渦輪+油電 摻一起更好！HYUNDAI Tucson L Turbo Hybrid 是什麼黑科技讓韓國車變這麼強 怡塵分析給你聽！廖怡塵 試駕【全民瘋車Bar】466

渦輪好？油電好？摻在一起更好！Tucson L Turbo Hybrid來自韓國的油電黑科技，怡塵帶各位探個究竟！
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GLTH-A 110.9萬
GLTH-B 120.9萬
GLTH-C 128.9萬
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[@z7528375]

解釋一下環景~ 汽油版的是選配台廠，畫質差且封印某些功能 油電版的是韓國原裝，畫質高解放所有功能

[@enriqueig7315]

好細心竟然有提到搭鐵救車的功能不能用，這是很多汽車媒體都沒提到的部分，一定要給讚的

[@derk88888]

没中文化麻烦~就不考慮了

[@petertseng8804]

@@derk88888 9:30有提到內建繁體中文

[@李武翰]

、

[@Super.77520]

@@petertseng8804 何止 影片一開始就有照儀錶板了

[@Tsung0709]

@@derk88888 有中文啊！你考慮了沒？你一樣不會考慮啦不用嘴了

[@accbcc8938]

後座因為客貨車認證所以坐起來會比較直，交車的時候再請業務解放成正常角度就好，CRV跟KUGA也是一樣，但Tucson L腿部空間表現真不錯

[@九紋龍搖旗]

@accbcc8938 請問解放成正常角度是啥意思呢？之後也可以自行調整嗎？

[@wangdavid60]

雖然台灣人反韓情節多，但韓國車商不管Kia/Hyundai都遠比臺灣的和X/裕X/本X來得用心經營, 看看CRV6的那鳥樣，對比Tuson油電滿滿堆料，消費者眼睛是雪亮的

[@林高梁-c2f]

就被日本美國洗腦唄😅😅

[@oscar95170]

靠著 faker 跟韓團現在年輕人反韓應該少很多了吧 😂

[@zero790714]

台灣夏天有通風座椅就是讚！大部分國產目前都只有加熱功能而已通風比較少見，頂規配備還有Bose音響 原廠環景 盲點影像，129萬內給的很有誠意了

[@balin927]

很多人都會提到客貨價格的問題，我之前也有這種想法，但就在我家買了土桑l開上路之後我發現，現代用料真的很實在，如果沒有搭客貨牌整台車要做到這種感受，換成其他車廠不知道又要加多少錢了，只有真正在開的人才知道我說的細節吧😀車子的過彎，高速、爬山、隔音、安全性，很明顯能讓人感到物超所值。況且客貨牌只是拿來讓自己不買韓國車的理由😅不然CRV也客貨牌呀。買不買一回事起碼也要去試駕看看人家的進步，我以前是這麼想的，沒想到就買現代了

[@chensara9562]

完全認同你說的！！車主加1！

[@balin927]

@@chensara9562 現代車友好🫡

[@楊子豫]

車主+1

[@balin927]

@@楊子豫 車友好🫡

[@qmaper1013]

韓國車真的進步很大

[@jerry2954]

有幾個缺點，各試車影片好像都沒講到： 1.後座為了放電池，坐起來變得很硬不舒服，跟油車款一比較就很明顯。 2.頂棚改黑色的，配上暗棕色椅面，車室空間整個變得暗沉很老氣，不如油車款明亮。 但各車門板扶手已改為軟質包覆，質感及舒適度有加分，希望至少頂級油車款能比照。

[@ajacky46793647]

光一個座椅通風就愛死了，不用開車開到屁股濕濕

[@Kddnid]

通風椅感覺不錯但我還沒開到屁股溼過

[@chifushen7918]

通風加熱椅，有無像sportage一樣，雙前座可分開各自操作？

[@Tsung0709]

@@chifushen7918 別擔心，這種功能都是分開的

[@vincentc8113]

客貨車認證那座椅交車的時候業務會處理好啦，還真的有人會以為交車就是這種直挺挺的座椅想太多，頂規版本有通風加熱座椅，又有BOSE音響 還有盲點影像輔助配備算是目前國產休旅車中給的最頂的

[@jjw9wj9jf]

有去試乘過Tucson L油電底盤很扎實感覺鋼性很好，變速箱換檔很快沒什麼頓挫感，而且油電切換過程很流暢，純電行駛的時候很安靜很像在開電動車，行路質感真的沒話說

[@crazyssica]

想問下最後買哪台

[@Tonyhsu168]

我曾是山土匪的車主，韓國車真的進步很多，第四代Tucson渦增+油電好處多，但請問電池及渦輪各保固多久？這二項保固及替換會是車主最貴的持有成本。感謝。

[@hj3257]

這台是我想換的休旅車 CRV 直接淘汰

[@janglongfee]

比HONDA─CRV，好太多了，內外都好太多了！價錢也合理可以接受！日本車可以旁邊站了

[@shk3224]

想懷念賀一航大哥只能來這了

[@balin927]

🤣🤣🤣🤣

[@lovebubu7923]

tucson L turbo hybrid這次給的配備算是有誠意了， 動力配置也很吸引人，tubro+電池馬達，很均衡的搭配

[@hippowang2863]

太晚出了 已經買了第一名的油電 也蠻喜歡這台的

[@田益名]

這台tucsonL油電今年度配額賣完了啦，現在買車手腳不夠快都要等好長一段時間，tucson L算是百萬出頭少有的油電車，台灣能選擇的就那幾台，現在多一台油電車可選對消費者來說都是好事，更何況配備又給好給滿沒啥好挑惕的，真的要嘴就是客貨車認證而已但也不是只有tucson這樣做cr以及kuga也是一樣

[@cktheonenonly]

黑科技的部分我已經看完硬核車媒的講的更多更詳細，宜塵比較多在講配備跟試乘感受，tucson L油電最大的優勢就低排氣量渦輪比RAV4油電相對省了不少稅金油耗表現也差不多

[@racing0222]

他沒有說到一個非常大的缺點 就是等車要等非常非常久

[@yu-dada]

客貨牌～唉～～可惜了！ 如果是客車牌，市佔率一定會大突破。 一般人或許不理解，但是從營業車角度去分析市場心理學，就會懂！ 一開始影響RAV4和CC的銷量或許不大，但一段時間後，對於現代的品牌印象絕對會大幅改觀，隨後效應就會出來。但是後勤部分，現代當然要自己加油解決。

[@garvin5592]

油電渦輪 真香

[@rnan00011]

左側功能鍵中的12V BATT RESET，遠端發動引擎，儀表板防眩塗層 ITMS整合式熱能管理系統和FOMS磨擦力最佳化塗層等技術，TMED 單軸雙動力系統架構滿滿的黑科技...

[@wjo3u9]

身邊有朋友也是看到Tucson L油電的配備給的很好從汽油轉單到油電，還好有轉不然Hyundai的車賣太好現在訂車要等到明年才有車

[@小小市民-d6x]

我已經開始期待兩年後有油電版二手車釋出了，下一台就決定是他了😂

[@凱薩斯特]

我也很期望 我的車剛入手2年KUGA1.5 😭😭

[@ygdolphin]

這台自排的扭力轉換器被換成濕式離合器，那是否也有控制離合器離、合的閥體？是否也泡在變速箱油內？

[@GG3B0www]

韓國車感覺要超越日本車了，跟當初手機一樣，未來電車時代都要重新洗牌

[@2u9342u]

大電池充小電池我覺得這樣的設計很實用，沒電不用另外找外援接電一鍵自動充電很方便，鋰電池耐用度跟輸出效率又比傳統鉛酸電池來的好，韓國車這幾年來進步蠻有感的

[@toshiba530]

對於現代這套郵電混和系統, 最想問的是電機"離合器"跟變速箱"離合器"壽命大約幾萬公里要更換? 或容不容易壞? 因為相較於豐田的變態壽命(ECVT 號稱永不損壞)來說要想用現代技術需要付出多少成本???

[@ginza7225]

你擔心太多了😅

[@toshiba530]

@@ginza7225 使用成本不是使用者應該知道的事，總比買了之後再來罵更理性吧

[@tiantiantian5652]

其實韓國車這幾年變得很強，現在好像是世界前三大車廠，現在發展電動車也弄得有聲有色，tucson是全球戰略車款在國外也賣得很好，休旅車款世界銷售排名tucson有進前十

[@balin927]

土桑前年還全球銷售排名第四，現在的現代汽車變成世界前三大車廠，進步的超恐怖🫣

[@ashchen2857]

土桑第四。同集團的撕破特取第五。目前世界第三大車廠。而且繼續往上中😂

[@balin927]

@@ashchen2857 有點太強大……

[@一步蓮華-y7r]

性價比超越RAV4 CRV KUGA ,110萬就有油電了 還帶渦輪,容易入手

[@wangedison6595]

而且可怕的是現代集團基本上只靠現代跟KIA還有台灣人很陌生的Genesis扛銷量，能夠打敗美國GM通用汽車跟雷諾日產三菱聯盟真的是沒有人可以想像到的（而且還在成長中）

[@KevinChen00]

這品牌車 ，過了3-5年問題就來了 都被原廠不熟技術技師 一修再修！渦輪 又油電 問題鐵定多⋯⋯

[@阿効-n1l]

希望油電kona也趕快進來台灣

[@ray2511756]

油電KONA很早就已經進來台灣了呀…

[@阿効-n1l]

@ray2511756 sorry 沒說清楚。 是說全新第二代大改款油電kona

[@cdfox515]

看完去訂車了 哈^^但是還是要等三個月@@

[@29035568a]

油電售價怎麼看起來怪怪的

[@carholicbar]

感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@劉昌翰-m9f]

想問單軸雙動力的單獨齒輪會不會有磨耗過快的問題?

[@KevinYu0504]

這台車的 CP 值大概是目前國產 SUV 裡面最好的了，不過最大問題是產量與交車時間實在太長。 日前去展間看車，順便問了業務，得知現在下訂最快要等到明年 2024 的 Q2 才有機會交車， 不說我還以為是進口車勒 .... 業務還說目前產量就是一個月一百台左右(車色隨機)， 所以訂單太多消化不完，且之前訂汽油款轉油電的車主享有優先權，換句話說一般人訂車等更久。 不知道是不是在玩飢渴行銷，總之 Hyundai 產能不改善，卻去學隔壁 KIA Sportage 玩飢渴行銷 ?

[@carholicbar]

產能的確是車商需要積極面對解決的問題～by官人

[@Tsung0709]

不是飢餓行銷，車市這麼競爭真的沒必要玩飢餓行銷，客戶轉單的機率太大了！最主要是現代汽車在台產線太少，畢竟在以前真的市占率不高，但這幾年銷量突飛猛進，想當然原先的產線產能當然沒辦法消化！

[@建衡-j5e]

去年12月上市熱銷進口的nissan e-power 今年也才600台的配額.很多人還不是等到天長地久? 好車搶翻...很正常

[@布魯托-o2u]

08:55~11:58 那個打網球的好搶 怡塵 的鏡頭

[@tommy0125]

可惜這台全球都沒有四驅款 然後台灣沒有引進遙控版本

[@jhong3353]

價位表KEY錯了B款價格標成129.9萬比C款還高

[@carholicbar]

感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@張倉誠-k9g]

我也有發現😊

[@ameizone]

油電的油是用turbo是比較好的選擇，節能之於還是有兼顧到動力需求，而且CC數小，稅金也省~

[@JiaCWu]

認同！ 另外，感覺上可以更有效的緩解小排氣量渦輪引擎的LSPI的問題

[@base.c7443]

這台變速箱把扭力轉換器拿掉，所以也是有離合器片，所以是否和油車一樣需依里程更換離合器片

[@Quaker20100101]

濕式離合器壽命比乾式長，低速蠕行有馬達輔助，減少半離合時間所以磨耗比較少，乾式DCT壽命大概十幾萬公里，這具變速箱壽命應該會更長許多，具體壽命要幾年後才知道。

[@brandon6406]

請問油電渦輪在未來保養和費用上，是否負擔會更大呢？渦輪的高溫以及油電電池等，比純油渦輪或純電多了許多部件，也沒有PHEV省油，不然感覺真的蠻吸引人的

[@carholicbar]

這樣的組合算是既能享受動力的同時 拿來代步也比較不傷荷包 大電池只要不碰撞損傷 基本上完全不用擔心需要額外做保養～by官人

[@brandon6406]

@@carholicbar 了解，感謝回覆

[@Tersaphotography]

打網球的阿伯好搶戲

[@程蝶衣-q4n]

本田CRV真的會被壓著打

[@paulmo15]

別拿手機比，日本的手機看不到三星的車尾燈

[@阿培培]

油車繁體中文 業務回報說 目前原廠說不行...以後似乎也沒有 因為要回去拔電腦更新然後里程都會洗掉 所以好像沒有打算要招回廠 被放棄了..

[@carholicbar]

可能要新年式之後的油車新車才有機會中文化~by官人

[@terrysuper5610]

韓國車(現代和起亞)企圖心真的強，而且漸漸在超越很多車廠，我也是「以前聽人家說韓國車怎樣怎樣爛，有多軟有多不安全」，到三年前我要換車時，在充滿好奇心的情況下去試了起亞和現代的車，試駕後的心得：真的是韓皮歐骨，本來想訂起亞的carens，後來看到新款ELANTRA後，試乘了1.6自然進氣版一次就下訂頂級款，交車到現在還是覺得很好開，油門輸出的調校真的有到水準，運動模式真的會有熱血感，但我大多還是使用ECO模式在開

[@balin927]

全新大改後的Elantra 真的大受好評🎉可惜南陽沒有要繼續進，真是埋沒一台好車了

[@jack45762]

@@balin927 轎車在台灣QQ

[@ericchang3044]

相比之下。原本擁有極大市場的日本車。這幾十年真的進步的⋯

[@carholicbar]

韓國車這幾年真的進步不少~by官人

[@qunwhawu3905]

我個人認為只有eco跟sport才是最適當的 平常開車就是eco 山路或超車開sport 不在意油耗的有錢人也不會來買tucson L

[@thisway28-y4b]

非常贊同！我的老車也是normal和sport兩種模式，沒有什麼應付不了的路況。

[@kimsamw]

看到油電款，去年購入真的是衝動了 好想換呀~~~~0.0

[@許佾樵-s1c]

我也是 買虧了

[@seanchung5029]

來來來 我收

[@shichynwang]

可惜台灣不賣土桑Phev,更香,但等車等到天荒地老

[@brianyang9221]

價格可以認真一點嗎？B款比C款貴？

[@carholicbar]

抱歉 這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@Widder846]

不太懂車，想請問另外兩種normal和smart駕駛模式，現在買了將來是有機會解封的？還是現在沒有就沒有、只能等看看改款會不會有呢？好不容易等到油電了，結果又閹割ˊˋ

[@carholicbar]

其實不算閹割啦 只是動力區分簡化 的確車主的選擇沒那麼多元了～by官人

[@Quaker20100101]

其實就跟以前的思維一樣，只有D跟S檔。

[@Tsung0709]

習慣選擇變多後，選擇變少就會覺得被閹割！但話說回來，以前的車從頭到尾就一種，也是開得很好不是嗎

[@王老師-u1o]

最近要用車 如果沒辦法等。可以先開舊版的。等油電多的時候在車換車嗎？

[@josehse]

動力系統領先同級車，配備也相當有誠意。2:31 Turbo Hybrid GLTH-B 120.9萬-價格應該是誤植。

[@張致文-x2h]

後勤到底可不可靠啊

[@yungchihlin1988]

需要時間證明

[@黃阿瓜瓜]

渦輪+油電可以再來個三缸和48V系統😂😂😂

[@龔一峯]

非常棒的動力與電力設計，保養廠的技技術能力也要一併提升。

[@JinWang-jk9rs]

今年初嚐鮮買汽油版 外型不錯 操控性能也有中上的水平 其它爛到有剩 開將近一萬公里 就積碳 亮引擎燈 原廠後勤服務也有夠差 用好之後立馬脫手 以後不可能碰韓國車了

[@樂冰小屋]

請問怡塵，既然這部捨棄扭力轉換器改採離合器，離合器是不是也會有雙離合低速蠕動磨耗的問題呢？😮

[@jsks7799]

油電B款售價標錯囉

[@carholicbar]

抱歉～這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@bluetoast0508]

當初不選就是一些面控都不是繁體中文…雖然配備不錯，但都什年代了，面控還不少繁體中文

[@穆泓名]

個人還是希望有像bmw那樣的電子線傳排檔桿才有開車的感覺😂 希望會出一個專門的版本🥹

[@MrWynton5364]

我一代馬三也有夾子 我還以為各廠都有⋯

[@michael9181sb]

前面沒有12v的電源， 那不就無法增加設備？ 如喇叭. 野外霧燈.....等等？

[@rovervagrant2125]

台湾和大陆有没有N Line？一直不清楚

[@蘇國-w7t]

請問電池模組壞了2、3個，如果沒有去換，對後續開車有影響嗎？

[@JC.375]

0:27 應該有打錯，兩個版本只差一萬幹嘛分兩個版本

[@carholicbar]

感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@年薪百萬-l1l]

超越福特的黑科技

[@terry5994]

10:04 好擔心後面的馬三被球打到

[@Tsung0709]

他的車

[@ankyank9260]

蠻好奇Turbo Hybrid 這麼複雜 不知道耐妥善率如何 不然這價錢又省油省稅金又有力 直接打趴Rav4油電啊

[@David-xg2jq]

觸媒那邊可能會積碳，回原廠插電腦崔一下就可以

[@aliclin3677]

催一下就可以嗎？ 怎麼感覺被傳的很難聽的樣子

[@rnan00011]

高效永磁同步馬達就差很多了

[@balin927]

@@aliclin3677 就一堆不是車主的在傳呀，看到韓國就往死裡打

[@jazzlu9972]

​@@David-xg2jq如果後期時常要回原廠處理積碳........那真的會吐血....

[@吳官寶]

終於有中文模式了😂

[@郭振山-m9c]

這一套渦輪油電系統如果套用在他自家的MPV就完美了，一定大賣！

[@carholicbar]

應該很多人也很期待這樣的配置by官人

[@maxwellyang1108]

昨天賞車問業代，他説目前原廠沒這個打算。

[@陳信霖-j8x]

N-line導入吧！

[@benjaminchen2120]

外型和內裝的造形都好奇怪... 我不行

[@carholicbar]

Hyundai設計都相當大膽前衛～by官人

[@a.j6916]

12:02我以為看到統哥了

[@csl8858]

致命傷是後座講都講不聽的那一根.....難過到直接跳過了

[@洪洪淑慧]

專業車評，解說很清楚，幫助很大，謝謝你

[@hermeseagle]

問一下單軸那個材質是否有加強

[@kay5873119]

現代汽車越來越強了，價格也實在。就差後勤不足，能補足的話。很大的機率可以爭冠

[@jhong3353]

後勤真的不行,預約保養到了找不到人報到,只能走進去問施工中的技師 機油也加超過機油尺的上限,許多車友發現都被加超過

[@hbohugo]

油電B款價格打錯了......129.9萬？

[@carholicbar]

抱歉~這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@tn00312178]

等怡塵試駕這台的心得,等得心急啊

[@currystephen1596]

請問油電跟汽油如何做選擇啊？差在哪

[@jwliang6952]

還是最喜歡聽怡塵分析車子了!!讚

[@duncamyu8738]

想請教現代車友，我目前的車開了十年多，現在想換車，這台(廠牌)可以開到十年多而沒什麼大故障嗎？跟crv6代頂規價位差不多，會如何選擇呢？

[@政宏-r5k]

crv贏的只有品牌

[@邱柏翰-k7y]

妳可以對比兩台車硬體設備跟軟體，我覺得土桑只贏不輸⋯

[@CIVICHEV]

電動車現代超越本田了！老人才會選本田，尤其台灣鳥配備不值得

[@鄭明芳-f7k]

動力更優，為何不出4WD？

[@carholicbar]

售價可能更高唷~by官人

[@楊子豫]

這才是真正的黑科技 不虧是全球前三大車廠 給讚!

[@tingting476]

他已經晉升世界第二大廠了🎉

[@alex_BW888]

車子好沒用啊，還是客貨車排就是瞎的設定，那個閹割後座直接不考慮，還不如同集團的Kia....但是有繁體中文的用心一定要給讚！👍👍👍

[@tor1002000]

但是油電只有水龍頭有啊

[@shakebat2001]

希望能導入4wd 若是1.6T，油電（20km/L），4wd，若賣130萬，根本就是夢幻車款，要省稅省油越野都有。

[@lazybones75]

沒四驅就129了，130不可能

[@ankyank9260]

4驅油耗會變差 而且現代4驅不算強 前驅加減開實在...

[@shakebat2001]

​@@lazybones75 110.9+10為何不可？我還多算了。 只是定價策略不能打到自己，也不能打到兄弟車kia。

[@lazybones75]

@@shakebat2001 嗯，入門的確實，但通常四驅都會放在頂規，所以我個人才說應該很難@@

[@劉士銘-g5n]

可惜的是客貨車，不符合我的工作

[@gavinchen7135]

我好想看Santa fe 2024喔

[@張紋紋-f8m]

油電B款價錢是$120.9萬

[@carholicbar]

感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@asus0819]

真的是 省油到一個極致 噴油到一個極致

[@黃郁仁-b3i]

期待Honda Civic Ehev

[@jw50167]

油電B款價錢是否打錯了，怎麼比C還貴

[@carholicbar]

抱歉～這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬

[@maandrew4228]

現代太棒了，跟t牌互相對尬

[@jazzlu9972]

車交不出來........沒用的...

[@LoveTaiwan]

我買油車B，好車一台

[@鐘峻治]

請問離電池的壽命長大概多長

[@bassco02]

只差4wd

[@顏09]

12:02 那位大哥長得好像統哥😂😂

[@蔡先生-g7w]

原廠真心想要經營台灣市場~就先把那堆原廠的維修廠服務搞好吧~爛到透..休息室更是數一數二爛

[@balin927]

對啊，南陽換代理後仍然沿用以前本田的據點，很多鄉下的地方都很小又舊，但是大都市都慢慢有在改善，之前去保養的技師他也是從以前本田待到變現代😂

[@jerry2954]

+1。另外原廠也很少在推促銷優惠方案，給人單太多要買不買的感覺