【完成間近】大阪一の地下鉄の先が延伸！都心と繋がる新駅の現在

大阪の大動脈・御堂筋線と一体運行されている北大阪急行は、2024年3月23日に千里中央ー箕面萱野間が延伸開業します。構想から50年、いよいよ開業まで3ヶ月となった新路線（南北線延伸線）にできる新駅の現在や、前回の特集の後に発表されたニュースなどの最新情報を特集します。
#大阪 #地下鉄 #延伸
NMBC鉄道解説のプレイリスト： • NMBCの鉄道解説
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[@w41wwnie]

交通網の拡大は、その恩恵を受ける先の発展は計り知れないものがあると思います。 大阪に住んでいる者としては、大阪全域の魅力が増えることに、嬉しくもろ手を挙げて歓迎します。

[@TY-gd6mf]

交通網の発達によって、内側に籠る意識から外側を受け入れる意識へと、また一つ良い変化が生まれるに違いない。 まだまだ伸び代だらけの大阪、関西にこれからの日本を導く大きなポテンシャルを感じます。

[@koopa3771]

関東在住者ですが、3か月に1回の割合で北急延伸工事の様子を確認しに行っています。 11月に確認した時点では、箕面萱野駅のバスターミナルの屋根の骨組みが見えた状態でしたが、こちらの動画を拝見したところ、屋根はもう完成に近い段階まで来ているのがわかりました。 北摂のバス拠点が千里中央から箕面萱野へと移るのを、ひしひしと感じています。

[@user-qy6tu2hr7l]

箕面市民は大変、喜んでいます。中央線も近く、コスモスクエアから、夢洲までが出来ます。後、この北急延伸の1週間前はJR北陸新幹線の金沢から、敦賀までが延伸します。

[@winning-gamba8948]

約50年前からの構想がついに実現して箕面から 大阪市中心部まで直通するのは大きいですね！ 途中駅になる千里中央も早く再開発を進めてほしいです‼️

[@user-Yoh.I]

セルシーの跡に何を建てるのか気になります。

[@user-vj6eb3gc8s]

箕面萱野駅の駅舎が阪急電車の子会社とは思えないほどきれいで解放感がある

[@fumiya218]

箕面船場は某卸によく行くが鉄道でも行ける選択肢が増えて嬉しい☺️

[@PUROTORA.SANSEITO]

それにしても『阪大』とつく駅がたくさんですね。 阪急宝塚線、石橋阪大前 モノレール、柴原阪大前 北大阪急行、箕面船場阪大前 （モノレール彩都線、阪大病院前） 阪急千里線も北千里阪大前にしたらどうでしょう？

[@fumiya218]

北千里阪大前は阪急ならやりかねませんね😂

[@PUROTORA.SANSEITO]

@@fumiya218 私は個人的にはやってくれたら嬉しいですけどね！

[@user-Yoh.I]

モノレールと北急は駅の前が大阪大学だからいいとしても、阪急の場合は２駅とも阪大から離れている。 したがって石橋阪大前は石橋のままでよかったんだし、北千里の場合は今のままでよろしい。

[@Shutaメダルとクレゲー]

個人的には北千里のまんまが好きです

[@chi-ki0]

北大阪急行の箕面萱野駅延伸に期待ですね。 箕面市東部における鉄道空白地帯の一部解消と、御堂筋線直通による大阪の主要ターミナル（新大阪・梅田・難波・天王寺）に直通出来る事で箕面市の立地条件向上に繋がると考えるので。

[@moraimon]

北急延伸といい、なにわ筋線と言い、東京より大阪の鉄道シーンのほうが熱い

[@user-qe4ew7ho7x]

大阪大箕面キャンパス跡も再開発してるから、もう少し171号線を曲がって、小野原付近に延伸でも良かったような気がします。

[@NZ-nu3qt]

千里中央の再開発は、この影響を見てから動き出すのでしょうか？ 阪急北千里からの延伸もして欲しかった‼️

[@watanabemachiko]

もう再開発してるよ。

[@NZ-nu3qt]

具体的に何ができるのですか？

[@watanabemachiko]

@@NZ-nu3qt 自分で調べれば？セルシーと大丸ピーコックは既にないよ。

[@NZ-nu3qt]

@@watanabemachiko それは知ってるけど、閉鎖だけで再開発？

[@koopa3771]

@@NZ-nu3qt 様 横から失礼いたします。 セルシーと千里阪急は一体的に再開発されます。ところが、セルシーと千里阪急との間にある道路には、阪急バスの4番から9番乗り場があり、これをどこかに移設しない限り、再開発は難しいでしょう。 そうなると、阪急バスの一部が千里中央発着から箕面萱野発着となる延伸開業が１つのタイミングになり、そこでバス乗り場の移設が行われた後に再開発となると思われますが、いかがでしょうか?

[@giantnioinoba2023]

駅名標がちょっと東急っぽいかな？箕面萱野駅の見学を地元の小学生たちがしてる記事もありました。 3年で通ると思ったら、6年掛かりました💦が、来春見に行こう🙄

[@user-Yoh.I]

3月23日が待ち遠しいですね。 延伸により、バス路線の再編も見どころです。 逆に千里中央駅、阪急箕面駅、北千里駅が寂れないか心配です。

[@npzetumu6263]

北千里は元々寂れてる 循環器も既に移転したし でも再開発決定済

[@tsuji_taro]

新サインのデザインがマジで京阪っぽいな

[@shingo19660720]

いや～長かったね。初めて千中の駅で降りたんは半世紀前やったけど、そのときから先が延びそうな構造やったから、どこ延びるんやろ思たもんやったわ。 箕面市としたら、長年の悲願がかなって良かったですね。

[@user-Yoh.I]

これもひとえに前箕面市長倉田哲郎氏のおかげです。ありがとうございました。 開業式典には是非いらしてください‼

[@MN-tw5fq]

箕面萱野駅から阪急箕面駅までバスで繋がって乗り鉄周遊利用出来るかな?

[@ufo3315]

中百舌鳥～南海堺駅まで地下鉄繋がったら神なのに

[@user-qy6tu2hr7l]

南海電車は中百舌鳥を飛ばして；難波から、泉北高速に直接、移送するダイヤを組んでいます。御堂筋線に乗り換えないように南海電車がダイヤを組んでいます。

[@for1bammyflashu352]

私の会社で千里中央から座って通勤できる恩恵を長年受けていた人が悲しんでいます。 オール箕面萱野間折り返しになるのでしょうかね？

[@koopa3771]

その通りですべて箕面萱野発着になります。 箕面市のホームページには、北急延伸に関する説明会での質疑応答が掲載されています。その中で、「千里中央にある渡り線は撤去され、すべて箕面萱野発着になる」という趣旨が書かれています。

[@bribritish1563]

いやぁ〜、楽しみです！

[@user-nj7cj1zz8j]

沿線の阪急バスがどのくらい整理されるか気になります

[@jr1529]

千里中央発着の路線がそのまま箕面萱野発着になると思われますね。

[@user-Yoh.I]

@@jr1529 北千里経由の粟生団地線、小野原東線および豊中市内線、千里ニュータウン線、吹田市内線は千里中央発着で残ると思います。

[@naoyasano8695]

3:44　梅田～箕面萱野 ４８０円　⇔　阪急：梅田～箕面 ２８０円・・・なんでこんなに違うのか

[@PUROTORA.SANSEITO]

千中以北のの加算運賃と、大阪メトロと北急の初乗り２重加算が原因。

[@naoyasano8695]

@@PUROTORA.SANSEITO ありがとうございます。

[@user-nm8tm8vp3u]

御堂筋線の駅改修工事も楽しみ！ 特に淀屋橋がどうなるか気になる！

[@kenichirohu]

阪大前とつく駅名が多いですね😅

[@numa21021]

浦和と一緒(関西人やけど、関東に例えたのなんでだろ)

[@mothlla3000]

@@numa21021 そりゃ日本に住んでんですから日本の地名はゆかりがなくても出てくることはあるでしょう

[@user-bf6lc9hb6o]

北大阪急行電鉄の箕面延伸開業が近づいた。

[@yazyaz63]

昔桃山台に住んでいました　あの北急が千里中央から延伸するとは住んでいた当時からすると夢のようです ただ長年親しんだサインが変わるのは寂しさを感じます

[@user-ns1fu6oc8d]

2017年工事開始でもうできるのですね。もっと早くしてたらよかったと思いますね。

[@user-ex2hh9vc9j]

梅田までの運賃４８０円は高いなあ。 赤字路線ならともかく、北急も御堂筋線も超優良路線なのだから、運賃割引して欲しい。

[@bob3yorkie]

千里中央の駅番号がM08なんだけど、箕面萱野駅はM06になるのかな？ まだ伸びるのかな？

[@user-wb8oq6ir6u]

今度から駅名標は阪急電鉄和みが残らないような駅名標なるですね 千里中央、桃山台、緑地公園は阪急電鉄の和みが残りましたからね 特に私が印象受けたのは千里中央駅北改札上がり駅の案内板も阪急電鉄物なイメージが印象残りましたね そもそも北大阪急行電鉄は阪急電鉄の系列会社ですからね 箕面萱野延伸が一番難しかったのは 御堂筋線相手は大阪市営地下鉄、大阪市でしたからね、あと阪急電鉄も半分反対という感じで実現が夢路線だったというもございましたからね 北大阪急行電鉄は北摂の基盤路線だからね、千里中央まではついでという感じが箕面市へ幕開けられたのが夢から実現に変わった感じになるですね

[@Pashikuru]

今週、御堂筋線はラッシュが酷くて遅れまくりだった。延伸は期待するが、他線に分散しての混雑緩和も考えてほしいなあ。

[@jr1529]

御堂筋線の混雑はなにわ筋線が開業するまで我慢する必要がありますね。なにわ筋線が開業すれば御堂筋線の混雑はかなり緩和されると思いますよ。

[@watanabemachiko]

関大前の交番で警察官が襲われた事件の犯人の逃走ルートですよねｗ地味に不便な高級ではない住宅地が多いエリアで、箕面のイメージが一変するかも。

[@user-kw9vb9fq5p]

箕面萱野延伸は嬉しいけど、平日朝のただでさえ混んでいる、江坂→新大阪の混雑率がエグいことになりそうなのが心配。

[@user-ir6mb8fe9m]

能勢電の滝山から北千里の2023/12/16開催のウォーキングイベント行けば駅に入れますよ。

[@user-cv1wf2td7h]

北大阪急行電鉄は果たして箕面萱野をターミナル駅にして打ち止めなんだろうか。 もしかしたら彩都方面など更なる北上延伸を密かに企んでいるとか。

[@jr1529]

箕面有料道路のトンネルと平行して鉄道トンネルを建設して箕面森町や光風台、ときわ台方面へ延伸する可能性はあるかも知れませんね。

[@user-rb4ft8uj5x]

@@jr1529 萱野より北はすぐに山になるからこれ以上は難しいかと思います

[@douraku395]

箕面萱野駅の構造上延伸は難しいのではないですか。

[@npzetumu6263]

それはない それやるなら 阪急箕面線から北急萱野、阪急千里線北千里と北摂メガループで繋げる方がまだ収益性見込める

[@tori.tori..]

いいな～萱野。 彩都はどーなるんや…

[@user-kq1kv4gy6j]

大阪空港へは、千里中央から大阪モノレールへ。

[@user-ws8iz9wu5u]

これで大江戸温泉箕面が近くなる｡

[@user-hy8pi2xg1s]

箕面キューズモールってそこまでして行く価値あるか？

[@user-kq1kv4gy6j]

「みのおキューズモール」なら北大阪急行 「もりのみやキューズモールBase・あべのキューズモール」なら大阪メトロ 「もりのみやキューズモールBase」なら大阪メトロ・大阪シティ地下鉄

[@safari0317]

キューズモール大好き!!

[@tiredandtosin2073]

JR尼崎も忘れないで

[@user-kq1kv4gy6j]

万博記念公園へは、千里中央から大阪モノレールへ。

[@nodata.nodata]

また延伸されそう。なんば駅まではいくら？

[@user-jz1gd3pi1e]

やっと開業や！！今まで何でなかったのよ!バブル崩壊と氷河期とリーマンショックという惨劇よ！！。・゜・(ノД`)・゜・。😭

[@shimekawa-daishi]

北大阪急行延伸良き NMBC最高

[@wo8go-andre-growndt]

はやっ一コメやん

[@user-ve3in7js9e]

はっきりゆーてあんまり意味ない延伸かと。基本住んでる人は、西川きよしさんをはじめお金持ちの方なんで、電車乗りませんわな。バス路線が短縮しただけですわな。

[@Tiok2023]

延伸もいいけど、御堂筋線ユーザーとしては、シートの色とか内装を阪急に似せてるだけで六人掛けには狭い、五人掛けだと余裕ありすぎ、みたいなスペースの非効率性全開が招いてる無駄な混雑必須のどうしようもない車両が御堂筋線に乗り入れてくるのは本当に迷惑だと感じてしまう。北＝余裕のある、みたいなイメージをつ演出したいのかもしれないけど通勤路線にに乗り入れる車両にとしてはお粗末そのものだと思う。普通に御堂筋線の30000系を買い入れるのでは駄目なの？？

[@jr1529]

箕面萱野駅が開業したら能勢電鉄の山下⇔妙見口の廃線が現実味を帯びてきますね。 ときわ台や光風台からの通勤や通学客は来春以降、バスもしくは自家用車で箕面萱野まで出て北大阪急行線を利用する経路へシフトしますからね。 おまけに妙見ケーブルやバーベキュー等の観光施設は既に廃止されている事を考えると来春以降において能勢電の山下⇔妙見口の区間を存続させる事は非常に困難だと感じますね。

[@watanabemachiko]

住宅地の中に駅があるのにわざわざそんな遠くまで行かないわｗばっかじゃねえの？

[@jr1529]

@@watanabemachiko 妙見ケーブルや観光施設の廃止に加えて北大阪急行線が箕面萱野まで開業すれば現実的に考えて能勢電鉄の山下⇔妙見口の区間も廃線になると考えるのが普通ですよ。北大阪急行線は梅田のみならず新大阪や淀屋橋、本町、心斎橋、なんば、天王寺まで乗り換え無しで行けることを考えると能勢電＋阪急を使って大阪市内へ出るよりもバスやマイカーで箕面萱野駅に出て、北大阪急行線に乗って大阪市内へ向かった方が遥かに便利ですよ。

[@user-sl7cw6vb2z]

途中駅の光風台、ときわ台がニュータウンに近接する駅で学生などの利用が多いので流石に廃線はないのではないでしょうか？妙見口駅は確かにもう必要ないかもしれないけど折り返しとかの関係で結局残りそう

[@watanabemachiko]

@@jr1529 彩都線廃止、箕面線廃線の方が現実的じゃね？ありえねえし、そうなったら北急、御堂筋線がラッシュ時にパンクするがね。てか豊能から現状でもバス路線出ていて、かやのができても距離は大差ないんだが。本当にアホじゃね？

[@user-sd6hh9hm7o]

投票結果で2位のネタを配信するんであればこれまで何回か2位になっている山陽電車をいい加減に取材してほしい。

[@user-qm6yd1ok8q]

JRのダイヤ改正の日に開業して欲しかったなぁ。😅 ↑多くの鉄道はJRのダイヤ改正の日にダイヤ改正しているのだ。

[@user-mw7bg8um4l]

地元の人は喜ぶけど、並行する阪急石橋−箕面間が廃線になると、沿線の人は不便にならない？存続を求める人が居ないか確認を取って、存続させるか？廃線にするか？決めるべきです。

[@7_TAKETAKE_7]

沿線の高校に通う学生など北大阪急行とは全く異なる需要があり、存廃議論は全く必要ない

[@user-jb1vw3tt4m]

中百舌鳥から南も延伸してくれや。中百舌鳥〜北条〜津久野〜浜寺。 維新って南大阪には冷淡よね。