為什麼飛機不能在極高溫下飛行

當你坐在候機大廳，看著外頭燦爛的晴天時，這樣的消息往往令人相當震驚。又無風無雨，艷陽高照，為什麼飛機不能飛？哦，沒錯！就是因為天氣太好！飛機不能在高溫下飛行！
2017年夏天，鳳凰城天港國際機場便有50趟航班被取消。原因是這樣的：當時的溫度達到了驚人的攝氏48度。但在現在科技如此發達的時代背景下，航空旅行竟然會被異常炎熱的天氣給打斷，這似乎很不可思議。這其實是與飛行的原理有關！
#飛機 #航空 #亮生活
摘要：
- 在每次出發之前，機師都會獲得有關氣溫、濕度、海拔、跑道長度及其它重要事項等詳細資訊。
- 若少了升力，飛機就無法起飛並保持在空中。這其實都與機翼有關，飛機的機翼是被設計來改變氣流的流動方向的。
- 由於空氣粒子會抵抗機翼帶來的推力，因此機翼下方的氣壓會比較高。而在機翼上方的氣壓則較低。
- 當你位處的海拔越高，大氣便越稀薄。這裡的“越稀薄”是指空氣粒子彼此間分的更開。
- 其實炎熱的天氣對飛機的影響其實和高海拔的空氣相同。也就是說，當溫度越高，空氣密度就越低。
- 而對於某些飛機，大多是較小的飛機，甚至不只是要減少承載量，就連航班都需先取消，再另行安排，因為可能連試圖起飛都太危險了。
- 飛機的零組件像是機上的電子設備會過熱、艙門密封條會軟化或融化、降落時刹車溫度會升高、機艙的冷卻問題 －許多東西會在這瘋狂高溫下出現有的、沒有的問題。
- 若飛機在大熱天仍然必須要起飛的話，讓一些乘客下飛機是可能的解決方案之一。
- 飛機會因為太冷而不能飛嗎？好吧！真的要說的話，飛機更適合在嚴寒中飛行。畢竟，飛機一開始便是設計在10,000公尺的高度飛行，該處的溫度更是低至驚人的攝氏零下50度。
- 飛機不太可能僅因為遇到亂流而晃動的很厲害。飛機工程師和製造商會對飛機進行測試，並對其地面、空中及側面的風速有所限制。
- 著陸時遇到大雨更是個大問題。飛機跑道多設計為不會積水。
- 但若真的發生積水的情況，機師需根據地面的積水量來調整著陸的速度和距離。路上打滑是在潮濕天氣中最可能發生的危險狀況。
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[@陳力維]

高溫會讓空氣的升力減少，無法讓客機在有限的跑道長度內起飛，對於跑道不夠長的機場而言會很吃虧。

[@user-jc7ju1kc8x]

原來如此 雖然沒坐過飛機 但由於你們的分享讓我更了解飛機做什麼情況下不能起飛 萬一以後要出國就遇到誤點或航班取消就不會太抓狂

[@haohaoman9292]

傻琪么么哒

[@user-iq4eb6fh6i]

地球未來一直再暖化！高溫的地方沒飛機飛過？

[@seanming75]

還有地面作業人員的問題，像杜拜這種沙漠與海灣交會處，溫度動輒50°C不說，濕度還會到80、90%，換算體感溫度隨便破60甚至70，這種戶外根本不是人待的地方。

[@陳力維]

所以阿聯酋就盡可能的蓋大巨蛋般的室內活動場地，然後在裡面開冷氣做冷氣房活動。

[@yuxuansi4479]

哦 天啊 这真是不可思议，杰克你怎么看？这中文说的真是让我们头疼

[@0411Junjun]

A320 是屬於較小的小型飛機🛩️⋯ 相比747 之下 比率差太遠了 😳

[@jameskan1541]

冷的地方. 区区十月已严冬

[@mrcannotfindaname]

照你这么说，因为高温而空气密度下降导致升力不够，那不是只有小飞机能够起降而大飞机不行？ 高温影响的是发动机推力下降，在大飞机起飞前，机师会输入机外气温，fmc会自动计算v1，vr，v2速度。一般机师都会输入比实际气温更高的温度，目的就是“骗”计算机认为气温高，发动机需要输出更高的功率，这样做是安全保障。

[@user-bx8xj5dt3s]

不懂別裝懂，大小飛機的飛行模式不太一樣，

[@mrcannotfindaname]

@@user-bx8xj5dt3s 那你来解释，什么叫飞行模式。

[@sinsn2147]

@@user-bx8xj5dt3s zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B7%91%E9%81%93 小飛機需求的跑道較短

[@user-iq4eb6fh6i]

好像還有一種交通工具，（直升機）。

[@FREEFIRE-oq7nc]

日常生活变成飞机频道

[@user-gi4tf7lo3d]

以後可能不會有冬天😢

[@alex-times]

我喜歡寒冷和炎熱的中間

[@ninahuang7494]

我最熱可以到39度！！最冷可以到18度，我不是說人類的溫度，是外面的溫度喔！

[@user-iq4eb6fh6i]

那麼在沙漠中所屬的國家，只能在黑夜飛行？飛機有很多類形，也有耐熱的.像戰鬥機就不受引響！然道打仗也要考慮天氣因素？

[@Antonio-nw3hd]

內容農埸

[@user-gm5mn3bj1s]

冬天

[@ntr1381]

怎麼沒有彈射器阿(X

[@user-fw1ih3yi7q]

兩者之間

[@luffysunfire6093]

我讨厌冷超讨厌那么大的冷风在冷的温度下简直受不了 我喜欢夏天喜欢自然的太阳照射温暖和适度的炎热 我不喜欢不自然的冷和热（就是不是大自然给予的冷和热）总而言之我喜欢自然的温暖偏炎热还有一些适度的凉爽但超讨厌冷最讨厌的就是那么大的冷风在冷温度下一直吹简直受不了 其实我还蛮能抗热的（自然的那种）且适当的热使我快乐但是冷我完全不行完全受不了

[@user-iq4eb6fh6i]

那你可以來我們台灣旅遊，不會讓你冷的受不了，熱的時候有很多飄亮的海灘，你大可盡情的遊玩。

[@andychan613]

升力不够

[@PeterEdwin2023]

最近的广告都是开头两个广告，吃相越来越难看

[@sinsn2147]

除了地勤人員的理由我能接受 升力"可能"也有影響 NTM在鬼扯 即使攝氏50度真的不能飛 也不會是那些理由 8:21 那顆是飛彈 不是引擎

[@littlejoey468]

sin sn 升力不是唬爛 high hot humid 這三要素是導致飛機的表現差的因素 （航空訓練中）

[@sinsn2147]

@@littlejoey468 我認為那些因素對引擎的影響大於升力 雖然升力確實會受到影響 但是全讓升力背鍋不太完整

[@mrcannotfindaname]

@@littlejoey468 你有没有想过飞机在高空飞行，周遭空气远比high hot humid的空气要稀薄，为什么飞机还能飞行？如果像影片里所说的主要原因是空气太稀薄，那所有飞机都应该在sea level飞行，那里空气密度最大了。很明显只要在跑道上空速够，飞机就能起飞，只是看你能否在跑道上达到应有的空速、是否里留有足够的安全距离等……你说你航空培训中，那你就应该知道什么是balanced field length。大部分支线客机没起飞因为制造商没提供适当的数据，为了安全起见停飞，但如果用像波音757这种高推重比的客机就没问题。还有战斗机，推重比超过1，什么空气稀薄不能起飞，照样给你火箭爬升，难道天热就不打仗了？ 这只影片很明显不是由专业人士供稿的，内容全是照搬国外新闻网站，没任何自己的想法，连引擎都装错方向，太不严谨了。（航空工程专业）

[@ntr1381]

因為起飛的時候沒有足夠的速度,而在高空的時候速度是足夠的,就這樣

[@littlejoey468]

@@mrcannotfindaname 在sea level 飛會有ground affect , thrust 的確佔了很大一部份的動力，但是若不是飛 機形狀的因素是無法飛的，抑或者是像戰鬥機的運作方式，它們的thrust 可以到非常非常高，就可以無視較多的壓力問題，也解釋為什麼戰鬥機的機翼可以這麼短

[@user-xs6tj9zg7f]

中

[@miaotai]

我不怕高温。。。顶多取消航班。。。。我怕降落的机场在雷暴和大雨滂沱。。。。我已经经历过一次飞机失速了。。。。我半条命都吓丢了。。。。我不想经历第二次了。。。。那个下坠的感觉。。。真的感觉自己小命儿就要交代了。。。

[@user-iq4eb6fh6i]

好恐怖的經歷，那萬一那天又是你說的情況？而你有急事必須搭乘那架飛機！（這好像電影情節），你會怎麼辦？那我寧願錯過，你會使命必達。

[@miaotai]

@@user-iq4eb6fh6i 我现在基本已经放弃飞机了。再不回大陆的情况下我用不到飞机，况且我现在基本也不回大陆。。。。能不回去就不回去。。。飞机碰到糟糕天气真的太可怕了。。。。被那一次吓得我现在真的对飞机感到恐惧。。。。甚至在转天都出现了噩梦，距离死亡最近的第二次。。。。

[@user-iq4eb6fh6i]

除了飛機也是有其它的交通工具，聽說你們有磁浮列車，高速公路，我想空中交通是最快的，當然經歷了兩次已永生難忘，航空公司會般發最佳勇氣獎給你。

[@miaotai]

@@user-iq4eb6fh6i 我在菲律宾。所以想要回大陆的话 只能飞回去，不过两次死亡边缘 另一次是胃出血，当时航空公司给我的阴影还是比较大的。。。。勇气奖。。。。没得用啦。。。

[@tuyhl]

飛機原理也講太多集了吧！！！賺點閱有點太誇張了

[@xuan-lf2uv]

這也是知識一種 講話那麼難聽幹嘛

[@user-rz3uh6uv3r]

1/4的有用内容，3/4是为了填充时间而无聊的废话

[@rongfang4022]

为什么这个节目看的我困。感觉废话连篇的。能不能抓重点呀，虽然屡看不爽我还是犯贱的每次都点开。

[@sinsn2147]

跟人們去動物園的理由相近吧

[@jasonchao1363]

飛機飛行原理完全錯誤,建議回去多念點書

[@littlejoey468]

jason chao 並不是完全錯誤 他說的原理是努伯利原理，但那是不把其他環境因素等包括在內的情況下

[@user-iq4eb6fh6i]

書只是參考開飛機還是得經驗，你想開飛機只是理論，還要有一點智慧和臨場反應。

[@irenewong4304]

兩者之間

[@user-ix9lp3ky4r]

兩者之間