１８万キロ超えの【ジムニー】故障履歴

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#ジムニー
#過走行
#故障

[@けろよん-n8x]

色と年式同じjb23の乗りです～、うちの場合はまだ4.8万キロすが。。。。、3年目の2万キロでヘッドライト両方交換（ギリ保証）３.年と４か月の２.５万キロでフロントハブゴリゴリ音でベアリング交換（自分で）、４年と８か月の2.8万キロで運転席側リアABSセンサー交換（自分で）、5年2か月の3.6万キロで運転席側リアシャフトベアリング異音＆デフオイル漏れでベアリング周り交換（自分で）、故障個所はこんなもんで、その他は3万キロの時シミー発生、禁断のステアリングボックスの遊び調整で今のところ落ち着き、4年目でステアリング牛皮剥がれの始まり、（ソリオも剥がれましたがこれは保証で交換）ま～雪遊びとかしてると消耗は激しいですね～、ミッションの入りが悪いのはセンターシャフトのスリットの精度が悪く、それに加えサビとか＋されクラッチ版がすんなり移動しない為、シフト入りが悪いのが多いです、1速、2速が悪く3速はすんなり入るとか、私の場合、入りが渋くなるとシャフトに長いノヅル使ってグリス給油すのが日常です、クラッチ踏んでゴリゴリ感がある時は、スリーブベアリングがミッションのハウジングの受け側に噛んで動きが悪い場合もあります。 シミーは出始めると厄介です、ブッシュなのかベアリングなのかタイヤなのか、原因が多いので特定するのは時間が掛かると思います。 余談ですが、以前ディーラーに行った時、jb64の方が高速でハンドルブレが起きるとの事で整備士の方と話してたのが聞こえてたのですが、結論は60キロ以上出せる所が無いので確認は無理、やるなら1つ1つ部品交換するしかないが、もし交換しても治らない場合はそれは正常なので実費になりますって言ってましたね、アレ？高速は？と思ましたけど。。。

[@hunterchihiro2791]

同じ車でも、個体差や使用状況でかなり変わるものですね。 最終型ですから、熟成しまくって耐久性も高いと思ってましたが、振り返ってみると、そうでも無かったかなぁと。 現在JB64の3型に乗ってますが、メチャクチャ進化してますよー。走行距離1.3万キロくらいですが、ミッションの入りにくさは、既に出てきてますね。 それにしても、ご自分でそれだけ修理できるのは、尊敬します！

[@kingqueen5233]

１６年１８万キロ初期のフォレスターに乗ってました 故障したのは、フュエールポンプ１1万キロ時交換、ラジエター１3万キロ時交換位で 後は１８万キロ時に、デフの不具合とラジオが使えなくなったので、廃車にしました やはりスバルの方が、車は良いですね。また購入するときはスバルにしますわ！

[@hunterchihiro2791]

普通車と軽自動車との違いも大きいでしょうね。

[@toosan6809ify]

ジャダー（シミー）はラテラルロッドブッシュの劣化でも起きるようですね

[@hunterchihiro2791]

私のは、新車でも発生してましたからね、、 私が自分でメンテ出来るレベルじゃないので、厄介です

[@user-gc2jv8qh7i]

4年目でジャダは納得いかないですね、スピーカーは防水性が悪くてさび付いて接触不良。ドライブシャフトのブーツなど亀裂どうでしょうか、日産は車検時に交換あたりまえ、二度と乗らないと決めてます。

[@hunterchihiro2791]

ブーツは大丈夫でしたね 日産車の車検をディーラーでされてたから、毎回交換だったのでしょうかね？ 私の場合、車検は近くのガソリンスタンドで安く済ませてました。