W連結トラック導入！1台で2台分輸送🚚トレーラー【本舗なっか】

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本舗なっか

Күн бұрын

Пікірлер: 51

@しゅん-u1z 2 ай бұрын

運行中、停めれる休憩場所探すのに苦労しそう😅

@momo-on8qw 2 ай бұрын

お疲れ様です〜凄いですねぇ　走ってる所見たいなぁ😉　カッコいい〜

@ホシヒデチャンネル 2 ай бұрын

ドリー式バック楽しそう〜🚛💨

@しんじ-c1c 2 ай бұрын

他社のSF25(スーパーフルトレーラー25㍍)と違ってベット付きのフルキャブなだけ全然マシですね❗️👍 乗務員に対して良心的ですよ❗️ キャブの後上部に冷凍機(エバポレーター)が張り出してる為ハイルーフではなく標準ルーフ仕様ですが…

@nakka32 2 ай бұрын

言われてみればフルキャブですね！ドライバーさんは寝る琴ないですと言ってましたが😃

@kuneo10777 2 ай бұрын

追い越すなら死ぬ気で追い越せってフルトレには昔かいてあったな。

@ひろ兄ぃ 2 ай бұрын

お疲れ様です(^_^) Ｗ連結トラック新東名とかで結構見かけるようになりましたね！追い越す時めっちゃ長いな〜って思います😵 バックが難しそうですね😅 今はイスズ　ギガのトレーラーヘッド系はUDトラックス　クオンのOEMになってますね🚛 ギガ顔の中身がクオンでギオンなんて呼ばれてますね😂 来年新車もらえるみたいなんですけどどうやらギオンのトレーラーヘッドになりそうなんです😅😅😅

@tukasa-ls2hn 2 ай бұрын

祇園

@dummy-su3ee 20 күн бұрын

キューソーさんのダブル連結は「国内初の冷蔵冷凍ダブル連結ヘッド(25m)」です。

@PRESIDENT8192 2 ай бұрын

お疲れさまぁ～ず！🐸 こいつで是非とも、なっかさんに鬼バックしてほしいっすね。🤣🤣🤣

@kensuke1 2 ай бұрын

面白い車とお話ですね〜👏😅 クオンのキャビンにギガの顔が付いてるのは、不思議な感じですね！😂

@nakka32 2 ай бұрын

おはようございます😃 ギガは元の屋根が高いキャビンの方がカッコ良かったのにね！🚚

@RED-rt2wz 2 ай бұрын

メーカーのホームページはまだ切り替わって無いですねこのモデルは最速で紹介してるかもしれませんねこのモデルはトレーラが支流かと思いましたがついに、箱車モデルまで共通になりましたね

@晃岸田 2 ай бұрын

国はこんなんでドライバー不足解決になるとでも？こんなやり方で成り立つのはほんの一部の運送www 運賃値上げドライバー給料値上げドライバーになりたい人増やす以外無理やわ

@浦井智 2 ай бұрын

ダブル連結トレーラーですよね？

@raiorio 2 ай бұрын

雪国じゃカメラいちいち雪ほろわないと使えないですね。北海道のバルク車のダブル連結はカメラに頼ってないプロばかりです。

@智也-o7o 2 ай бұрын

ISUZUのギガとUDトラックスのクオンがいりまじたトラックですトレーラーとフルトレーラーだけクオンキャビンでグリルとヘッドライトはギガですよ去年からそうなりましたよ

@竹ちゃん-t1t 2 ай бұрын

もっと厳密に言うと、VOLVOのシャシにクオンのキャビンが載って　そのクオンのキャビンの顔がギガに整形されたが正解だと思う。クオンの足回りは、大型では、国内唯一の総輪ディスクブレーキ(VOLVOと同じ)板バネ車は、フロントは、国産と同じ様な造りだが、リアは、VOLVOと同じ様なスタイルの板バネ。上尾工場には、沢山の海コンが出入りしてます。室内は、基本同じですがギガは、所々　ピアノブラックを使っており高級感が有ります。

@韻力晩遊 2 ай бұрын

キュウソー深江浜の中は寒すぎ

@ババレモン-d9h 2 ай бұрын

こういうの見たことあります☝️

@転造ネジ 2 ай бұрын

連結にしたら牽引免許がいる❗️だったら今有る四軸を後輪三軸合計五軸にして２tでも3tでも多く積める様にしたらいい❗️

@ojsjm39678 2 ай бұрын

道路が死ぬよ

@kaeru1nouta 2 ай бұрын

エンジンの馬力は同じですか？満載で馬力不足に感じないのでしょうか

@ojsjm39678 2 ай бұрын

ダブル連結は現状赤字にしかならないからなんの解決策でもないんだけどね

@aporo31 Ай бұрын

こういうW連結トラックやフルトレがSAやPAに停めるところが無く、SAやPAの出口の路肩や高速バス停留所に停まっているのをよく目にします。普通の大型単車でも停められない事多いのに、これについてはどう考えてるんかな？多分効率だけ考えて、ドライバーの事なんて考えてないんだろうな。

@にしやん-l8b 2 ай бұрын

こんにちは、ネクロジも日野が納車されないからいすゞになったんですね。

@竹ちゃん-t1t 2 ай бұрын

先日　トヨタ輸送の車庫を見た時、いすゞのトラクター(いすゞ製)を使ってるのを見て、ビックリしました。日野のE型エンジンの認可が降りないから、止む得ずだと思うがグループ外のトラクターを買ってますね。

@にしやん-l8b 2 ай бұрын

@@竹ちゃん-t1t 元々ネクロジが日野発信の会社だと考えると不思議に思えますね。バスなんかだと日野といすゞがほぼ一緒って考えればトヨタ輸送がいすゞ使うのもアリなんだなーってw そもそも今時のトラックメーカーってどこも紐付いてますよね。

@竹ちゃん-t1t 2 ай бұрын

@@にしやん-l8b トラックメーカーに限らず、自動車メーカーが、どこかしらと繋がってますね。単独なのは、ホンダだけ？EVで何処かと組んでましたっけ?(勉強不足ですみません) ても、安く良い物が出来るの有れば良い思います。後は、販売店の対応ですね。例えば、jバス製のいすゞ販売のガーラ、エンジン不調の時、日野製のエンジンにいすゞディラーでは、対応出来なくユーザーが日野に持って行くと聞いた事が有ります。裏でメーカーが手を繋いでも、最終的に私達ユーザーに適切に対応してくれれば🆗だと、思います。そんな私、愛車23ジムニーは、付き合いのあるマツダディラーに車検をお願いしてます。快く引き受けてくれます。長々とすみませんでした。

@dummy-su3ee 20 күн бұрын

いすゞと日野はJ-Busで仲良しだし、UDは日野に恩がある（中型トラックにJ型エンジンを載せてました）し、案外繋がってます。一時期、日野デュトロ（トヨタ・ダイナ、トヨエース）のミッションがいすゞ製だったこともあります。とはいえ、原設計がボルボのエンジンとミッションを積んだUD製のいすゞ車を日野系列の会社で導入…というのは複雑ですね。