物流業界の残業時間規制から2か月ドライバーたちに密着して見えた現状と課題物流業界の2024年問題【かんさい情報ネットten.特集/ゲキ追X】

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YOMIURI TELECASTING CORPORATION NEWS CHANNEL

Күн бұрын

Пікірлер: 709

@ノリノリ男 6 ай бұрын

積み込みの時間は休憩って、自分で手積みしてんだぞ。休憩なわけねえだろ。

@玉田浩二-g4n 6 ай бұрын

だったら俺は一日の半分は休憩時間ｗｗ

@niwacardiy 6 ай бұрын

絶対しんどい

@hideyama444 6 ай бұрын

それは犯罪です♪

@No.13-k5v 6 ай бұрын

そんな事、言うのは荷主ですか？

@もりあつき-t3x 6 ай бұрын

ブラックですね（笑）信号待ちが休憩時間ってところが聞いたことあるw

@TMN7Nemuro 6 ай бұрын

1:40 これ、ドライバー軽視の最悪のショートキャブという形式です。(運転室の広さを削って荷台を増やしている) リクライニングが出来ないので小休憩で椅子を倒してリラックスすることも出来ない。また今までは椅子と同じ高さにあった寝台が屋根の上に移動したので、くたくたに疲れた体で寝るために上によじ登るのも一苦労。しかも上の仮眠室はキャビンの屋根ぶった切って取って付けたプラスチックのペラペラの箱なので断熱性が皆無で冷暖房が全く効かない。一応運転席からダクトが繋げてあるけどあってないようなもので、真夏は寝れたものではないというか昼間の仮眠なんて死の危険があるデスゾーンになる。雨が降れば凄まじい雨音でやはり寝れない。また追突されたり、荷崩れした場合に、後ろに寝台のあるフルキャブの場合は寝台で荷台を突き破ってきた荷物がギリギリ止まったりする場合があるのだが、ショートキャブの場合はそれもない、荷崩れして荷台が突き破られたらそのままドライバーが押しつぶされます。このショートキャブで仕事させられるなら辞めるってドライバーが居るぐらい、現場からは評判最悪のトラックです。あとやっぱドライバーの労働規制は労働時間の上限じゃなくてヨーロッパやアメリカのように休憩時間や休日日数の下限で縛ったほうが良いと思うんだけどなあ・・・。そっちのほうが実質的な休憩時間が増えるんだけどね。。。労働時間の上限で縛られると、長距離運行の時少しだけ寄り道して温泉入ったりうまい飯食ったりというのが出来なくなる。何が何でも最短時間で走れとなるので、運良く最短経路に風呂や食事スポットが無い場合は風呂にも入れないし、飯も食えないという状態に陥る。総労働時間以外の全ての労働環境が悪化する。デスクワークみたいに毎日決まった場所に居るわけじゃないからね。

@いよ-w6e 6 ай бұрын

素人目線で新しいトラックはさらに荷物が積めるようになってすごいなあ、こうやって進化していくんだなあと思っていたら、実際には最悪だということがこのコメントで分かりました。現場で起きてる問題点をメディアは全て伝えてるわけではないんですね。まるで良い事のように伝えていたし。

@ねこ-n1m 6 ай бұрын

たまに遠出で長距離運転してもへとへとになるのに、毎日なんだから、登るのも大変になるだろう

@user-zd9ii5qm2a 6 ай бұрын

でも自分達の首を締めたのもトラックドライバー。事故多発、労働環境の改善を国に丸投げ。

@Fruitsbasket-24 6 ай бұрын

あなたのような現場を知っている人のリアルな声が1番大事ですね！やはり現場を本当に知った上で、緻密に計算して法を改善してほしい！そうでないと実際は改悪だったなということになってしまう😱😱😱

@キレ気味のシャンクス 4 ай бұрын

@@user-zd9ii5qm2aトラックドライバーじゃなくて運送会社な。ドライバーに過失は無い。

@beagle1973 6 ай бұрын

結局現場を見ないで冷暖房のきいた快適なところで物事を決めるから、こういうことが起こるんですよね。

@第103代内閣釣人大臣 4 ай бұрын

関係ないから😊

@attt7054 3 ай бұрын

関係ないと思いますよ。そういう偏見で見ることもまた理解しようとしないことなつながり古い体質のままになるというか

@豚丼太郎 3 ай бұрын

@@第103代内閣釣人大臣確かに・・・ナマポの君には関係ない😂

@豚丼太郎 3 ай бұрын

@@attt7054 そうですよね😊 ナマポの君には関係ないですよね😅

@自動車整備好きな多田李 2 ай бұрын

⁠⁠⁠⁠⁠@@豚丼太郎だから何？現場を経験してたからってそれが解決できるとは限らないのも事実では？冷暖房完備の場所から〜とか現場を見ていないから〜というのは関係ないその問題に対してトラック業界や国が考えていかない限り解決できたりはしないのも事実であるんだからそうやって他人の意見を流してる君こそ関係ないですよね😅😂😂

@ムリクリサーカス 6 ай бұрын

運送会社よりも荷受け倉庫側が問題ある　いまだにドライバーに荷下ろし時の仕分けをやらせている　日本アクセス(ギオン)とか　物流Gメンに通報した

@藤っこぐらし 6 ай бұрын

先日夕方にAmazonで買い物した時、その日の夜には配達されてたことには驚いた。購入者からしたら嬉しいけどドライバーさんをはじめ関わってる人は本当に大変なんだろなと思った。

@ptsuma33 6 ай бұрын

ちなみに、当日配送可能なのは、プライム会員のみです。

@user-ci7kx5wy4x 6 ай бұрын

アマゾン輸送しとるけど、ドライバーからしたら超楽な仕事ですよ✨

@めんつゆは便利 4 ай бұрын

物流と商流の華麗なる演技。

@jhhxhxk Ай бұрын

@@user-ci7kx5wy4xそうなの！？

@user-ci7kx5wy4x Ай бұрын

@@jhhxhxk あくまでもトラック輸送での話ですよ！大型で拠点から地方への輸送はトラック乗りからしたらめっちゃ楽な仕事ですよ！

@yuki011 6 ай бұрын

現役長距離ドライバーですうちも法改正のせいで1人1車だった車両が乗り回しになりました(中継輸送) 2人で1人の仕事やってるので当然給料は減り会社も人件費増えただけで何のメリットもないちなみに 430休憩なんて殆ど出来ませんやれたらやるって感じ

@ヤマモトショウ-x5x 6 ай бұрын

本当に朝昼晩、関係なく走って頂きありがとうございます。自分も数年前は中距離でしたがそれでもキツくてリタイアしました。どうかお身体に気をつけてください。

@ハムハム-b1m 6 ай бұрын

給料安いのに弁当は値上げ。トラックの部品とか燃料とか高速道路も値上げ、それでも運賃は安いまんま！給料安いのに事故とか高速道路で余分に走ったぶんが給料から引かれるとか、やってられない。もうコンビニの仕事をします。

@pkpk0231 6 ай бұрын

@@ハムハム-b1m時給換算したらアルバイトの方が時給高いですよね💦

@土橋政利-k1j 6 ай бұрын

自分は、煙草やめられたけど、喫煙者はキツイね。そして、車に変なくせがついてなければいいね。

@マンアンパン-j6r 6 ай бұрын

うらしまさんは明るくていいね

@たぬき平八郎 6 ай бұрын

営業ナンバーは常時高速半額にしたら解決やろ

@ハムハム-b1m 6 ай бұрын

運賃を国が決めるとかして運賃アップとかすれば人が増えそう。でもそういう話は全然ない！対策方法でよくあげられてるのは中継ばっかり！4:28これを見て「なるほど、中継か～」って目を輝かせてトラックドライバーに憧れる人がどれほどいるだろうか。稼げないし危険な仕事だからやりたくないって人が大半だと思う。

@OSCAR_5914 5 ай бұрын

初めまして。その話はトラック協会がNEXCOに掛け合ったそうですが「トラックドライバーが捨てる小█爆弾の処理にどれだけコストかけてるかわかる？」と却下されたと聞いてます。

@たぬき平八郎 5 ай бұрын

@@OSCAR_5914 自業自得ですね（笑）

@ハムハム-b1m 5 ай бұрын

@@OSCAR_5914 そういうのは何をしても直らない。ポイ捨てのせいで広い駐車スペースが閉鎖されてもポイ捨ては続くし、どうにもならない。

@tototoshi527 4 ай бұрын

そんなことしたらネクスコの儲けが減るだろうがよ

@naotake6149 6 ай бұрын

うちは4月からも何も変わらないです！一応会社は430だの、9時間休息だの言いますが取れたら取るって感じですね。今まで通り、地場かましてから長距離出るのは当たり前だし。正直、時間の規制なんて無いほうが逆に仕事しやすいです！

@keishiroyamada5609 6 ай бұрын

かなちゃんが出ている😄

@高橋覚 6 ай бұрын

❤

@user-xr9cx9t 3 ай бұрын

紹介してや

@ナガスマ 2 ай бұрын

土曜の夜ポン太だよと勘違いする！かなちゃんだった😀

@よろしくお願い-w7m 6 ай бұрын

過労にならないように労働時間を減らされたから、給料が減り、副業をせざるおえなくなり、過労になる。

@bty008rrvv 6 ай бұрын

残業ありきの給料が問題なんだよ。

@08211128masaya 6 ай бұрын

最近の2024問題を取材する対象がユーチューバーなのはどうなんやろな。大手なんか取材しても意味ないやろ。中小の小寄りの企業取材してくれよ。

@Y作戦 6 ай бұрын

本当それ

@ベクトルモナカ 6 ай бұрын

こいつも最近は割と頑張ってる方じゃないかな？10輪のウィング車だからバラ積みもあるだろうし一時期はいい話聞かなかったけど

@草加四朗 6 ай бұрын

そう言えば最近おじトラさん動画見ないけど ? !@@ベクトルモナカ

@ぼんぼん-f6m 6 ай бұрын

もう真っ黒過ぎて、放送出来ないよ、休息、休憩、ガン無視、売上至上主義やから😓

@08211128masaya 6 ай бұрын

@@ベクトルモナカそういうことじゃなくて、大手が自分等が安請け合いしてるくせにやりたくない仕事を下の請負に無理な運行組んでやらしてる現実を取材しろってこと。バラ積みバラ卸なんかドライバーやってりゃ普通の仕事。

@takabo-1290 6 ай бұрын

荷物が届かなくなるかもしれないって言われてるのに未だに荷物が来るのが遅い！とか、届かないとか言うヤツいるのか😲

@髭オカメ 6 ай бұрын

だから、予定日をしっかり後ろに決めておけばいいのに。何日で届く。という予定から遅れるなら文句言うわな。

@masaya0748 5 ай бұрын

@@髭オカメそのうち、最短3日お届けが標準的になりそうだな💦

@Harame...HARAME--------------- 5 ай бұрын

学生や仕事したことない若い女なんかはねぇ、社会経験ないのでまあ、知らない実感ない感極まったのか、うちへの荷物蹴飛ばして梱包に穴開けるとこ見ちゃったけど、商品に問題ないし、気持ちわかるので許した。なんだかねぇ…

@誠也菅原-q9y 6 ай бұрын

こんな規制ばっかしてるからドライバーが減っていって余計に首絞めていってることを官僚どもは理解した方がいい

@coltus.4594 6 ай бұрын

規制のない今まで、でも新規参入はなく、運転手は高齢化してるわけでね。平均50代最多帯50代なわけさ。今後10年で約60%が引退していく。その補充は全く出来てない、だろ？今までを続ければ補充見込みも今まで通り。

@uecho5417 6 ай бұрын

再配達有料化したらいいのに。

@めんべい-y2c 6 ай бұрын

有料化するなら玄関においてほしい

@zaginza 18 күн бұрын

時間指定してるのに早めに配達試みて不在票置いてかれて当日再配達締め切ってるとかやめて欲しい。

@虎坊主 6 ай бұрын

富士運輸さんは全国展開してる会社だからできる事、運送業界は中小がほとんど中継輸送なんてできるわけない。夜の高速のSA PAはこれが現実それを政府は重く受け止めるべき。

@bty008rrvv 6 ай бұрын

中小はもっと淘汰されるべき。価格競争をしすぎ。

@hai9029 6 ай бұрын

他の業種よりも更に5年も猶予があったのに出来ない｡そんな企業そもそも不要じゃね｡

@しやむげーむす 6 ай бұрын

なんで中小企業ばかり優遇しなきゃいけないんだよ😅 大手にいけばいいじゃん。戦略が上手で体力ある企業が残ればいいの。そもそもそういう過酷でブラックな中小企業ばっかりだから法改正されたんでしょ？なんの為だと思ってるの？過酷な環境で働かないとやってけないような企業はどうぞ潰れればいい。コメ主は頭がちょっとアレだなぁ…

@みつまジャパン-i1t 6 ай бұрын

時間指定して不在はマジで金取るべき

@マイケル-h2e 6 ай бұрын

じゃあ時間指定して来ない場合や早く来やがった場合も金取るべきだね！

@金橋渡 6 ай бұрын

@@マイケル-h2eじゃあ最低運賃5倍にするべきだね（笑）嫌なら自分で運べば？って思ってます（笑）

@マイケル-h2e 6 ай бұрын

@@金橋渡時間指定して不在の場合に追加料金取るべきって意見に、その逆も然りだよねって意見しただけなのに、最低運賃5倍にすべきだねって意味不明な反論してて草やっぱりドライバーって学が無い人間多いから賃金も安いんだよね！理解した笑

@金橋渡 6 ай бұрын

@@マイケル-h2e 日本に限った話ではないが、こうやって物流クライシスの恐ろしさを知らない人が、自覚もなく引き起こしてしまうんだと再認識した（笑）

@マイケル-h2e 6 ай бұрын

@@金橋渡毎日鉛筆1本や消しゴム1個届けてくれてありがとう！

@yasuhiro0782 6 ай бұрын

国は休憩せいっていうならしっかり止めれる場所作るべきやろがー

@あおいゆう-k8e 6 ай бұрын

利権がないから動きません。オリンピックで2兆以上も使ってるんだよ、青函トンネルもう1本掘れる金額

@一視聴者-w7r 4 ай бұрын

みんな高速料金の割引がある夜に集中しないで、昼間も走ってねってことなんでしょ。

@浦伸介-i1z 3 ай бұрын

いつもいつも行動が遅いのは何故？止めるとこ無いって２０２４年になるまえから、ずーっと言うてるのにようやく重いこしお上げたか？やれやれしゃあないなー。パーキングトラック止めれるとこ拡げるかー?みたいな💦

@METABOKING 6 ай бұрын

現役ドライバーです。休憩必至、速度厳守、労働時間短縮、減らない仕事....空でも飛べってか！

@人間-n7y 6 ай бұрын

空飛ぶ代わりに睡眠削ってるでしょ？

@めんべい-y2c 6 ай бұрын

運送会社はトラックをボーイングに置き換えれば良い。

@ゆっくり時事ニュース 6 ай бұрын

テレビ用の一番楽なシーンのみ。富士運輸さんよ、本当の過酷な所を見せろよ。

@バスタオル-l4v 6 ай бұрын

いや、TV側に言えよ

@Tデリバリーサービス高橋喜信 6 ай бұрын

今はHD制に移行して、「フジトランスポート」に社名変わったぞ

@ヘソ毛ペヤング 6 ай бұрын

冷凍キッチンペーパーのばら仕事もあるぞ KZbinrは楽な仕事してるだけ

@ともさん-d5n 6 ай бұрын

@@ヘソ毛ペヤングおっしゃる通りですね。大切な広告塔に過酷な仕事はさせられませんからね。

@すぱとり 6 ай бұрын

フジだけどこんなのめんどくさい方だぞ😢普段どんな仕事してるの？お前😂

@mmTK-ek2ht 6 ай бұрын

稼げなくなってきてるし、やめよっかなって思ってる。大型、バラ積み長距離やってて手取りで片手もらえないなら意味ないよね。

@ちくわチャン 6 ай бұрын

大型平ボディで長距離やっている現役ですが、千葉積み込み17時→翌着大阪8時指定。いや、無理です。10時以降指定にしてくださいとお願いしても、そんなの運送業者の都合で、ウチは関係ないからよろしく。そんな荷主が多い。次回依頼がきても断って、空荷で帰社します。

@Tデリバリーサービス高橋喜信 6 ай бұрын

採算や運行ルール軽視な荷主は切るのが一番。公正取引委員会もつい昨日、生産組合とかのブラック色が強い荷主に対して一斉にイエローカードを出したようなので、無理難題を押し付けるとこには証拠を添えて陸運支局（トラックGメン）と公正取引委員会にガンガン通告しましょ。こういったトコはお上の制裁や村八分で経営が傾くくらいのフルボッコをしないと改めないから。

@sakusaku-ch8dr 6 ай бұрын

今どきそんな荷主いる？超大手とか？今は運送業者の方がだいぶ強いというか到着時刻は完全に運送業者都合だと思うけどなあまあそれで良いんだけど

@ろくでな紳士 6 ай бұрын

@@sakusaku-ch8dr 大手がそんな発言したら一発アウトだよコンプラ厳しいし

@リスグラシュー-i7h 6 ай бұрын

@@sakusaku-ch8dr逆にこんな荷主しかおらんけど大手から中小荷主まで無茶な要求する癖に無理ですと言うとお宅の会社と契約切るぞとか言ってきて無理にでも運ばせるこれ当たり前ね

@ドロ-f9e 6 ай бұрын

鋼材ですか？

@中段チェリ王 6 ай бұрын

官僚の机上の空論が炸裂してて草🤣🤣🤣

@人間-n7y 6 ай бұрын

本当に机上の空論なら5年前に言うべきでは実際には値上げ風一つ吹かず無風だった気味が悪い

@くじら-c7l 6 ай бұрын

アホ「ドライバーが働き過ぎだと？！残業規制だ！休憩は絶対取れ！場所が無い？知らん！荷待ちが長い？知らん！」

@ステーキいきなり-k7u 6 ай бұрын

人間一周したら高度に悟りをひらいた人と単なるバカの区別がつかなくなる (笑)

@スーパーいそかぜ 6 ай бұрын

まさにそれに尽きる改革だと思います。

@ジャムシェドプル 6 ай бұрын

実際事故が起きてるから改革してんだろうが

@てみっちゃん 6 ай бұрын

いくら言っても国の考え方は変わらないと思う

@user-yz2gr8yc5h 6 ай бұрын

国は、ではなくて政府、自民党、公明党、維新がポンコツなだけ。考えの変わらない政治家を落選させましょう。まずは選挙い行きましょう!

@sakusaku-ch8dr 6 ай бұрын

@@user-yz2gr8yc5h その政党がダメなんだなよっしゃ、立憲か共産に入れるわ

@ホビ子 6 ай бұрын

ダメどころか負担増させようとしてるし中小零細企業を潰しにかけてる。

@そら-g1z7l 6 ай бұрын

変わるとしたら悪い方向にしか変わらないよねー

@macsy1955 6 ай бұрын

現場の実情を考慮に入れてから法制化しないと混乱するのは当然です。その意味では今の政治は国民無視の傾向が甚だしいと思います。理屈だけで無理な法制化を平気でやります。

@pikari55 6 ай бұрын

大型も宅配も経験あるからめちゃくちゃ両方気持ちがわかる😭😭

@user-hemhem 6 ай бұрын

割とマジで運送業界全体でボイコットすればいいのにって思う。政治家や官僚や利用者も肌で感じなきゃ分からん人達なら肌で感じて貰えばいいよ。当たり前が当たり前じゃないってことを。

@中塚敏明 6 ай бұрын

賛成。大手が対策するからあかん。

@Misha-Necron14 6 ай бұрын

実際にボイコットすると、大多数の人は誰を叩くと思う？そうだね、ボイコットした従業員だね。

@tototoshi527 4 ай бұрын

というか荷主側にもっと罰則を設けなきゃ改善されるわけがない。そんなこと献金が減るから政治家がやるわけない、つまり詰んでる。

@ryunoj1 4 ай бұрын

したらあんたも困るんだぞw

@シン-v5s4b 3 ай бұрын

ボイコットしたら職が無くなるんやからできるわけないんよ笑笑

@毅安藤-z1h 6 ай бұрын

これはまだ良い方だよ… 中小の運送会社は、もっと厳しい… 国は働き方改革とか言ってるけど、中小の運送会社は、何も変わってないのが現状💢 マスコミも大手の運送会社しか取材してないけど、中小の運送会社を取材した方が、現場の状況が分かるのでは？

@田中リンクス 6 ай бұрын

中小零細は取材で現実を全て暴露すると、法令違反してる自分の会社の首も同時に絞める事になるから、まあマトモに受けないと思うね。運行管理もパクられる覚悟で取材受けないでしょ。せいぜいSAで長距離ドライバー摑まえて匿名で答えてもらうのが精一杯じゃないかな。

@よろしくお願い-w7m 6 ай бұрын

5分以上停車してると駐禁の張り紙貼られるから辞めました。

@シルバーチャリオッツ-b8t 6 ай бұрын

昔はお巡りさんが「皆が見てるから形だけね。早く戻ってきてね」と言ってチョークで印するだけで許してくれました。今は違うんだね。大変だなあ…

@Tデリバリーサービス高橋喜信 6 ай бұрын

@@シルバーチャリオッツ-b8tいまはお巡りさんよりミドリムシ（外部の駐停車巡回監視員（緑のベストを巡回時は着用してるので、こう呼ばれる））のほうが多いから、地域によっては厳しいよ。マジであいつ等は貨物業務ナンバーにも容赦ないから。

@ハムハム-b1m 6 ай бұрын

ただでさえドライバー不足なのに時間規制でもっと人手不足、そのせいで人がやめるから更に人手不足、なのにパーキングはいつも多い。コンビニ弁当は値上げ、部品とか燃料も値上げしてるからちょっとでもぶつけたら大金がいるし、エアコンも燃料代がかかるからなるべく使わない、家に帰れないからコンビニ弁当しかない。もうやってられないよ。俺もやめる。

@シルバーチャリオッツ-b8t 6 ай бұрын

@@Tデリバリーサービス高橋喜信世知辛い世の中になりましたなあ…(泣)

@Unk148 6 ай бұрын

お疲れー！ゆっくり鼻ほじれるやん

@tarojojo2742 6 ай бұрын

対面で220個配完はエグいな！笑

@デコロン-k9c 6 ай бұрын

配達完了が1個単価170円だとしてこの方の配完個数が220個なので1日の売り上げが37,400円くらいになるので週5日で187,000円、さらに月換算だと売上が計算上は82万円くらいになります。そこから会社から10%引かれる会社さんが多いので82,000円を天引きされた金額が本人の手元に入り、この方たちは個人事業主なので、そこからガス代や経費やら保険などが引かれる感じだと思います。ちなみに車輌の持参だとリース代が引かれません。1日1万数千円の社建てのところよりかは戸建ての方が稼いでいると思います。

@milkichigo6937 5 ай бұрын

個人事業主だからしょうがない。

@わをんあかさたな-u8f 6 ай бұрын

会社としてはいいCMになりますピアスだめ頭髪にも厳しいけど楽なところそして法律に違反してないところだけ放送してうちの会社は法律厳守してますアピール実際は違うところがたくさんあるのに…

@陳酷賽 3 ай бұрын

その通り、積み込み時にデジタコの休憩ボタンを押させるとか、行く先々で問題を起こして来るようなドライバーに歩合の良い楽な仕事を割り当てたりと本当にめちゃくちゃ

@梶原勝則 6 ай бұрын

カナちゃん頑張ってや～

@MikoXBS6X 6 ай бұрын

現在トラックドライバーが少ない中で不在とはふざけています！😡この問題は罰金を請求するべきです！(会社は働く人がいてこそ成り立つ何に対しても日本人は職員のことを考えず客に対して甘すぎますお客様は神様ですの時代ではありません！😡)

@No.13-k5v 6 ай бұрын

トラックの乗り回しは勘弁して欲しいよな。

@海-s3c 5 ай бұрын

トラック専用のPAかSA作るべきよね。一般車と一緒にするから停めれなくなる。

@セルリアンブルー-d8x Ай бұрын

結局そこはお互い様っすね。大型も兼用に停めてるし、普通車も大型専用に停めてるし

@海-s3c Ай бұрын

@セルリアンブルー-d8x だからそうならないように業者専用のSA/PAは必要であるべきだと

@セルリアンブルー-d8x Ай бұрын

@@海-s3c 確かに。あとは目的別で枠を作るとか。トイレや自販機、書き物だけだったら10分停車枠、430休憩だったら30分枠、何時間も休息ならそれ用の枠を分けて設置すれば、「SAって一方通行だから、トイレだけ使用したらすぐ出るのに、Y字路の右側に来たら満車で、左側には空きがある！損した！」というのを防げると思います。どの道満車になるなら、これをすればせめて、空きがあったのにもったいない！というのを防げて効率良く回転率を上げれるかも

@海-s3c Ай бұрын

@@セルリアンブルー-d8x 枠を作るというより、元々のSA/PAの近くに業者用を作って、一般車が誤進入した場合は元々のSA/PAに行けるように繋げればひとつの解決になるかと(予算や土地の兼ね合いもあるので全てに業者用の設置はできませんが) そうすれば元々の方も一般車枠を少しでも広げれるので混雑は解消されるかと。誤進入の場合は誘導員を配置して一般車向けのSA/PAへ行くように案内すれば概ね解決へ向かうと思います。

@miko2009 6 ай бұрын

運転手の自分らが何を言っても変わらない！テレビの中ではいい事言ってるかもだけど、裏では全然ですね❕ それが今の現状‼️

@tiara5830 6 ай бұрын

再配達お金取るように徹底する。我がで日時指定してていないとかない。アポしっかり守り。

@ユーコバーン Ай бұрын

再配達有料化って浅はかな考えの人多いけど、そんなことしたら平日夜間とか土日に配達が集中して全ての荷物を指定時間通りに配達する事が出来なくなるし、それに付随してトラブルも多くなる。１番必要なのは、荷物運賃の大幅アップと時間指定の撤廃を、荷送人・荷受人の両方が了承することですよ。

@ドラレコさんドラレコ映像投稿チャ 6 ай бұрын

ドライバーって寝たいタイミングや今は走って少しでも現地に近づきたいタイミングってあるんだよね。運行状況も人それぞれ違うから430って逆にドライバーのストレスになってる事に国のお偉いさん達はわかってない。

@difference6680 6 ай бұрын

分かっててやってるんよ(笑) 分からない訳無いやん(笑)

@hokotateyuuich8432 6 ай бұрын

郵便局は夏季休暇と冬季休暇を1／3に減らしたそうです。これから暑くなるのに休みが減って大変そうですね。

@おやまーん 6 ай бұрын

1回物流とめれば日本のお偉いさんたちはトラックドライバーのありがたみが分かるやろ

@LV-qi7zj 6 ай бұрын

手段としてはあながち悪くない。ストを起こさない限り政府はもう勝手にルールだけ押し付けて来る存在でしかなくなっちゃいますしね。

@lusyTRDoff-road 6 ай бұрын

我々ドライバーも消費者だから困るデメリットがある(´ω`)

@LV-qi7zj 6 ай бұрын

@@lusyTRDoff-road それ位しないと政府はもう分からないんですよ・・・一回物流完全に止めちゃった方が良い！ｗ部品屋とかは良いのだけど、インフラを止めたら流石に何かしら考えてくれるんじゃないかなと。

@人間-n7y 6 ай бұрын

お偉いさん「望むところだ早く淘汰されて健全な業界にもどれ」

@亮介-i1x 6 ай бұрын

政府「ボイコットに参加した会社は罰金と運行停止処分ね」マジで言ってきそう

@tgm_fks3.8 6 ай бұрын

なるほど中継か～、、、なんて思ってる奴より、こんなんだったらやりたくないな！って感じるドライバーの方が大多数でしょ・・・・

@ハムハム-b1m 6 ай бұрын

中継とか船で荷物を運ぶとかムダなスペースを無くすとか、なるべくギリギリまで積んで運ぶとか、そんな話ばかりで運賃の値上げの話は全然ないよね。いじでも運賃を上げてたまるかっていう強い意思を感じるよ。稼げない仕事に魅力なんてないし、低学歴とかオッサンが他に仕事が無いから仕方なくトラックに乗るんでしょうね、そういう人をいいように安く使ってる。

@我が肺は二個である-x9f 6 ай бұрын

残業無しでは稼げないって言うのが１番の問題だよね、運賃アップとか期待してたけど、2024年問題の対策が中継だったので退職を決意しました。

@しまぴー-l9u 6 ай бұрын

かなチャンネルさん頑張ってますね!

@japan2037 6 ай бұрын

まだまだ腐った倉庫、小さい会社の横暴が多い現状

@ss-en8bi 5 ай бұрын

モノが届かなくなって困るのはドライバーではなく荷主なんだけどね。ドライバーはただ言われた事をやっていればいいだけで、荷物が１日２日遅れようが知ったこっちゃない。国がそういう方向で改悪してるわけだし。マスコミも取材するなら国や荷主でしょ。

@ni523 6 ай бұрын

Amazonの委託ドライバーは定額働かせ放題。こんな仕事は割に合わない。自分はやりたくないなぁ…

@user-kh8yk6uc1o 2 ай бұрын

トラックドライバーも同じで割に合わなすぎるよ。なんか聞いた話だと基本給6万とか全然あるらしいぜ笑トラックドライバーは残業で稼がないと一般会社員と同じ給料貰えないらしい

@久遠ヒカル-z3m 6 ай бұрын

法規制とかもあるけど、荷受けの態度とかもあるかなと思います。上から目線の荷受け多すぎ。個人宅のお客でも何故か上から目線の輩もおるし。

@yse9566 6 ай бұрын

0:15かなちゃんだ!!ちゃっかりニュースに出て、会社の顔になりましたね

@あかまさ-s3g 6 ай бұрын

なんか、このトラック会社だけよく出るよなメディアに・・・イメージ戦略か？

@Tデリバリーサービス高橋喜信 6 ай бұрын

はマスゴミのみならず、社員のKZbinをはじめとした情報発信にも比較的寛容だから、生の声を通して人が自然に来たくなるような環境作りを意識はしとるだろうな。

@tabisukeshiroiashi 6 ай бұрын

九州のおじいさんトラックとか使い物にならない人も入ったみたいだね

@neo1112 6 ай бұрын

フジはKZbinrを上手く使ってるよね。ドライバー集めにも役立ってるし。ドライバーがポンポン入ってくるからどんどん事業規模拡大してるし。弊社取引先にもフジは入ってるけど、ドライバーがいっぱい居るから他の協力会社がドライバー居なくて断ってる仕事をどんどん受けて更に拡大してるよ。

@yugumominekaze2477 6 ай бұрын

机上の空論と言うか日本を弱くしたくてやってる説まである。

@人間-n7y 6 ай бұрын

日本を弱くしたいというより、運送業界をぶっ壊したいんだろうね。時代は変化しているのに個人の労働力に頼りすぎてる。そのくせ5年の猶予期間に値上げ風の一つも吹かせられない。机上ではもっと残酷な状況も想定済みだと思う。

@なる-y2c 6 ай бұрын

道路沿いにお手洗いと休憩場所を増やしてください😊

@115スーチャー 6 ай бұрын

休憩とれってんなら、一般と業者でそれぞれSAやPA分ければいいのに。シーズンになると大型車の駐車スペースに一般車止まったりしてるから、マナーだのルールだの人の良心頼みの対策やめて物理的に分けるか罰則設けるしかない。

@かばちん 6 ай бұрын

トラック交換はやだね、なぜかって人によっては汚ったねぇから。非喫煙者が喫煙者のトラック乗るとか最悪だよ。

@リヨ-m9j 6 ай бұрын

政府「走行税導入します^^」凄い国だよ

@こけこっこー-f9v 6 ай бұрын

運送業界舐めすぎ。政府どーなってんねん

@けいたみこしば 6 ай бұрын

宵積み朝積みで似たような時間に高速道路に上がるんですから、PASAも乗用車枠とトラックバス枠をストレッチさせる位しないと追いつきません。毎日オペレーターの皆様有難うございます。

@massan1280 4 ай бұрын

トラックばかりで無くJR貨物は増やせないのだろうか。こんなに輸送が問題になってるし、今後も見通しが暗いならトラックばかりに頼るのは限界がある。本線ばかりでなく夜間の新幹線の線路を使うとか、同じ様な専用路線を作るとかできないのだろうか。

@hiroy3256 6 ай бұрын

Amazonや他の物流で物を頼むときに自宅やコンビニ、また物流で設置頂いたロッカーなどありますが、今実状を知って、この請負の方の労働が軽減出来るように、物流倉庫から受け取れる事は出来ないかなと思ったりしています。また各自宅で一軒家に住まれている方には宅配ボックスの設置など、特にオートロック付きの宅配ボックスがいいかもしれませんね、更にオートロック忘れても変更出来る機能とか、認証付き宅配ボックスとか、盗難防止の宅配ボックスの設置する事で請負の宅配ドライバーの方の苦労は減ると感じています。

@みーす-q9f 6 ай бұрын

顧客がわがまますぎる... せっかちすぎる...

@きざむとき 3 ай бұрын

あえて取り上げてるだけで大多数は配慮してると思うけどな

@スパグレチャンネル 6 ай бұрын

現役長距離ドライバーですが、2024問題が始まってから今まで以上に休憩が取りにくくなったと思います。宅配はしたこと無いので分かりませんが、時間指定で頼んでいるのならその時間に在中しておくのがマナーだと思います。又は時間指定のお客様に限り、指定された時間に居られなければ、センター止めにしても良いのでないのか？とも思います。

@amasia78 6 ай бұрын

2024問題を理由に運賃交渉、待機交渉して、残業は月60時間以内に、給料は5万アップしました。大手運送会社ですが別に年中求人出てます。確かに無駄に多いルールやデジタコでの細かい時間管理など面倒くさいことは多いですが、未来のないブラック零細で続けるよりみんなで条件良いところに転職しましょうよ。

@トンガリとんがり 6 ай бұрын

それが出来るのは大手や元請けだけでしょそういう会社は人が辞めないから求人が少ない

@ヤクルト400-v9k 6 ай бұрын

サムネのかなちゃんに釣られてきた😊　ファンでご本人と話す機会あったけど逆に労働時間増えてるって言ってましたよ

@rakou 4 ай бұрын

12:41 ここの扉のしめ方こわいな～。うちのおじさん郵便局やったけど、これで指飛ばしちゃった

@japan.36-papa 4 ай бұрын

夜間割無くそうぜ、日中配達のトラックが夜間割目的で1番必要な夜間ドライバーがトビになっている。

@ナミゾウ-r6f 6 ай бұрын

長距離と宅配はよくやるんだけど、それ以外の地場配送とかはあんまり取り上げられないのかな？普通に残業80オーバーなんだが

@black160001 6 ай бұрын

給料いくらUPしてもお金だけで解決する話じゃないので非常に厳しい。バラ積問題、荷主の意識改革、待機時間の時短、休憩場所（ドライバー専用）が不足などあまりにも不十分。しかもタコメーターや走行チェック、車内外のカメラ搭載があるので運行責任者からめちゃくちゃ言われることもあるので負担が大きすぎる。（事故起こしたり、荷物を物損、客などトラブル起こすと更に厄介）

@APY_j 4 ай бұрын

先月まで長距離ドライバーやってました。相変わらず月残業時間80時間〜100時間なので事故を起こす前にこの業界からは離れます。

@ti8397 6 ай бұрын

物流業そもそも給料が安い。

@陳酷賽 3 ай бұрын

年収1000万円は欲しい

@てつてつ-w8z 6 ай бұрын

時間指定で不在だったら再配達は有料にしたほうがいいでしょ

@ホンアツ 6 ай бұрын

労働時間が減って楽になっても給料も減っちゃうからダメ❌

@tabisukeshiroiashi 6 ай бұрын

正常運行にした会社の仕事が沢山回ってきて、今まで以上に忙しくなって、先月の残業が200時間だった。今月も同じくらいいきそうだよ

@bmwm3gt-r2001 6 ай бұрын

大型トラック免許あるけど、運送業は休み少ないから、製造業で働くわ。

@yasuhiromita7847 10 күн бұрын

大変だいつもご苦労様です

@ポコチーノ 6 ай бұрын

4:54 この質問、運ちゃんを舐めきってるだろ

@田中リンクス 6 ай бұрын

警報級の大雨や大雪でも走るの？着日延期とか出来ないの？ってのは普通の一般市民の感覚だと思うよ。嘗めてるとかではないと思うな。俺も大雪警報出る度に家族や友人から「本当に行くの？大丈夫なん？こんな状況で仕事させるなんてブラック企業やん」って言われる。

@TT-2795 6 ай бұрын

運ちゃんって呼び名も舐めてると思いますよ。乗務員ですよ。

@TheYattin 6 ай бұрын

舐めてるかどうかは知らんが、行くに決まってんだろては思ったな。あと、運ちゃんて呼び名で全然問題ないわ

@姫野猛志 6 ай бұрын

同じ🚚ドライバーとして見させていただきました😊　しかもかなちゃん出てたから🤗

@二子山-t5z 5 ай бұрын

停める場所作らないなら430廃止してください💦

@やぎたか-m4l 6 ай бұрын

宅配は問答無用で置き配でいいよ

@miy636 6 ай бұрын

ほんまそれ

@田中リンクス 5 ай бұрын

昨日家族全員家居たのに置き配やったw別に戸建てやからええんやけど、よっぽど急いでたんやろな。

@HK-vl3jk 6 ай бұрын

かなちゃんでてる！びっくりした

@mjmujun 6 ай бұрын

お役人様は現場のことをなーんも分かっちゃいない…訳ではなく、分かった上で無理を強いいるんだな。福祉業界でもそうだから

@埼玉人-m1o 5 ай бұрын

中継もいい考えだけど、やっぱり自分のトラック乗りたいよな笑

@saikousikikan 6 ай бұрын

かなちゃんだ!

@jj_goose 6 ай бұрын

かなちゃん全然緊張してないね。すごいな👍

@Tデリバリーサービス高橋喜信 6 ай бұрын

ま、KZbinやるくらいだから、取材程度なら大したことないっしょ。

@4649goro 6 ай бұрын

ショ－トキャブだけは乗りたくないな😰

@我が肺は二個である-x9f 6 ай бұрын

見た感じ後ろで寝るより広そうだし、高いところで寝るから気持ち的にも良さそうだけど、何で嫌なんですか？

@takechan-dd9jz 6 ай бұрын

@@我が肺は二個である-x9f　運転席の後ろ無いので椅子が直角です

@我が肺は二個である-x9f 6 ай бұрын

@@takechan-dd9jz なるほど、快適な睡眠が出来る替わりに、ちょっと休憩しようってなったときにしんどいというコトですね。

@富嶽三十六景-l3i 6 ай бұрын

@@我が肺は二個である-x9f快適な睡眠じゃありません、エアコンの吹き出し口を無理やり下から延ばしてるので効きが悪い+キャビンより更にペラペラの外装なので暑さ寒さ+音がダイレクトです。あと気休めですが空間があることで追突された時や急ブレーキ時に崩れなどで圧縮された際のスペースになります。ドライバーの環境を犠牲にして積載効率をあげる酷いクルマですわ。

@リスグラシュー-i7h 6 ай бұрын

@@我が肺は二個である-x9f 直角シートで疲れやすい　夏は暑く　冬は寒い　エアコンが効かない　雨が降ればうるさいと快適性全て犠牲して荷物のことしか考えてられてないキャビンだから乗りたい人なんかほぼおらん

@よかよかよかですよ 6 ай бұрын

FUJIも相変わらず従業員ファーストではないですね運転手の為に運賃交渉や時間交渉してるのでしょうか乗り換えやら簡単に言いますけど　この車は清潔なのか　タバコを吸うのか色んな問題もがあるのを荷主ファーストなら従業員は育たないましてはショートキャビン呆れるわ

@ken-ck9rl 6 ай бұрын

叔父が長距離トラックドライバーでした。小学生の頃九州から関西まで一緒に乗せてもらいました。叔父は何度もヘルニアの手術してました。

@アーノルド-z9r 6 ай бұрын

かなチャンネル

@赤べこ屋妙 6 ай бұрын

置き配はね・・・新聞紙すら盗む人いますからね・・・業務委託が”最後の砦”は都合の良い言葉ですね。そこが一番酷使されてる事が異常っていう。最終的には正社員も同等の仕事をさせられるでしょうね近い未来。

@ネム-t9q 6 ай бұрын

大型免許、けん引免許、運行管理者の資格もあるけど自宅に帰って睡眠8時間も出来ないのでトラックの仕事していない。

@knightbrave955 6 ай бұрын

運転が休憩って言われたことある。殺意がめばえた

@悪友街道 6 ай бұрын

もう何回も言うのもいややけど、現場知らない、おじさんおばさん達が机上の空論だけで規制ばかりかけて悪循環なだけ😭 メディアも官僚も、大手さんばかりとりあげて、我々、中小企業は、放ったらかし😭

@iphone-ss8po 6 ай бұрын

相変わらず週に関東関西5往復してるブラック会社です

@iiitms7227 6 ай бұрын

いいじゃんいいじゃん！証拠残してガッポリ取れるね

@ryanshow1191 6 ай бұрын

430を無くして欲しい。要らない。

@ドミニク-z4k 6 ай бұрын

同感です！無くすだけでもっと距離稼げますもんね！

@おやまーん 6 ай бұрын

⁠その分事故は増えそうやけどね

@sunegeboch5778 6 ай бұрын

@@おやまーん逆やで 430で中途半端に止まりたくもない時に止まってスマホポチポチ目が疲れる。走り出してから眠いとかあるし

@ハムハム-b1m 6 ай бұрын

@@おやまーんでも変なとこで休憩してるトラックのせいでおきる事故もありそう。高速道路の加速のところで駐車するトラックとか、左車線がトラックでいっぱいの道路とか。

@Tデリバリーサービス高橋喜信 6 ай бұрын

連続運転による重大事故が多発したから、医学的側面からみた（ストレスを含めた）身体的ダメージを加味し、連続運転における430ルールが作られたんだし。

@杉原悟-i4q 4 ай бұрын

かなちゃんVoiceに癒される😂😊

@feena3317 6 ай бұрын

15年前ぐらいにヤマトの営業所で受付のバイトしながらお盆と暮れに委託ドライバーやってたことあるけどほぼ毎日15時間ぐらい動いてたなぁ 7時には行って1時間で午前指定の荷物積んで配達、12時半ぐらいに戻ってきて2便の夕方までの分、17時過ぎに戻ってきて18-20と20-21指定とAmazon 夕方戻ったらSDに荷物渡して受付業務やった後に夜間指定の配達のためにまた積んで出るみたいな時もあったそう考えると今はまだマシよ　Amazonは自力配達するようになったし多少は在宅率増えたし宅配ボックスも増えてきたし働いてたとこは西東京エリアで最も到着個数が多いとこだったから繁忙期は地獄だったなぁ・・・SDみたいに集荷しなくてよかったけど、これに集荷が入ってたら絶対事故ってたと思うわ・・・

@はまぼうふう 29 күн бұрын

日本の物流を支えてくれるドライバーさんの待遇もっと改善して欲しい。休憩所増やすために税金使うなら全然賛成です。

@maegami25011 6 ай бұрын

物はちゃんと届くし、ドライバーたちの働き方改革も進んでいます。物が届かないという事は荷主が金を出し渋っているだけです。そういう会社からは物を買わない方が良い。金を沢山払う優良な荷主はちゃんと物を運んでくれる物流会社が側に居てくれます。

@小林誠二-i1c 6 ай бұрын

かなちゃん全国デビューおめでとう～。

@淳安井-o1b 2 күн бұрын

昔長距離やってましたが、430は自分は絶対無理です。体力ある時に限界まで走り、おろし先付近で2.3時間でもまとめて休みたいです。長距離運転手の4時間はやっと暖機運転終わった所で、これから無理やり30分休憩したら逆に眠くなり体調崩す運転手多いはず。昔は稼げたし、全国の御当地飯、景色眺め、他県の友達が出来、デジタコやカメラで監視されなかったので、どんなに疲れても楽しかったです。今の若い方にもあの楽しさ味わってほしかった。魅力の無い仕事になってしまって悲しい

@した-w1r 6 ай бұрын

絶対ショートキャブ嫌やわ

@山田太郎-w2c5k 6 ай бұрын

サービスエリアは停める場所無くて430取りたくても取れないしそれで運行から帰って会社と口論になりますよ。

@fumiya7401 6 ай бұрын

労働時間は規制されるので異常な残業は無いもしくは減るんだと思いますが、その皺寄せで働いている間のスケジュールがかなりタイトになるかと思います。自身の能力を上げていき生産性を上げられる仕事であれば良いですが、運送業はどれだけ能力高めてもトラックでの移動があります。なので時間をつめるのにも限度があります、スピード違反する様な乱暴な運転は勿論しませんし。多少ダルな所を作っておかないと人の負担が増えてミスが生まれたりするかと。効率化は大事ですが、何件も何件も回るの、大変だと思いますよ？街中なんてトラック停める所無くて店舗まで走って行ってたり。それで給料も昔と比べて落ちるんですもんね、それは若い人やりたがらないですよ。