Terry老师再过几天就是春节了，祝老师春节快乐🎈万事如愿😊

[@nancygong4262]

I admit that I was wrong,拜托老师不要再讲Tesla

[@cxy1866]

Terry你怎么看Elon要求25% control share，如果得不到马斯克可能会在特斯拉外开发AI和FSD产品，马斯克现在对public market和机构基本已经失去信心

[@duwa7]

對 這個問題也是很重要！

[@zack811210]

所以之前馬說不給他足夠的決定權 要把AI移出TESLA這句話有多可怕

[@caogankun]

马斯克这个人品有问题😂

[@littlebookbook]

我住sf 已经每天坐waymo上下班了，i人福音 不用聊天不用小费

[@Aaron-lm4eq]

問題是全自動駕駛 吹了5年以上都跳票 而且實際上要達成完全不用人在駕駛座的那天 幾乎是不可能 因為真實道路上變數太多

[@熊貓-t3n]

放心絕對有的那一天 ，搭配各個政府的法規，你的言論就像古時候的人不可能相信現代人闡述手機應用與功能一樣。

[@Aaron-lm4eq]

@@熊貓-t3n 有那天啊 但可能50-100年後😂😂😂

[@熊貓-t3n]

我相信5年內可以 ，至少有一個國家會開放。 畢竟AI加上 特斯拉大降價導致車佔有率不會降低，致使數據庫資料更多，指日可待。A大我們兩來插賭。哈哈哈哈

[@lucasm2471]

I feel like this is Tesla’s Nvidia moment before ChatGPT. Let's see.

[@flyflower8899]

AI機器人出來，我一定要訂作一個男友!!

[@HKgrim_reaper87]

笑死，我化學老師買台積電覺得沒有回彈的希望，在回彈的前一天賣了所有股，阿結果明天就升了9%

[@allen258]

慘 這股除了一直延期的FSD外 快沒泡泡可以吹了

[@程序員-v7l]

太小看人家了，人家吹了40年，在吹40年都行

[@sushi1084]

就算沒有聲音還是愛你❤ 因為你真的太認真了❤

[@littleturtle5818]

对于绝大多数散户来说，特斯拉的风险太高了，谁也不知道FSD何时能做出来。 这就是投机，这就是赌博。

[@張雨-y5j]

我認為特斯拉不是一間汽車公司，而是創造移動的公司，之後肯定會和space x 的低軌衛星結合ai 運算控制所有的車輛及紅綠燈，陸上的交通都會像電影井然有序，他的目的就不是要讓人駕駛汽車而是提供全新的移動概念，以長期來說用銷量來評斷特斯拉還太早

[@程序員-v7l]

您的留言與我的看法很相似，不同的是，低軌衛星是要看你的車子轉角的情況，model s 的傳感器在利害也沒法穿牆，”他需要低軌衛星來傳達隔一條道路上的撞況“，這才是真正的自動駕駛，關於這個觀點有一個簡稱叫“6G"。

[@starstarhaha]

什么是三小

[@bearbear3222]

原來華爾街分析師看重的是未來一年的獲利啊，豁然開朗，感覺不只特斯拉，很多公司都有影響，如果華爾街預測公司未來一年獲利降低，即使兩年後大賺錢，還是可能會給低評價吧

[@凱凱-b6b]

講的非常清楚，我這小白也能懂💪

[@jingwenchen6639]

我只玩短期 因为之前一个长期股把我本金都搞没了一半 现在持股不会超过1个礼拜 虽然收益少了但是去年还是有6 到 7%