Bardzo się cieszę że mój Junak został doceniony na tak zacnym kanale. Oczywiście łapka w górę i do zobaczenia na trasie
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Do zobaczenia. Pozdrawiamy.
@jedrek7509 ай бұрын
Kto w latach 90tych nie myślał o budowie motocykla z silnikiem z auta, niech pierwszy rzuci siekierą! Takiego smoka się nie spodziewałem. Czekam na serię o Boss Hoss!
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Szczerze to też nigdy nie myślałem, że będziemy kiedyś mieć Boss Hossa, ale jest zajebisty :). Podzielimy się wszystkim co będzie się z nim działo :).
@HarleyZWA8 ай бұрын
Ten boss hoss ze 20 lat temu śmigał w Zachodniopomorskim ;) Jeździł na tym naprawdę duuuży gość ;)
@StajniaMotocyklowa8 ай бұрын
Dokładnie tak, ma nawet tablicę Z1 BOS :). Pozdrawiamy. Ps: masz może jakieś jego zdjęcia, z tamtych lat ?
@HarleyZWA8 ай бұрын
Mam, już o tym pisaliśmy na FB, wysłałem Wam na maila. Pozdro ;) @@StajniaMotocyklowa
@StajniaMotocyklowa8 ай бұрын
@@HarleyZWA właśnie oglądam :) dziękujemy bardzo :)
@bartoszgoralczyk20679 ай бұрын
Jak zawsze świetny odcinek. Dzięki
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Dziękujemy bardzo.
@zbigniewjaniszewski69719 ай бұрын
Mój rocznik to63 ,w tamtych czasach jeździłem co było dostępne,od 14 lat posiadam HD ,mniejsze i większe i te filmiki uczą mnie dużo pozdrawiam Zbyszek
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Cieszymy się, że możemy choć tak wspomóc, zachęcamy do spędzania czasu w garażu jak to onegdaj bywało :). Pozdrawiamy.
@4nchs9 ай бұрын
ADV na Boss Hoss - tego jeszcze nie grali :) Świetny odcinek, jak i pozostałe !!!
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Chmm. Kusisz :).
@4nchs9 ай бұрын
@@StajniaMotocyklowa była Dyna na bunkrach, dziś nawet widziałem kilka skuterów w śnieżycy, była Advenczerka Vespa na TET. Ostatnia chwila na zdobycie TETA Boss Hoss-em, zanim zrobią to elektryki 😁
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
@@4nchs chmmm. TET powiadasz…
@motogregorian86079 ай бұрын
Kolejny ciekawy motocykl do naprawy. Super wiadomosci i pomysly przy rozbieraniu motocyki. Dobre rady dajesz. Od kiedy odpalam Intruza po dłuższej przerwie tak jak pokazałeś nie wykańczam aku.... dzieki WIELKIE.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Cieszymy się, że porady się przydają. Pozdrawiamy.
@EuroMotor19 ай бұрын
Dobry material swietnie sie ogladalo. Pozdrawiam
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Pozdrawiamy i cieszymy się, że się podobało.
@AndrzejMikrut-y2n9 ай бұрын
Dzięki super odcinek normalnie pod moje parametry😂 może dlatego że rocznik 80 pozdrawiam
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Dziękujemy i polecamy się na przyszłość.
@Norb3rt719 ай бұрын
""święte słowa"... dziś wspomnienia.. pierwszy kobuz, SHL... a kilka rzeczy wolałbym nie pamiętać.. ;)
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
:). Pamięć wybiórcza, na szczęście pamiętamy tylko te rzeczy które były miłe.
@barttar9 ай бұрын
Jeszcze trochę mi dzieciaki podrosną i mam nadzieję powtórzyć wyjazd z wami ;) Na razie trenuje jazdę offeoad, żeby nie zostawać w tyle jak w kirgi 2016 😅
@PrzemysławBrząkała-j8v9 ай бұрын
Z tym Boss Hossem to grubo 😊 co do TC to wiem że niektórzy polerują łańcuchy żeby wydłużyć żywot napinaczy, można się pokusić jak wszystko na wierzchu. Odnośnie mocy to pewnie inne wałki siedzą 😀 Ładne LC4. Czekamy na kolejny odcinek.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Nie ma co przesadzać, raz czasu wymienić ślizgi i tyle.
@edinamotocyklu9 ай бұрын
bardzo ciekawy odcinek, pozdrowienia 🙂
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Bardzo dziękujemy i polecamy się na przyszłość. :).
@wojciechszymula21249 ай бұрын
Serwis motocyklowy super, a do tego jeszcze świetny kanał program yt. Czekam na kolejne odcinki. Pomysł tym hoss bossem to strzał w dziesiątkę! Hmm... może nawet w pewnym stopniu przyczyniłem się do tego tym moim Sportsterem 105th Anv, który wtedy był u Was w serwisie i przy okazji wystąpił w odcinku z tym fordem ;-)
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Boss Hoss tak naprawdę trafił się jak ślepej kurze ziarno, ale niewątpliwie Sportsterek miał w tym swój udział. Pozdrawiam.
@youngtimerbike9 ай бұрын
Ja go chyba widziałem, ze dwa razy. Co prawda Boss Hoss to zupełnie nie moje klimaty, ale ja bym tę patynę na nim zostawił. Ma swój genialny urok. Ogarnij technicznie i zostaw. :-) Jeśli chodzi o Electrę, to zazdro. Genialna jest. Mógłbym mieć.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Taki jest plan, historii nie wolno niszczyć. Co do Electry, to zaczekaj na Low Ridera :) to będzie sztos!
@dominikpaderewski91579 ай бұрын
Dzięki za naukę.. :)
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Proszę i polecamy się na przyszłość.
@krzysztofc.61739 ай бұрын
Na początku myślałem, że pomysłem na nowy ADV jest Boss Hoss :)
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Mamy do niego centralny kufer więc nadaje się :).
@dariuszostasiuk8249 ай бұрын
Super odcinek !!!! Poproszę o dłuższy materiał z relacjami o tamtych wyprawach. Kolega miał Choppera z Junaka z długim przodem w barwach USA. Ile o ja się jako nastolatek na błagałem aby dał się przejechać...
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Napewno relacji z wypraw będzie sporo i to nadzieje z przyszłych. Bo jak to śpiewał klasyk. Piękne są tylko te dni których jeszcze nie znamy… Pozdrawiamy.
@ironcrewbd54479 ай бұрын
Boss musi świecić i być kiczowaty, innej opcji nie ma 😊.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Tak jest!
@arkadiuszdysiewicz81209 ай бұрын
Wspaniałe wyprawy ,czy wasz serwis nie mieścił się kiedyś przy drodze do Legnicy ? Byłem tam chyba w 2011 roku na Afryce ,przynajmniej gość był bardzo podobny do ciebie,było super , pozdrawiam
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
:). Tak.
@arkadiuszdysiewicz81209 ай бұрын
Muszę was kiedyś odwiedzić ,pomogłeś mi wtedy
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
@@arkadiuszdysiewicz8120 Zapraszamy do Warszawy
@erwinsledziewski17039 ай бұрын
Wow.
@mototime39709 ай бұрын
Problemów z Junakami przerabianych w latach 90 - są generalnie dwa. Pierwszy, to taki, że praktycznie już ich nie ma. Pewnie poszły dawno na żyletki, gdy wlascicieli po latach zaczęło stać na przykładowo japońskie motocykle. Drugi problem to taki, że te motocykle były tak często źle przerobione, że zagrażały one bezpieczeństwu jazdy. Mojemu koledze taka wydumka przełamała się na dwa kawałki. Na szczęście przy niewielkiej prędkości i nic kierowcy się nie stało. Po prostu o spawaniu trzeba mieć jakiekolwiek pojęcie aby myśleć o tego typu przeróbkach. Swoją drogą to Junaki tylko w legendach i na papierze miały 19KM mocy silnika. Nie ma tego prawie wcale, ale ktoś kiedyś pokusił się o sprawdzenie na hamowni ładnie odremontowanego Junaka i nie miał on nawet 15KM😊.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Uwierz mi, że jest ich masę, średnio kilka w miesiącu na OLX większość jednak idzie na papier i części. Co do jakości wykonania to fakt, ale dziś można to poprawić, co do jazdy to myślę, że nadaje się to w podobny sposób jak Amerykańskie wydumy z lat np. 70-tych. Bardziej chodzi mi o pewną zmianę mentalną. W latach 90 czy 80-tych jeździć WSK-ą to była straszna obciachówa, nie wpuszczano ich na zloty itp. Zasadniczo był to motor kojażony mniej lub bardziej słusznie z podpitymi chłopaczkami spod GS-a lub Remizy. A taki własnoręcznie wystrugany junak miał szacun na zlotach. Dziś WSK-a jest podobno kultowa, a Junak przerobiony to ło Panie barbarzyństwo, Jak dla mnie jest to pokręcone i tego nie rozumiem. Amerykanie i nie tylko, buduję repliki przeróbek z dawnych lat i jakoś nikogo to nie boli. A u nas , no właśnie... Pozdrawiam.
@mototime39709 ай бұрын
Właśnie o to chodzi, że te przeróbki dziś stają się dawcami do Junaków odnawianych na oryginał. W USA fajne motocykle produkuje się od 100lat w bardzo dużych ilościach i są one łatwo dostępne. W Polsce Junak czyli coś coś "światowego" pojawiło się w stosunkowo niewielkiej ilości na końcu lat 50-tych. Motocykle te były drogie. Dość szybko zakończono produkcję i nie pojawiło się później konkretnie nic sensownego. Myślę, że stąd bierze się kultowość tego motocykla i obrzydzenie do wszelkich przeróbek. Co do złotów i niemile widzianych na nich pojazdów z KDL-u to w myśl: orły nie jadają razem z gołebiami. Ludzie, którzy mieli motocykle za worek pieniędzy i pewnie niezła pozycję społeczną nie chcieli dzielić czasu z młodzieżą, która przyiadkowo kupiła WSK-ę za flaszkę wódki.
@tabczan81089 ай бұрын
Pewnie większość zamiast wpisu "SAM", miała w dowodzie "Junak" i nie dostała pieczątki. Mam na myśli hardcorowe choppery a nie soft.
@jaceknawrot88739 ай бұрын
Już wiem czemu Paweł nie urosłeś bo paliłeś papierosy ale tak na serio jesteś razem z Małżonką pozytywnie zakręceni. Miałem okazję z Tobą dłużej porozmawiać w tym roku w Zieleńcu.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Zawsze mówię, żem kudrdupel, stąd i wybór ADV nie jest łatwy :). Pozdrawiam.
@hade88399 ай бұрын
Super odcinek
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Dziękujemy.
@andrzeja19938 ай бұрын
Fajna czołówka . Rosja zima brzmi ciekawie może coś więcej na ten temat. Szkoda że nie macie na stanie starych japońskich klamotow typu bandit hornet czy mój Fazer bo chętnie bym zobaczył taki serwis
@StajniaMotocyklowa8 ай бұрын
Mamy sporo starych japońskich klamotów, ale znacznie starszych niż te o których piszesz. :). pewnie kiedyś się nimi pochwalimy. Pozdrawiam.
@andrzeja19938 ай бұрын
@@StajniaMotocyklowa to już jest właśnie taki problem te starsze za drogie dla amatorów. Te nowe nie do obsługi dla amatorów 🥲🤣🤣
@StajniaMotocyklowa8 ай бұрын
@@andrzeja1993 drogie są te pojazdy które tracą na wartości, te które zyskują to inwestycja :-)
@andrzeja19938 ай бұрын
@@StajniaMotocyklowa coś w tym jest . Też ciekawe jak to będzie wyglądało za lat 20
@jerzymastek77809 ай бұрын
Seria bardzo mi się podoba, może też dlatego, że jestem na etapie remontu swojego HD.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Cieszymy się, że ludzie siedzą w garażach i grzebią, ważne by naprawiać a nie psuć :).
@andrzeja19938 ай бұрын
@@StajniaMotocyklowa Dobrze że kiedyś były motocykle w których dało się pogrzebać 😂. To taki trochę dylemat czy bardziej lubi się jeździć czy grzebać
@StajniaMotocyklowa8 ай бұрын
@@andrzeja1993 Spokojnie teraz też są, grzebiemy w nich codziennie :) w pracy.
@marmolada1119 ай бұрын
O, chętnie poznam jak zbudowany jest silnik H-D.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Zapraszamy :)
@1989ogor9 ай бұрын
Co do podkładek dystansowych to zastanawiam się czy to nie wynika z konieczności skompensowania niedokładności w innych miejscach? Gdzie Japonia ogarnęła to może dokładnością produkcji i luźniejszymi, mniej restrykcyjnymi pasowaniami.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Oczywiście, że tak. Ale przez właśnie taką "starą szkołę", naprawianie motocykli Harley-Davidson bywa mocno skomplikowane. W motocyklach H-D, nadal występuje naprawa, a nie tylko wymiana plug&play. Wiedza do właściwej pracy z motocyklami H-D jest wymagana większa niż w przypadku japońskich motocykli. Często jednak opinia podwórkowa jest dokładnie odwrotna, cytując : ( Harleje to są proste, każdy to naprawi, tam nie ma nic skomplikowanego :). Wystarczy młotek i przecinak....
@hade88399 ай бұрын
@@StajniaMotocyklowa Dokładnie tak. Nie jest to takie proste. Mówią, że Evo ,to prosty silnik. Z wyglądu pewnie tak, ale żeby go naprawić zgodnie ze sztuką, to już nie jest takie łatwe. Oczywiście chodzi o naprawę, nie wymianę części. Od 25 lat , zajmuję się Evo i jeszcze uważam , że nie wszystko ogarnąłem, a robię zawsze z serwisówką, choć już nawet momenty pamiętam na pamięć,to i tak przy każdym składaniu książka jest otwarta. Pozdrawiam serdecznie i czekam na następne firmy.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
@@hade8839 i tego właśnie dziś nieco brakuje. Takiego podejścia, skromność i nieco pokory. Może dlatego po tylu latach nadal nas to cieszy i odkrywamy wciąż nowe w starym. Dziś to raczej : ja już wiem wszystko przecież robię to już od 2022 roku. :) Pozdrawiam.
@hade88399 ай бұрын
@@StajniaMotocyklowa Pozdrawiam serdecznie. Arek
@dominikmicek15789 ай бұрын
Co się stało z waszym GSem 1100/ 1150 kupionym w poprzednich sezonach ?
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Jeździ jak zły :). Zapewne zagości jeszcze na kanale.
@kazmirkazmir54229 ай бұрын
O silnikach z Zaporożców wspomniałeś, a o mojej Syrenie 1000 nic🙁
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Syrenie, maluchach, i wielu innych wynalazkach. Kolega miał trabanta sklejonego z ifą BK 350 bodajże, byli też ruski z garbusami. Ale v-ke miał zapek, więc najbliżej mu do Boss Hossa :) pozdrawiam.
@wk-29 ай бұрын
Mam Harleya Dynę FXDL Low Rider z 2009 roku z silnikiem Twin Cam 96. Kupiłem go uszkodzonego przodem i o ile wszystko dało się naprawić, to nie mogę sobie poradzić z jedną rzeczą.. podczas uderzenia została wyłamana podstawa filtra oleju, oczywiście zostało o pospawane, ale nadal są tam jakieś miko nieszczelności, przez które lekko cieknie olej. Próbowałem to uszczelnić specjalnym klejem (Chester Metal), ale i tak zawsze gdzieś coś pocieknie. Motocykl ma bardzo mały przebieg, obecnie coś koło 3000 mil, więc nie chcę wstawiać innego silnika, wolałbym żeby został oryginalny. Bardzo proszę o jakieś sugestie jak sobie z tym poradzić, żeby uratować oryginał.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Ja wymieniłbym same kartery, to jest najlepsza opcja, reszta to półśrodki. Pozdrawiam.
@wk-29 ай бұрын
@@StajniaMotocyklowa da się kupić nowe? Z używkami to nie wiadomo, czy nie wytrzepane, czy się tym nie trzeba przejmować?
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
@@wk-2 Nowe na pewno da się kupić, ale ładnych używek również bym się nie obawiał jedynie wsadzić nowe łożyska.
@tudor0119 ай бұрын
Coś mi się wydaje,że ten Boss Hoss pochodzi z Krapkowic.
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Szczecin.
@krystianmikoajczyk59599 ай бұрын
Przez was myślę o zakupie Harleya 😂
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Tu nie ma co myśleć :). Trzeba brać.
@mac85449 ай бұрын
Cięcie junak to swietokractwo to zbrodnia przeciwko ludzkości
@StajniaMotocyklowa9 ай бұрын
Chmm. Tak, ale nikt nie mówi o cięciu ładnych oryginałów, a o zachowywaniu już pociętych jako element polskiej historii. Oczywiście tych które są tego warte. Mania oryginalności i przeresteurowywania pojazdów z KDL jest wręcz ...... Pozdrawiam.