【微徹底紹介】これを見たらC-HRハイブリッドの内外装・試乗が分かる！！「C-HR前期HV Gグレード」

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[@2さしゃん]

酷評されてるけどオーナーだからこそいい車やと思うし、このクラスにしては質感も乗り心地も良い ヤリスクロスより絶対

[@キレネンコ-b9j]

根本的に金かかってるからヤリクロよりはしっとりしてるとか、キビキビ曲がるやろけど、一般的にはRAV4と比べられるとやっぱりそっちに流れてしまう。

[@torouman]

この車のこと上質って褒めてる人達、そもそも高い車所有したこと無さそうなのが笑えるんだよな

[@まさし-w4s]

前期は前がシーケンシャルで後期は後ろがシーケンシャルウィンカーやな。

[@大橋-i4f]

前期のCHRで、後ろを後期のやつにしたら両方シーケンシャルになるな……

[@TAKABONCH]

燃費もリッター25キロ普通に行きますし、乗り心地は上質だし（前期モデル）、

[@takeiteasy2905]

新型c-hrを日本でも発売して欲しい

[@tomohideminohara4268]

モードブルーノの内装がとても良かったですね

[@shimatonton]

ディーラーが営業で乗ってきて、断ったけど、一度試乗してみて下さいとお願いされて乗った瞬間に購入を決めました。 ２０１８年当時

[@みな-z6p]

低コストでもいい感じに見せるこの車好き 人気だったけどなんでなくなちゃったかな

[@キレネンコ-b9j]

結局SUVって一昔前のミニバン,背の高いコンパクトカーと役割が一緒やから高いし後ろ狭いC-HRやと後発のRAV4、ヤリスクロスに全部持ってかれるのは誰でも容易に解ります。 まぁ、コイツが駆逐された2台とは違う2.4リッターとか、2リッターターボみたいなんが乗ってたらまた違ったんやろけどね。

[@KamenRingo]

あと欧州だと2代目があるけど、その地域はプリウスがいなかったりする。 日本だと中途半端過ぎるんだよね。 (初代の時はハリアー位しかクロスオーバーSUVがいなかったから丁度良かった)

[@mexicanmarinecorps]

クソダサいからに決まっとるやんけ!!

[@hkkjTacTacfijoa]

内外装のデザイン好きだわ〜ただ動画で見た感じだと斜め後ろめちゃ視認性悪そう

[@宗石智安]

chr乗りです♪マジ､以外と後部座席は見た目より広いですよね♪😊

[@キレネンコ-b9j]

それなりに空間はありますが、SUVってミニバン,ちょっとだけ背の高コンパクトカーと同じ域のママチャリ,下駄ってジャンルの車で背もたれも倒れないのがやはりキツいですね

[@かなた-l3x]

広くは無いよね

[@建加藤-l2x]

レクサスの現行ISはリア豆球ウィンカー 約10年前のCHRはLEDかあ。笑

[@KamenRingo]

ISはアルテッツァだし…(暴論)

[@yoshi9109-o5s]

その代わりにプリウスクロスを販売して欲しいです。

[@Yamazaki12nen]

シートは欧米向けに比べダサいの一言。確か、欧米向けのはGRスポーツのようなシートだった気がする。なんでトヨタは国内を大切にしないのかホンマ、ムカつくところ

[@user-uj5tm]

これFFなら1.2ターボの方が普通に走り良かったわ HVは高速で厳しいわ

[@キレネンコ-b9j]

この車デビューした時から全てが中途半端でしか無い。 走行性能ウリなのにハイブリッドも1.2ターボも非力過ぎる。まぁハイブリッドは燃費ウリやからあれでもまだ割り切れるけど。しかもMTもほぼ売る気ナシ。せめて欧州仕様の2リッター,あるなら1.5ターボくらいのパワーは無いとアカンやろ。 50プリウスのSUVを名乗ってたのに何故かホイールベースをプリウスよりも短くしたせいでSUVのくせに後ろ狭すぎる。プリウスと同じ2700ミリにしてしまうとハリアーと同じホイールベースになってしまって、そこそこ広くなるから意図的にハリアーの優位性を守る為に商品力を下げたとしか思えない。令和になってもカローラツーリング,セダンを日本だけ短くしてプリウスを守る手法を踏襲してるトヨタ、客単価上げる為に賢いな。 そりゃこんな中途半端な事するからRAV4とヤリスクロスに駆逐されて、ライズでトドメ刺されるわ。

[@user-wb4pf8yt4j]

c-hrに親を◯された男