Warum der 964 der BESTE 911er ist.

[@LifeOfErnie]

Danke für diesen Kanal! Endlich mal normale Menschen mit nem anständigen Geschmack und wahre Worte!😍

[@TomTom-Don]

Dem kann ich nur zustimmen

[@jochenklaiber3889]

Nach 996 Carrera 4S Tiptronic und 997 Carerra 2 PDK habe ich vor drei Jahren auf einen 964 Carrera 2 gewechselt. Es war die absolut richtige Entscheidung. Ich kann Deine Argumente nur voll und ganz unterstützen. Super Bericht!

[@Marc911964]

Guter Typ, kann Dir nur voll und ganz zustimmen. Ich fahr seit über 20 Jahren den 964er als Alltagsauto.

[@jimmyschwarz9075]

Ich bin so neidisch ... Ich hoffe nach meiner Ausbildung kann ich mir so einen leisten

[@UnknownUser-fr5yz]

Du lebst meinen Traum😭

[@agpwawabot217]

absolut RICHTIGE Einschätzung und Bewertung der Sachlage. Sehr gut. Däumling nach oben und Abo, natürlich !

[@homefink2235]

Tolles Video. Deine Ausführungen sind absolut richtig. Habe auch seit 12 Jahren einen 964 targa. Alltagstauglich und die Urkarosse des 911, was will man mehr.

[@christianlange8812]

Danke für das Video, der 964 ist für mich der schönste und der letzte echte 911er. die stehenden scheinwerfer, der sond, ach was, das ganze auto ein totaler traum. freue mich für dich das du ihn dir holen konntest. und das radio, ja da wäre ich auch stolz. super Video!

[@jimmyschwarz9075]

Ich muss sagen für mich ist der letzte echte 911er die 993 Reihe ich weiß nicht, optisch ist es die letzte Modellreihe die mich wirklich anspricht

[@shermans64]

Asosaugeilscho. Dei Video. Ehrlich, kompetent, authentisch und am Zahn der Zeit. Chapeau!

[@floa9535]

Zeitloser 911er, Hammer.

[@wolfganghein3278]

Der Mann hat’s drauf und spricht mir aus dem Herzen... der einzig wahre Porsche mit dem besten Flair... eine Fahrmaschine die man aktiv fährt... und wo man nicht gefahren wird...

[@mrpinkstuttgart]

Bravo. Nichts hinzuzufügen!

[@michaelkeddy1533]

Schöner Bericht ! Klasse vielen Dank 🙏

[@Vollgasmus7]

Wundervolles Video und ein wirklich toller Kanal, mach weiter so! Ich liebe diesen Akzent.

[@andreas66able]

Das war die schönste Liebeserklärung und Analyse für einen Porsche 911…. Mein Dank von Herzen ❤️

[@markhindenburg2506]

Klasse Beitrag! Dankeschön!!! Ich liebe meinen 911er denn weniger ist mehr.

[@bunyaminbenarda3772]

964 ist der Inbegriff für den 911, meiner Meinung nach... Top Video...

[@joachim-Mabou]

Sehr erfrischend. Macht Spaß. Mehr davon.

[@PorscheFahrerMagazin]

Wirklich tolles Video - über einen wirklich tollen Wagen!

[@touringo0169]

Grad erst entdeckt. Klasse Vid,alles wichtige wurde angesprochen. Der Hype um solch Fahrzeuge deutet auf,nicht der Fahrer will von der Technik gelenkt werden,sondern er will immer noch als Fahrzeugführer betrachtet werden.

[@jeanjumpmeyer1214]

Damals wie heute der schönste klassische Elfer ! Technisch völlig ausgereift und ausgereizt!Ohne jetzt den 964 Elfer mit nem e32 7er von BMW zu vergleichen,spielen beide Fahrzeuge von der damaligen Qualität und des technischen Entwicklungsstandes in der selben Liga!Etwas was vollkommen ist kann man nicht besser machen! Schade dass die Automobillobby nur noch Masse statt Klasse kann,bzw. meint uns Masse statt Klasse anzudrehen.... Ein tolles Video! Weiter so !💪👍

[@petrolheadat]

Als ich ein Kind war, hatte mein Vater einen 750i der Baureihe E32. Ich verstehe genau was du meinst und teile Deine Meinung vollinhaltlich!

[@GT-pl1wx]

Dieses Auto ist so unglaublich schön!!!

[@diosan7498]

Letzte Woche durfte ich den neuen taycan Probe fahren und was soll ich sagen, zwei komplett verschiedene Welten. Alte gegen neu, elektro gegen gute deutsche Ingenieurskunst. Deine Argumente sind 100% zutreffend. Beneide dich um dein Auto. :)

[@petrolheadat]

Mit dem Taycan bin ich leider noch nicht gefahren. Würde mich wahnsinnig interessieren wie sich der fährt!

[@diosan7498]

petrolhead.at nackenschmerzen bei der beschleunigen vorprogrammiert. Die Straße war kalt und mit Winterreifen hat man das Auto leider nicht komplett ausfahren können. Für mich jedoch nicht das richtige Auto, leider. Wer einen besitzt und fahren kann wird trotzdem viel Spaß haben.

[@svens.5139]

Der schönste Porsche ist für mich der Carrera der bis 89 gebaut wurde. Das Heck und die Schlußleuchten gefallen mir am besten. Traum wäre das sog G-Modell mit der Technik des 964.

[@visionboxed]

Sehr geiles Auto!

[@heimoschwarz1212]

Richtig schönes Video und ehrliche Worte. Super Arbeit, Daumen raus und abo natürlich auch. Liebe Grüße Heimo

[@kaihawaiiify]

Auch wenn ich absolut kein Porsche Freund bin und mir überhaupt nur einen als Werkzeug für den Track kaufen würde, hast du mit all deinen sonstigen Ausführungen selbstverständlich trotzdem Recht. 👍 Ich werde mir bei Gelegenheit nochmal einen 7,4L Bigblock kaufen, auch keinen Bock mehr auf die Elektronikspinnereien wie du so trefflich formuliert hast. 😉

[@benbonaparte4132]

Auch ein 454 ist kein Selbstläufer, gerade in Europa. Du ahnst gar nicht wie mühsam es ist quasi jede Schraube importieren zu müssen.

[@aim2go975]

Ich (18) träume davon diesen wagen irgendwann mal zu besitzen, mein absolutes lieblingsauto, habe das glück in einer familie mit unter anderem einem vw käfer 1303 aufgewachsen zu sein und naja das fahrerlebnis mit diesem auto ist allein schon unglaublich.

[@petrolheadat]

Wenn ich mit 18 schon so klug gewesen wäre, hätte ich mir viel Geld durch diverse Fehlkäufe erspart. Aber trotzdem hatte ich alle Autos doch gern. Vieles weis man eben erst später.

[@benbonaparte4132]

Ich wollte mir auch einen kaufen vor 4-5 Jahren. War einfach ein Traum von mir. Leider waren da aber die Preise schon viel zu hoch, hast du vor 10 Jahren noch einen 964/993 nachgeworfen bekommen sind sie jetzt extrem hochpreisig. Billiger werden die wohl auch nie wieder. Wenn du jetzt 18 bist, bis du bisschen gearbeitet hast bekommst du wahrscheinlich keinen 964 mehr unter 60k. Ich hab mir dann gedacht, so viele Autos sind echte Träume. Für viele ist schon ein Käufer ein Traumwagen. Statt einem Traum nachzujagen kann man sich so viele andere erfüllen.

[@KD-cg9iq]

For me the 964is the best looking Carrera ever build. The design is so iconic and individualistic as they come. Driving this machine is also just breathtaking.

[@johannesgross8213]

als Besitzer eines 964 und eines 993 teile ich Deine Meinung, möchte aber darauf hinweisen, dass der 964 bei Weitem der pflegebedürftigste und Dank Porsche Ersatzteilpreise auch der Teuerste der beiden ist. Dafür empfinde ich den 964 als den spaßigsten und porschigsten der letzten beiden Luftis.

[@Bobzen89]

Argumente, die ich absolut unterschreiben kann! 964 C2 ohne Hubdach wäre auch noch auf meiner Wunschliste. Für mich ist es jedes Mal ein Genuss, an schönen Tagen in meinen 205 GTI zu steigen, puristisch und fahrspass pur! Alles direkt und ungefiltert! Im Daily dagegen s205mopf ist das dagegen absolut eine andere Welt, laufend piep die Karre, wenn ich zu sportlich die Landstraßen und Kurven nehme.. zieht mich zurück auf die Spur, etc.. die moderne Technik hat auf Langstrecke Vorteile ohne Ende, entkoppelt jedoch zu sehr den Fahrer vom fahren.. so spürt man die Grenzen der Physik wenn es zu spät ist..

[@petrolheadat]

Das sehe ich absolut genau so. Mir wäre es auch recht wenn wir alle mit autonomen E-Autos herumfahren - aber die puristischen Geräte sollte man dennoch weiterhin geniessen dürfen. Corona zeigt uns jetzt gerade die Rückkehr zu traditionellen Werten - vielleicht erleben Autos ohne Kat und Airbag zukünftig auch ein Revival.

[@enricopalazzo2852]

Mein junger Freund au Österreich, ich kann Dir zu Deinem 964er nur gratulieren. Ich besitze den gleichen seit 12 Jahren und kann alle Deine Argumente nur bestätigen. Gute Fahrt weiterhin und Grüße aus der Nachbarschaft! Servus

[@petrolheadat]

Vielen Dank! Wünsch Dir auch noch viel Spaß mit Deinem! Vor 12 Jahren war bestimmt ein guter Zeitpunkt! Wenn ich damals gescheiter gewesen wäre, könnte ich vermutlich das gleiche behaupten.

[@svens.5139]

Absolut richtig das Argument mit der hochkomplexen Elektronik, bin mal gespannt ob z.B ein Porsche Taycan od 918 in 30 oder 40 Jahren noch fahrbar sein wird. Ein Carrera GT od ein 964 werden da deutlich weniger Probleme bereiten.

[@nonultra1488]

top content weiter so, Gruss aus ffm

[@Lexor888]

964 ist auch mein Lieblingsporsche, wahrscheinlich weil es in meiner Teenagerzeit das aktuelle Modell war dass man auf der Straße antraf. Ich bin absolut kein Feind von neuer Technik, aber es ist schon erschreckend dass mittlerweile eine Generation herangewachsen ist die 4mal hintereinander die selbe 0-100 Zeit in den Asphalt stempelt (± 1/100 sekunde) und den Wagen durch eine Kurve prügelt wobei das halbe Armaturenbrett aufleuchtet und hinterher denkt sie seien der nächste Nikki Lauda oder Schumacher - dabei haben Computer und Sicherheitssysteme geregelt ohne jegliches fahrerisches können. Bei meinen meisten Autos musste ich deutlich überlegen ob ich wirklich schon in der Kurve voll auf's Gas latschen kann ohne von der Straße abzukommen.

[@herbertriegler51]

Schönes Video, tolles Auto, Porsche eben. Mit gefällt der 901 oder eben letztendlich, wg. Peugeot, 911 genannt, von der Form her am BESTEN. Von der Perfektion des Designs nur vergleichbar mit Jaguar E-Type, Serie 1, Lamborghini Miura Serie1, Iso Grifo Serie 1 und Dodge Viper RT/10 Serie 1. Mein Vater hatte 1969 einen Porsche 912 in Grün und ich, 7 Jahre alt, war begeistert. Hinten sitzen war kein Problem, der Geruch, vor allem mit Heizung, speziell und das Motorgeräusch super(laut). Diese Begeisterung hat sich lange nicht gelegt. 1989 hat sich mein Vater einen Porsche 964 Carrera 4 gekauft. Er hat ihn noch. Ein Traum in Rot, den ich ab und an fahren durfte und darf. 250 PS und Spurstabil bis 200, erst ab 230 wurden langgezogene Kurven zu einem erkennbaren Problem, bei Max. 260 gefährlich, aber ernsthafte Konkurrenten hatte ich kaum, eigentlich keinen, weder auf der Landstraße noch auf der Autobahn. Dann kam der 993. Gefiel mir nicht so gut wie der 964 aber ist eine schönes Auto. Ja und dann kam der 996, danach 997 und ich habe aufgehört an Porsche zu denken. Hat mir keiner wirklich gefallen. Hat aber nur mit der Form zu tun, nicht mit den technischen Neuerungen, der Leistung, die waren gut. Mittlerweile hatte ich pekuniären Spielraum und erfüllte mir 2005 einen Traum. Eine schwarze Dodge Viper RT/10. Habe einige besichtigt und Probegefahren. In Österreich, Deutschland und auf Mallorca. Die österreichische habe ich gekauft. Optisch mühsam aber Fahrwerk(modifiziert) und Bremsen(Porschebremsen waren nachgerüstet) perfekt, noch dazu mit Side Pipes, sogar zugelassen. (Damals in Österreich eigentlich nicht erlaubt). Nach notwendiger Schönheitskorrektur war und ist sie perfekt. Sogar kontrollierte Drifts sind kein Problem, sie teilt kurz zuvor überraschend präzise mit, wann Gegenlenken angesagt ist. So brutal schlimm wie in den meisten Foren beschrieben ist sie nicht, zumindest meine. Unzählige Porsche 964, 993 habe ich hinter mir gelassen, ab 996 wurde es mühsamer, nicht immer machbar, je nach Fahrer. (Mittlerweile natürlich ernsthaft schnell nur auf der Rennstrecke wie Red Bull Ring, Pannonia, Nürburgring) Ich war und bin begeistert von meinem purem Sportwagen und dachte keinen mehr zu brauchen. Aber dann kam 2011 DER 911!! Porsche 991. Ich war begeistert! Haben wollen. Seitliche Ansicht perfekt, vorne super und hinten, ja dieses Heck, einfach sexy. Lange war ich auf der Suche einen Gebrauchten in gutem Zustand zu fairem Preis zu bekommen. Sehr lange, denn es passte nie wirklich. So suchte ich bis 2015 vergeblich. Was soll ich sagen. 2015 kam 991 Serie 2. Vorne schöner wegen schmalerer Blinker, hinten schöner wegen 3-Dimensionaler Heckleuchten und > die Leistungsdaten. 500 NM ab 2000 Touren. Ich habe nicht mehr gesucht, ich hatte gefunden und sogleich einen Neuen bestellt. 991 Serie 2 Carrera S, klar, nur Heckantrieb. Seit 2016 bin ich stolzer Besitzer und fahre ihn mit unglaublichem Genuss. Er teilt sich die Garage mit der Viper und ich bewege beide Schönheiten regelmäßig. Die Viper wie einen Hammer, den Porsche als Schwert. Mir fehlt lediglich noch eine Schönheit. Ein originaler Porsche 911 Serie 1. Mal sehen:) LG von einem Sportwagen, einem Autoliebhaber.

[@petrolheadat]

Danke für die schöne Geschichte und den wertvollen Kommentar. Teile Deine Meinung vollinhaltlich.

[@thomyg425]

Da hast du schon recht und sehr gut gemachtes Video. Investment und Preisentwicklung lassen sich zwar gerade in der momentanen Situation schwer vorhersagen aber eines ist sicher: Verlust hat man gewiss keinen mehr Extremst teuer sind die Turbos der 964 Baureihe geworden, und als du sagtest,wegen autonom fahren und all dem Zeugs...hoffentlich bekommt richtig Autofahren mal wieder eine Renaissance und wird wieder richtig in...so wie Retrolook oder ähnliches...und bis dahin lassen wir uns unseren Spass nicht verderben getreu dem Motto..abseits der Mode..gute Fahrt allzeit

[@petrolheadat]

Vielen Dank! Natürlich kann niemand vorhersagen was passieren wird - man kann nur so viele Fakten wie möglich heranziehen um eine eventuelle Prognose abgeben zu können. Ich hoffe auch, dass so etwas passieren wird. Es ist schade, dass der Verbrennungsmotor, die Triebfeder unseres Wohlstands, derzeit so verteufelt wird. Mit chemischen Filmen in einer analogen Kamera zu fotografieren ist schließlich auch nicht verboten worden nachdem Kodak die Digitalkamera erfunden hat. Es müsste eine Organisation geben die sich für den Erhalt dieses Kulturguts einsetzt.

[@thomyg425]

petrolhead.at Super Idee...ich mache auf jeden Fall mit bei der Organisation...!! Wie könnte ein Name lauten.? Evtl: Save the...... oder sowas

[@petrolheadat]

Thomy G Diese Idee trage ich schon länger mit mit herum. Der Name ist dabei sehr wichtig. „Vereinigung zur Erhaltung traditioneller Automobilbaukunst“ würde sehr offiziell klingen.

[@thomyg425]

petrolhead.at Klingt hervorragend..!!👍🏼

[@enno9431]

Super Videos. Der 993 m.E. ist noch ein wenig besser als der 964, fuhr beide vor langem. Beides herrliche Sportwagenklassiker inzwischen. Vor kurzem konnte ich einen 911 Carrera Targa 3.0 fahren, ( US Vers. ) 45 J. alt. Noch rudimentärer als der 964, aber Fahrerlebnis einfach kaum zu toppen.

[@berndbaker]

Schicker Wagen und wieder mal ein super Video. Ich bin dann doch mehr beim 3.2er von 84' - 89'. Vielleicht geht sich ja dennoch auch so ein leidenschaftliches Video von dem Modell aus ;)

[@petrolheadat]

Den 3.2er bin ich noch gar nicht gefahren - sollte es sich mal ergeben werden wir natürlich auch dazu einen Film drehen. 😉

[@MrCaterchen]

Du hast vollkommen recht.ich wollte vor 11jahren ein f Modell kaufen,hatte mich aber änderst entschieden und kaufte mir ein golf 1cabrio.auch ein Klassiker den ich noch immer habe.964 finde ich auch Super.ich mag das pure fahren auch am liebsten.

[@GIN3000]

top kanal ! super bericht !!! mega auto !! :)

[@drdolittle65]

Der beste "Borsche" ist für mich entweder der Carrera 3.2 (habe ich ) oder der 993. der 964 ist die erste Plastikstoßstangengeneration. Btw: der 3.2er bis 89 ist ein Einspritzer!

[@Brandy911]

Der 993 hat auch Plastikstoßstangen, verstehe Deine Logik nicht.

[@robmccall5017]

Schöner Bericht. Seither haben die Preise ja nochmal deutlich angezogen; insbesondere Schalter ohne Allrad; da hatten Sie richtig prophezeit. Ich liebe meinen 964 C2 Schalter in Veilchenblau.

[@ProfCalculon]

Obwohl kein Porsche Fan, dürfte ein einziges Mal (´95 in München) mit eine Porsche mal mitfahren und das war der 959, nach eine „ordentliche“ Beschleunigung, an der Ampel wieder bremsend, mir kamen die Tränen..( kein Witz ).

[@petrolheadat]

Ich glaube man muss auch kein Porsche Fan sein um ein solch monumentales Gefährt zu mögen. Der 959 ist ein Löffellisten-Auto!

[@petrolheadat]

"Borsche" Kommentare in 3...2....1.....

[@anosvoldigoad8184]

Ich finds nett wie du das aussprichst :) Und ein tolles Auto hast du!

[@ylr222]

Haha, oder ein Borsche Duabo 😂

[@i_am_a_real_cat1443]

lern mal deutsch du assi

[@jossbremen8831]

was soll ich kommentieren? Dem Oesi ist nichts hinzuzufügen. Top Video, ganz meine Meinung!

[@Syntaxter]

9.00 absolut richtig 👍🏻

[@altaylevent8458]

Schönes Auto, jedoch ist meiner Meinung nach der 993 der beste 911.

[@marcel151]

Technisch ja, optisch ist der 964 meiner Meinung nach schöner.

[@uwelutjohann7653]

Auch schön, aber da fehlen die Lampenschächte...

[@doubleplusgood3593]

Ganz meine Meinung. Der letzte luftgekühlte eine guter Mix an Allem.

[@rainergunter1320]

Wie im Video gesagt, ist es sehr individuell was "der beste" ist. Der 993 ist sicher der technisch beste Luftgekühlte. Mehr aber auch nicht. Und leider optisch das Schlusslicht aller Luftgekühlten. Die schönste Automobilform aller Zeiten wurde hier einfach hässlich gemacht. So ein 993 kann technisch gar nicht so gut sein, dass man über das gruselige Design hinweg sehen könnte.

[@altaylevent8458]

Rainer Günter ich sag mal so was mich bei den älteren Modellen etwas stört sind die herausragenden Ami Stoßdämpfer die man aus Kostengründen damals in Europa einfach nicht geändert hat. Beim 993 wurden die Stoßdämpfer in die Karosserie integriert was quasi eine Form erschafft die noch fließender und ununterbrochener wirkt. Trotzdem finde ich die älteren Modelle auch optisch schön, aber wie gesagt ist halt geschmackssache.

[@rohan-xc5mt]

Entzückend!

[@diavilheiko2140]

G Serie, 964 oder 993 sind meine Top 3. Nur wehe es geht was kaputt und man muss auf original Porsche Teile zurückgreifen. Dann wars das mit der Wertschöpfung.

[@uwelutjohann7653]

Das schöne Video schildert den 964 schon sehr korrekt. Ein faszinierendes Auto. Was mich ein bisschen stört ist die etwas indirekte Servolenkung. Das ist bei dem G-Modell schöner. Und die Scheibenwischer liegen auf der falschen Seite rum. Beim 993 übrigens auch. Warum weiß kein Mensch. Ansonsten: Immer noch sauschnell und für die Ewigkeit gebaut.

[@guidoneunkirchen6762]

Ich weiß warum die Scheibenwischer da sind wo sie sind. Bei einsetzendem Regen wird beim Einschalten zuerst der Scheibenbereich des Fahrers gewischt und dann erst die Beifahrerseite. Hat doch einen gewissen Vorteil.

[@Gentleman...Driver]

2009 wurden die 964er bei uns in Deutschland für ca. 20 bis 25.000 EUR gehandelt. Ich habe damals nicht zugegriffen, weil es immer hieß die 964er seien die teuersten Porsche im Unterhalt. Jetzt weiß ich wie falsch ich lag. Aber das galt auch für Bitcoins. :(

[@benbonaparte4132]

Ging mir auch so :( Wollte mir 2017 so einen Wunsch erfüllen, entweder 964 oder 993. Budget waren 40k. Man macht sich so bisschen schlau, liest sich ein in Berichte die 4-5 Jahre alt sind, alles gut. Hat mich dann auch bisschen getroffen, dass gute 964, die 2010 noch 30k gekostet hätten, plötzlich fast doppelt so teuer waren. 993 waren sogar noch teurer. Irgendwie traurig, dass das zum größten Teil Autos sind, deren Besitzer mit Autos wenig bis gar nichts am Hut haben, sondern einfach nur spekulieren. Verstaubt das Auto halt in der Garage, einmal im Jahr zur Porsche Niederlassung, damit das Scheckheft stimmt und warten.

[@tzudemd]

Erst gut Werbung im letzten Video gemacht und mich jetzt trotzdem überrascht! Super Content! Grüße aus Mainz am Rhein! Abo Check☑️ Weiter so!

[@petrolheadat]

Ich bemühe mich in allen Bereichen so gut ich kann. ;-) Alle zwei bis drei Wochen kommt ein neues Video. Freue mich, dass du jetzt auch dabei bist!

[@tzudemd]

@@petrolheadat dein content ist Sachlich und detailliert! Dürfte meiner Meinung nach eher laufen statt Auto Motor Sport und so ein Müll 😄

[@bennetenglisch1467]

Überlegt dir mal ein Momo Prototipo ein zu bauen das werted den Innenraum echt auf

[@automotivetestdriver3473]

Köstliches video,sowie der vom Lotus. Ich sehe wir sprechen eine enliche Sprache die sich Automobilkultur nennt 👌

[@detlevkurapkat3043]

Noch schöner, wenn man einen hat. 😊

[@MAR0DEUR]

// hatte einen 964 (1991er) in Weiss .. Sehr schön. Aber er hatte seine Macken (und er war teuer im Unterhalt) Der schönste 911er ist für mich der 993 (am liebsten der 993 CarreraS .. Nicht 4S, nur S. Dieses Modell ist nun recht selten und teuer .. Und natürlich der TARGA 993 mit den speziellen Felgen.. ein Traum! Sieht man kaum noch. Der 993 war der letzte Elfer mit Charakter und einer "Seele".. Danach wurde es unübersichtlich.. Pausenlos 911er Modelle. Keiner kommt mehr mit.Massenware)

[@mannerkanal5635]

Wunderschön und einfach klassisch, leider sind die Teile utopisch teuer und es war die Zeit wo es Porsche auch echt schlecht ging und daher häufen sich nach wie vor wie Fehler und Probleme. Dennoch liebe ich den 964 bin aber jetzt wieder beim G Modell und beim 991.2 😊

[@axelschwaiss1576]

Ein Film über den 964 und 9:44 Minuten lang. 😁

[@petrolheadat]

Freut mich, dass manche noch so kleinen Details dennoch auffallen. 😉

[@transaxleworldgbr7692]

Ist mir auch sofort aufgefallen. Das perfekte Gegenstück zum 964...

[@luwime]

der 3,2 Carrera ist der beste Porsche. 964 ist einfach nur doppelt so teuer im Unterhalt, bei ca.130Kg Gewichtszunahme und 19PS Mehrleistung!

[@porchister]

very correct

[@Brandy911]

Für die Kraft eines Motors ist auch das Drehmoment entscheidend - und da sieht der 3,2-er im direkten Vergleich kein Land. Da weht selbst bei höherer Drehzahl nur ein laues Lüftchen, weswegen ich damals dem 964 klar den Vorzug gab. Übrigens: Auch (d)ein 3,2-er ist bei nur 21 PS Mehrleistung mehrere Zentner schwerer als ein 2,7-er RS (F-Modell) Deine Argumentation zieht also nicht ...

[@juck1]

absoluter traumwagen

[@DerAnstreicher]

Sehr schöner Bericht

[@dronetravelerChris]

super video super meinung

[@Queylox]

wo liegt der Momentane preislich? Habe mal nachgeschaut und bei Mobile sind die so um die 70Tausend???

[@henrymacleod6592]

dem ist nichts - aber auch gar nichts mehr hinzuzufügen :) Übrigens: 964 C2 handgeschaltet - mein absoluter Traum ...

[@putinisgod6814]

C4 ist aber auch der Hammer

[@henrymacleod6592]

Gegen alle 130 Befürworter für mich ist der zusätzliche Antrieb an der Vorderachse überflüssig und bringt zudem noch mehr Gewicht mit ...

[@putinisgod6814]

@@henrymacleod6592 Ja jedem das sein. Ich find‘s gut weil man noch mal extra vortrieb bekommt.

[@Brandy911]

@@henrymacleod6592 Ich hatte schon beide Modelle, aber der C4 fährt viel angenehmer, entspannter und sicherer. Während der C2 schon bei 160 KM/h vorne beunruhigend leicht wird und herumzappelt wie eine Klapperschlange, kann man beim C4 das Lenkrad auch noch bei 220 KM/h (ohne ein ungutes Gefühl) loslassen, weil er durch sein vom 959 abgeleiteten Allradsystem unbeirrt die Spur hält. - Man glaubt es kaum im prinzipiell gleichen Autotyp zu sitzen ! Die Lenkung geht im C4 zwar etwas schwerer, aber das geringe Fahrzeugmehrgewicht wird locker dadurch kompensiert, dass Porsche leistungsmäßig nach oben streuende Motoren damals bevorzugt in die Allradversionen verbaut hat.

[@topquarkbln]

Ich stimme dir zu... Spätere langgezogene und verwulstete Versionen tendieren Richtung Zuhälterauto. Leider. Danke fürs Teilen 👍

[@mattematthias]

Gute, sachliche und nüchterne Beschreibung des schönen 964 C2. Es ist auf den Punkt gebracht ein wunderschönes Auto. Wie heißt das Modell des Radios genau? Hier scheinen sich klassische Optik mit aktueller Technik perfekt zu verbinden.

[@petrolheadat]

Das Radio wird von Porsche als „Classic Radio“ angeboten.

[@ODTK268]

Das einzige Auto, mit dem ich liegen geblieben bin - sogar 2 x (beide male Kleinigkeit - DME). Ansonsten super Auto. Wenn man beim Kaufen ein glückliches Händchen hat, optische Mängel, kleinere Defekte, US-Herkunft und höhere KM akzeptiert, einen guten Draht zu Original-Neuteilen hat und das meiste selber machen kann, ist die Sache auch heute noch relativ günstig zu realisieren.

[@drdolittle65]

Sorry für den Schreibfehler: "Plastikstoßstangengeneration"...schweres Wort...

[@KBauer-cs1rh]

Na dann werd ich mir auch so ein Auto besorgen. Tolles Video.

[@sengler72]

Cooles Video, danke. Ich hab einen schwarz/schwarz 964-4 aus Japan importiert und revidiert. Müsste diesen Frühling die Zulassung erhalten. Freu, freu! Hast du den Porsche Classic Radio drin? Ich muss den Japanischen ersetzen. Was hast du sonst an deinem 964er gemacht? Grüsse Stephan aus CH

[@petrolheadat]

Wieso gerade einen japanischen Import? 🙂 Ja, das ist das Porsche Classic Radio. Hier gibt es allerdings schon eine verbesserte Version, daher wird meines der ersten Generation ausgetauscht. Auf mein Drängen, dass es ständig zu Fehlern bei dem ersten Modell kam, ersetzt Porsche das Gerät sogar kostenlos. 😁

[@sengler72]

@@petrolheadat Danke für deine Antwort. Es ist ein linksgelenkter und der Preis war sehr interessant. Ich schau mir noch den Bavaria SQR 26 DAB an und entscheide dann. Navi brauch ich nicht zwingend.

[@thomasleonhardkiessling5065]

Gute Doku

[@moffte8678]

Moin Moin, klasse Beitrag! wie groß bist du...? In deinem Video sieht es so aus, als würdest du auch relativ groß sein ... oder täuscht das? Ich bin 1,94 und würde gerne wissen wie deine Erfahrung hinsichtlich der Größe ist. Hast du Probleme beim Fahren? Vielen Dank

[@ED-on8to]

Tolles Video! Sowohl Auto als auch Video in einer sehr überzeugenden Qualität! 😁 (Ist gekauft, beziehungsweise abonniert.) Jetzt stellt sich nur die Frage, welcher ist mehr Fahrspaß, der 964er oder der 993er?! 😃

[@petrolheadat]

Vielen Dank! 😊 Freut mich sehr, dass sich meine Arbeit so gut ankommt. Wenn man sich die ersten Videos ansieht bekommt man eine Vorstellung davon wie viel Aufwand das war. Gute Frage - im Alltag bestimmt der 993, aber ich mag meinen 964 einfach zu sehr um das anständig beurteilen zu können. Vor allem wenn man aussteigt und die Form sieht denke ich keine Sekunde an den 993.

[@glowingeye]

Es ist ein Traum... Nur so weit in der Ferne. Wir ja immer teurer...

[@OhLongJohnsonn]

sehr cooles video 👍👍 will nur mehr meinen panamera loswerden und mir einen roten 964 holen 🔥

[@petrolheadat]

Radikaler Schritt - aber ein Guter.

[@OhLongJohnsonn]

@@petrolheadat alltagstauglichkeit macht mir halt doch n bisschen mullmiges gefühl

[@alfredrein699]

Der 911 am Schluss des Video 2 unterschiedlichen Scheinwerfer?

[@Toni62R]

Schönes Video! Luftis mit echten, markanten Kotflügeln, sind einfach klassische Elfer. Als ehemaliger und sehr langjähriger Fahrer eines 944 Turbos freue ich mich natürlich, dass dass Video genau 9:44 dauert - aber 11er hatte ich auch zwei. Einen ganz alten von 1966, A-Serie, und einen von 1977, G-Modell im Übergang zum SC. An die denke ich immer, wenn ich den klassischen 964 sehe. Mein Nachbar, der einen 964 hat, hat mittlerweile mehr als 200000 km draufgespult. Tolle Leistung. Die Unterhaltskosten sind nicht von Pappe - aber immerhin geringer als bei meinem Italo (der übrigens etwa aus der gleichen Ära stammt wie der 964). Gute Fahrt!

[@petrolheadat]

Und ich dachte schon ich bin der einzige der beim Blick auf die auf die Uhr, und dort steht 9:28, an ein Auto und nicht „es ist fast halb 10“ Der 1966er muss ja ein absoluter Traum sein. Freut mich, dass du so ein Schmuckstück besitzt. Das stimmt - musste gerade erst die hinteren Stossdämpfer tauschen. Fast 800,- das Stück ist heftig aber ich weiss wovon du sprichst. Hatte selbst mal einen 599 GTB - Spritkonsum, Versicherung, Ersatzteile und natürlich die Wartezeit auf die Teile sind nicht tragbar obwohl es mich schon fasziniert wie ein Auto mühelos 50 Liter auf 100 KM konsumieren kann. 😂

[@Toni62R]

@@petrolheadat Ja, der 1966er war speziell - aber das ist schon lange her, also derzeit habe ich keinen Porsche mehr sondern nur meinen alten 355 GTS, schon seit 10 Jahren jetzt. Über den 1966er 911er habe ich 2013 (zum 50. Geburtstag des 11ers) damals meine Eindrücke beschrieben, sind auch ein paar Original-Bilder von "damals" dabei....: www.wiwo.de/unternehmen/auto/kultauto-porsche-911-feiert-50-geburtstag-roehren-und-rasen-mit-butzi/7927122.html

[@petrolheadat]

Toni R Tolle Geschichte. Habe erst jetzt gesehen, dass die Vergangenheitsform verwendet wurde. Schade, denn zu lesen, dass soetwas einmal 7.500,- Mark gekostet hat, schmerzt in Anbetracht, dass die Fahrzeuge heute mit Gold aufgewogen werden.

[@JustRitschie]

Jetzt muss man sich den Wagen nur noch leisten können :D

[@Stamina1337]

Wunderschönes Auto. Ende.

[@mariomario4038]

hab ein tiptronic......megaaa zufrieden!cruising vom feinsten!

[@petrolheadat]

Bald werde ich auch dazu ein Video machen. ;-)

[@marioz.4390]

bin kurz davor einen mit tiptronic zu kaufen ..bin mir aber unsicher.. fast überall wird davon abgeraten…was sind deine Erfahrungen damit? ;)

[@TB-ry3yd]

Top !

[@qh5163]

Was ist das Problem mit Elektronik? Ich kenn jemanden der hat noch einen funktionierenden Apple II aus 1980

[@bernie_soltermann]

Welche Felgen (18 Zoll?) sind hier verbaut?

[@petrolheadat]

Das sind 993 Turbo Felgen.

[@JUSTFORFUNWODE]

Top man! I know exactly what you mean…. I own a 32 year old one Porsche S2 … meanwhile since 17 year…. Great channel 👍

[@mr-mave]

Am besten hat man aus jeder Baureihe einen. :-) Ich mag die letzten G-Modelle deutlich lieber als meinen 964. Vom aussehen und der Wertsteigerung.

[@petrolheadat]

Das wäre natürlich die beste Lösung. 🤣

[@men-in-style]

Soweit so gut - ein zunehmendes Problem ist allerdings "Wer kann diese Autos noch reparieren?" Die guten Oldtimer-Mechaniker gehen langsam alle in den Ruhestand....

[@jordangagat]

Fahrt denzel Washington erst teil bad boys von will Smith martin Lawrence

[@WyldestZakk1980]

Mein Fav. ist der 993, da der 964 ausschaut, als hätte man dem US Markt zuviele Zugeständnisse gemacht. Stichwort Stoßstange. In den USA muss eine Stossstange eine bestimmte Geschwindigkeit Standhalten. Das ist allerdings jammern auf hohem Niveau, da ansonsten ein 964 ein tolles Auto mit geilem Klang ist.

[@petrolheadat]

993 - absolut grandios, aber das G-Modell ist doch das Modell mit den „Gummipuffer“ Stossstangen - beim 964 sind die ganz normal ohne „Ziehharmonika“. 🤔

[@ED-on8to]

Autos sind keine Investments! Es sind Verbindlichkeiten! (Ja, es gibt ein paar sehr spezielle Modelle, die eventuell als solches betrachtet werden könnten. Jedoch ist es auch hier nicht möglich Kursgewinne/ Wertsteigerungen bilanziert zu Verbuchen.) Außer bei sehr speziellen Fahrzeugen, ist und bleibt ein Auto eine Ausgabe. 😃

[@petrolheadat]

Stimmt natürlich. Aber ein im Jahr 2003 gekaufter 964 ist bestimmt eine geringere Verbindlichkeit als ein im selben Jahr gekaufter fabriksneuer 5er BMW. 😉 Ich erinnere mich an einen Bekannten der 1991 einen 300 SL Roadster von 1959 für eine Million Schilling angeboten bekam. Heute wäre er das gleiche in Euro wert.

[@Erazerexe]

So ein Radio hätte ich auch gern in meinem 996...ist mir aber halt echt zu teuer aktuell :/

[@guidoglueck]

Von wegen der Beste. Lastwechselreaktionen ohne Ende, weil keine DeDion Hinterachse wie beim 993. Der Antrieb der Doppelzündung durch einen Mini-Zahnriemen ist sowohl beim 964 als auch 993 problematisch.

[@petrolheadat]

Habe ich gesagt, dass es der beste ist oder dass er mein Favorit ist? Hast du das Video überhaupt gesehen oder nur den Titel gelesen so wie 80% der Menschen im Internet?

[@JJ-pe1wy]

@@petrolheadatTitel „Warum der 964 der beste .. ist“ 😂 - ist er natürlich nicht. Jeder der lange mit diesen Autos arbeitet weiß das. Alleine der Sprung zum 993 ist in vielen Aspekten noch einmal eine deutliche Verbesserung gewesen. Wenn dir der 964 aus emotionalen Gründen am besten gefällt ist das so. Der Titel des Videos ist eben Blödsinn

[@info43203]

Ein sehr schönes Auto

[@frolff8301]

Warum diese 18” 993 Felgen? Die Felge kam nach dem 964 raus! Die CUP Felgen (besonders breiter) sieht besser aus.

[@petrolheadat]

Die waren drauf als ich den Wagen gekauft habe. Möchte die Felgen gegen 17“ Felgen tauschen.

[@bellsoloyhoverlover]

Petrolhead.at, "964 Kosten im Vergleich zu meinem Ferrari 599 laecherlich billig", mal abgesehen davon dass Aepfel mit Birnen vergleichen schwierig ist, es kommt ganz darauf an was defekt ist. Ein paar Beispiele aus meiner Spielzeugsammlung. Einmal Carbon rundum, nur die Scheiben,waeren beim meinem Ferrari 430 Spider ca Euro 10k, bei meinem Boxster 981 GTS Carbon rundum (mit Belaegen, die sind ca 1k, bei Ferrari aehnlich) ca 22.5 k, bei meinem 991 Turbo S Cab weit ueber 30k. Alles Teilepreise ohne Einbau. Gsd war noch nichts davon faellig :). Ok, die Inspektionen sind bei Ferrari etwas teurer als die Porsche Tarife, aber nur im Vergleich zum 993. 964 Inspektion aber locker so teuer wie 430, eher drueber. Auch vielleicht interessant: bei meinem 993 Cab war letztes Jahr einer der Verdeckmotoren (vorne, Verriegelung) endgueltig hinueber. Ok, dachte ich,musste Du halt jetzt fuer das simple Motoerchen in die teure 500 Euro Pille beissen, hatte mich 1, 2 Jahre vorher schon mal erkundigt. Leider stellte sich dann raus dass die PAG den Preis mal eben verdoppelt hatte, knapp Euro 1000,- fuer das Teil jetzt ... Du solltest einige Deiner Aussagen im Vid nochmal checken, zB Anzahl Steuergeraete im 964 meine ich quasi inentisch wie 993, etc etc. 964 halt Zwischenstufe zum technisch viel besseren (insbes. Fahrwerk!) und leistungsstaerkeren wartungskosten reduzierten 993. Fahrgefuehl Ergonomie etc 964 933 quasi gleich. Abgesehen von optischen Gesichtspunkten (ich persoenlich finde den 993 auch deutlich schoener, dem 964 sieht man imo die Zwischenloesung auch an,etwas wie vom Tuner...) also 993 kaufen. Falls man naeher am urspruenglichen 11er Gefuehl sein moechte Carrera 3.2, absolut alltagstauglich. Der grosse Sprung in die damals neuen 11er Generationen kam mit dem 964. Unterschied Fahrgefuehl wie Tag und Nacht. 3.2 uebrigens nicht wesentlich leistungsschwaecher als 964,wie Du im Vid sagst. 231 zu 250 bei Mehrgewicht 964 kaum Unterschied. Die Mehrleistung im 993 (285 PS) zum 3.2 ist hingegen sehr sehr deutlich. Schaltung 3.2 die Du kritisierst, spaetenstens ab 1986 (Borg Warner Getriebe) super. Aber auch die 3.2er Jahre davor keine wirklichen complaints, man braucht halt bisserl Gefuehl... ;)

[@Laguna2013]

You faked me out with those wheels

[@ronaldvandelogt4489]

Lol 😄 I am number 911 to like this video. The 964 my favorite model as well.

[@petrolheadat]

And the length of the video? 9:44 😉 But there is no price to win. 😬

[@drdolittle65]

Deiner hat übrigens 993er Felgen....

[@berndburmeister7797]

Also ich finde den (als bekennender 997 Besitzer), auch wirklich super.AAAaber das Auto ist bei weitem nicht einfach und im Unterhalt sehr teuer.(Leider) Es sind gegenüber dem 3,2 zig Stellmotoren und Kabellagen verbaut die gern einmal zicken. Gerade hier gilt, der Kauf allein reicht nicht, es muß genug Kleingeld noch vorhanden sein. Wobei der Motor selbst absolut ein Dauerläufer ist:)

[@MrTitobo]

Hast du gut gemacht, deine Kommentare werden dem Auto gerecht. Viele Grüße auch noch mal an deinen Kameramann, der sich im Abspann schön in deiner Autotür spiegelt.

[@petrolheadat]

Auf die Wahl der Kommentare wird besonders wert gelegt. Vielen Dank - werde ich ausrichten.

[@MrTitobo]

@@petrolheadat Danke für Deine Rückmeldung. Ich selber fahre einen 964 WTL Bj. 93. In der Ausstattung nur 76mal gebaut. ... ich weiß, es gibt immer viel zu berichten aber Du hast sehr sachlich und unaufgeregt aus Deiner Perspektive berichtet ... und vieleich den einen oder anderen für dieses gute Auto inspieriert. Mercy und vieleicht sehen wir uns ja mal auf der Strasse :)

[@jimmyschwarz9075]

Ich bin leider noch nie einen Porsche gefahren :/ aber optisch kann ich mich nicht zwischen 993 und 964 entscheiden...

[@deutschemobilfunk6109]

Was da erzählt wird, ist alles in sich schlüssig. Daher: Gutes Video.

[@kloschuessel773]

Was ist der preisrahmen bei diesem Modell momentan?

[@petrolheadat]

€ 50.000,-- muss man schon ausgeben um einen 964 in halbwegs gutem Zustand zu bekommen. Cabrios und Fahrzeuge mit Automatik sind generell günstiger als ein Coupé mit Schaltgetriebe (wie der Wagen im Video)

[@kloschuessel773]

petrolhead.at geht ja sogar noch. Hatte schon mit mehr gerechnet. Was hast du für nebenkosten in Österreich? Vergleichbar mit dem was wir in de haben?

[@petrolheadat]

Österreich ist von den Kosten was die Haltung eines Autos betrifft absolut katastrophal. Alleine € 120,-- Steuer pro Monat ohne Versicherung also komme ich schon auf ca. € 300,-- pro Monat Fixkosten alleine für den Porsche ohne einen Meter gefahren zu sein. Maut: € 100,-- pro Jahr und bei einem neuen Auto kommen bis zu 32% Normverbrauchsabgabe (Steuer) dazu, was sich dank der Beteiligung der Grünen in der Regierung nochmals verschlimmern wird. Schließlich reichen bis zu 52% Steueranteil beim Neuwagen nicht.

[@kloschuessel773]

petrolhead.at ist ja in de nicht anders. Iwie muss das geld ha reinkommen um die sozialstaatsausgaben und asylausgaben zu finanzieren. Und die eu. Und die politiker selbst.