Walter De Silva racconta: Come nasce la 156

[@spartakanta9637]

Ancora oggi, nel 2019, la prima serie della 156 resta un'auto bellissima, da vedere e da guidare.

[@andremky]

E le trovi ancora per strada tirate a nuovo da chi ha passione oviamente

[@TheOnlyVistosi]

@@andremky e non è proprio banale. Perché se da un lato abbiamo prestazioni e stile, dall'altra abbiamo scarsa qualità ed affidabilità. Almeno la prima serie, dove ricordo un richiamo per i cardini delle porte che si corrodevano! Io ne ho guidate 4 e ho avuto la MY2002 che aveva risolto buona parte dei problemi, facendo un grosso salto di qualità. Però si poteva fare meglio. Non è da azienda seria che in 7 anni non abbiano risolto le rogne alle sospensioni. Che poi erano le stesse di 147 e 166. Non si può, la clientela più redditizia (quella che è disposta a spendere) ti manda a cagare ed ha ragione. Nel frattempo la concorrenza fa auto serie, aumenta gli utili, investe e sforna auto sempre migliori, con qualità altissima che con 150 cavalli fa 0-100 in 8 secondi. Ed è una monovolume.

[@DanyEEL-un4hp]

#LoveTheAlfa

[@antonioranauro8497]

Concordo pienamente nonostante che Cantarella li remasser contro 😊

[@simonhodgetts6530]

Fantastic car designer - I’d class the 156 as one of the most beautiful cars of all time!

[@maxcasci7432]

Avete creato per i miei personalissimi gusti un opera d'arte....la 156 per me ha uno stile fantastico delle linee sinuose come una donna dalla bellezza senza tempo.....

[@alessioscarchini4236]

156-147 le migliori alfa a trazione anteriore,per fortuna la trazione anteriore sarà un ricordo...grazie Walter

[@maxbg]

Possible to get the English sub for this?

[@francescoaufieroful]

Intelligente, bravo (ma lo sappiamo e lo sanno anche i Crucchi) e simpatico! Bravo Walter, da quando ho visto questa intervista Ti apprezzo ancora di più... Ed ho comprato una bella 156!

[@simozgears777]

Grande macchina la 156,io ho una 147 prima serie disegnata da questo genio!

[@andreaberetta6918]

Mamma mia che amore per l'Alfa!

[@ivanbrajkovic6971]

Maestro Da Silva sei un gran signore ....e hai fato Una gran machinna....e proprio per questo oggi giudo Una 156 sw Dell 2001. Ma in garage chi Sono sempre due 75...

[@r2dter]

Please please please could someone add an english translation!

[@tommypan8900]

3 settimane fa dovevo acquistare un auto usata,con 2100 euro di badget qui in Ungheria...137000 km,tenuta da Dio,interni personalizzati in pelle e cromati,tagliandi e cinghia appena fatti...mi sono innamorato!Auto fantastica,tenuta di strada,interni e comfort al di fuori del normale...mamma che macchina orgasmica!!!

[@xemblemax]

E' un genio incredibile Walter De Silva.. Meriterebbe il premio Nobel...

[@aramiskaris2274]

W ELVIS

[@salvatorecasaccio1984]

È vero, la 156 prima serie è una macchina bellissima, ed è piacere puro guidarla!

[@pzipischiquo]

Poche storie Walter...non c'è una VW bella come un' Alfa Romeo!!!

[@francescoaufieroful]

Parole sante!

[@magnolerriccardo6840]

ti ricordo che pure modelli come l'arna o la 155 sono "Alfa Romeo" e mi sento pure di dire che qualsiasi golf dal 74 a oggi risulti sempre la più bella se paragonata ad un arna.

[@Diego-nw5oe]

@@magnolerriccardo6840 Nonostante io sia un alfista, ti do ragione! L'Arna non si poteva guardare...ciao.

[@magnolerriccardo6840]

@@Diego-nw5oe già..che poi della 155 o altre porcherie si può sempre dire "si ma sono fiat" ma l'arna...quella è proprio stata fatta dall' alfa romeo...ok IRI.

[@danighezzi]

@@magnolerriccardo6840 L'Arna era una Nissan marchiata Alfa, un modello che serviva a siglare un accordo commerciale. E ti ricordo che tutte le Alfa più famose e apprezzate furono prodotte dall'Iri che, fino all'arrivo di un democristiano, Giuseppe Petrilli, funzionava benissimo.

[@SeptorGTA]

Great respect for this man... but looking at his sketch, he's got the Alfa Romeo badge wrong... cross goes left, biscione goes right! :P Either way, thumbs up!!

[@nessuno5403]

SeptorGTA a mirror image ;)

[@lorenzpaulinho1154]

SeptorGTA now he works in VolksWagen

[@nessuno5403]

Lorenz Paulinho no, he retired soon after the emissions scandal, Dieselgate - www.nytimes.com/2015/11/07/business/walter-maria-de-silva-vw-chief-designer-to-retire.html

[@PressPlayonTubbo]

commovente e interessantissimo!

[@squalettoge]

Parte sempre dallo scudetto sarei curioso su altri marchi da dove parte a disegnare. Grande de silva

[@claudiov428]

156 gran macchina, grande design il primo modello, poi rovinato dal restyling successivo.

[@Bialbero]

Claudio V. Più che rovinato, pensiamo sia oggettivamente impossibile fare meglio di quanto ha fatto De Silva col suo primo modello

[@claudiov428]

Bialbero. Infatti, proprio perché quando di mette mano ad un progetto perfetto, alla fine lo si rovina. Del resto la 156 post Da Silva ha avuto poco successo, anche unito al fatto che la allora Fiat casso' i motori twin spark (fantastici alfa romeo) in favore dei jts mi pare della gm. Per me un peggioramento su tutto il progetto 156.

[@ostaseravengodormirecasatu1157]

A me piace molto anche la seconda serie

[@doubleg2084]

Io preferisco molto di più la 156 seconda serie, molto più aggraziata e moderna, riesce tutt'oggi a non sembrare un'anziana signora del 2005. La 156 seconda serie ha quel design senza tempo che, per fortuna, hanno anche 159 e Brera.

[@gennivianello1165]

@@claudiov428 la 156 disegnata da de silva che è la prima serie ha avuto poco successo? ????

[@Marcoregoli85]

peccato non aver saputo che nella mia citta avevate organizzato questo evento tanto interessante! ci sarei voluto essere

[@Bialbero]

Ciao Marco, seguici su www.bialbero.it e sulla nostra pagina Facebook per rimanere aggiornato!

[@liviogarrone2712]

05:31 e successivi: standing ovation

[@motorsistemprodottiperpuli5016]

Il più grande errore di Marchionne fu lasciarlo andare via...

[@rusav81]

Guarda che all'epoca c'era cantarella... Ma perché la gente prima di scrivere non si documenta?

[@Prof159]

Non sono un esperto e neppure un fanatico ma quando, casualmente, lessi che De Silva aveva lasciato il Gruppo, ero rimasto sbigottito. Altro esempio di Italia alla rovescia: via i migliori e dentro i mediocri

[@camillocarta718]

bravo......forza alfa romeo....sempre......

[@magnolerriccardo6840]

che peccato che questo Signore non abbia potuto lavorare su una piattaforma come il "Giorgio"

[@giuseppezappala9774]

Un artista bravo .

[@rafaeldebarrosgomes6816]

Que maquina!!!!!!

[@alessiovalente3842]

però io non ho capito la parte della 155

[@TheOnlyVistosi]

155 è un progetto IDEA al pari di dedra/delta/tempra che doveva rimpiazzare la 75 costando poco, e che ben poco aveva a che fare con Alfa Romeo, visto che sostanzialmente era la Dedra con un motore Alfa, qualche lamiera diversa (ma neanche tante, la 3/4 posteriore è uguale), gli interni uguali ma meno rifiniti ed una qualità generale imbarazzante. Evidentemente De Silva tentò di salvare il salvabile anche se era un'auto su cui non aveva dato particolari contributi. Poi, permettimi di aggiungere che, per esperienza personale, per la verità tutta la produzione fiat dell'epoca aveva grosse carenze qualitative perché avevano deciso di spingere ben oltre il ragionevole sulla riduzione costi. Al punto che i motori ed i sincronizzatore si rompevano, gli ammortizzatori scoppiavano, gli interni si distruggevano. Ma a 50mila km, non a 200mila. E non solo sulle auto piccole, anche su auto come la Lancia k che all'epoca (primi anni 90) costava ben 50 milioni col motore base... per fare un paragone, una Ford Mondeo quasi top di gamma pari cilindrata costava intorno ai 35. L'aver messo in commercio un'auto brutta, poco coerente con la tradizione del marchio, di scarsa qualità e piena di rogne è stato un suicidio. Averlo fatto più volte con vari marchi ti ha portato da Marchionne. Quello che un esercito di invasati crede essere la personificazione del male quando a combinare il disastro sono stati quelli che hanno amministrato prima di lui.

[@dax862006]

Spettacolo

[@paoloalfa9825]

Walter de Silva,scusami ma hai disegnato lo stemma all'incontrario!!!nel bozzetto

[@lorenzoferrari949]

la giulietta e la mito le trovo orrende,con quei fari rotondi hanno perso l'aggressività tipica dell'alfa,per me l'ultima vera alfa è la 147 disegnata proprio da Walter De Silva

[@asamicat8323]

Anche la 159 ha un bel design

[@gennivianello1165]

@@asamicat8323 bellissima la 159 più bella della 156

[@francescoaureliopersio9097]

Ma ha disegnato, il biscione del logo sul lato sbagliato, o il video è speculare

[@Bialbero]

Il video è giusto, devo dire che durante le riprese un po' di imbarazzo c'è stato... ;)

[@giuseppezappala9774]

È ininfluente

[@SuperRoberto1976]

Peccato però che Marilyn Monroe non era alta 1,57 ma 1,66..

[@supersonic6655]

😂😂😂😂

[@rexetiudex362]

Con i tacchi :D

[@albertolello5648]

Grande Walter!

[@nextphase7675]

il suo disegno di oggi sembra più il restyling di Giugiaro

[@Bialbero]

Uno schizzo, ma ci sta ;)

[@rubacuori307]

Ma infatti i 4 cerchi dei fari sono della restyling la vecchia serie sono di un corpo unico

[@gennivianello1165]

Io possiedo un 156 del 1998 regalata da mio suocero e del 1998 lo salvata dalla demolizione motore 104 mila chilometri una lucidatina alla carrozzeria ed è diventata nuova diciamo che come linea non la trovo bellissima ma moto più bella della 155 o della 147 poi ogni uno hai suoi gusti la più bella per me resta la alfa 75 anche alfa 33 non era male!!!!

[@6969vienna]

La 147 stilisticamente un piccolo capolavoro.( la meccanica però ?!)

[@motorsistemprodottiperpuli5016]

meccanicamente aveva degli ammortizzatori, telaio e sterzo molto sofisticati (quadrilateri..), tanto da avere un'ottima tenuta di strada. forse tu intendi l'assemblaggio dei materiali... è diverso.

[@liberty_10]

Meccanicamente eccellente. Qualità dei materiali così così

[@TheOnlyVistosi]

Sulla qualità degli interni e degli assemblaggi c'è da discutere, ma non sulla bontà della meccanica, quella era al vertice della categoria. L'unica pecca, che spendendo pochino di più si sarebbe potuta evitare, era qualche carenza al cambio (sincronizzatori non perfetti), il variatore di fase che a volte si rompeva e le boccole delle sospensioni che duravano poco. Poi ci sono state scelte dementi di non montare la trazione integrale Q4 o il differenziale autobloccante Q2 sui modelli più performanti, ma la supponenza di quell'amministratore delegato, come puoi aver capito, era tale da bollare quelli del marketing come un branco di incapaci. Poi si vede chi ha avuto ragione, però

[@Quattroedodici]

nei concetti che esprime nel video De Silva alla base della 156 di de Silva sta l'errore del design della Giulia di oggi. Auto bella ma che sa poco da Alfa Romeo come linea. Si vede chiaramente che non c'è personalità nel design o un'idea.

[@supersonic6655]

Dovevate mantenere la linea dei fari della 155

[@p.e.n.playerestremamentene8839]

156... il primo caso di auto che fa eroticamente eccitare!

[@Ingefurly]

Le Alfa di De Silva nascono sempre dallo scudetto centrale.

[@francescoparrotta8226]

come si fa a lasciare Walter e in più per di più a quelli la.

[@supersonic6655]

Cazzo avete fatto un casino con quelle sedie e quelle macchine fotografiche... ve le avrei rotte in faccia non si sente un cazzo

[@HolerGTA]

Basta vedere la UP, la Polo ecc. che sembrano scatole di scarpe, questo era ormai il De Silva ex Alfa, Mi chiedo che fine ha fatto l'inventiva di questo personaggio. Ha preso tanti soldi in Germania ma non digerirà mai di essere stato mandato via da Torino.

[@alessiovalente3842]

Renato Oggiano ma non aveva detto di essere andato via di sua volontà？

[@TheOnlyVistosi]

Credo sia difficile fare una city car che non somigli ad una scatola di scarpe... teniamo piuttosto presente che disegnare un'auto nella stragrande maggioranza dei casi ha un sacco di paletti che limitano la fantasia del design; pensiamo al fatto che la nuova auto deve usare un pianale esistente che vincola il passo dell'auto, la forma del parabrezza, la posizione dei sedili, l'altezza del cofano eccetera. Quello che non digerisce questo signore è che pur di far dispetto a lui abbiano sputtanato tutto il gruppo. Possiamo discutere sul caratterino del personaggio che è mite solo in apparenza, ma questo direi che è un dato oggettivo.

[@antoniocolo4915]

Renato Oggiano si ...anche l’A5 è una scatola d scarpe ... si vabbè

[@howtoservicetraining9751]

Però però,gli altri marchi piacciono,stilisticamente parlando..la fiat no

[@ErDuca21]

SZ fatta un paranoico? Opron ha disegnato capolavori come le Citroen SM e CX... altro che paranoico.... onore a De Silva ma porti più rispetto

[@luisfilipe316]

Alfisti persempre 🍀👍

[@paolodascenzo400]

Chateau Ing ! Disegna da Dio!!!

[@edoardovietti2834]

beh, però citare auto impersonali come golf e polo come successi per un designer mi pare azzardato.

[@TheOnlyVistosi]

La Volkswagen ha capito che una volta che azzecchi un "format" cambiarlo è un potenziale suicidio (e le scelte fiat lo hanno dimostrato). Detto questo, rispetto ai modelli precedenti (Golf V e Polo IV) quelle di De Silva sono state un enorme balzo in avanti

[@sirkain83]

Io qui vedo una persona molto ma molto arrogante... nulla di più. Nonostante reputi la 156 una delle berline più belle di tutti i tempi, questo non autorizza il caro De Silva a sentirsi un Dio in terra, perché facciamo un po di chiarezza, a parte la 156, da cui poi ha tratto la 166 e la 147, questo designer non ha combinato più nulla di originale eh... le altre sue opere sono tutte all'interno del mondo VW. Certo ha rimesso in su Seat, ma utilizzando tutti i concetti stilistici che aveva tirato fuori in Alfa Romeo. Poi si parla di un infinità di auto, che sono semplicemente aggiornamento ed evoluzioni di disegni di altri, senza nessuna rivoluzione o innovazione.... l'unica che ha creato da zero è stata la R8, e con tutto il rispetto, non è che si parla di una capolavoro eh... ah si c'è pure la Up e Scirocco... ehm... devo esprimermi a riguardo? Ora invece parliamo di chi ha sminuiti o offeso. La 155 che ha definito una schifezza, vorrei ricordare a De Silva, che nel 1992, era solo probabilmente la berlina di serie del segmento D più bella sul mercato... non per me, ma per il mondo intero. Ed Ercole Spada ha solo disegnato fra le più belle e rivoluzionarie auto della storia.... roba da poco come Giulia TZ, Giulietta Sprint Zagato, la DB4 GT Zagato e altre icone del design, così tanto per ridere eh... la Pininfarina? c'è sul serio bisogno di spiegare cosa hanno disegnato questi qui? eh dai su... mentre l'auto dei paranoici, cioè la SZ... be quando uscì nell'89, scioccò solo il mondo intero... nessuno aveva mai visto una roba del genere, aveva soluzioni di design avveniristiche che anticipavano di appena 20 anni le altre auto... infatti fu fatta da Zagato, dei principianti eh... se poi si considera che fu fatta sulla base meccanica della 75, cioè un auto del 85 e considerata una delle più belle berline della storia... ma che non permetteva di rivoluzionare le proporzioni e il design. Mentre De Silva per la 156 aveva la libertà assoluta di fare cosa voleva. Quindi ha veramente poco da fare l'arrogante o criticare a casaccio... non è Gandini, se ne faccia una ragione... e nonostante quest'ultimo ha disegnato le auto più belle e rivoluzionarie di tutti i tempi, nelle interviste dimostra sempre rispetto per tutti, e una umiltà impressionante, da cui De Silva può solo imparare, oltre a dover imparare come si disegnano le auto, visto che dal 97 non ne tira fuori una capace di far cadere la mascella, o con un minimo di originalità.

[@ciaociao3693]

la 166 era gia disegnata anni prima

[@TheOnlyVistosi]

Ha approfittato per togliersi qualche sassolino dalla scarpa, primo fra tutti il fatto che il primo decennio Alfa in Fiat ha visto il centro stile interno soccombere ai designer esterni per mere scelte imposte dall'alto. Che la 155, meccanica a parte, fosse l'auto più bella del suo segmento dissento: la serie 3 E36 era molto più equilibrata ed elegante, e mostrava fin troppo la parentela con tempra e dedra. Quanto alla 156 i paletti c'erano eccome, mica si partiva da un pianale nuovo. Quanto al lavoro in VW, premesso che non può essere paragonato a Gandini che è un freelance come giugiaro, il salto in avanti dal punto di vista del design è palese, primo tra tutti quello di Audi con la calandra "Auto Union" e di VW (erano entrati in crisi con la golf V e Polo IV, valle a vedere): non faranno cadere la mascella, ma si vendono più di prima

[@florixc]

Il suo stile era quello e l'ha applicato con successo alla seat (e successivamente al resto del gruppo). La 155 non mi ha mai convinto, sembrava effettivamente una tipo modificata (e la parte peggiore era il "coperchio" anteriore). Ho solo qualche dubbio sulla 166, l'ha fatta realmente lui? Rispetto alla 156 mi sembra un enorme passo indietro

[@gennivianello1165]

In effetti la 155 era una tempra camuffata alfa assomiglia molto come la 33 degli metà anni 80 la oda ricorda vagamente la volvo 343 a me sembra la 156 è stata molto rivoluzionata una novità in alfa

[@a.r.2942]

La 155 la più bella ? . Ti sei dimenticato della A4 B5 e della BmW serie 3 . Qualcosa di giusto l’hai detto ma proprio qualcosina il resto cavolate

[@nessuno5403]

Bel documentario su una regina italiana rovinato da una cacata di canzone inglese alla fine...

[@rusav81]

Vero, cosa c'entra poi..

[@marcellodandreis3308]

Io l'ho comprata adesso 1.6 TS, come nuova 1300 euro.

[@mariocusato2097]

1.6 ce pure? Io ricordo la.1.8 e 2.0.

[@martinmaster282]

​@@mariocusato2097si c'era anche la 1.6

[@Ilfarfugliatoredelrock-o2f]

Pininfarina che si presenta con una Peugeot con il marchio Alfa! 😂😂 grande Walter

[@donatomaselli4650]

Cantarella non era ben visto in certi ambienti

[@glaucox9730]

Tu a Ercole Spada gli puoi lustrare le scarpe ...

[@marcellodandreis3308]

Altro che 25/30 mila euro.

[@rusav81]

Certo che come organizzazione, sono stati proprio dei poveracci... Microfono che non funzionava, telefoni che squillano, Da Silva poi con l'icona di windows in fronte... Ma le interviste ai cuochi organizzate alle sagre degli arrosticini son fatte meglio...

[@Bialbero]

Per quanto ci riguarda abbiamo dovuto stare alla situazione che hai descitto, e che abbiamo purtroppo riscontrato una volta sul posto. Probabilmente una sala congressi meglio organizzata ci avrebbe reso il tutto più semplice

[@a.r.2942]

Gli italiani , sempre e solo Gli Italiani , siamo di una maleducazione esemplare

[@rusav81]

@@a.r.2942 ma che cazzo dici

[@luigid9192]

I tedeschi alla fine gli danno ragione..gli italiani???

[@mi-ma1806]

De silva denigra gli altri ??? Sui gusti !!!! La SZ e' una macchina originaissima dal caratere forte e deciso. A mio avviso bellissima !!! Parliamo invece della scialba Tropeo che riprende propio in parte la SZ e molto la bmw Z1. La Nuvola poi sembra una macchina deforme. La 156,per uno che si fa chiamare maestro,non mi sembra cosi'speciale !!! Direi normale !!! Ha fatto il compitino !!! Del resto e' il suo lavoro !!!!

[@DD.9745]

sz azz.. era troppo avanti per i tempi potente e marcata nelle linee altro che cessò signor dasilva , portare rispetto per Opron e' il minimo..le ricordo che lei ha disegnato la up ...quella cosa e'....una lavatrice ?! un rancoroso e buon designer a ruota libera che stamparla a vanvera certe volte !. non basta aver inventato il single frame in audi per l' acidita di considerazione un filino senza senso!. meglio che vada a disegnore scarpe se ne sarà capace.....