客室(コックピット・ラウンジ)から運転台は見えますが、速度計などの計器類も見えますか？

川越富洲原駅は以前までは富州原駅だった

JR東海道線・山陽線和田岬支線は本数がないですよね。電車の本数の多さといいましては神戸市地下鉄が強いんですが。神戸市地下鉄も新長田駅で東海道線に乗換となりますよ。JR東海道線・山陽線和田岬支線は朝と夕方しかないですよね。（実際に神戸港和田岬行きたいとJRの駅員に聞きましたがJRの列車はなかなか列車出さないそうです。地下鉄が案外沢山走っているようですよ。）

乗車券は、浅草駅で購入できますか❓😅 ネットでの購入方法が良くわかりません❓来年２月に鬼怒川へ行きます😊

ガキの声がうるさい怒り

守谷駅までなのは1番線の快速と待ち合わせするためだけじゃないんですね。初耳です。

イレギュラーで設定する必要にかられたから はい、論破 屁理屈こねくり回す話じゃない

コックピット席8月初旬に乗ってきましたがプレミアム💺の方がわたし的には良かったデス 1時間少ししか乗らないのであっという間 カフェが利用できるってことだけ テーブルは低いし疲れましたね 500円＋でなくても乗らないです。

富吉始発の名古屋行き準急が、蟹江で名古屋行き急行との待ち合わせ(緩急接続)は、かなり予想外のことですね。しかも急行も準急も名古屋⇔蟹江はノンストップなのにと僕も思います。

撮影ありがとうございます❤

わざわざ四日市で種別変更しなくても 最初から 「準急塩浜行き」 で案内すれば良いのに

まぁ草津線内の駅で三重県なのは「柘植」だけやしなぁ…

何年か前に宮崎ー延岡ー大分を走っていたような気がするのですが、期間限定だったんでしょうか？

8月10日の土曜日に乗って来ました。 朝4時にクルマで栃木県小山市を出て会津高原尾瀬口駅まで行き、駅にクルマを停めて7：07分の列車に乗り会津田島駅で8：26分お座トロ展望列車会津浪漫月号の展望車に乗り西若松駅まで乗車しました。 田島駅で下車した時に駅前辺りで軽めの朝食をと考えてましたけど駅前には何も無く、駅の売店も閉まっていて、お座トロ列車での車内販売もなかったので、家を出る時にコンビニで何か買っておけば良かったと思いました。 列車は展望車の1列D席だったのと朝が早いと言う事もあってか？乗客もほとんど居なかったので運転席の隣の椅子に友達と交互に座って動画を撮ってました。 トンネルや鉄橋も有り田園風景や川の景色もいいので乗っていて飽きることも無く西若松駅まで行けました。 紅葉の時期にもう一度行ってみたい乗ってみたい路線です。

ずいぶん進化した感じになった。車内放送も都会っぽい。

特急街道に慣れてる福井、石川の人間にとって、新幹線にあまり有用性を見いだせないんですよね。 むしろ関西から敦賀以北直通の快速の設定や敦賀以北の特急の復活の方がお財布的にも有りがたい。しらさぎやサンダーバードの乗り換えなしの延伸運転をハピラインやIRが引き受けられないものか、並行在来線の法改正して欲しいですね。

4:40 奈良経由京都ゆき接近 4:57 発音『お下がりください』 2:58 停車駅案内 3:13 奈良から快速で運転 6:11 自動反転 6:15 種別幕 7:00 D普通 7:18 電光掲示板 7:34 ドア閉 8:53 トンネル出口 16:36 16:46 17:02 トンネル 20:23 奈良駅 23:56 奈良出発後 24:56 なら山駅 27:40 右側通過 28:16 玉水駅 30:07 複線→単線 31:33 まもなく城陽 32:31 32:42 みやこ路快速は通過、快速は停車@新田駅、JR小倉駅 33:22 宇治出発後 36:03 東福寺駅 36:33 まもなく京都 37:15 京都駅

3:59 ドア閉 4:37 まもなく東寺 5:17 東寺出発後 5:33 つぎは竹田 6:45 まもなく竹田 7:55 8:10 まもなく桃山御陵前 8:18 つぎは大久保に停車 8:30 8:41 携帯電話の使用について 9:33 大久保駅（京都府） 10:23 まもなく新田辺 10:30 新田辺〜宮津間は各駅停車 10:35 新祝園・高の原・大和西大寺方面は後の電車に乗り換え 12:11 つぎは興戸 13:15 三山木駅 13:38 まもなく宮津 14:21 宮津駅到着 14:42 回送幕

4:27 名古屋出発後 4:37 停車駅案内 4:43 5:03 つぎは蟹江 4:50 5:39 6:05 6:34 8:27 駅通過 9:22 まもなく蟹江 9:42 蟹江駅 10:19 富吉発着の準急で運転の場合は蟹江のみ停車。 11:05 11:12 鐘🔔 12:04 弥富駅 12:16 伊勢志摩ライナー通過 4:27 13:00 『お待たせしました』声のトーンが違う 14:42 桑名駅 15:15 益生駅 18:09 まもなく四日市 19:28 四日市から塩浜ゆき普通電車として運転 19:53 特急しまかぜ 21:02 松阪ゆき急行 22:13 アーバン特急 24:08 塩浜ゆき普通電車出発

IRとも結託して金澤発の快速にならないかな。

上電バスを復興してください。

九州初は大分の特急をご紹介して頂きありがとうございます。 883系は1995年にデビューし、 JR九州の特急の中で唯一の全編成が大分車両センター所属と、 まさに大分の為に生まれたと言っても過言ではない看板列車です！ しかし制御付きとはいえ自然振り子なのであまりにも効きすぎて反対に酔ってしまう事が難点ではあります笑

rip Fruitea Fukushima 719 series H27 2015〜2023

入換信号でましたね、送り込みも有るのですかね。南海線も真似して欲しいけど😅

2:08　特急専用ホームが、 設置したのね あぃよ 分かった 2:23 あっそうなん あぃよ

在来線乗換回数と言うだけなら松本経由で名古屋(松本か名古屋で1泊)、さらに近鉄特急で鶴橋or難波経由で大阪駅に行くという狂ったルートもありかなと…。 盛大に時間とお金をかけた遊びになりますが…

コックピットラウンジの1人用席、前方展望ばっちりでかなり当たりですね。

スペーシアＸのコックピットスイートとれて来月1人で乗ります🙇‍♂️

２年後、白いソニックと白いカモメの885の引退が決まったとのこと。デビュー時、883はミッキーマウスの耳に似てるとのことで、ディズニーから訴えられたりと何かと話題がありました。 また、つばめレディ、ソニックレディ、かもめレディの 、3姉妹。パロラマギャビンはグリーン専用の喫煙🚬ルームでした。懐かしく九州で暮らした１１年を思いだした。

デビューから間もなく、 博多.西鹿児島を走行した。八代から西鹿児島は振り子が効きすぎて、つばめレディには不満がでていたそうです。今では、トンネルばかりのさくらとみずほですけど(笑)。ソニックレディの復活を望む。🍷🍶

ハピライン快速は芦原温泉まで走った方がいいかと… 福井以北を冷遇してるようにしか思えない

ハピラインの快速、敦賀～大阪のように日中何本か走らせてもらえると助かるのだが。

こんにちは！ 近鉄電車は化け列車が多いので興味深いです！ 橿原線や天理線から奈良線の直通は時刻表からはないものの化け列車にすることで事実上難波まで直通するのはいいですね！

こんにちは！ 宮津は車庫だけじゃなく同志社大学も近いので朝夕に急行が宮津に停めたり宮津発着の急行、烏丸線直通の普通も宮津発着にしたら利便性あがりそうですね！

同志社急行ですな。

私が京都線を使っていた頃は新田辺の次は西大寺でした。 急行は4両、普通は2両のみの時代。 普通しか止まらない駅はホントに２両分のホームしかありませんでしたから。 隔世の感があります。 因みに最寄り利用駅は大久保でしたが、当時は高架ではなく相対式ホーム２面２線の地上駅だった。

同志社大学の学生の為の行き先だけど、宮津行になったのは車庫が宮津駅近くにあるからだと思います。

特急無くなって待ち時間もなくなり、却って利便性良くなった気がします。😅

JR西がハピラインとIRにお金を払ってサンダーバードとしらさぎを敦賀から金沢まで再運行すれば良いのでは？そうすれば関東方面からの客は敦賀まで新幹線を利用して関西中京からの客はサンダーバードしらさぎで使用料を払っても儲けは出るのでは？

この快速のリレー 北陸新幹線敦賀開業初日に 乗りましたが ハピライン快速は混んでました。 臨時快速はワタクシの時は223系 でしたが、この動画は225系なんですね。

わかりやすい解説ありがとうございました！

線形がいいのでJR西から681系、683系を買い取るなり譲ってもらうなり、またそこまでいかないにしてもハピライン福井521系(旧JR521系)を2編成つないで輸送力を増強するのも考えておられるとは思います。けれど今の快速110キロ運転を特急車130キロ運転にすればその分だけ鉄道施設の管理費は上がり、運賃の上昇や福井県民の方の税金も上げたりして補填しなければならなくなるでしょう。もちろん681系・683系も20年を越える運用でいろんな部品にガタが出てくる頃なので、その修繕費、維持費もバカにはなりません。当然「追加料金無料」で走らせられるほどの余裕もまたない。「運賃5割増に特急課金1000円くらい出してくれりゃやらんこともないけど、そこまでして速達した列車に乗りたい人いるか？」って聞かれたらねぇ…。

元々特急だったんだから、せめて乗車整理券取ってライナーにすれば多少は収益になるのに

こんばんは！ 早朝、深夜のしらさぎのうちの福井から米原間がハピライン快速と臨時快速のリレーで東海道新幹線の接続や琵琶湖線の接続がしっかりしてるのがいいですね！

都内在住の知人かま君津市久留里への帰省はバス1択です.(🚌🌉🌉🛣)

475系急行[くずりゅう]の生き残り列車ですね。転換クロス＆無課金は“御の字”🙌

北鯖江駅を通過時 左側に火災の跡が見えました あれは二月だったかな？ 線路沿いでの火災だったので、 北陸本線が五時間くらいストップ 連休の足に影響が出ました

あれはいかん、これもいかんと誰が決めたか知らない縛りなどどこかに置いて、堂々と相互乗り入れ直通快速を設定したらいいと思う。確かに東京からの利便性だけは高まりましたが、鯖江、武生の利用者は今のままでは割りを食いすぎている

こんばんは！ 早朝だからこそできる貴重な列車です！ 難波（場所が湊町なので四つ橋線と近鉄電車、阪神電車以外は相当の覚悟がいる徒歩移動になります）から奈良を経由して京都まで乗り換えなしは大きいですね！

約2時間の旅ですね✨😊