ว้าวมั้ย? รีวิว Tesla Model 3 Long Range รุ่นปรับโฉม ข้อเสียมีอะไรบ้าง? คุ้มสุดใน 3 รุ่น? - [ที่สุด]

รีวิวชัดๆ เน้นๆ! กับ Tesla Model 3 Long Range รุ่นปรับโฉม ในคลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมารีวิวให้ชมกันทุกจุดเลยครับ
สารบัญวิดีโอ:
0.00 Intro
1.05 จุดที่เปลี่ยนแปลงใน Tesla Model 3 รุ่นปรับโฉม
9.20 ออปชันที่หายไป!
9.53 แบตเตอรี่และการชาร์จไฟ
13.40 อัตราเร่ง
14.49 Feeling พวงมาลัย
16.22 ช่วงล่าง
18.13 Feeling เบรก
25.23 Feeling นั่งเบาะหลัง
27.45 ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่
28.42 สรุปจุดเด่น-จุดปรับปรุง
สรุป:
ด้วยราคาค่าตัวที่ไม่ถึง 2 ล้านบาท แต่ได้ทั้งสมรรถนะและสารพัดออปชันไฮเทคครบครัน ไม่แปลกใจเลยว่าทำไม Tesla Model 3 Highland จึงได้รับความสนใจและวิ่งอยู่เต็มถนนหลังการเปิดตัวและส่งมอบในไทยไปเพียงไม่กี่เดือน ด้วยราคาค่าตัวอยู่ที่ 1,599,000 - 2,199,000 บาทซึ่งถูกลงจากโฉมที่แล้วหรือ Model 3 Legacy อยู่ราว 2 แสนบาทเลยทีเดียว โดยรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในทุกรุ่นย่อยก็คือ Long Range ที่วิ่งได้ไกลสุดใน 3 รุ่น
Tesla Model 3 รุ่น Long Range ราคา 1,899,000 บาท วิ่งได้ไกลสุด 629 กม. (ตามมาตรฐาน WLTP)
จุดที่เปลี่ยนแปลงใน Tesla Model 3 รุ่นปรับโฉม
- ด้านหน้าดีไซน์ใหม่!
- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd) 0.219
- ล้อดีไซน์ใหม่ (ล้อลาย Nova ขนาด 19" คันที่รีวิว เพิ่มเงิน +50,000 บาท)
- อัปเกรด! กล้องความละเอียด 5 ล้านพิกเซล
- ด้านท้ายดีไซน์ใหม่!
- ฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้าดีไซน์ใหม่ ทำให้ช่องเก็บของท้ายกว้างขึ้น
- ภายในดีไซน์ใหม่!
- ไฟเพิ่มบรรยากาศห้องโดยสาร Ambient Light
- ไฟภายในห้องโดยสารโทนสี Cool White
- ย้ายตำแหน่งวาง Key Card ไปอยู่ตรงแท่นชาร์จมือถือด้านซ้าย
- เบาะคู่หน้าพร้อมระบบเป่าลมเย็น-อุ่นร้อน
- เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง (เบาะคนขับปรับดันหลังได้ 4 ทิศทาง)
- พวงมาลัยดีไซน์ใหม่!
- เปลี่ยน! ไฟเลี้ยวเป็นปุ่มสัมผัสแบบ Haptic Feedback
- ปุ่มเปิดประตูใหญ่ขึ้น
- กระจกรอบคันแบบ Acoustic Glass
- หลังคาหุ้มด้วยผ้าแบบบุนุ่ม
- ขอบจอกลางบางลง
- อัปเกรด! เครื่องเสียงลำโพง 17 ตำแหน่ง
- ที่วางแขนตรงกลางด้านหลังใหญ่ขึ้น
- เพิ่ม! จอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังขนาด 8"
- ดูตอนขับรถได้ (เสียงออกเฉพาะลำโพงด้านหลัง)
ออปชันที่หายไปก็มีเช่นกัน!
- ไฟตัดหมอกที่กันชนหน้า
- ไฟหน้ารถแบบ Matrix LED มี zoning น้อยลงกว่าเดิม
- Ultrasonic Sensor รอบคัน
- ช่องชาร์จ USB-C ในกล่องเก็บของคอนโซลกลาง
- เมนูปรับโหมด Regenerative Braking ไม่มีให้เลือกแล้ว!
แบตเตอรี่และการชาร์จไฟ
- แบตเตอรี่แบบ NMC ขนาด 75 kWh วิ่งได้ไกลสุด 629 กม. (ตามมาตรฐาน WLTP)
- อัตราการกินไฟ
ขับที่ความเร็ว 80 กม./ชม. กินไฟ ~11.1 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~675 กม.)
ขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. กินไฟ ~15.1 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~497 กม.)
ขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. กินไฟ ~16.5 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~455 กม.)
- รองรับการชาร์จเร็ว DC Fast Charge สูงสุด 250 kW
อัตราเร่ง
- อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ใน 4.63 วินาที
- อัตราเร่ง 80 - 120 กม./ชม. ใน 2.74 วินาที
ขุมพลังมอเตอร์คู่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ พละกำลังสูงสุด 498 แรงม้า แรงบิด 493 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 203 กม./ชม.
ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่
- กล้องรอบคันถึง 8 ตัว!
- Adaptive Cruise Control พร้อม Lane Keeping Assist
- ถุงลมนิรภัย 6 จุด (คู่หน้า ด้านข้าง และม่านนิรภัย)
- ระบบตรวจจับวัตถุด้านหน้า พร้อมเบรกอัตโนมัติ
- ไฟแสดงสถานะ Blind Spot Monitoring
- อัปเดต Software บ่อยที่สุดในบรรดารถไฟฟ้า ได้ฟังก์ชันใหม่ๆ มาด้วย
- Application ทำงานได้รวดเร็วมากๆ
สรุปจุดเด่น-จุดปรับปรุง:
จุดเด่น
- ความประหยัดไฟเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าในระดับเดียวกัน
- Software ออกแบบมาดี ใช้งานง่าย
- ความจุสัมภาระล้นเหลือ
จุดปรับปรุง
- แอร์ไม่สู้แดดไทยในตอนกลางวัน
- ทัศนวิสัยด้านหลังค่อนข้างตีบ
- ช่วงล่าง เบรก และพวงมาลัย ควรให้มาสัมพันธ์กับความแรงของรถ
____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 [e-mail]
📞 Tel. [phone]
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook: / tsuitreview
👉 TikTok: / tsuitreview
🎙️ Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙️ Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
____________________________
#รีวิว #Tesla #Model3LongRange

[@tsuitreview]

“คันเกียร์” คือสิ่งที่หายไปใน Tesla Model 3 Highland ใหม่.. แต่ความห่วงใย และใส่ใจคุณผู้ชมจาก ‘ที่สุด’ ไม่มีวันหายไปไหนนะคร้าบ

[@rsu04442522]

เกียร์ใช้จริง คนใช้แทบไม่ได้แตะจอ เพราะรถมันเดาให้ว่าผู้ขับจะเดินหน้ารึถอยหลัง

[@KiKi-gw9ci]

รอลดราคา 340,000 ถึงซื้อ ตอนนี้เป็นมาตรฐานใหม่ไปแล้ว

[@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT]

𝑇𝑒𝑠𝑙𝑎 𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙 3 𝐿𝑜𝑛𝑔 𝑅𝑎𝑛𝑔𝑒 ชอบอยู่อย่างเดียวเลยคืองานออกแบบภายนอกครับ ส่วนตัวชอบงานออกแบบประมาณนี้ แต่ภายในและส่วนอื่นๆผมเฉยๆ

[@user-so2yn6nj3j]

ยนตกรรมแห่งอนาคตจริงๆค่ะ

[@akaw.930]

เมื่อไหร่จะเพิ่มศูนย์ต่างจังหวัด และที่สำคัญเมื่อไหร่จะปรับลดราคาค่าซ่อม และลดราคาขายลงเยอะๆเหมือนค่ายอื่นๆ เขาคร้าบบบ รอออออนะะะ 😂😂😂

[@AFLOATCLOUD]

รอรุ่นแบต 800V ครับ ตอนนี้ 400v ชาร์จตามที่ชาร์จทั่วไปช้ามากครับ

[@teerapon0008]

รอรุ่นใหม่ก่อนปี 2025 ดีขึ้น10เท่าในฮาร์ดแวร์

[@natdanaisomjing1241]

ผมกลัวว่าถ้าลดราคาเหมือนbydกลัวว่าจะโดนดราม่าเหมือนกัน

[@TheKorndodo]

จริง​@@AFLOATCLOUD

[@chawince]

รีวิวคุณภาพมากๆครัช

[@Icenco1453]

เทียบกับ s07 การกินไฟพอๆกันไหมครับ

[@Tanatpong7144]

มีใครใช้รุ่นนี้แล้วไปติดมอนิเตอร์หล้งพวงมาล้ยบ้าง หรือมีร้านข้างนอกทำรึยัง

[@blackbaron9733]

ตัวนี้ม้าเยอะกว่า performance หรอครับเนี่ย

[@sayo9148]

ปรับเเทบทุกอย่างที่จอ กลาง รู้สึกอันตรายเพราะต้องละสายตามา จะมินิมอลอะไรนักหนา

[@nattawatpatsayodanan2566]

ไม่ชอบหลายเรื่องครับ ผมชอบอารมณ์เข้าเกียร์ที่มือจับมากกว่า ไฟเลี้ยวที่คอพวงมาลัยใช้งานง่ายกว่าครับ ทุกอย่างไปอยู่ที่จอหมด ไม่เวิร์คครับ

[@MrWoodza]

ส่วนตัวถ้าราคารถห่างจากจีนไม่เยอะก็น่าจะซื้อBYD😅

[@duean4011]

🤣🤣

[@user-if2di4wg7k]

1