我覺得它還沒準備好！ BMW i5 eDrive40 這不是記憶中的M Sport！廖怡塵 【全民瘋車Bar】520

擋也擋不住的電動化浪潮，BMW i5絕對是一台優秀的電動車，但卻不是記憶中M Sport的味道！？
#BMW #5Series #i5 #M60 #sedan #bev #5系列 #寶馬 #電動車 #全民瘋車Bar #廖怡塵
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[@kenneth9048]

試駕i5 eDrive40 (M sports 懸吊)感覺跟國外汽車媒體感覺一樣, 後輪驅動真的還是樂趣十足, 懸吊 firm and comfortable. 不易晃且支撐力夠. 我想台灣汽車媒體還是得把車子找一條適合試車的路線, 把速度拉起來開一下彎道, 在市區慢速轉彎, 應該試不出來這台40的M sports的懸吊 事實上,汎德引進的i5 eDrive40 懸吊有2種選擇, 舒適或M sports, 建議選配M sports, 彎道支撐力道夠但又不死硬. 目前坐駕是G20 第一代330i, 懸吊太硬, 太顛.

[@kimibigday]

電動車拿到的前幾個小時很有新鮮感 扭矩很大、加速很快很刺激，紅燈起步彈射玩不膩 但很奇怪的是，隨著時間的推移...他就變成沒靈魂的電器產品了😥

[@carholicbar]

車輛對90%的人來說還是以通勤帶不為主~

[@magushsieh8824]

@@carholicbar 代步！

[@user-ib6xu4ty4p]

以前開BMW漏油修到怕的人也有可能會回頭過來買BMW電動車

[@wangyanming]

03:20 不知道换套运动轮胎，刹车点头会缓解些吗？

[@Station_Master_0415]

雖然電動車可以省下荷包 但他沒了引擎聲浪真的不好玩 家裡的馬5每次深夜都可以在無人的街道上，聽著那個4AT換檔帶來的熱血

[@DavidDream-jz1pv]

小弟也訂了一台，現在是G30車主。原本就設定下一台車是新能源車 確實電動化之後缺乏了變速箱的樂趣(像我很喜歡使用換檔撥片來做操駕) 但新能源車確實也有其樂趣在，這一次在 Model S / EQE / I5的選擇上 我選了BMW

[@dearavril]

我是糾結過後在9月選擇買了最後一批庫存G30 新的5系列看起來很沒有BMW的感覺⋯再期待之後小改款 下一台也想進入新能源車了

[@chia-mingyang5804]

我也是很愛油車的操作和回饋，所以至今都對電車沒什麼興趣。目前開X4 M40i，不久前也試了X6 M60i，雖然都不比M Power，但還是樂趣多多

[@garyting1808]

i5 40i原廠配備是標準化舒適的懸吊 但不是可以免費選配換成M款的運動化懸吊嗎？

[@user-tt5lp9hr4u]

想法跟怡塵一模一樣少了油車的熱血 引擎的聲浪 換檔的銜接的爽感 真的難以想像以後全面電子化開車會是一件多麼無聊的事情

[@xboxjason]

👍很棒！這才是車評，不像某哥，什麼車都評論超驚嘆超好開的🤣🤣🤣

[@carholicbar]

我們將真實的是駕體驗與大家分享 也歡迎大家一起討論^^

[@aa25429981]

是德哥嘛!

[@erkang27]

給主持人一個讚，看膩一面倒對電車的歌功頌德，說的好像以前油車一無是處。雖然因為電氣化增加了許多電車的擴充性，但是短期內，台灣電車未來還很難說，光2026牌照稅會不會上路都很難講！

[@ericpsn2412]

請問試車時的胎壓是多少？

[@JaimeChen0307]

以前我有一台F30 316i, 也是煞車後回彈好幾下，令人非常不爽，所以i5這個問題不一定說電動化帶來的

[@roise2667]

這台定位感覺是想取代以前短軸的7系列，所以新大7都只有長軸版😮

[@AutumnWater76]

有幸試駕過i5 m60，懸吊表現其實還不錯，雖然重量很重但整體感受跟油車沒有太大差異，支撐性也夠~不過M60價格也上看4百多快5百萬了，我想差異性勢必要做出來的

[@kenneth9048]

BMW做電動車把油車的駕駛樂趣保留, 這應該是他厲害的地方 方向盤的輕重在不同駕駛模式也有不同的感受, 本片可能沒有試出來, 前軸沒有引擎, 加上前懸吊為double wishbone, 指向性並不差

[@user-op9dq8tx2y]

電動車像Apple watch 油車就像機械錶

[@jwang106]

期待40i

[@eugenprinz5367]

身為一個bimmer 還是很喜歡他們的車哈哈哈哈

[@user-mu8ib2zc5q]

車頭很漂亮 車尾就算了

[@airjim]

平面車位要漲價嗎

[@user-yj3zj2om8j]

我之前訂了i4又退訂改訂G22 440 說真的就算改訂油車駕馭感受還是偏舒適跟以前的bmw不太一樣 我有點失落～ 想起當年玩e92 335的快樂年代 至於新五我對外型就很有意見了，車尾根本失去bmw的味道了，昨天才去展間保養看到實車我只有直搖頭，不過這也只是個人感受而已～對一個忠實粉絲來說我蠻失望的 電車未來一定會買就在觀望嘍 真心希望bmw的操控能保留下來😮‍💨

[@lw575]

試駕過i4 edrive40，感覺懸吊偏硬，可能是產品定位問題？

[@carholicbar]

更大的電池 更多的重量 也會影響~

[@bkr9093]

尾燈很像舊款阿提絲X版

[@carholicbar]

好像很多人都這麼覺得XD

[@mark5223]

我覺得可能跟本身車輛定位就有差吧！我開430i 椅子懸吊煞車都硬就很有m sport的味道😂

[@carholicbar]

電動的嗎@@?

[@mark5223]

@@carholicbar 我是油車哈哈 2.0高功率版本+ZF8變速箱

[@tcho7873]

其實玩過遙控電車及遙控油車的 就知道差別

[@stanley521010]

高cp 電動王者 數據會說話

[@user-zu8jp5qy5h]

不喜歡電動車最起碼要有一點聲浪自己與行人都好一些！

[@huang783151]

對電動車無感快是快但就那樣，沒了的確沒了引擎和聲浪所有品牌都會是一樣的，感覺一前我超愛看新車的但後期設計都一樣時反而沒什麼興趣了

[@ianliao1]

大家都是電車的時候 真的變得很無趣 都一樣無感 外殼不同而已

[@carholicbar]

其實油車也面臨這樣的問題 同個底盤 同個動力系統 不同車殼~畢竟要壓低成本

[@huang783151]

確實所以我比較喜歡非主流的車

[@lisungyu]

喜歡電動車，但現在充電環境還不完整，加上電動車還是太貴，所以不考慮

[@carholicbar]

充電樁普及可能還要一陣子~

[@z56985478]

呵呵😊

[@timfung9535]

以這種車身尺寸的電車沒有2300kg以上已經算輕了

[@dfg63631]

電動車在台灣真的可以普及嗎XD???

[@carholicbar]

需要時間~XD

[@KevinLiao0129]

避震太軟 換成KW就好啦😂

[@carholicbar]

這回當然是以全原場的狀態與大家分享囉XD

[@user-is6kd7kx2x]

kw若不會調整也是糞

[@PsychoJoker]

i5 M60才是M Sport

[@carholicbar]

M60是 M 跟M Sport不一樣唷 M Sport是有著外觀套件 懸吊調校 但動力不變

[@niang0304]

M Power？😂

[@Louis_YoruTan]

@@niang0304m performance吧

[@user-pj4iy3sg2c]

這是低階款的車 ， 你試i4 m50與 i5 m60 就不會有這種感覺

[@hykivy103172]

調性跟現行BMW 休旅車一樣 晃啊晃

[@bfksndbsjs]

轎車調成跟休旅車一樣 可笑

[@kenneth9048]

可能是試乘到舒適型懸吊了 可以問一下業務, 試乘車有兩種懸吊

[@KuoIanLove]

329萬 買 340HP?! 太佛了吧

[@carholicbar]

電動車的馬力售價比 對比性能油車CP值真的不錯!

[@Paul-iu4gf]

以馬力來看他cp值的確不錯，今天去試乘，整體駕駛感覺我覺得很好，整台車很沉穩，也沒有怡塵說的點頭回彈，椅子也很好坐，後輪是氣壓懸吊，跑山路支撐性也夠，整體調性偏舒適取向，很好開，但開起來就稍微少點油車的樂趣！

[@wafwaffer6780]

大鼻孔有多醜就先不說了，光那省成本用油改電就不能買了，車身這麼長空間卻超悲劇，廉價的納智捷都屌打BMW

[@hong-qg9ml]

失去靈魂的BMW，只能選擇Benz了！