Citroen c5 mega dał popalić klient zapłacił fortunę!!!

[@KrystianSn]

Szacunek Panowie. Mam Peugeota 407 z praktycznie tym samym zawieszeniem. Strasznie przekombinowali projektując je. Znalazłem swój sposób na górne sworznie. Dwa dni przed demontażem wypsikałem WD40. Od kolegi hydraulika pożyczyłem konkretną, duża tzw. "żabkę" z niewyrobionymi zębami. Potem złapaliśmy za kołnierz sworznia we dwóch z kolegą, założyliśmy długą rurkę, kolega ściskał, ja obracałem i poszło. Ten sam sposób zadziałał u znajomego w Citroenie i Peugeocie. Pozdrawiam i szacunek za ciężką pracę.

[@royalfarm150]

Polecam. Żaby i idzie aż miło 👍

[@andyan6344]

Żaba?- chyba żartujesz. Albo zawsze ci sie udawalo.Palnik i doświadczenie !!! Podkreslam. Uzywalem wiele trików -jak masz duuuuze doświadczenie mechanik i spawacz. 67lat i doswiadczenie.

[@Maciejka1955]

​@@andyan6344Masz rację. Doświadczenia mechanik uzyskuje przez lata praktyki i doświadczenia starszych ludzi

[@geesmooth7245]

Mechanik oczekuje wyrazów uznania za to czym się zajmuje a jak śruby są zapieczone to wyrazy należą się szczególne; od nikogo się tak nie nasłuchałem jak to ratuje świat jak od mechaników przy robocie, która trafiła do nich tylko dlatego, że klient nie dysponuje kanałem, spawarką i 3 rozmiarami nasadek. Szacunek!

[@adammickiewicz1421]

Szacunek za pokazanie prawdziwej pracy mechanika. Wiele osób myśli, że wymiana byle części jest bardzo prosta i jeszcze ma pretensje czemu tak drogo, a to ile czasu zajmuje czasami odkręcenie tak zapieczonej śruby jak ten sworzeń to już klient ma w poważaniu. Pozdrawiam i leci subik

[@Brzoz3k]

Często tak jest, że jest prosta, a cała reszta to czas, żeby to zrobić i ewentualne zaplecze z narzędziami 🤪

[@tomo19811]

Jak byłem kiedyś uczniem, jeden mechanik z którym pracowałem powiedział mi jedno prawidło które się sprawdza w mechanice w 100% , nigdy nie mów klientowi ile będziesz robił z jego samochodem .Paradoksalnie po latach jak pracowałem w zawodzie, robota z pozoru trudna szła gładko i odwrotnie.

[@DarkneSSosw]

@@tomo19811no jest tak. Nieraz sie na takiej prostej robocie przejechal. Proste okazalo sie zmudna nieraz ciezka robota a trudne elegancko i gladziutko

[@adamnowak336]

Oj Panowie mechanicy tragedia.

[@Luke-jv8oh]

Mówiąc krótko jak narobić sobie dodatkowej roboty zamiast 2 razy pomyśleć .. ale klient płaci

[@kgggvc4240]

O JEZUSIE NAZAREŃSKI 😢 i jeszcze ten teks "dawajcie hejterzy! Osobiście po tym filmiku takich miśków raczej na warsztat nie przyjął bym. Uzasadnienie Przystępując do demontażu nie podnosił bym auta na wysokość 1,7 metra, ręce bolą serce krwawi. Śrubę dolną trzeba było poluzować nie wyjmować, potem cała tarcza z piastą latała, najpierw zdjąć zacisk hamulcowy, odkręcić końcówka drążka, wykręcić nakrętke przegłubu, a nie się z tym szarpać, odchylić sobie na bok, czujnik po wykręceniu spryskać odrdzewiaczem, może by wyszedł a nie, że wam klient później przypomina by go używać. Po co tak tłuc młotem bez sensu i zcinać, bierze się tępi przecinak i tak trzeba było próbować zbijać by ruszyć , jak nie szło to zamiast płaskownika dużą nakrętke przyspawać od dołu i udarem odkręcić a nie drągiem machać w te i sportem, na imadle praca chaotyczna. Jeszcze tem palnik a obok przewód hamulcowy gumowy i osłona przegubu 😢. Na początku zbijanie tej śruby po gwincie, no brawo, nie wykręca się nakrętki i wtedy można tak młotkiem puknąć do wybicia. Panowie kultura pracy, oszczędzanie energii własnej, najpierw pomysł jak ma być rzeźba a dopiero wykonanie a nie młot młot jak u kowala. Sam pan hejtujesz, że klocki ktoś założył na tarcze tragiczne co przyznaje rację ale później słabiutko męczarnia, o matko jaki ten zawód paskudny. Jak się spokojnie pomyśli to czasem rzeźba lżej idzie. I jeszcze ten klient z tymi rękoma podczas cięcia kontówką, mimo zwróconej uwagi bym go na 2 metry odsunął. Kiedyś na warsztacie jako młody tak walczyłem, dziwowałem jednak miałem starszych mechaników co mi pokazali jak zrobić a się nie narobić a narzędzi czyli możliwości tak jak dzisiaj nie było. No słabiutko to wyszło > zmęczone ręce dwóch mechaników. Jeszcze przy wachlowaniu tym drągiem wszystko tam poszarpane, można było sobie zblokować dwoma klockami drewnianymi. Niepotrzebna rzeźba na własne życzenie. Jak pan zajmuje się na KZbin to spojrzeć jak to robią na warsztatach we Francji, ale to Polak jednak chce francuza uczyć jeść widelcem. Jeszcze lepsze są filmiki warsztatowe z bliskiego wschodu, tam to dopiero ewolucja warsztatowa wymusiła myślenie, aż patrzę i myślę ze wielu rzeczy można się nauczyć. Pozdrawiam serdecznie. I NIE BĄDŹ PAN TAKI OBRAŻALSKI, TO JEST SZCZERE SPOSTRZEŻENIE MOJE OSOBIŚCIE A NIE HEJT. MOŻNA BYŁO TO ZROBIĆ MNIEJSZYM NAKŁADEM PRACY I O WYŻSZEJ KULTURZE PRACY . Nie wykonuje już tego zawodu ale ten filmik kłuje mechaników. Z pewnością jest pan dobrym mechanikiem ale tu się na męczył jak cholera. Czasem jakieś spostrzeżenie czy krytyka nie jest zła, może motywować do działania, spowodować może że następnym razem w takim przypadku można sobie lepiej zorganizować pracę. Aaaa, i jeszcze jedno mam prawo do oceniania nawet jak bym w tym zawodzie nie pracował (mimo, że pracowałem), nie robię tego złośliwie. Pozdrawiam

[@OptusThings]

Aż się wzruszyłem oglądając te metody warsztatowe. Ja tak pracowałem w latach 80 przy katowaniu maluchów, Dużych Fiatów i Polonezów. Też bez ściągaczy, czyli wszystko młotem i przecinakiem. Ewentualnie tarczą. Nawet palnika nie mieliśmy. Nie wiedziałem, że dzisiaj też są tacy rzeźnicy jeszcze

[@kacper9148]

Jaki ty chcesz mieć ściągacz do WKRĘCANEGO sworznia? Jedynie do czego bym się doczepił na filmie to wtrącający się i pełzający po warsztacie klient.

[@OptusThings]

@@kacper9148 Do wkręcanego sworznia jest zapewne odpowiedni klucz i nie jest to przecinak :) PS O, w 30 sekund nawet znalazłem, jest do kupienia za 200 zł. Taki lepszy ;)

[@analizatorpowietrza836]

@@OptusThings I Ty myślisz że ten klucz by to odkręcił, chłopy maja przyspawany płaskownik z 1m przedłużką. Jeśli nie klucz to te wyżłobienia na sworzniu by się poddały.

[@OptusThings]

@@analizatorpowietrza836 Myślę, że gdyby równo to złapać bez wcześniejszego walenia młotem to by jakoś posżło. Ten gwint nie wyglądał na zabetonowany. Wiem, że zza monitora to się fajnie gada, ale taka robota to jest jakiś absurd. Pomijam już klienta w 21:00 który pchał twarz pod przedłużkę, to grzanie aluminium, a potem taka walka to się mija z celem. Właśnie wyczytałem na forach Citroena - ludzie mają na to sposoby.

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Masz rację mam taką nasadkę nic by nie dała a rura miała 2.5m druga strona bez problemu odkręciła się kluczem pozdro

[@hepson1]

Do tego górnego sworznia jest klucz z odpowiednim nacięciem. Klucz, laga 2m i palnik i było by łatwiej. Dolny sworzeń, tak jak piszą inni, tylko z metalową osłoną. Ogólnie niby to samo co w 407, ale moje 407 starsze a cały zawias się odkręcił. Szacun za wytrwałość!

[@vaigoo]

Zamiast kątowki polecam sobie kupic "obcinak" do nakretek, zwrotnic nie pokaleczycie 😊 ogolnie nie polecam męczyć aluminium palnikiem bo nastepnym razem wykrecicie sworzeń z gwintem (aluminium kruszeje nawet po lekkim zagrzaniu), ogolnie do sworznia tec jest klucz z taką jakby koronką do wykrencania (mozna zrobic z rury) i sworznie ida jak bajka, nawet zapieczone, podpierasz lewarkiem, i krecisz na zywca 😊 i najbardziej co mnie razilo w oczy?? Mlotek o mlotek bez okularow 🤦🏼 taka uwaga, mlotki lubia odpryskiwac 😢 Ale jak zwykle, nic nie ukrywane nawet taka masakra spawarkami, palnikami i innymi rurami 😂 Pozdrawiam 🍺

[@hubertbaran4260]

Dobrze opisane. Nasadka do sworzni do tego grzechotka 3/4 cala, musi się odkręcić. Od siebie dorzucę jeszcze że w tych zwieszeniach często spotykam się z uszkodzoną zwrotnicą a dokładnie z uszkodzonym czopem sworznia dolnego. Koszt naprawdę spory.

[@misiekmiskowski138]

To prawda, gdyby nie było nasadki do sworzni i kluczy udarowych to ta rzeźnia byłaby może i uzasadniona. Ten film to poradnik jak nie należy podchodzić do wymiany elementów , zawieszenia bez podstawowych narzędzi.

[@adam-vip]

​@@misiekmiskowski138Dobrze że im klient paczył na rece bo by do wtorku robili

[@arektworkow2361]

przypadkowo wpadlem na ten filmik . do tej dolnej sruby nie trzeba takiej duzej dzwigni , najpierw odkrecamy nakretke od tej sruby a potem wykrecamy srube . ta sruba ma dwie srednice gwintu jak i skok gwintu sie rozni dalej nie bede pisal - do przemyslenia .pozatym kawal dobrej roboty z humorem .Wesołych Świąt Wielkanocnych

[@rodionshimanskiy1324]

Właśnie na tych sworzniach są zabezpieczenia) których nie wyciąłeś)))) dlatego taka jazda)))Radziu, drugie zabezpieczenie jest od wewnątrz. Dlatego chodziło w ta i z powrotem aż póki nie zjechało kawał jej blaszki. Ale dobry kawał roboty zrobiliście 😌 pozdro

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Zabezpieczenia odgiołem a dokładnie tylko jedno było nabite ja obstawiam że ktoś wcześniej krzywo wkręcił i gwint uszkodził bo stworzenie do końca siedział jak przyspawany pozdro

[@peterrojek2990]

Witam serdecznie,ja osobiście nie widzę powodu aby kto kolwiek miałby Was hejtowac.Jak dla mnie było Ok,zgadza się że swoznie i łożyska są czasami mega upierdliwe ja bym zrobił tak jak Wy.Jedyne co w warsztacie uzylibysmy indukcji,pod warunkiem jeśli by była.Pozdrawiam super odcinek.

[@Freez11]

1. Usługa normalna Cena 100% 2. Usługa gdy klient patrzy na pracę mechanika. Dopłata +50% 3. Usługa gdy klient patrzy na pracę mechanika i komentuje. Dopłata +100% 4. Usługa gdy klient patrzy na pracę mechanika i w dodatku wie lepiej. Dopłata +200% 4. Usługa gdy klient patrzy na pracę mechanika i próbuje mu pomagać Dopłata +300% 😅😁

[@leto2327]

Lepiej bym tego nie napisał 🤣🤣

[@przemekm1581]

Robota za 200% stawki klient stoi i się patrzy na dodatek pomaga Szacun

[@MrCarsik]

a może ktoś klientowi powiedział o tarczach, ale klient jak to klient głosuje portfelem.

[@dzikajagodka3989]

Witam z wyrazami szacunku. W ramach za wyznawaną szczerość na pańskim kanale i pokazywanie realu pracy warsztatu samochodowe bez upiększania, (że praca mechanika jest ciężka i nużąca) został napisany poniższy tekst jako podziękowanie i pomoc w trudach przy demontowaniu dziwnych rozwiązań konstrukcyjnych w naszych samochodach zaplanowanych przez informatyków, konstruktorów teoretyków, projektantów elementów mechanicznych, którzy z nie wiadomych przyczyn potrafią tak skomplikować proste rozwiązanie, aby było trudne do rozkręcania przez mechanika praktyka np. w Citroenie C5. W celu uniknięcia użycia palnika acetylowego oraz spawarki do odkręcenia (wielkiej nakrętki) z aluminiowego gwintu górnego, (sworznia) przegubu ze zwrotnicy należy zaopatrzyć się w klucz „żabkę” z PRL-u do odkręcania rur stalowych używanej w hydraulice instalacji wodnych, które z natury warunków ciągłej styczności z woda, nie są możliwe do odkręcenia po latach użytkowania zwykłymi kluczami i z powodu okrągłego kształtu rury więc nie ma, za co chwycić. Rozwiązaniem poważnego problemu jest użycie klucza „żaby” z PRL-u z korpusem w kształcie litery C (zbliżonym do zaokrąglonego haka pirata ze statku pirackiego z Karaibów) z gwintowanym prętem zakończonym ząbkowanym klinem również ze stali hartowanej. Zasada działania takiej „żaby” polega na tym, że (jeśli dobrze ustawimy średnicę początkowa), to ząbki będą się wciskały (wgryzały) w niehartowany materiał tym bardziej im większy obór będzie stawiała wielka nakrętka i tym pewniejszy będzie chwyt, zacisk. W przypadku bardzo opornych rur na odkręcanie możliwe było nawet spłaszczenie rury (bo rura w środku jest pusta) a uścisk „zębów żaby” nie puścił. Jeśli mamy do czynienia z takim przegubem górnym, jak w citroenie to można uznać go jako pręt więc nie powinno dojść do zmiażdżenia. Prędzej stop aluminium odpadnie od zwrotnicy. Proszę się spieszyć z szukaniem „żaby hydraulika z PRL-u” bo to bardzo mocne narzędzie klucz gdzie ścianki korpusu mają centymetr grubości stali a pręt coś 15 mm i są masowo wywożone na złomowisko (bo z 5 kg to waży) przez wnuków urodzonych po 2000 roku jako narzędzie stare i nie przydatne bo teraz wszystkie instalacje robi się w plastykach. Wnukowie ich to zazwyczaj teraz informatycy wychowani na zdalnym nauczaniu i zdalnie będą naprawiali samochody przez Internet gdy tylko roboty skonstruują a mechanicy pójdą na bezrobocie. Wszyscy będą mieć taniej a informatycy będą zarabiali za mechaników samochodowych siedząc i pisząc update oprogramowania robotów mechaników. Wróćmy teraz do rzeczywistości z przed robotyzacji. Po odkręceniu górnego przegubu zwodnicy proponuję użyć niebieskiego kleju do gwintów o ile nie wchodzi w reakcję z aluminiowym korpusem gniazda gwintu zwrotnicy lub danie silikonu albo okręcenie gwintu pakułami do rur albo użycie taśmy teflonowej do uszczelniania połączeń gwintowanych w hydraulice na zwoje gwintu, aby woda nie dostawała się do gwintu (w celu zabezpieczenia przez korozją) i przy następnej wymianie nie stawiał zbędnego oporu. Czas to pieniądz. W kwestii urwanej śruby od gumowej tulei wahacza to podpowiem, że po montażu nowej śruby bodajże M12, należy małym pędzelkiem wystający gwint (a wystaje go z cztery centymetry) posmarować lepikiem na zimno, który po wyschnięciu zabezpieczy gwint przed korozją. Lepik (masa asfaltowo-kauczukowa modyfikowana) nigdy nie wysycha do końca. Wyschnie po 10 latach i odpadnie. W czasie odkręcania lepik smaruje gwint. Przerabiałem to ze śrubami odkręcanymi po 40 latach zabezpieczonymi lepikiem. Wyglądają po odkręceniu jak nowe. Podwozie traktuje, jak dach domu bo ma zawsze kontakt z wodą i na antykorozyjnych środkach nie ma co oszczędzać bo diagnosta na przeglądzie tylko czeka, aby pokazać rdzę podwozia kierowy, który pod samochód nie zagląda bo jest tylko kierowcą a nie mechanikiem i lakiernikiem. Fabryka nie zabezpiecza samochodów od strony podwozia na 20 lat bo to jej się nie opłaca. Urzędnikom też, po każą garaże blaszane likwidować a murowane burzyć po nowe bloki. Kowalski musi za wszystko i za wszystkich zbytecznie płacić. Podsumowując proste rozwiązania działają najlepiej. Lepiej zapobiegać niż potem męczyć się ze śrubami trzy godziny.

[@wowakowalski6768]

Gdzie teraz, można kupić lepik?

[@wowakowalski6768]

Takie sworznie, to powinny być z kalamitką jak było dawniej i smarował się smarownicą! A nie jak teraz jednorazówki do tego, te nowe zamienniki to nawet 2 lata niewyrzymują!

[@adeso6790]

Dziękuję ❤

[@stach8259]

No rzeźnia z tym zawieszeniem,pozdro!👍

[@jareklew7430]

az sie zmeczylem jgdy patrzylem na wasza robote, szacun!!! napiecie jak w Hitchcock`u:)

[@-ClayMan-]

Pierwsza minuta a już mi się podoba, ja w swoim Clio II 1.2 RN 1998 jak wymieniałem hamulce to od razu nowe tarcze i po kłopocie. Fajny odcinek. Pozdrawiam serdecznie

[@amonra4046]

Ja w clio II z 2003 sam miałem tez wymieniane tarcze i klocki tak samo rok później w Corsie C. W dwóch różnych warsztatach. Przy mocniejszym hamowaniu rozlegał się zgrzyt tartego metalu i auto jechało zamiast się zatrzymać. Mechanicy panie to tak ma być to ABS pracuję! Na forach internetowych podobne głosy były. Tak ma być i basta. W clio to tarcze aż gorące były ale żadnych rys nie było widać. Teraz mam fiestę i jak jeb..ne w pedał hamulca to samochód staje prawie dęba! A tarcze ma już bardzoooo słabe. Tak robią nasi partacze mechanicy szok. Teraz mam dylemat gdzie dać na zmianę tarcz i klocków żeby znowu lipy ktoś nie odwalił.

[@piaskun501753032]

Tak na przyszłość. Jeżeli maciąłbyś resztkę sworznia w poprzek, to miałbyś ząb to zahaczenia. A spawając kawałek rurki to tulei sworznia, nagrzałbyś ją i mogłaby poradzić. 😉

[@andrzejkowalczyk1061]

Bez młota to nie robota 😉💪👍👍Pozdrawiam

[@edwardmroz8400]

Bardzo ciekawy film o ciężkiej pracy mechaników, nie zawsze praca idzie gładko.

[@marcomarco5056]

Dokładnie, team BIOTAD PLUS 💪💪

[@marekasica6640]

Szacun , mało jest już mechaników co robią od a do z , dobra robota choć ciężki kawałek chleba nie doceniany przez dużą ilość ludzi . Pozdrawiam

[@Maciejka1955]

Nie nagrzewa się całości ale końcówkę gwintu. Co byś zrobił jak sworzeń by się obracał z nakrętką? Ręka majstra więcej znaczy niż narzędzia u partaczy. Kilka lat byłem ślusarzem narzędziowym przy napraw urządzeń z Włoch. Jak poszedłem do warsztatu samochód. Po pół roku zostałem samodzielnym mechanikiem

[@gonzo6784]

Robiłem przy naprawach autobusów i tramwajów to wiem doskonale co to wszystko oznacza jak trafi się taki wóz gdzie wszystko stoi na amen to pokłady cierpliwości wyczerpuję na cały miesiąc. Jeszcze dodając parszywy dzień gdzie wszystko leci z rąk to dopiero jest cyrk.

[@Grzech797]

Kiedyś musial em młotowiertarkā podejść do takiego swożnia. Ustawiłem na samo kucie I jakoś puścił. Najlepiej gdy młotowiertarka jest z tych cięższych. Nie mial em podejścia na młotek I tak się to pozytywnie skończyło. Pozdrawiam

[@36ignat]

Do tego górnego swożnia jest specjalny klucz. I odkręcasz z udarem bez walki.

[@ewi57ty]

Świetny odcinek i praca szlachetnie wykonana. Miło popatrzeć z domowego fotela

[@mcink]

Mega fajnie to się ogląda, tak jak jest bez koloryzowania 👍

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Dzięki i pozdrawiam

[@raven6767]

Powiem tak: to fajnie ze się opiłki wtopiły w lakier :D

[@Kubawymieniacz]

Citroen kreatif technolożi. Marcel chodzący jak koń w kieracie. Sworzeń trzymający się mocniej jak politycy stołków, normalnie codzienność warsztatowa. Wyrazy uznania za wytrwałość i pomysłowość w pokonywaniu trudności. Pozdrawiam

[@darekzegarek4361]

No i to kolejny odcinek dokładający do pieca. Oglądam kilka kanałów i mam jedną konkluzję: kupowanie używki to mega loteria. Albo z salonu na gwarancji i sami dbamy, wiedząc co mamy albo kupujemy pieprzoną zdrapkę, która może być warta tysiące na minusie. Co za czasy. Poluję na cytrynę C5 z 2017 albo Peugeota 508 z 2017-2019 ale im więcej oglądam takich filmów, tym bardziej skłaniam się do obniżenia poprzeczki komfort i kupieniu czegoś z salonu.

[@marekbudyn8909]

a ty myślisz ze z salonu twoje auto po 2 latach jak bedzie wygladało ? hahaha

[@andrzejzpoczty1696]

C5 kupa straszna

[@Maciejka1955]

Do odkręcenia nakrętek są przecinaki śrubowe. Jak sworzeń jest do wymiany to można na wiercić nakrętkę i przecinakiem ją przeciąć

[@18Simson]

Wielki szacun za profesjonalne wykonaną pracę 💪💪👏

[@macles9051]

Mam C5 2.0HDI z 2010 kombi. Zaskakująco bezawaryjne auto, ale jak już się psuje to się mały majątek zostawia. Najwięcej jednorazowo było to 7600zł. Szacun za kawał dobrej roboty.

[@rafa3009]

tak teraz myślałem kupić C5 żeby zobaczyć auto z takim zawieszeniem jak się jeżdzi - ale sobie odpuszczam jednak.

[@martino7509]

Gratulacje ciekawego kanału. Do tego sworznia jest specjalny klucz ale też trzeba użyć palnika. Ja wyjmuję całą goleń i w imadło. Czas pracy jest podobny tylko trochę lepszy dostęp. Pozdrawiam😊

[@offcetevolution774]

Standardowo mechanik klientowi mówił o tarczach ale klient sobie nie życzył nowych tarcz bo auto idzie do sprzedania.

[@gregn.3129]

Kurcze, jak zobaczyłem przecinak i palnik a do tego przerwe na reklamę to postanowiłem skoczyć po piwo żeby się lepiej oglądało.

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Super pomysł

[@DanielRJan]

Super odcinek, dobrze że pokazaliście jak można przez zapieczoną czy złamaną śrubę stanąć z robotą na parę godzin.

[@rzadel]

Kiedyś w Corsie przy wymianie klocków D przez zapieczoną prowadnice miałem przestój

[@gdariusz4914]

Przypomina mi sie wymiana przednich gornych wahaczy w audi A4. Palnik i wybijak. Pozdawiam.

[@gdariusz4914]

Mialem to samo 🙂

[@sawekg869]

Dobra robota. Ja nie mam cierpliwości do takich wynalazków. Wolałbym w tym samym czasie zrobić 6 samochodów VAG niz 1 citroena C5.

[@AaBb-jr4du]

Inwestor spieszył się. Prawidłową decyzją byłaby wymiana łap aluminiowych na nowe. Przeliczając roboczogodziny inwestor dopłaciłby niewiele więcej a mechanik zapewne wolałby mniej zarobić i wykonać robotę w 5 godzin dwie strony. Najlepszym rozwiązaniem jest wyjąć całą kolumnę i wymieniać wszystko rutynowo jak leci z łożyskami, tarczami, tulejami, itd we własnym zakresie.

[@lolx7917]

Proponuję grupę VAG, np wyciągnięcie rozrusznika z audi a8 d3 4,2,wole 100razy bardziej robić citroena, kolesie z filmiku nie mieli pojęcia o tym aucie, najlepsze ze ciągli 2m rurą śruby od wachacza, a nie sprawdzili że u góry jest nakrętka kontrująca 😀

[@karolszaran8999]

Szacun za świetny szoł... Jednak do tego zawiasu nie zagladane było 15 lat, taka ruda wszędzie i zapieczone widac ze nikt tam przez dekade zadnej śruby nie ruszył i elementu nie wymienił.

[@piotrciach1126]

Witam. To jest ta chwila kiedy robota postanawia że teraz zacznie uczyć majstra. Można było ratować się jakimś psik psikiem. Ale tak poważnie Stalowy sworzeń w kieszeni aluminiowej w warunkach ciężkich znaczy się producent przewiduje wymianę całego zawieszenia na nowe elementy są tylko po to by poskładać całość :) Szacun za ten stoicki spokój i opanowanie, ja to pewnie jechał bym już piękną polszczyzną :) Pozdrowienia z Krakowa. P.S. ledwo napisałem o psik psiku a Panowie jak by w myślach czytali i dawaj WD-40 :)

[@mariuszbedlechowicz7068]

Gościu grzał palnikiem całe powierzchnię a nie jedno miejsce więc nie rozumie tych komentarzy że niby przegrzał itd. Kto nie mial takiego palnika w rękach niech nie komentuje. Dobra robota panie maister. Jestem mechanikiem naprawiam tiry głównie scania Volvo i daf głównie remonty silników skrzn biegów itd. Przy zawieszeniu palnik to podstawa. Pozdrawiam.

[@wacawkiebowicz9388]

Dobra robota ,ja bym jednak namówił klienta na nowy komplet tarcz wiadomo koszty ale jakieś tańsze zamienniki będą napewno leprze nisz te gruzy pozdrawiam was.

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Obejrzyj całość

[@darek638]

"LepSZe, niŻ", o interpunkcji nie wspomnę.

[@skopek4783]

Bez klucza do tych sworzni nie podchodzę. Klucz do sworzni Asta 50zł. Palnik, udar i wychodzi. W 406 Coupe 24 lata oryginał siedział i poszło bez problemów 😊

[@piotrekszczepaniak6614]

Fajnie że się udało ale jest specjalny klucz do tego. A-LBJ60 koło 100 zł i odkręcasz każdy sworzeń z psa z tym rozwiązaniem w minutę nie 3 godziny

[@michak8577]

Ten dolny Sworzen po miesiącu do wyrzucenia będzie 😢 kupuje się sworzeń razem z czapka zakrywająca łożysko i wtedy nie dostanie się woda i piach

[@StanisawStachura-we8rl]

Nie moge uwierzyć w to co widze szok panowie to było mistrzostwo świata👏👏👏👏💪💪💪

[@quzguwu]

45:18 "dziń dobry" ahahaha XD XD dałem łapkę :'D

[@piter2204]

Jak zawsze bardzo dobra robota. Pomyślcie o indukcji...wiem...nie jest tania, ale może w przyszłości. Pozdro majstry.

[@Suchy_PL_]

Bez przesady...ręczną sam sobie sprawiłem i przy takich robotach to must have a mechanikiem zarobkowym nie jestem .

[@MechanikPoPracyGarageTLwSza]

Fajnie że klient stał obok i widział ile rbh poszło. Bywa że klient siedzi w domu a później za co taka cena? za wymianę sworznia? i problemy się zaczynają, jeszcze obsmaruje warsztat na necie od zdzierusów... . rzeczywiście w takich przypadkach powinno się ich wzywać do uczestniczenia w naprawie. Pozdrawiam

[@gregorpek7114]

ja polecam od razu wymienić tuleje na zwrotnicy pod tym sworzniem łożyskowym, na taka poliuretanowa xD mam nie dawno robiłem xD ale poszlem na grubasa cale kompletne wahacze wleciały przód i tył xD🤙🤙

[@AaBb-jr4du]

Poliuretan w C5 X7 nie sprawdza się. Jedynie w wahaczu dolnym, ta w aluminiowej obudowie czyli tylnia tuleja wahacza dolnego ,(wymiana samej tulei). Reszta poliuretanów rozawala się po roku. Szkoda pieniędzy.

[@pawelkowalczyk770]

To nie mechanika samochodowa to kowalstwo samochodowe, naprawa samochodów w Bangladeszu

[@mateuszwalkowiak973]

Panie masz pan szczęście ze mojego nie robiles forda , a budzet fiufiuf gdybym liste tu wpisal to 5 min czytania. Spoko kanal 😊 pozdrawiam rob dalej swoja robotę 😎

[@PATKO9]

Min 34:34, C cęgi rurowe źle obejmują odkręcany przedmiot w ten sposób nie zaciskają się , po obróceniu tak jak to robi szef, wszystko poszło bardzo gładko. Wymieniałem dość często takie sworznie w Citroenie, ale zwrotnicę miałem wymontowaną i w potężnym imadle, ale to było w modelu BX i Xantia.

[@marekwitek4192]

Super chłopaki robota,sam walczylem niedawno z 407 sw.

[@revision373]

Chylę czoła 👍😎 A tak w ogóle... Obejrzałem już kilka - może "naście" ?... - filmików i nadszedł czas na pierwszy komentarz. Po pierwsze: Dzień dobry! Po drugie: Dziękuję za filmiki, które obejrzałem, i za te, które pozostały do obejrzenia. Czyli za wszystkie. Oglądanie ich to prawdziwa przyjemność. Po trzecie: Serdecznie pozdrawiam 🍀

[@CitroenC5PlFacebook]

Jest patent na wymianę w 10 min, bez grzania, walenia młotem. Dziesiątki poszły już wyminione, średnio odkręcenie krecenie nowego 20 min.

[@jankowal7470]

Opowiedz coś więcej?

[@pablopablo4208]

Hajtować, przecież wystarczyło.... Właśnie nie wiem co by wystarczyło. Dobra robota 👍 🙂

[@martinlipinski1403]

Wszystko pieknie tylko szlifierka bez oslony gratuluje pomyslunku 😊

[@radekkolodziejczyk9831]

Szacun i pozdro !!!

[@majkimajkimajki187]

Robota z klientem za plecami zawsze wku*wia😁

[@Janusz-i7u]

Wszystko super, bardzo Pana szanuję tylko trzeba jeszcze podciągnąć BHP, klient plącze się z papierosem, a szlifierka bez osłony 🫣

[@ivanstruts2949]

Dzięki Panu teraz dokładnie wiem ,dla czego wielu mechaników nie chcą brać do naprawy choinke,cytryne,czipke renault i kota peugeot 🤣🤣🤣 masakra totalna...

[@ZulugulaZ]

Oszczędnością doprowadził do kumulacji. Pozdro

[@robertma8526]

Witam 👍👍👍👍. Zastanawia mnie to że w blisko 90% przypadków tarcze hamulcowe mimo że od zewnętrznej str wygladają jeszcze w miarę dobrze ( nie mówię akurat o tych pofalowanych tarczach ) ale chodzi mi o to że jak zewnętrzna str tarczy klocek pracuje dość dużą powierzchnią to od str wewnętrznej przeważnie jest to kilka % powierzchni która faktycznie hamuje a reszta na tarczy to rdza lub nawet ubytki 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Miałem taki przypadek też kawałek młotka w palcu

[@andrzejkolos9641]

Dokładnie tak samo (niezgodnie z BHP)i takim samym młotkiem z czerwonym trzonkiem, pobijałem młotek młotkiem i mam w tej chwili odprysk w kości palca wskazującego na pamiątkę:

[@jarosawkustra2838]

Niezły hardcore że to się udało nie mogłem uwierzyć a stopień trudności podbijał wytrącający się klient. Pozdro Panowie.

[@norberttomczyk3558]

Myślałem, że wleje Pan do silnika forte i samo puści 😊

[@romanstaszewski4197]

Swietny material polazowy dla tych, co mysla, ze praca mechanika to pryszcz. 👌👍

[@gregn.3129]

Brawo wreszcie tablic rejestracyjnych nie widać i reklama jest.

[@Hans-68]

Ogólnie to jest pancerne zawieszenie i bardzo długo się tam nic przy nim nie robi i nie odkręca.Po kilkunastu latkach jest to " przyspawane " do siebie i później są kwiatki takie kupa roboty...pozdrawiam.

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Masz rację pozdro

[@kostekmati2093]

34:53 Tak ma być prawidlowo - brawo Ty 👏👏🤠💪

[@dlugas251]

Nasadka i krecic dlugim pokretlem, a do grzania polecam grzalke imersyjna. Dobrze jest najpierw odbespieczyc ten swozen.

[@StefekBurczymucha1]

Skąd ja to znam...3 tygodnie temu walczyłem z zawiasem w swoim C5. U mnie niestety jeden sworzeń wykręcił się z gwintem części aluminiowej i trzeba było kupić "nową", dobrze że tylko 100zł.

[@damiancichanski7738]

Szacun, w koncu ktos pokazal jak to łatwo mamy.

[@danielskr1810]

Witam. Taka jest prawda ze w klasycznej mechanice czyli tej bez komputera najwiecej pracy przysparzają stare zmęczone sruby. Mam dwa stare( 26 i 20 letnie) auta oraz jeden nowy samochod. Doszedlem do wniosku ze z wiekiem drastycznie wzrasta trudnosc w serwisowaniu moich samochodow. Ze względu na trudne sruby odkreca sie cos pòł dnia po to zeby zmontowac na nowych czesciach w 30 min. Jedynie mechanicy w ASO maprawiaja w miare nowe samochody a pozostali meczą sie jak na tym filmie. Pozdrawam

[@drobny81]

Jak pracowałem w Hucie to na zapieczone przeguby, tuleje bolce ( a rozmiary były różne od fi 20 do 800, śruby rzymskie fi 300 a długie na 3 metry) jedyne co pomagało to nagrzewanie i chłodzenie i tak do skutku. Nie było nic lepszego. Nawet penetranty nie dawały rady. Spróbuj tak następnym razem. Delikatnie palnik a potem wodą do kuwety i tak naprzemiennie aż ruszy. Tylko przy Al musisz naprawdę uważać

[@agent7pl.]

Do płaskownika nakrętke przyspawac i kluczem pneumatycznym lewo prawo...lub pozbyś sie kulki ze środka o napawać wtedy środek i od razu zimna wodą po spawie.....bieżnie tez lekko napawać i od razu woda sama zejdzie.Pozdro.

[@robjody1180]

Z holandii kiedys ściągnąłem nanopreparat do zapieczonych śrub we wlasnym samochodzie. Kiedyś zachodzę na warsztat zobaczyć jak chłopakom idzie moje zlecenie, a oni tak jak tu rozłożyli się na zapieczonym elemencie. Dalem im ten spray i poszedlem. Za godzine zadzwonili i juz bylo auto zrobione. Sam ten preparat używałem czasami. Popsikać i conajmnjej 15 minut odczekać. Wszystkie śruby odkrecaly sie bez wiekszych problemów. Niestety bylo to dawno temu i nie mam nazwy tego preparatu. Moze ktoś używa tego preparatu i by sie podzielił nazwą lub jest jakis inny z canady lub usa. Taki zwykly do śrub to jest Penetrus. Natomiast tamten w strukturze nano penetrowal z 10 razy lepiej.

[@marcint4521]

Będzie hejt :P - zamiast płaskownika trzeba było dużą nakrętkę przyspawać bo: 1. Przy spawaniu podgrzewamy, a im grubszy materiał tym lepiej. 2. Można krecić pneumatem 😉

[@tipler1134]

ta radosc jak w koncu pusci hahah, znam to, fajny filmik, pozdro

[@dawidjurczak114]

Ja przyspawalem kawalek rurki sciołem sworznia przyspawalem nakretke jeszcze do rurki i duzim udarem pociąglem poszlo bez problemy wymiana sworznia gora dol zrobilem 2 h mi zeszlo. Wiem jak jest każdy madry w gebie . Pozdrawiam koledzy tez sieecze z tymi gratami.

[@kamisio7395]

Fajnie być przy pracy i pomagać mechanikowi :D a tak to człowiek musi jechać do domu, i czeka tylko na auto i rozmyśla, kiedy odda mechanik xd

[@chrispoznan]

Przede wszystkim "koszty", a nie "koszta" ;) Pierwszy raz widzę, że klient tak sobie chodzi po warsztacie przy robocie. W warsztatach w Poznaniu nie do pomyślenia. No i ten otwarty rozporek klienta... 😅

[@Lolek122-o4g]

Bardzo dobra robota👍 i pozdro

[@kacperszczepaniak90]

Ten sworzeń dolny to mogliście coś lepszego zamontować , podejrzewam ze ten tutaj rozpadnie się lada chwila, zwykle łożysko kulkowe . Oryginał jest na wałeczkach . PS robiłem ostatnio to samo , wiem ze w cenie jest różnica,bo coś co odpowiada oryginałowi 170pln plus , a te jak tutaj to około 50-60 pln

[@arczi40]

Tak, tylko skf

[@Rysiek80]

Ja mam kurza łapke z quaro od kilku lat i kilkadziesiąt tys km , nie ma luzów ani nie jest zapieczony.

[@kacperszczepaniak90]

Drugie jeszcze chciałbym dodać , jak będziesz grzać następnym razem to grzej sworzeń czy śrubę itp. Warto też zainwestować w nagrzewnicę indykcyjną ;)

[@kacperszczepaniak90]

@@Rysiek80 Ta tłuczona tym młotkiem tutaj na filmie może tyle nie wytrzymać co Twoja 🤣 . Czym dalej w las tym większe harakiri widzę na filmie . Trochę inwestycji w narzędzie potrzeba na pewno pracę ułatwi i stanie się przyjemniejsza oraz szybsza .

[@pawnap]

@@arczi40 według instrukcji peugeota,citroena należy montować łożyska z 3 żółtymi kropkami na uszczelnieniu(nie mam pojęcia o co chodzi z tymi kropkami) i tylko skf takie ma i co ciekawe jak kupisz oryginał z aso to w pudełku będzie właśnie skf. Ja polecam trw ,też jest na łożysku wałwczkowym a w pudełku nowe śruby i stalowa podkładka między zwrotnicę a uszczelniacz łożyska. Cenowo podobnie do skf.

[@pezet1559]

Francuska myśl inżynieryjna. Tyle razy wymieniałem sworznie w germancach na lewarku z bagaja i takich cyrków nie przerabialem. Szacun za cierpliwość. Nie daj Bóg mojego taty do takiej jazdy 😅

[@andrzejmyslek6758]

chłopie dwa razy wymieniałem te sworznie bo mam dwie c5 10 min klucz za70 pln. samochody maja 1-285 ty 2-211 tys

[@Suchy_PL_]

Jak ktoś myśli ,że każde auto naprawia się tak samo tymi samymi narzędziami to tak jest. Specjalny klucz do tego indukcja i idzie.

[@grzegorzgreg1802]

Wszystk fajnie. Jedno ale. Podczas cięcia szlifierką,maskujcie pobliskie elementy nadwozia. Są do tego odpowiednie okrycia.

[@ukasz9322]

Tak się kończy robota jak nie używa się dedykowanego klucza do tych sworzni. Prawdopodobnie użycie przecinaka spowodowało przekoszenie i sklinowanie na gwincie. Pokazując ten film pokazujecie, że prosta robota Was czasami przerasta.

[@przemo6475]

powinien wypiekac bulki a nie wszystko mlotem

[@RafalMDziub]

Panowie , co wy wyprawiacie, klucz do tego sworznia kosztuje ledwo 100zł,

[@samozycie4100]

A może szkoda tej stówki.Lepiej przyswirowac z robota. I skasować Bo kluczem było by to raz raz.

[@zenonczerwik984]

W BX16s z żeliwa zwro... pod blokiem wymiana dałem radę w naf cie parę dni zanurzone a w sklepie był klucz do nich z ząbkami ale koszt z.$na zł... 😮..w tych czasach 😢szoku ..w xmv6mk2 przy 200tys.km toś możliwe poszło 😅 .pasionat hydro akiv ì ogrodów eko 😊

[@hehe504]

Jak liczycie taka prace? W sensie problematyczne punkty dodatkowo platne czy jak? Jak mielsicie tu troche klopotow to rachunek byl dwa razy wiekszy z powodu czasu pracy czy jak to wyglada. Pytam z ciekawosci bo to jednak nie sa auta nowe a u siebie robilem zawieszenie kompletne bo cos tam bylo luzne a czesc trzeba bylo zrobic tak jak na filmie i wyszlo 20% wartosci auta za calosc tylko u mnie jeszcze sprężyny i amory byly co troche podnoslo koszty. a auto planuje zmienic na wieksze wiec nie placilem za to z ochota ale niech komus sluzy bo wole sprzedac takie niz woz na ktory ktos bedzie narzekał. Od siebie powiem ze ostatnio zmienilem 20 letnie audi na 8 letniego citreoena i robienia zawieszenia to dwa rozne światy. Audi ma sruby ktora ida i nie staja tak czesto a citroen ma problemy ktore trudno ogarnąć a sruby czesto sie tnie bo nie ma innej opcji. Do tego od dolu citroen 8latek wyglada gorzej niz 26 letnie audi mojego tescia ktore jest stare ale zrobione z normalnym materialow i do dzisiaj jest szanowane wiec jezdzi bez zająknięcia. Stare auta konserwowano a nowe daja chyba do dokonczenia bo myslalem ze jak mam tym francuzem jezdzic to robie konserwację podwozia jednak za porzadna wołają 2tys wiec poprostu zmienie auto na mlodsze i nie bawie sie w takie tematy

[@analizatorpowietrza836]

Nigdy w życiu nie pozwoliłbym klientowi uczestniczyć przy robocie, nie ze względu bezpieczeństwa bo mam to w dupie, jest na hali na własną odpowiedzialność. Poprostu każdy jego komentarz działał by na mnie jak płachta na byka, robota nie idzie a ten ci marudzi. Gratuluje cierpliwości.

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Dzięki I pozdro

[@marles3804]

Klocki quaro podstawowe to farbowy max gear , polecam jednak Ceramiczne quaro , hamują nie pylą nie piszczą. Co do tarcz katastrofa , jak można wsadzić na takie tarcze klocka , patalogia. W tych C5 jest taki na łożysku , wysłaliśmy chyba z 500 sworzni quaro i nigdy reklamacji nie było , więc brać panie prowadzący z AP

[@lukaszelek]

Ten górny sworzeń będzie do wymiany za 3 miesiące ponieważ jest bez uszczelki zabezpieczającej POWODZENIA

[@krzysztofosinski4889]

Do tego trzeba mieć dedykowaną nasadkę i nie ma zabawy. Nasadka na allegro jest za 44,90 zł

[@heniek01]

Szacuneczek 👍🇺🇸

[@hubert8226]

Więcej takich odcinków z robót takich jak na filmie. Chodzi mi żeby dokładnie.

[@WARSZTATOWE_HISTORIE]

Ok będzie

[@mariankosik9169]

To jest czysta kowalka. Takimi narzędziami to się pługi naprawia . Rozumem że naprawa była upierdliwa ale młotek i przecinak przydadzą się w innym przypadku . Trochę pomyślunku i można było wykręcić przegub , najważniejsze to mieć siłę a tej wam nie brakuje .🤣

[@ToJestProste]

Klucz asta a-lbj60 lub inny - polecam kupić i nie odstawiać druciarstwa.