危ない合流 東京首都高・横浜周辺

個人的によく利用する道路で、危ないなと感じる箇所をまとめてみました。
運転スキルも人さまざまですが、自分が怖いなと感じる場所はなるべく避けて通るのが安全ですね。
0:00～ 首都高6号三郷線 加平IC
0:41～ 首都高6号向島線 堤通IC
2:01～ 首都高C1外回り 京橋・銀座IC
3:30～ 首都高C1 谷町JCT
4:31～ 首都高C1内回り 一ノ橋JCT
5:15～ 首都高4号新宿線 新宿IC
5:44～ 首都高4号新宿線 代々木PA
6:06～ 首都高3号狩場線 狩場JCT
6:48～ 新保土ヶ谷JCT
7:24～ 横浜新道終点部（国道1号線）
8:00～ 国道1号線 矢沢立体
-----------------------------------
【カメラ】
Sony アクションカムHDR-AS300
KENWOOD DRV-320 (ドライブレコーダー)
【車】
N-BOX Custom 2017年式　DBA-JF1 660cc ターボ
MA15Sソリオ 1.2L NAエンジン（Timesカーシェア）
【女の子の声は何？】
Yupiteru レーダー探知機 Lei03
• あなたは私が守ってあげる！Yupiteru ...
【BGM】
エンディングSE
フリーBGM・音楽素材MusMus　musmus.main.jp/
♪ 雰囲気効果音 ピアノ2

[@yopper0791]

渋滞してる時の方が、合流し易いと言う高速道路

[@NbacoDriver658]

あるあるですね！

[@user-kp9xs4bd3m]

確かに。

[@user-dm5mi1hg1q]

確かに止まってる状態での合流は簡単だけど 加速車線の途中で 中途半端に合流しようとするのは辞めて欲しい。

[@user-kg2sq6zs1j]

1:54の割り込みはしっかり様子見てるしハザードも出してるから全然嫌な気持ちにならない

[@kenfuji101]

首都高速は、感じとして「合流する」ではなく「突入する」です。

[@user-ni2gv6cn7y]

いやいや、いくら本線が優先とは言っても、合流してくる車に譲らないのはダメでしょ。 合流する車には逃げ道ないのに。 ある意味危険運転ですよ。

[@xxbb36xx]

おっしゃる通りですね。 なんにも考えてないor優先という意識が強すぎるのも事故のもとですね。

[@user-bn3il2dk1r]

左にエルグランドいたから譲れなかったのかも。 映ってない場所に後続車がいてスピードも落としにくい状況だったかもしれないですし。 それに、逃げ道ないと言っていますが、合流できないなら止まるという選択肢もあります。 よく何がなんでも合流するんだという意思で特攻しかけてくるアホがいますが、危ないです。

[@gon8085]

6:38 のところ、初めて通った時怖かった

[@-_-9224]

ほんと合流させる気ない、譲らないドライバー多すぎて怖い。 車両一個分で時間は変わらないだろうに…

[@Kiromaki]

あああああ 並走車の気配を察知して隙間に入るんだ 譲らせのではなく、時には引くこともしないと首都高は走れない

[@user-bb7sx3lj5m]

キロマキ 頭悪いだろ 合流の時の話してるのに引いてたら本線に入れなくなるよ 本線走ってる車に譲る気持ちがなきゃ

[@analogningenful]

確かにちっさい輩が多いよね

[@sanmadaikon7630]

@@analogningenful ウインカー事前に出してたら譲って欲しいよね… ウインカー出してない奴は死ねだけど。

[@masuda1472]

本線上の車が合流してくる車に対して、合流させる気が無く！譲らない！ というワケではなく、 合流してくる車の速度が遅ければ！その横を通過せざるを得ない！でしょう。 解かりやすく言うと、 例えば時速10ｋｍで！本線上の「車の流れ」に合流できる！と思いますか？ ナゼ「合流車線」が「加速車線」とされているのか？その理由を考えた方がいいですよｗ 合流する車は、本線上の車の速度よりも高い方が！双方にとって！安全性が高く成るから、です。 本線上の車の立場に成って！考えてみれば解かる話。 合流してくる車が、自車より速ければ！たとえ！強引な合流であっても！ ドンドン！車間距離が広がってゆく！速度状態にあるワケだから！ 安全性の高い合流方法が！「加速合流」なのであり、だから！「合流車線」が「加速車線」と名づけられているワケですｗ

[@user-qo1gz5nc1o]

極端なこといえば全員が車間をしっかり取るだけで全てうまくいく

[@user-tw7ld7tr8x]

割り込まれてもサンキューハザードされたらまぁいいってことよ！って気持ちになる笑

[@NbacoDriver658]

割り込みはある意味お互い様ですからね サンキューハザードあると許しちゃいます

[@koichioyama3086]

後からのサンキューハザードよりも予告合図をしてくれって思う。こちらも時間稼ぎできるし。

[@nonstopliner]

Koichi Oyama それ大事

[@user-so1wr6qc2p]

高速やパイパスでの下道から本線への流入は合流であり割りこみとは言わない。 もし譲ってあげたときにハザード出されなくても当たり前のことしてるんたから特段何とも思わない。 こっちが譲ってあげてるんだからお礼の一つくらいしろや！的なドライバーにはなりたくないな。

[@papipapipyonpyon.]

サンキューハザード出来ない奴は煽るのみ。

[@user-de9hu9sn7t]

6:15 ここ恐ろしすぎる

[@mesai1229]

狩場と戸塚近辺、地元でもあり仕事のルートでもあってほぼ毎日走ってる その為月に４～５回は事故を目撃している 死亡事故も多数起きているのに大きな改善はされない… 通行する方十分ご注意を

[@user-uq6tj3rf6y]

まだ若葉マークつけてるけど、そんな初心者にさえ前に入ってきた車がハザード焚いてくれたらなんか嬉しい

[@user-cz8kx9zn1u]

実質､為になる素晴らしい動画です、有難うございます。

[@Kouga11480]

これあるから都市高速は怖くて乗れない。 しかも警察車両含めて規制60キロをちゃんと守ってるやつがほぼ皆無なせいで、 あの無理な構造での運転レベルを余計に高くしている。

[@KillianConanMiller]

制限速度守ると逆に危ない

[@mrs.cleanapple7838]

実際に走る時は制限速度＋20ぐらいで走って貰うことをお勧めします。

[@rua0715]

RAIDEN 制限速度守る守らないどころか、120超えとかよく見る。 首都高だと、普通の高速で出す120と全然違う

[@user-ot4ip1wl2j]

@@rua0715 様　ですよね💦規格が一般道路ですから💦路側帯も狭い。

[@user-ot4ip1wl2j]

@@KillianConanMiller 様　正論ですが推奨は出来ないのが痛し痒しですね(^o^;)

[@user-ug1yz1qi4m]

わかりやすい解説ありがとうございます😊

[@niini1029]

合流する時明らかに急にスピード上げて合流阻止してきた女おったわなに考えんとんのや

[@OoiCHANN_]

免許取ったばっかの私には良い勉強になります。

[@encomium0525]

4:53 東京タワー展望台から一の橋JCTの合流ポイントを眺めてると、簡単にニアミスを観察することができてなんだか楽しいよ。 自分がここの本線を走るときは、あらかじめ左車線に寄っておくように、いつも心がけてますね。

[@血も涙も]

たしかオリンピックに間に合わせるために無理くり作ったところもあるらしいね。その当時とは交通量も格段に多いだろうしな。

[@user-eu7pp9fn3k]

道路としては欠陥というかそもそも無理というか、いろいろ突っ込みどころが多いいけど、都心にこんなものを後から作っちゃうんだから凄いと思う

[@no.0435]

高速に入る前のエンジン音、めっちゃ好き

[@Aznable-Char]

車間距離しっかり取ってて 動画撮影者さん運転上手ですね

[@NbacoDriver658]

ありがとうございます！！

[@user-so1wr6qc2p]

本線が優先かもしれないけど、合流してくるのがわかってるならそれなりの対処はできるはず。 合流車が前にいるなら入れてあげるのが普通です。 それを入れさせないのは下手くそだと思う。

[@user-hu4ok8ck4x]

確かに本線が優先なんだけど「優先」は「あくまで優先」であって「専ら」とか「絶対」ではない。 「本線が優先だから譲る必要などない」というのは大間違い!!タイミング次第で合流車が速い(先行)してたり微妙なタイミングなら譲るべきでしょう? それを「優先優先…」「法律で決まっている」と…。 「譲ってくれなきゃ入れないでしょ?」と言っても聞く耳持たず「優先」を振りかざす…。 これでは「合流」になりません。一時停止とは違うんですから! 併走したり車間詰めたり心に余裕のない人は,みっともないです。

[@adadajajadad]

まぁ右合流は見えないってのはそもそもの構造なんだけどな。

[@user-oj4ek8sp8b]

自分も本線走行中に合流する車が見えたら減速するか、追い越し車線が空いていたら右に避けます。合流する車が中途半端な加速をしたり、合流を躊躇されると逆に危険だと感じます。

[@user-vh7ep1qx3g]

下手くそというか、もうそれは性格の問題ですね。

[@jackal6120]

車線消滅させるなら最初から合流の形にしてほしいですね。合流なくそのまま独立した車線になると思わせてから合流させるのは初見は焦りますよ。

[@ts-vb1qf]

首都高の構造って欠陥だらけだよなぁ 1回全部作り直した方がいいんじゃない？ってレベル

[@NbacoDriver658]

作り直して全線3車線化して欲しいレベルw

[@user-op1jr4fb4h]

個人的に江戸橋JCTと箱崎は残して欲しい、、かっこいいから （どうせ免許持ってないクソガキ厨房だろと思ったあなた 正解w） まあ、難しいねぇ。

[@user-dt5zb1bn3k]

首都高作る計画で当時アメリカに協力してもらっていたが、2車線だということや合流などで こんなの有り得ない。高速道路ではないと計画を変更するように言われたが要らんプライドでつっぱねてアメリカ撤退→しょうがないから当時高速道路には無知な日本人が作成→欠陥だらけに。

[@user-xk2qk6qr3q]

そもそもこんな極めて狭い島国にクソ入り組んだ高速道路を作る事自体が欠陥だと思われ

[@akbn]

東京オリンピックに合わせて無理矢理作った欠陥道路！！

[@user-gw3vi8qt1j]

7:26 横新 危ないですよねここ

[@Jtttcagn]

車線消滅とか、事前に知識が無けりゃ絶対無理でしょｗ 非人道的すぎる。 首都高はホント、一度全部崩して作り直した方がいい。

[@user-kv1qs4qj9s]

サントカフェ江の島 それ。解体すべき。でも首都高って日本の基礎だから解体するのが難しい。作る時にアメリカ言うことを聞いておけば良かったのに

[@user-mv4hz3uc2x]

サントカフェ江の島 東京オリンピック前に速攻で造ってますから、分かりづらいのは当たり前です。

[@user-ox5se3dk3n]

東京は田舎と違って狭いし交通量も多い、故に首都高が狭くなるし、非人道的でもこれが一番合理的なんだよ。もしこれが無くなったら物流も遅くなる、すると下道は大渋滞、車ではなく電車に乗る人が増える、物流を回復させるために貨物を使う、電車の本数は少なくなる、田舎と違ってラッシュがある為駅には人であふれる、そのまま家に帰れなくなる、そうすると君みたいに「非人道的だ！」だの言い出す奴が出てくる、本末転倒。そのまま経済が止まり、日本が崩壊する、それが世界に影響していく。コメントを書くのは自由だけど、ある程度考えよ？もしそれを本気で言ってんならね…

[@cd4289]

匠極 だから作り直した方がいいって言ってるんだろ。まあ非現実的だけど。

[@kin8802]

つつみ223 様々な事情を鑑みてもこの道路が合理的とは言えないと思う

[@user-it2be1qm7x]

車線消滅は怖すぎる…

[@ssangyong_musso]

0:25 女の子「スピード落としなさい！」 主（はい...）

[@miina_HelloTwins18]

こうやって見ると首都高怖いな

[@Fez_Daath_Server_Geburand]

1:28 譲りたくないが為にかっ飛んで行って結局その直後にブレーキ踏むって 自分でもアホらしいって思わないのだろうか…。

[@arinyasu0611]

kitan0148 所詮はプリウスやしな笑

[@LOVE-lb5qb]

あああああ プリウスですよ。 プリウスアルファ。

[@penguinium6494]

@@user-xd9ff8ui2u プリウスαだろ笑

[@uzipro9859]

O. Kou 厳密にはプリウスではないと言いたかったのでは?

[@user-lk1me2vd4t]

合流短くて初めて通る道だと自分行くべきか譲るか迷う事有るよね。 本当は常に譲れる備えをしなきゃいけないけど右合流だと余計にね…

[@Hi-zc5vp]

高速も滅多に乗らない人間が知人の車の助手席に座って首都高乗ったけど 映像の何倍も怖いね

[@hahahaha-bf3zz]

自分が危ないと思うのが 横浜新道の戸塚方面から来て狩場で横横方面に行くところの合流するとこです！

[@user-eh5dl7uf3j]

今通ったがびっくりした。 難しすぎ

[@user-ey7ye4qk5n]

首都高合流怖すぎ。早く地方住みたい。東京なんかもう居たくない

[@my9298]

首都高に乗らずに東京に居ればいいんじゃない？(名探偵)

[@Yunkeru_hayase__wotagei]

地下鉄は凄いぞ（）

[@ksktkk7495]

若葉マークの大学生くらいの男の子にサンキューハザード出したら放心状態やった。

[@user-tj3nd7pi7x]

？？？

[@aiueo5927]

萩本欽一かな？

[@ab-ih1pw]

若葉マークの大学生は草

[@user-us5zt8gc4n]

@@ab-ih1pw どこに面白い要素がある？

[@user-pf5ou6ip2c]

首都高走りたくねっby田舎者

[@nightmare5798]

日本人2 慣れると楽しいよ

[@garlicsauce196]

それな

[@KH-je3zr]

二十三区内なら地下鉄でなんとかなるしな

[@mrs.cleanapple7838]

首都高マスターすれば何処へ行ってもきっとやっていける（確信）

[@naotos2003]

都会の人だって走りたくないよ。

[@MD92TJ]

運転お上手ですね… そして取り締まりを教えてくれる機械のアニメみたいな声に意識が行ってしまったw

[@user-jo6di9yq5v]

非常に参考になりました。

[@NbacoDriver658]

ありがとうございます！ 安全運転で！

[@user-bj2ls8go6x]

首都高速って大変なんだね✨ 自分は子供の頃助手席で見てました😁 カーブがやたらと多かったのを覚えてる🤔😫

[@user-gl3jd9br6t]

4号の新宿ICの所はほんとに危ない、ギリギリの合流になると本線走ってる側、合流する側が互いに遠慮しても、先に行こうとしてもぶつかる可能性があるからうまい具合にやりくりしないと…

[@rsk7505]

7:07ここはお互い譲り合って却って詰まりそう

[@user-ln4hm7sj2z]

狩場と横浜新道からの合流は何回走っても怖い。来るなよー、来るなよー、絶対来るなよーって。

[@stonemound2711]

西新宿JCTからC2のトンネル（大井方向）にはいったところの合流もなかなかコワいですね。理由①合流車線が短い②トンネルにはいるまでの直線が長く後続車から猛スピードで追いかけられる③トンネルに入ったところの天井からのミストがサイドミラーをくもらせて確認が難しくなる④本線合流してすぐに初台南入口からの合流がある

[@user-ls3cn4qu5q]

新道終点は左から合流したことがあるのですが、まだ初心者なのでめちゃめちゃ怖かったです汗

[@shimikazu-temple]

先日初めて首都高使いましたけど、高速という感覚で使うと危険だと感じました。まだ夜中の交通量がほとんどない時だったので困ることはありませんでしたが、昼間だとどうなるか心配ですね。 難しい道路ではありそうですけど、利用者に思いやりと予知・予測する能力があれば事故は起こさずに済みそうです。あと車間も大切！

[@NbacoDriver658]

交通量が格段に多い道路なので思いやりが大事ですね あと、個人的には交通量が少ない夜中が一番危険だと思っています 一般車も構わずぶっ飛ばしていますし、走り屋もいるので後ろにヤバそうな車がいないか気を配っています うかつに右レーンに入ると結構怖い目にあいます。。。

[@user-jr8ok6li3d]

夜の首都高走り屋いるから気を付けてね

[@kazumasuishikawa2733]

基本、信号機や横断歩道のない一般道だと思えば、いいんですけどね。 首都高未だに怖いですよ。

[@user-so1wr6qc2p]

昨日ある国道に下道から三回合流したのだが、全部ブロックされた。 合流するかもしれないっわかってるんだから、それなりの走り方あるだろと。 なんでこっちが先に進んでるのにわざとスピード上げて入らせないの？ 本線が優先だから入れてあげないと思ってるなら、他の所でもやりそうだな。 本線に入るとき、合流車が不利なんだから、本線のドライバーが助けるのは当たり前だと思ってます。 賛否あるけど、事故防止のためですからね。

[@NbacoDriver658]

私も合流車両があれば譲るようにしています 自分が先に譲ってしまえば不用意な接触は避けられますからね ただ、自分がそうするから他人も.....と考えてしまうと痛い目に合うのが世の中 (>

[@user-so1wr6qc2p]

N baco Driver 658 三回目は合流出来る車間が十分にあったのに、スピード上げられてすぐ後ろまで来られて再度アクセル踏んでギリギリ合流しましたからね。 ただの本線への合流を強引な割り込みと勘違いしてるのではと思いますよ。

[@gun8823]

そういう事をするのは、何となく大和民族じゃない外人だと思うようにしてます。

[@user-qk5sm3vn2o]

グルトぐんぐん す

[@user-fl6ee7fq7x]

まぁ、そういう輩は自分が合流する時ブロックされると煽ったりする。自己中な輩ですよ。

[@user-hi7ir4pq1s]

こういう危険を想定して制限速度60km/hや40km/hに設定してあるけど 守られてない現状

[@user-lk1me2vd4t]

警察が取り締まらないから、現実的じゃない規制は何かあった時の公側の言い訳にしかならない。

[@user-cc7kd8ri2o]

もはや高速じゃないよな笑

[@user-hu4ok8ck4x]

@@user-cc7kd8ri2o 首都高だの名古屋高速だのは高速自動車国道ではありません。 市道県道レベルだからあれだけ狭くカーブもキツい。 皆さんそこら辺を勘違いなさっているかも…??

[@kkkhhh9047]

Y-KI K もはや低速道路になってるやん笑 めちゃくちゃやな笑

[@rua0715]

なんなら120以上とかいますからね、ほぼ直線の普通の高速道路で出す120とは危険度が違う…

[@goldbecks]

八潮からの合流がいまだに一番神経を使います。

[@nonstopliner]

首都高の合流に限っては早めにウィンカー合図してるからかあんまり変なドライバーに出くわしたことないしサンキュウハザードは必ずしてる。八重洲トンネルから神田橋の合流は何回行っても緊張します。

[@NbacoDriver658]

早めのウィンカー大事ですよね 昔は車線変更可能なタイミングになってからウィンカーを出していましたが、某車載配信者さんを見習って変えました

[@user-uq2sk9ek6i]

首都高はサンキューハザードより、ごめんねハザードが多い。

[@hiromasa1206unmasked]

車線消滅とか怖すぎィ！ 自分一生地方民でいいですわ

[@NbacoDriver658]

車線消滅はやばい。。。 初見だと確実に焦るでしょう

[@ymmt-777]

都会民でもこれは地元の中の地元の人じゃないと焦るでしょ 地方にも初見殺しの道は結構あるら

[@MotorSportssfan]

@@ymmt-777 それ

[@user-pp1xu5be3f]

車線消滅するのを分かっているから手前から右車線を走っているけど、合流してすぐ一番左の車線に行きたいのだけどそれも難しい。

[@yamatomusashi18]

車線消滅はヤバイな・・もっと手前から警告する表示や看板があればいいのに 首都高ではないけど阪神高速の朝潮橋PA付近の左からと右からの連続合流は最初焦った。左から来たので右に移ったら右からも入ってきて挟みうち状態になったことある。あとは本線合流とIC出口の車線が同一車線となっているところもすごい恐い。本線からIC出口行こうとしても本線合流車とIC出口にそのまま向かう車が入り乱れるので確認しないと衝突の危険がかなり高い。用地の関係もあってそうせざるを得なかったのかもしれないけど、毎回危険だなぁと思う

[@user-ug5st2oo5s]

これ見るといつも運転してるお父さん大変なんだって感じる...夏休みの旅行も高速使うからお父さんにプレゼント作ろ...

[@NbacoDriver658]

何気なく運転しているようで、いろいろ気を使っているんですよ～ ぜひお父さんにプレゼント渡してあげてださい！ お父さん喜びますよ！

[@user-gl9pl2mj8r]

狩場JCTの一般道からの合流がむづかしいです。本線の車の状況が本当に見にくいです。やっぱり、この場所を取り上げてくださっていますね。

[@user-hw2kx4df6k]

私も銀座で乗り降りしてました。箱崎でも乗るときは大変でした。特に大型車での新大橋通から箱崎で乗るときはとても辛く大型車両泣かせです。もう大型車は引退しました。

[@user-kf1eh5hi7y]

首都部に住んでらっしゃる方々は大変ですなあ…

[@hiroshiyokokawa9163]

こういう動画は大事だな

[@user-ul9eh7jn8c]

一ノ橋jct(目黒線→C1)の合流は毎回緊張します！

[@reglus6754]

6：30辺りの車線消滅はやばいっすねｗ

[@user-wl5pe2lr8h]

首都高の法廷速度ってどのくらいですか？ 60だと遅いんじゃないかと思ってしまうんですが..... まだ一回も通ったことないので分からないので教えて頂きたいです

[@user-zu5fr7bf4f]

やっぱ色々な面からみて欠陥道路やわ

[@user-kv1qs4qj9s]

インステラ 日本のインフラって残念。道路って大事なのに。国力の基礎を疎かにする国はダメだと思う。本気で考え欲しいよね

[@user-oc1ex5ij8l]

高度成長期(60's～70's)の道路ですからね…

[@tan-yc7yj]

ちゃんと考えがあってもダメだぞ 反対派()が湧くからねぇ

[@user-fk8eq2rh3s]

合流は入れてあげるのが基本と思ってました。入りやすいように相手に合わせて減速するか加速するか判断しています。 入れさせないようにというか、合流も自分の前に入られるのを嫌う人もいるようで車間をぎりぎりまで詰めて合流阻止するのは、どうかと思います。 合流が入ってくるところめがけて車線変更してくる車もよく見かけますが、何も考えてないんでしょうね。

[@sgbrciitvy9785]

ハイパー難易度すぎる こんなの設計した人頭おかしい

[@user-zr1pz3pd9i]

都心は地価が高い+道路を造れる土地がないという問題に対する苦肉の策ですね

[@foxbox1830]

ここの道路を高速道路なのに60km制限なんておかしい！！って主観的に判断して速度超過してる人が多いですからねというかそういう人しかないからそう走らないと危険

[@user-gg5zp2hp9m]

首都高は高速道路(高速自動車専用道路)ではなく、自動車専用道路になりますね。

[@kazumasuishikawa2733]

速度制限は守りましょう。屁理屈こねないで。

[@MotorSportssfan]

@@kazumasuishikawa2733 60でもこんな道危ねぇわ

[@necomike8700]

高速道路と思ってはいけない。

[@user-op1jr4fb4h]

tty nkm 細かいことだけど高速自動車国道の間違いでは❓

[@__mama6409]

普段圏央道使ってるけど、間違えて首都高乗ったときは、運転難しすぎて泣きそうになった笑笑 まじで迷路

[@user-kj9ii3fc1y]

はじめのとこめちゃくちゃわかる！

[@Nenashigusa_Kuzz]

1:55のインテグラ(?)を「割り込み」と言ってしまうのはちょっと度量が狭すぎませんかね？ キッチリ「見せる」ようにウインカー出してるし、車線変更の動きに移るまでちゃんと間を置いてるし。 只の「車線変更」を「割り込み」と言って義憤を振りかざしてる人が多い気がするんですよね。

[@NbacoDriver658]

カメラ目線だから車間開いているように見えるだけで、運転者目線ではかなり接近して見えます 私がウインカーに気付かず減速していなかったら危ない場面ですよ ただし、首都高ではこれぐらいの度胸が無いと走れないのも事実です

[@Nenashigusa_Kuzz]

確かに見え方の違いはあまり考えていなかったのは短慮でした。 それでも、意志疎通がなされた上での車線変更を「割り込み」と評してしまうのはいかがなものかということです。 「ウインカーに気付かず減速していなかった」としても、このインテはきちんと待ってあなたの後ろに入ったでしょう。 首都高とはそういう場所です。

[@NbacoDriver658]

言葉の認識の差だとは思いますが、いくら意思疎通の上とはいえ後続車にブレーキを踏ませるような車線変更だったよ、という意味合いで「割り込み」と表現しています。 「割り込み」が悪いか？というと根無草屑さんも認識のとおり、むしろこれが当たり前に近い、これができないとまともに走れない場所ですね。 >「ウインカーに気付かず減速していなかった」としても、このインテはきちんと待ってあなたの後ろに入ったでしょう。 様子見しているとはいえ100%そう言い切れるでしょうか？ 首都高に強引さが必要なことは根無草屑さんも理解しているはずです。 ウインカーを出せば問答無用で車線変更する /そもそも死角で車の存在に気付いていない /このタイミングで車線を変えておかないと目的地へたどり着けないケースもあります。 そして、そもそも後続車にブレーキを踏ませる車線変更は気持ちの良いものでありませんし、運転に慣れていない方であれば恐怖も感じると思います。 インテさんもそれを理解しているからサンキューハザードがあったのだと思います。

[@gtkkmi]

割り込み＝進路変更 なので別に良いんじゃないですか。

[@user-fy2ym4xh4v]

世間的にはインテグラはウインカー早めに出してると思います ウインカー3回出して車線変更して割り込みって言われたら車線変更なんか出来ませんよ もし自分が気付かなかったら…ってただの不注意と車間取らな過ぎって事じゃん どうせなら車線変更しながらウインカー出し始めるくらいのバカ車共を晒してあげて下さいww

[@uiqija]

8:21 矢沢立体あぶねーよ。通勤するとき反対側の歩道から見ていて時々ハラハラする。

[@kazumasuishikawa2733]

確かに今までの経験だとわざと合流で間隔詰める人もいますね。本線優先とか法規ではそうだろうけど 教習所でそれやったら間違い無く注意されるでしょ。譲り合いが基本ですよ。

[@NbacoDriver658]

やっぱり譲り合いが大事ですよ 誰かが譲ってくれなければ、一向に合流できませんからね

[@takana4381]

Kazumasu Ishikawaさん ターゲットにした車の後ろに付く感じで合流すると案外譲ってくれますね。勿論、入らせて貰う気持ちは必要ですよ。あと加速の悪い大型車が合流してくる時に、こちらが譲る側であれば、夜間ならヘッドライトを一瞬消すと喜ばれますよ。ちょっとした事なのですが、こちらも運転していて気分良いですよ。

[@user-pp1xu5be3f]

狩場の横横との合流ってマジに怖いです。 だから、手前から右車線に入るけどそこから横浜新道に乗りたいから走りながら左レーンに行くのも一苦労。

[@user-gx6jf4tb6d]

合流車両にマウントは草

[@user-hi7jw7lm8b]

合流車線が短いのは怖すぎる… 本線の流れに沿うスピードで合流しないと他車に迷惑かけるだろうし、でも上手く入れなかったらまじで事故るやつだ…怖

[@takana4381]

嫁が北関東の海側に単身赴任しているのですが、横浜方面の我が家へ帰る時は距離や料金で都心経由が良いとわかりつつも緊張を強いられるのは嫌と言うことで、 外環から湾岸線へのルートを利用しています。

[@silverhi-yo1670]

単純に水戸辺りって書けばいいのに。

[@seireitetudo]

ちょっと強引に入ってきてもハザード焚いてくれるならええかなー

[@user-eo7wh7dh4o]

視野が広いですね！恐いとか、危ないとか、よく理解されていると思います！　私の周りの友達なんかだと恐いとか危ないの感覚がズレていたり、高速でも加速の必要性とか全く必要ないと思っている人もいますから。ひどい人は普通車で40キロで本線に侵入してくる人もいますからね。後ろの車が気を使って減速したのにも気づかないですし。

[@DM-yp9fe]

一ノ橋JCTでのup主さん、バスに前入られたくないのは分かります！ あと、狩場線の狩場JCTの合流って、横横道路との合流ですか？

[@user-mx3un9jw1b]

本線優先でもこういうところは譲れるドライバーになりたいです

[@user-rr4nd9eg3u]

本線優先ではないですからね。前方車両優先です。基本的に間違ってます。

[@user-mx3un9jw1b]

@@user-rr4nd9eg3u 本線優先という人と前方車両優先と言う人が混在しててどっちが正しいかこんがらがってます 詳しく教えて下さい

[@user-rr4nd9eg3u]

@@user-mx3un9jw1b 簡単なことですよ。車です何でもお互いに譲り合いの心が一番大切だと言うことで自分が優先道路だから先に出るのが当たり前と思っていれば絶対に大事故になります。本線は合流車にあわせて減速、車間を開ける。合流車は本線にあわせて加速する。しかし、自己チューなのがいて後方から無理やり合流車を邪魔して無理やり加速してくる車もいます。それを充分避けられる周りの状況の判断が必要ですね。

[@user-mx3un9jw1b]

@@user-rr4nd9eg3u 理解できました

[@06122099]

制限速度は60kmで設定されてますし、実際に守って走らないと危ない道路の作りだと思いませんか。 やたらと飛ばす人が多いですが、首都有料道路という名前に変えたい

[@user-tx9zj8eh5d]

追加で緑色の案内標識を一般道と同じ青色に変更で。 コレどう見ても一般道を無理矢理高速道路にしちゃった…としか思えん。

[@MotorSportssfan]

60でも危ないくらいの低規格道路

[@user-op1jr4fb4h]

C1はもう50km制限だしなw

[@asdang2445]

R246も危ない合流箇所ありますよね。。 川崎～大和の区間だった気がします

[@arashi0946ch]

車間距離があれば少しは解消する問題なのかもしれませんね。

[@NbacoDriver658]

車間距離詰め気味に走られたら合流しにくいですからね

[@user-nu2ns7pk2l]

首都高は将来的には手動運転を禁止したほうがいいと思う。

[@user-hn8jy7tf6m]

自動運転にしたら逆に危ないと思う

[@xyaka1273]

リーフに乗ってるけど、車線変更と合流を機会にさせるのはまだまだ難しそうだと感じる

[@headache1833]

平川綾香 全面的に行えば問題なし

[@rua0715]

平川綾香 制限速度が守られ、車間距離が適切に空けられていればなんも問題ない。 それは手動だろうが自動だろうが同じなんだけどね。

[@tsubame-gs8dv4qc5w]

一ツ橋ジャンクションの合流は怖いですね。。

[@user-np3rc5fg3g]

今は慣れましたが、初めて箱崎の4車線を通ったとき心臓バクバクになったな。 交通量が多く看板見る余裕が無かったw

[@sac1933]

首都高速自体が無理やりなんだよな 街を真っ平らにして一から都市構想しない限り変わんない

[@NbacoDriver658]

ま～狭い東京に無理やり高速作りましたからね。。。

[@necomike8700]

基本設計が江戸時代ですから。

[@ocean-01t]

東京そのものがまっ平らじゃないからね。

[@cook1412desu]

新宿の合流はまじでヒヤッとする時ある。事前に目視できないからどうしても際どいタイミングになるときがある

[@NbacoDriver658]

ガードレールに一工夫欲しいですよね。。。

[@aso9699]

合流地点では、前方の車両が 優先です、 前方車の 進路を妨げては ならない、 だから、本線には 合流注意と 書いてあります！ 前方に車両が見えたら 合流する車との車間距離を取ることに なっています、 追い越しは 煽り行為です！

[@NbacoDriver658]

>合流地点では、前方の車両が 優先です この考え方だと優先関係が分かりやすい！

[@tinidebiabifd]

譲ってくれた車に対して譲られた車がハザードランプ炊いてるのを見ると何故かほっこりする

[@NbacoDriver658]

ほっこりしますね～ 朴槿恵さんw

[@user-uq2sk9ek6i]

首都高の場合、ごめんねハザードが多いですよ。

[@yuukirinon]

助走距離距離が長ければ、合流も楽だし…

[@y_minami_bosob]

この動画だいぶ前に見ていたのに、狩場初めて走った時自分が走っていた車線が消滅して焦ったな…交通量の少ない深夜だからよかったけど(^^;

[@hinagiku8312]

出口が詰まってて本線まで車列が伸びてるの本当にやばいよな

[@user-uq2sk9ek6i]

おかげで出口を間違えて先まで行ってしまった…

[@jimihen2008]

主さん色んなクルマに乗ってるんですね。画質も奇麗で良きかな。 都心環状線の銀座付近はホントに危ないですよね。橋脚の影から合流とか、構造的にかなりの無理があります。 速度４～５０ｋｍ/ｈを想定していた時代の遺物かな？ 次回は「東池袋」から５号線下りに合流してみてください。いつも渋滞してるんで、そんなときは問題ないのですが、深夜。早朝など速いスピードで流れているときは随分気を使います。 あと、５号線上りの南池袋Pから本線への合流もかなり怖いです。加速合流は難しく、だいたい一旦停止になります。

[@NbacoDriver658]

首都高は本来バイパス的な道路なので、流れが速過ぎなのかもしれません。。。 (それを黙認している警察にも責任があると思いますが) N-BOX購入前にレンタカー借りていたので その映像も含みますw

[@user-pp1xu5be3f]

狩場JCの東名方面に行く横横との 合流は本当に怖い。 走っていたら急に車線がなくなるんだもん。ここは本当に注意が必要。

[@user-zr1pz3pd9i]

阪神高速の環状線は首都高の都心環状線より線形的には全然走りやすいが、首都高は慣れている人は合流で譲ってくれるが阪神高速は突っ込んだ者が勝ちみたいなイメージがある

[@earlybird1597]

地元が茨城で常磐道の単調な道が普通だったから親に首都高連れてってもらってた時はいつも興奮してた

[@NbacoDriver658]

常磐道と首都高とではだいぶ差がありますからねw

[@user-hq2no5nk8t]

首都高は慣れたら楽しいほんまに

[@user-nj4mr5jp6w]

引越しの時トラックの運ちゃんがらくらく合流しててうまさを感じたわ

[@B.z1988]

本線が最優先でも事故防止の為に譲る配慮も必要 頑として譲らないから事故にも繋がる 合流するスキルも重要だけど、本線を走ってくる運転手のスキルも高くないと安心して合流できない 俺は本線走行中に合流してくる車がいたら無理なく譲る

[@headache1833]

車のジャッキでブッ殺せ 素晴らしいです、私は今月免許を取り明後日高速道路を練習しようと思います！貴方みたいな人が増えて下さる事を願うばかりです！w

[@Nagataka_Chiba]

加平の合流はマジで鬼畜

[@crown088]

首都高はエグいほど走りにくです… 年がら年中渋滞する+視覚的、構造的にも危険

[@KH-je3zr]

トンネル出口の合流が多くて目が疲れる

[@yoshif599gto]

1:56 ハザード炊いていますから、良いドライバーの方ですよ。

[@sbfc2683]

こんな車線短いのに何で事故起こらないのか毎回不思議に思う、みんな上手すぎるだろ

[@Morumoru807]

毎日のように事故起きてるよ

[@user-rr4nd9eg3u]

そんなことはない。イエローカットして第二車線から合流車の後方から前方に強引追い抜きをかけてくる信じられない車もたまにある。戸塚の矢沢下り方向だが合流車線が短いので事故はたくさんある。

[@DarthVader-kh4xr]

最初めっちゃびっくりした 首都高ってこんなに早く流れてたっけ?って笑笑

[@NbacoDriver658]

これでも全然遅い方ですよ！ (マジレス)