丸山浩イチオシのスクーターADV160はマルチに使える万能スクーターだ！｜丸山浩の速攻インプレ

[@motopsycho4955]

ここフィリピンの ADV 160 ユーザーです。このスクーターは、日常使用のオールラウンド バイクだと言いたいです。すばらしい

[@ジャガーじゅん市]

フォルツァから乗り換えました。 街中では乗りやすく燃費も良いです。 しかし、思いもしなかったのが、メットインの広さで、ジェットヘルメットさえギリギリです。 質感もフォルツァの方が断然良く、割高感も感じます。 トルク感も薄いので、180か200くらいになれば最高だと思います。

[@mickk9470]

ADV160べた褒めですね。 僕も予約し納入待ちで、丸山さんのインプレで早く乗りたくなりました。 他とは違うスクーターなので、開発者の話も聞いてみたいです。

[@sinjuku24]

160ccは小型atの完成体ですよね。 ただ150まで下がるとちょっとパワー足りず160からパワーが有る感じぽいらしく180あると大分変わるそうですね。 (多分10CC足すと二人乗りに足しになる感じでしょうね) PCXの丸みがちょっと・・・ってのは分かりますね。 250有ると車格あがるのがデメリットですよね。 スクーターは手軽さは大事ですよねー 160CCって欠点ほんと無いですよね120と車体価格変わらないし重さも変わらないだけどパワーは有って高速に迷い込んでもOK 大きくするなら他の選択で大きくすれば良いわけだし。

[@小林雅史-b1s]

フロントデザインをPCXと比べたら文句なくこっちを選びます。全然かっこいい。

[@takao9455]

歯に衣着せぬ丸山さんのインプレいいですね。 これぞインプレといった感じで好感が持てました。

[@さちゅにゃ]

4バルブだと2バルブ比で吸気が良くなりそうなので 山道など標高がある所でも出力安定したりするのかなぁ？

[@黒ネコ-l1j]

スクーターにプロが乗ると新鮮ですよね！ 私の感覚では下手な人でも乗れるのがスクーターなのでナンカ嬉しい。

[@TheShue777]

このスクリーンのギミックはいいですね～、 部品流用できないかな・・

[@なかいさ-w5b]

どうも。私は今、adv160 納車待ちです。なぜこのタイプに決めたか？それは最低限の条件があったからです。それは高速に乗れる事、取り回しがいい事、小さいバイクである事、これです。私自身の考えとして、ビッグスクーターは最初からのる気はありませんでした。笑。確かにフォルツァはいいバイクですがデカ過ぎます。笑。

[@boxhill22000]

このコメントから１年経ってますが、自分もフォルツァデカすぎでadv160注文しました。

[@安達裕次-c9l]

今年の7月から教習所に行き普通二輪免許取得するので教習所が待ち遠しい免許取得したらADV160 を買います！ADV160の魅力は、高速道路を走れて車検が無いのが嬉しい😃(車検が無い分貯金ができるから！)ADV150は去年の10月に排ガス規制の影響で販売が終了したから！ADV160 を購入したら他のバイクに浮気せず壊れるまでADV160 に乗り続けたいですね！そしてツーリング旅、SSTR、モトジムカーナに挑戦してみたい！バイクの安全運転講習会があれば参加して運転技術を向上して安全運転でバイクを楽しみたい❗島根県にはバイクの安全運転講習会がありません😞🥺

[@book0819]

ファーストバイクはMT買ったがいいですよ～。ギアチェンに慣れてれば、レンタルでいろんなバイク楽しめますし、大型免許取る時も楽ですしね。

[@Garson-rw4tv]

高速は走れるよって感じでした。 風や大型には煽られるし、合流の加速もキツかったので、私には向きませんでした。

[@cho4724]

Honda adv160 I love it

[@iommi1208]

PCXもだけどホンダのバイクのスタイルは最高❤❤❤

[@ダイクドウグ]

乗りやすそう

[@やまだカフカ]

去年PCX→XMAXに乗り換えましたが、通勤等普段使いにはやはりデカ過ぎたと感じています。重量も結構あるし、PCXの時のような気楽さが無くなりました。 購入時に出てたら多分これにしてましたね。

[@SK-xh3tp]

わたしも、マジェスティＳから　ＸＭＡＸにかいかえましたが、でかすぎた。

[@ウォーレンシロマティ]

最近高速乗る機会が増え、こいつを考えてます。 あまり大きいバイクは不要だし、下駄代わりにするので。

[@原芳範]

ADV-150乗ってますが良いですね🎵下道を含んだ日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞで600Km程走っても全く疲れませんでした🎵大型ﾊﾞｲｸも乗ってますが殆どADV-150で済ませてしまってますね🎵玄関前にｱﾄﾞﾚｽV125と同等の性能の台湾ｽｸｰﾀｰ置いてますがADV-150よりも30KG軽くて、一回り小さいってのは本当に近所の足として便利です🎵片手でﾘｱｷｬﾘｱを引きずりながら狭い玄関前に置けますので♪a大型ﾊﾞｲｸとADV-150を手離す事が有るとしたら、ﾌｫﾙﾂｧ250にしてしまうかも？V-ｽﾄﾛｰﾑ250SXも気になってます🎵ADV-150でも拳大の石ころが落ちてる山梨県の林道をなんとか30Km程走破出来ました🎵路面悪い処は殆どｽﾀﾝﾄﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝで乗ってますけどね❗️(^.^)

[@gajumalb]

こういうかゆい所に手が届くバイクを作った意義は大きい 高速を味わいたいなら大型 街乗りをしたいなら小型 の切り分けしかほぼ無かった所に 普段は街乗りだけどたまに高速にも乗りたいってニーズにばっちりハマるかっこいい奴 そりゃ売れるわ

[@emcon3]

レビュワーもバイクも全然ヤングマシンじゃなくてワロタ　みんな歳くったなぁ･･･（遠い目

[@hasanacar1326]

SELAMUALEYKUM HAYIRLI YAYINLAR TÜRKİYE 🇹🇷

[@artnation6612]

ADV 160 は多用途なバイクで、ここ 1 年間乗っていますが、パフォーマンスは良く、不満はありません。 インドネシアでは、その端正なデザインからこのバイクの人気が高い。😁

[@oqainox]

150から乗り換えました。

[@おかやま桃太郎]

年々、排気ガス規制が厳しくなって2輪メーカーは頭を悩まされていると思う。 特に、50ccは排気温度が低いから触媒に熱が入らない。

[@ダイクドウグ]

見た感じデカそう

[@johanr.9310]

lastima que a colombia no llega

[@ダイクドウグ]

おいくらですか

[@hafizhusin2089]

helmet tu smart

[@ダイクドウグ]

自動車みたい

[@岡田健一-b2s]

最高

[@tom-oz6td]

ジャッキーチェンに似ていることが気になって内容が入ってこない

[@dzunku1]

二輪車はなぜシート高の調整が出来ないんでしょう。4輪には普通に有るし2輪の方がシート高で乗れるバイクが制限されるくらい重要なのに。バイクには少し難しいかもしれませんがスクーターのシートの下は空間しか無いので、ヒンジ側を細工すればシート高を多段に可変にできる筈。（当方元機械設計者）可変であれば普段の走行は低く、ヘルメットを入れる時は高くすればOKでしょ。背の低い人にも客層も広がる訳だし。良い事づくめのアイデアと思いますが。ウィンドシールドの可変で喜ぶよりもこっちで狂喜しませんか？丸山浩先生の影響力を駆使して実現して欲しいのですがいかに。

[@レモン羊羹]

高級機体ならありますけど？ 単純に費用対効果の問題では

[@dzunku1]

@@レモン羊羹 その費用対効果が抜群と思うんですけどね〜。見込み客層がグッと広がると言う意味で。特に女性層で。

[@レモン羊羹]

@@dzunku1 車のエアサスの値段しってますか？そのへんのスクーターの車体より高いですよ？ 価格2倍以上にしないと費用対効果どころか元も取れないですよｗ

[@dzunku1]

@@レモン羊羹 それはアイデアと設計次第ですね。

[@レモン羊羹]

@@dzunku1 ご自分で開発してみてください。天下取れますよ＾＾

[@夢のドリーム-c1e]

ヘルメットノットインが唯一にして最大の欠点w

[@ダイクドウグ]

駐輪場バックでさかなのよ

[@杏-f9y]

中身は良くなったけど、デザインはイマイチになったな… スクーター寄りになった感は強い

[@prefas085aone]

実車みると、カラーが3色ともいまいち。 デザインも微妙に劣化してしまったので、私はADV150を先週にオーダーしました。 ただ、改善した装備は160の方が良さそうですね～。

[@ダイクドウグ]

よくバックするんだよデカいの苦手

[@34cffc44]

スクリーン小さいし、アドベンチャーとは、程遠い！ セローなど、アドベンチャー欲しいなら、他を選ぶべき、また、ギアま無いのに、林道無理！ オモチャだ！ PCX買うのが1番😁😁 カタチが、好きならよいけど、性能面は、微妙！😁😁