【完璧な救済措置】2社が強力タッグを組んで運転するリレー快速が凄すぎる

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2 ай бұрын

今回は2024年3月16日の金沢～敦賀間の北陸新幹線の延伸開業によって、並行在来線が第3セクター化され、北陸本線の在来線特急は敦賀駅での新幹線接続列車としての役割に変わってしまいましたが、新幹線に接続しない早朝・深夜の特急しらさぎ号は廃止されました。
しかし利用者は多数だったので、廃止によって利便性が大きく低下してしまうところでした。
そこで第3セクター化によって誕生したハピラインふくいと北陸本線して残った区間を管轄するＪＲ西日本がタッグを組んで特急ではなく、それぞれに乗り継ぎが完璧なダイヤ設定で快速を運転させることにしました。
敦賀駅での乗り換えは発生してしまいますが、2社が運転する快速列車は無課金で速いしとっても乗り得な列車です。
＃ハピラインふくい
＃リレー快速
＃北陸本線
＃福井～米原
＃特急しらさぎ
＃敦賀駅

Пікірлер: 18

@user-wf5mb1po4c 2 ай бұрын

あれはいかん、これもいかんと誰が決めたか知らない縛りなどどこかに置いて、堂々と相互乗り入れ直通快速を設定したらいいと思う。確かに東京からの利便性だけは高まりましたが、鯖江、武生の利用者は今のままでは割りを食いすぎている

@travel55555 2 ай бұрын

自己責任。そんなの新幹線が開通する前に分かっていた事

@user-gi8wb5uq6o 2 ай бұрын

武生　鯖江　周辺は寂れていくわな… わかりきっていたことやけど😢

@rokky353 Ай бұрын

整備新幹線自体がそういう仕組みだからな… 嫌なら今の佐賀県みたいに絶対に全線開通させない勢いで行くしかなかったもう開業したからには仕方ない

@tenjari 2 ай бұрын

この快速のリレー北陸新幹線敦賀開業初日に乗りましたがハピライン快速は混んでました。臨時快速はワタクシの時は223系でしたが、この動画は225系なんですね。

@mizuiroblue1106 2 ай бұрын

撮影日の臨時快速は225系でした。😅

@user-ts6jc6tu5x 2 ай бұрын

JR西がハピラインとIRにお金を払ってサンダーバードとしらさぎを敦賀から金沢まで再運行すれば良いのでは？そうすれば関東方面からの客は敦賀まで新幹線を利用して関西中京からの客はサンダーバードしらさぎで使用料を払っても儲けは出るのでは？

@mako-gm7me 2 ай бұрын

元々特急だったんだから、せめて乗車整理券取ってライナーにすれば多少は収益になるのに

@user-dg2vb5jn2m 2 ай бұрын

線形がいいのでJR西から681系、683系を買い取るなり譲ってもらうなり、またそこまでいかないにしてもハピライン福井521系(旧JR521系)を2編成つないで輸送力を増強するのも考えておられるとは思います。けれど今の快速110キロ運転を特急車130キロ運転にすればその分だけ鉄道施設の管理費は上がり、運賃の上昇や福井県民の方の税金も上げたりして補填しなければならなくなるでしょう。もちろん681系・683系も20年を越える運用でいろんな部品にガタが出てくる頃なので、その修繕費、維持費もバカにはなりません。当然「追加料金無料」で走らせられるほどの余裕もまたない。「運賃5割増に特急課金1000円くらい出してくれりゃやらんこともないけど、そこまでして速達した列車に乗りたい人いるか？」って聞かれたらねぇ…。