【妄想】近鉄京都線　大和西大寺駅についての悲願を語る

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【妄想】近鉄京都線　大和西大寺駅についての悲願を語る

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ゆきんこKUROKO

Жыл бұрын

駅を擬人化する動画はいくつか作りましたが、路線を擬人化したのは初めてです。わかりにくいかもしれません。こんなふうにした方がいいというアイデアがあればぜひ教えてください^ ^
#近鉄京都線
#大和西大寺駅
#近鉄橿原線

Пікірлер: 56

@shunchancat Жыл бұрын

なんでも擬人化できて、それが話せて、ネタを語れるのが良いですね。平城宮跡を横切って走るのも、枚岡〜額田〜石切の絶景スポットの次くらいにインスタ映えスポットやし、線路移設計画が廃案になってくれて良かったですよ。むしろ、朱雀門前に、観光用の簡易な臨時駅を作ってほしいくらいですよ。近鉄は、やはり、文句の多いおっさん電車が主人公ですよねぇ。

@donfonten Жыл бұрын

淡路駅「兄者たち〜助けてくれ〜っ」

@asakazefuji Жыл бұрын

大和西大寺「淡路よ、そちらは工事中で解消見込みあるだろう・・・」

@donfonten Жыл бұрын

@@asakazefujiさんコメントありがとうございます😊 メトロ「高所恐怖症なんです」阪急「地下鉄やもんなぁ」

@asakazefuji Жыл бұрын

@@donfonten 近鉄「いや大阪メトロはん、うちとの直通もそうだけど高架ばかり走ってるやん」（弁天町と九条なんかJRと阪神の上やし）

@donfonten Жыл бұрын

@@asakazefuji さんへ堺筋線メトロ「あないな最高高所を第三軌条で走る中央線の勇気はすごいけど、わたいら地べた族はかなぁ〜しません、そりゃ〜お上が走れ言うたら25‰必至こいてあがって怖いけど走りますけどうちらガセンでっせ架線。強風とか怖いなぁ〜」

@kyoko379 11 ай бұрын

東京から剣客が現れた! 小竹向原「大和西大寺よ、俺はカオスな地下駅、小竹向原だ。俺と勝負しねえか?」大和西大寺「小竹向原君よ、やってみようじゃねえか! いざ、勝負やで!」

@user-zk1ol8kb4r 3 ай бұрын

ついにこの駅で脱線事故が起きた模様… ポイントが多すぎるのが原因かも

@asakazefuji Жыл бұрын

京都線はそもそも京阪との合弁会社「奈良電気鉄道」であり、ほかの2路線が近鉄系譜の祖「大阪電気軌道」の自前線であるなか、もっとも継子だからねえ…近鉄に統合されたのも戦後の昭和30年代でかなり新しい、こういう線形になるのが道理。 …奈良電時代に計画があった「国鉄奈良駅への自前乗り入れ」果たしてればこんな肩身が狭いことなどなかっただろうになあ。

@user-ce2mt3gh3p Жыл бұрын

近鉄奈良駅のアナウンスが｢次は奈良終点です｣から｢次は奈良この電車はこの駅までです｣とまるで途中駅扱いになったからそのうち延伸して伊賀上野とか亀山経由して四日市とかに行くんじゃないかな。

@shunchancat Жыл бұрын

名古屋駅もそうですよね。実際に、改軌以前に臨時列車が名鉄に乗り入れしてたようです。名鉄を介して、東京進出を目論んでたようですし。吉祥寺近鉄は足がかりですかね。バファローズの選手達は、「そんなことより、藤井寺のロッカールームを綺麗にしろ！」と思ってたことでしょうね。

@peebap6021 2 ай бұрын

奈良線の終着を大和西大寺にして西大寺ー奈良間を京都線に編入すれば、本線になるのでは？奈良線が京都線に乗り入れって事で。道明寺ー古市間みたいな。

@ppccurry1 Жыл бұрын

ま、まあ奈良線は一番古い創業路線やし… 京都線は戦後遅くまで別会社やったし…

@user-kz7kh7nd7n 10 ай бұрын

そういえば近鉄奈良線は、特急が少ないですね・・・・。

@user-gi8wb5uq6o 3 ай бұрын

快速急行があるからな😅

@kintetsuensenmin Жыл бұрын

京都線や橿原線より奈良線が先に開業したからしゃーない

@user-es1co9kt7nAKIRA Ай бұрын

大和西園寺駅ポイント数半端ないです😊

@hitotsubashi_ST-02 Жыл бұрын

京急蒲田「関西のキミキミ」大和西大寺「どしたんすか高架化したはええけどカオスステーションになってしまった京急蒲田君」京急蒲田「悪口多くないか！？」

@countrymelon1 Жыл бұрын

大和西大寺駅は阪急でいえば京都線・千里線の淡路駅を彷彿させるといえるのだが、大和西大寺駅の高架化もう少し先になりそうな感じがする。

@MMME156 11 ай бұрын

阪急神戸線阪急京都線阪急宝塚線（中津駅は通過する路線あるんやでぇ？普通電車でも中津駅に止まらない路線あるし）

@user-nk4pk7qs9d 10 ай бұрын

大和西大寺駅のそばには、なんと素晴らしい平城京があるため、名鉄知立駅のように立体高架化は無理やな。阪神も京都市営地下鉄も力を貸してくれ。

@Series5724 Жыл бұрын

それを言い出したら伊勢中川駅の立場がどうなるのかが気になりますね…

@user-gu7kx4yz9e Жыл бұрын

個人的には京都線に賛成。奈良線は奈良にしか行けないけど、京都線は橿原線通して、伊勢や吉野にも行ける。平城駅から秋篠川沿いに線路敷いて急カーブにならないなら線路移設で踏切減る方が良い。大和西大寺駅の副駅名は奈良ファミリー前で。ファミリー公園前って駅が昔あったからややこしくなるけど。因みに平城駅から平城宮跡には歩くと近くないけど。平城山駅から平城宮跡も近くない。

@kintetsuensenmin Жыл бұрын

奈良線の反対は大阪、神戸にいくし、奈良には鹿がいるよ？

@user-ge7el6ci9q Жыл бұрын

まぁ確かに3線の中では奈良線が一番乗客が多い(最大10連)が、京都線も橿原線も本線扱いだと思う… 京都駅で新幹線からの乗客を受けて、観光地の奈良や橿原に乗客を運んでいるからね‼︎ 新知事が計画の見直しを考えているようですが、どのような結末に… 見直しをする場合には、平城宮跡付近に駅を作ってほしいですね‼︎

@hassiemozart Ай бұрын

おもろい！

@user-un1cm8tz8b Жыл бұрын

西大寺の高架化はするらしい。平城宮跡横断はそのままで。アプローチ線が平城宮跡を入り込んでしまう問題をどう解決するか見物。自分は結局、移設を再発すると思うし切に願っている。

@takumakanamori9533 11 ай бұрын

JR上野駅、京成高砂駅「アッアッアッ・・・」

@user-zt5lv4yw4u 3 ай бұрын

大和西大寺駅はカオスな駅でございます

@aobankisya-kn6kt2im4z 8 ай бұрын

奈良線「ウチらは阪神と快急タッグ組んでウッハウハ😊んで今年は猛牛と猛虎がセパ制覇してもうアレよアレ!おーん🤣」

@puratube2010 Жыл бұрын

これに関する奈良線のコメントを是非聞きたいです。

@matu-dk1iu Жыл бұрын

え?あの計画凍結されたん?

@user-hk8sp7sl2b Жыл бұрын

きょうはここ大和西園ゴホゴホ間違えた大和西大寺に来ています

@user-un1cm8tz8b Жыл бұрын

某〇くん｢地元の誇りやで。｣

@kyoko379 Жыл бұрын

奈良線vs.京都線vs.橿原線…。大和西大寺駅は近鉄の戦場だ！

@user-qn7bj1wo9r Жыл бұрын

京都線よ… カーブ走行カッコいいからスネんといて〜😅♪

@Riochan3 Жыл бұрын

ビスタカーってまだあるんですねオチのスネたな　大笑い😂😂😂

@user-nk1mt4eo3j Жыл бұрын

そりゃあ、今ではしまかぜやひのとり、アーバンライナーに伊勢志摩ライナーと近鉄特急のバリエーションも昔とは比べ物にならない位豊富になりましたが、その先鞭を付けたのは紛れも無くビスタカーですからね。三代目のビスタEXこと30000系も、随分車齢を重ねましたが、まだまだ現役です。

@Riochan3 Жыл бұрын

@@user-nk1mt4eo3j 様小学校の修学旅行でビスタカー乗りました　たぶん初代

@haruchafst Жыл бұрын

線路移設凍結されたんや、知らんかった😅

@user-zo5de5fy1q Жыл бұрын

生まれつきの大和八木駅「大阪線と橿原線が､立体交差やから､短絡線2本あるし､大阪線は2面4線で､待避線があるから名阪乙特急と京伊特急接続できるだよー！」伊勢中川駅「大和西大寺駅さんよ、同じタイプの駅だけど､俺とこは､伊勢中川短絡線が､あって名阪特急は､スルーしているだよ⁉️♥️ ひのとりなんて､1年に何本伊勢中川駅にくるか数えるほどしかないないな❓」