【未知との遭遇】旧車屋がテスラというモノに出会った結果

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Күн бұрын

Пікірлер

@DeeDee_tesla 13 сағат бұрын

モデルYに乗って2年ちょっとです　今まで10台以上の車に乗って来ましたが本当にテスラはテスラです😮　全く飽きる事は無いです

@chill421624 21 сағат бұрын

テスラモデル3に乗り始めて、もうすぐ1年になります。最初はウインカーレバーがなかったり、ブレーキの感覚に慣れなかったりと戸惑いましたが、乗り心地の良さにすっかりハマってしまい、もう手放せません。さらにスマホのように定期的なアップデートで機能が向上していくため、乗り続けていても常に新鮮な感覚です。

@本多均-y5q 16 сағат бұрын

私は、MT乗りですが、テスラモデル3に乗って3年目、テスラを選んだのは、車として「走る」「曲がる」「止まる」が素晴らしいからワインディングでもワクワクします。店長の車としてのテスラモデル3に対する感想嬉しかったです。旧車マニアの方は体験もせず自分の経験と偏見頭ごなしでBEVを否定する人多いから。

@chrisalex3907 3 сағат бұрын

初めてテスラに乗った時、ロータリーの興奮が100倍くらい伝わってきました。乗って１０秒で購入を決めました。相模ナンバーでしたが、箱根いけますか？ターンパイク走ってみてください。人生観変わります。

@tama1449 16 сағат бұрын

今、本気で検討してます。色んな電気自動車ありますが、、テスラは別格。乗るとホントに良いです。

@Ma_sa-rg2iw 12 сағат бұрын

5年前友人（現Model 3）の話を聞き、取り敢えずi3に試乗。そこでハマってしまい、日産　リーフ→IONIQ5という流れのEV 愛好者です。私（71歳）もクルマ、バイク好きで911やスーパー7、ゴルフR 、アルファ156で走り回っていた頃もありました。まるで生き物の如く息使いを感じる、特にスーパー7はサウンド、ハンドリング共に最高でした。まるでアトラクションの中にいるように感じましたね。一方IONIQ5は物静かによく走りよく曲がる。ブレーキング時にもノーズダイブが皆無で姿勢が常に安定です。風のようにワインディングを駆け抜け（BMW?）、まさに快感です。また日常では、例えば駐車の時はカメラで見て、ぶつける心配なく、カメのような低走行も自由です。そうです、EV はガソリン車とは別の乗り物ですね。時折家族のガソリン車に乗りますが、肘や臀部に来るアイドリング微振動、クルマのピッチングはたまらなく不快で、今の私にはEV 、IONIQ5が一番乗りたいクルマです。ところで、ウインカー点灯でサイドカメラが作動するのはIONIQ5が先発です。テスラは22年後期からアップデートで導入したものです。アンチ記事が多い中でとても客観的に見られていますね。さすが👍です。これからも楽しい動画をお願いします。

@髙井宗一郎 19 сағат бұрын

テスラに乗って8年3台目になります。それまでは旧車やスポーツカーに乗ってました。てか今でも好きです。周りは否定派ばかりなので、この動画もきっと否定的だろうなと思ってましたが、ワクワクがわかってもらえてなんか嬉しいです。いまは、足にはテスラモデルSとタイカン、たまにガソリンMT車としてアバルトに乗ってます。クルマ好きならわかると思いますが、どちらも両極端で楽しいです。

@nekonotyaya5273 15 сағат бұрын

現在学生〜現若者ユーザーオーナーのスポーツカークロスカントリーSUV旧車乗り好き達が懸念してるのは、 BEVの量産効果に押されて、量産効果が無くなり開発効率が悪化してBRZ/(GR)86やRX-8の様な安価な新型純内燃機関エンジン車の新車リリースが無くなってしまう事と、内燃機関エンジン車の大人気伝説車種や大人気伝説グレードのパーツの量産継続や復刻ヘリテージ量産パーツの量産効果を失う事による維持費高等化などによるユーザビリティーの問題で維持費安価継続への切望と懸念です。去年先々月30代に突入した者でMAZDAの純ヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジン車のHパターン3ペダル6MTオーナーユーザーで通勤などで普段から乗り回しおり、仕事柄業務でテスラなどBEVも普段から嫌って程に乗り回しますが、ロータリーエンジンとモーターとはトルク反応特性が極端に正反対対極な存在でロータリーに慣れソノ感覚でBディーゼルレシプロ内燃機関エンジン車や特にBEVを乗るとマイルドな加速モードでも余りに敏感過ぎて発進がビクビクロケットになるし速度維持などアクセルペダルコントロールがやたら難しいやロータリーのエンジンブレーキと比較してキツ過ぎる回生ワンペダルドライブブレーキなど、余りBEVやHYBRIDなどは業務で運転するのを遠慮したいなど対応出来ない問題もあって正直微妙なのが個人の感想です。 FD3S RX-7やRX-8は現行当時から全エンジン内外装パーツをMAZDAさんがパーツ在庫補充の度に継続量産していて安価なので凄く安心です。

@me-otony54 19 сағат бұрын

モデル3に乗っています。クルマとしては最高。維持費格安ですし。その一方で趣味車としてガソリン車マニュアルも持ってます。その中間の車は無くなっていくのかなって思ってます。

@nekonotyaya5273 15 сағат бұрын

現在学生〜現若者ユーザーオーナーのスポーツカークロスカントリーSUV旧車乗り好き達が懸念してるのは、 BEVの量産効果に押されて、量産効果が無くなり開発効率が悪化してBRZ/(GR)86やRX-8の様な安価な新型純内燃機関エンジン車の新車リリースが無くなってしまう事と、内燃機関エンジン車の大人気伝説車種や大人気伝説グレードのパーツの量産継続や復刻ヘリテージ量産パーツの量産効果を失う事による維持費高等化などによるユーザビリティーの問題で維持費安価継続への切望と懸念です。去年先々月30代に突入した者でMAZDAの純ヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジン車のHパターン3ペダル6MTオーナーユーザーで通勤などで普段から乗り回しおり、仕事柄業務でテスラなどBEVも普段から嫌って程に乗り回しますが、ロータリーエンジンとモーターとはトルク反応特性が極端に正反対対極な存在でロータリーに慣れソノ感覚でディーゼルレシプロ内燃機関エンジン車や特にBEVを乗るとマイルドな加速モードでも余りに敏感過ぎて発進がビクビクロケットになるし速度維持などアクセルペダルコントロールがやたら難しいやロータリーのエンジンブレーキと比較してキツ過ぎる回生ワンペダルドライブブレーキなど、余りBEVやHYBRIDなどは業務で運転するのを遠慮したいなど対応出来ない問題もあって正直微妙なのが個人の感想です。 BEVは“車”としてはディーゼルエンジン車よりも何よりも最高に良いですが移動の為だけの道具感が拭えなく“クルマ”としてはディーゼルレシプロエンジン並みにイマイチで、クルマとしてなら直接駆動のロータリー内燃機関エンジン車の方がガソリンレシプロ内燃機関エンジン車より更に良くサイコーかなぁ〜って感じです。中途半端なHYBRIDやPHEVやディーゼルエンジンなんかは消えるのかなぁ〜ってのはどうなるのかな?と同意です。 FD3S RX-7やRX-8は現行当時から全エンジン内外装パーツをMAZDAさんがパーツ在庫補充の度に継続量産していて安価なので凄く安心です。

@disninnin 10 сағат бұрын

EVにハマるともうエンジン車には戻れない。ほんと気持ちいいし静かで最高。 EVにはEVの良さがあり、エンジン車にはエンジン車の良さがある。みんな乗りたい方に乗ればいいだけけの話しなのに必要以上にEV貶している人がいる事自体がおかしい。

@今々時常時-v5y 21 сағат бұрын

テスラ乗る前はEV嫌いでしたが、試乗して1発でやられた。テスラは今までの車とは別次元にいる、他のEVとは違う、だからテスラはテスラと言われる。旧車もテスラもそれぞれ良さがある。だから両方乗ってる

@shogo645 10 сағат бұрын

MT乗ってましたが、燃費が悪く維持費の高さに悩まされていたところTesla model3LRに出会いました。450馬力ありながらもエコ走行すればガソリン換算50km/L走るのに中古激安！おすすめです。

@yoshiwo2581 13 сағат бұрын

自動車、オートバイも旧車好きですがテスラモデルY3年目です、旧車の繊細さに耳を傾けて付き合い、良いところ悪いところ味を新発見して味わうようように過渡期の今だからこそ味わえるテスラのアップデートに毎回新発見と感動を感じています。

@koichinaito3873 Күн бұрын

店長の反応に思わず笑顔になりました。私はＥＶに１２年２０万キロ乗っていますが今でもワクワクしています。力があって静かなのでドライブが楽しいです。次はテスラ買うつもりです。

@exige_2zz 16 сағат бұрын

テスラ所有者です．趣味ではかなり原始的なガソリン車で遊んでいます．世の中にある車はなんだかんだでどれも同じに見えてきて，全然違うものを買ってみようということで買ってみました．狙い通りでテスラにして良かったと思います．　今までディーラーの業務にあまりいい印象がなかったので，サービスや人件費がシンプルというのもテスラを選んだ理由だったりします．品質のい日本車こそ中間マージンを削減できるのにと思いました．まぁビジネススタイルを変えるなんて無理なのかもしれませんが・・・

@レモンサワーおかわり 15 сағат бұрын

めちゃくちゃいいレビューでした。ありがとうございます

@ぺーさん-x2z 19 сағат бұрын

2年間モデル3に乗ってますが、大型アップデートの度に別の車に変わるので楽しいですよ笑唯一の弱点は何年経ってもオートワイパーがイマイチな事ぐらいですw

@katsukao727 9 сағат бұрын

テスラ✨高くて買えないけれど乗ってみたいです😊なんて言うか車が家電になったような。いい意味で😊

@つるぴかピッカリ君 20 сағат бұрын

テスラと言えば製造工程が凄いんですよね！😂パンパンパーです！ジャーナリストの船瀬先生が言ってましたが走るAIコンピューターだそうです！常にアップデートされて進化して行く車！恐ろしいですね😂

@暇人-t8o 13 сағат бұрын

2024.12.21納車テスラモデル3パフォーマンスに乗ってます。ロングレンジからの乗り換えです。試乗ではなかなか良さが伝わり難いですが1ヶ月乗ればもう他の車を乗る選択肢は無いです。ただ、もう一台乗れるならガソリン車のMTなど欲しいですね。良さが全くの別物です。テスラモデル3パフォーマンスは本当にスポーツカーです。0〜100mが3.1秒と凄い加速です。コーナーもまるで線路を走っているかの如く曲がります。フルセルフドライビングを付けても800万円前半です。性能や機能を考えれば激安です。ポルシェやベンツでこの性能なら最低倍はします。是非購入してみて下さい。中古車なら300万円台(車種によりますが)であります。乗換えの時にリセールが悪い事だけが欠点ですね。

@nackkumamon8598 4 сағат бұрын

@@暇人-t8o EVの認知が悪くリセールが低い今がある意味EVへの購入障壁が少ないですね。テスラなら5%以下のバッテリー劣化で買えそうですね

@JICKKUNCHANNEL 19 сағат бұрын

内外装紹介はパフォーマンスだったけど、試乗部分はナンバーついてなかったから、ロングレンジで試乗したのですね。そのあたりも動画内で触れていただけるとよかったかな。ロングレンジの0－100㎞加速は4.4秒。それでこの動画のあの感想。対してパフォーマンスの0－100㎞は3.1秒。よりテスラが別物であることが伝わったのではないかなー？と。

@植-u2s Күн бұрын

周辺の車や人が映るのは自動運転の余録ですね KZbinで自動運転（アメリカですけど）の動画アップされてますけど下手な人間より上手くて驚愕する

@サン-t2v 17 сағат бұрын

テスラに一度乗るともう戻れませんね。ガラケーとスマホの差、ガラカーとスマートカーの差ついでにガラ国（日本）とアメリカや中国の差。これからはまさにビンテージカーと自動運転車しか残らないかも。

@uzumaro 8 сағат бұрын

是々非々で評価できていて素晴らしいと思いました！旧車屋さんの方なのにアップルウォッチ着けてるのもイイ！

@FIRE-yp7uv 18 сағат бұрын

自動運転も体験してほしい

@静岡グルメ-y2m 18 сағат бұрын

テスラは乗った事が無いので、たいへん参考になりました。

@nackkumamon8598 4 сағат бұрын

試乗はお勧め出来ません。すると絶対欲しくなるからw 私が買った四年前は試乗無し、現車一回しか見てない状態でiPhoneで5分で買いましたww

@kumazr9000 11 сағат бұрын

テスラの後にボルボのEVに乗って、ボルボの作りの良さに感動&上書きされました。ボルボのEX30、C40乗ってみてくださいな。

@セナリオのパパ Күн бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いています。LEXUSのハイブリットから日産アリアに乗り換えて3年目になりました。が、今ではEV以外に考えられません。正直たまに社用車のアルファードなどを乗ると走りのモタつきにイラつきさえ感じます。しかし、何故か旧車店長の動画を観てしまいます。

@minami4513 Күн бұрын

アリアの値段見たら、高～ってなりました。自分も一度だけ電気自動車に乗りましたが走り出しの面でいえば、電気自動車にかなう車はないでしょうね。

@和牛-i3v 14 сағат бұрын

テスラは移動できる家電製品ですね

@2カッター 15 сағат бұрын

モデルSプラットも経験ください。やばいです

@jhihf 16 сағат бұрын

テスラに関してはロングドライブの問題ぐらいしかないですねかなり進化しているセカンドカーとして近場中心での利用なら選択肢になるスポーツカー的な欲求があるなら、この3パフォーマンスのコスパは圧倒的だし、今年はさらに小さなモデルが出るようなのでコスト的にも選択肢に出来る人も増えるでしょうね

@AMIDAtan_lover 9 сағат бұрын

最新EVの良さも、古めかしいキャブレター車の良さも分かる人になりたい

@しんり-f5u 8 сағат бұрын

メチャメチャ面白い動画でした。頭が混乱する感覚経験してみたいです。

@chn8559 10 сағат бұрын

これからは”クールなtesla"と"ホットな旧車"の２台持ちの時代なのかもしれませんね～😑☝

@GOTOGOTO-v4u 18 сағат бұрын

Teslaと渋い旧車が両方にあったらカッコ良過ぎる、、、

@fujiminoru 9 сағат бұрын

たんなるアンチに堕さない解説がとても良かったです。テスラの性能・利便性に感動しつつも、旧車への愛を再確認したラストが良かったです。ところで。今は電池製造に多くのCO2を排出していると聞きます。が、それも電池のイノベーションとともに変わって行くでしょう。自分はニッサンサクラと兄弟車の三菱軽ＥＶに試乗しましたが、軽でさえエンジン車とは別格な印象がありました。静音！しかし！エンジン車は残るでしょう、趣味の対象として。日本のデジタル時計に駆逐され絶滅しかかった、スイスの高級機械式時計が復権したように。ＣＤどころか配信全盛の世の中にあって、ＬＰレコードが復権したように。デジカメどころか、画像も映像もスマホで済ます世の中で、フィルムカメラに価値を見出すように。でも、マジョリティはデジタル時計であり、音楽配信であり、スマホである。効率と利便性を追えば、それはやむを得ない。クルマも電気自動車がマジョリティになって行くのは、しようがない。日本が産業国家としてやって行くには、エンジン車への愛と敬意とノスタルジーは捨てずに、新しい産業に対応して行かなくてはならない。そう思っています。

@nick2ck 9 сағат бұрын

もはや車版iPhoneだな、

@FIRE-yp7uv 18 сағат бұрын

面白い❤

@ろいど-u5l 7 сағат бұрын

普段運転している時に停止してしまうような問題はありません！一時停止も誤認識はするもののまだ運転支援システムが利用する機能ではないので、表示されてしまうだけです。とはいっても本格的なローカライズをする時期の問題で、自動運転も盛んに行われるアメリカやカナダでの、自動運転最新バージョンV13では、物体検知から意思決定までを一つの人工知能で行うことで、停止サインだと誤認識するものはほとんど無い様です。

@mmmindex 15 сағат бұрын

Teslaの本当の価値はFSD（full self driving）ですよ

@headnumbgt00 21 сағат бұрын

ワタシもEV否定派で、まだ人類には早いと思ってますが。。。テスラすんごい良さげですね( •̀ㅁ•́;) まさかこのチャンネルでテスラ見るとは思いませんでしたが、むちゃくちゃ面白かったです❢

@ヒロ-k1n1p Күн бұрын

何か合成写真みたいにみえるのは私だけ？店長が何だか枠が見える？

@Dwd536 Күн бұрын

フロリダに住んでいますテスラは結構走っていますよ。私はセリカぎ大好きで？もちろん日本車大好きです。テスラに対してはライバル心持ってましたが。まさに別物ですね、でも乗りこなすのには私には無理ですね。でも色々詳しく見せてもらってありがとうございました❤でもテスラは好きになれないです、

@yk70altis 22 сағат бұрын

普段の足ですか？

@金杉和盛 Күн бұрын

店長さん!!😂 とうとうテスラですか〜😂 別物ですね〜（笑）😂 それぞれ良い点があるので😂🎉 選ぶ方々の好みでチョイス😂🎉 内燃機関の体感からのワクワク感はアドバンテージがありますよね😂🎉

@manabun5630 15 сағат бұрын

中古車を買う時に一番気になるのは電池のヤレ具合だな。

@minami4513 Күн бұрын

VWノID-4に乗ったことがありますが 0からのトルク100％は、やっぱりすごいなって思いました。代車から自分の車（ゴルフ　TDI）に乗り換えたときに全然前に進んでいかないからえっ？ニュートラル？って確認してしまいました。何のことはない、ID4はそれだけ踏み込まないで前に進んでいっちゃうんです。その運転に慣れたときに、自分の車だと進まない。わずか1日の代車による試乗でしたが充電さえ担保できれば電気自動車もありなのかなと思ったりもします。マンションなので、充電設備がないので電気自動車は今のところ選択肢にはありませんが・・・・

@aka8842 9 сағат бұрын

駐車場へ自宅から１００ｖの電線を引けば完璧です、ただ、可動式駐車場は無理で諦めてください。

@鬼塚敬司 Күн бұрын

テスラに未だ会った事無いです💦デザイン格好良いので内燃機関乗せて売って下さい😝

@minami4513 Күн бұрын

九州の田舎の県のその中の田舎でテスラを見ました。最初何この車？って思いました。フェラーリ？とか思ってみた自分がいました。

@ckfu9358 Күн бұрын

雨の日にトランク開けると、リヤウインドーを伝って雨が流れ込みそう

@yam117 15 сағат бұрын

初期のころはそうだったようです。すぐに対策されてしまいました。

@iwata1760 Күн бұрын

テスラのコックピットは残念ながらなんかワクワク感がありませんね。私がメーターがたくさん並んでてマニュアル車のコックピットが好きなだけなんですけどww なんかテスラが電化製品に見えちゃうのは私だけじゃないですよね？

@HANAはな-g7r 10 сағат бұрын

人それぞれですね。イーロンマスクの無駄を省くに共感する人は、ガソリン車の、多すぎるボタン、メーターが嫌になるのでしょう。それにメーターやメーター周りのアラート関連について理解していない人がほとんど。それって、やっぱり無駄になってるよなーって。素人は理解できないけど、そういうのに製造工程を踏むって事は無駄にコストかけられてるなーって。テスラは営業も最小限。でも国内メーカーは人件費も車両費に上乗せされてるんだろうなー、新車購入の際の大勢によるセレモニー代金も含まれてたんだろうなー。とか、いろいろ考えさせられてます。