WAS 500 KTW als Kofferaufbau // Hänsch DBS 5000 // Standby Kreuzungsblitzer

Der WAS 500 KTW von WAS aus Wietmarschen
-Zulässiges Gesamtgewicht 3,5t also mit Führerschein Klasse B fahrbar
-Koffermaße B=1960mm L=2832mm H=1975mm
-Hänsch DBS 5000
Standby LED Front-, Spiegel und Kreuzungsblitzer
-RWS
-Umfeldbeleuchtung
-Elektrische Trittstufe
-Automatische Klimatisierung im Patientenraum
-Effektive Raumnutzung durch rechtwinklige Form des Koffers
-Radstand 3259mm
www.was-vehicl...
3-Achs Gimbal: amzn.to/2AEOGCj
Kamera: amzn.to/2Kt6szK
/ moviadled
/ moviadled

[@derp4761]

Ich will nicht übertreiben aber das ist der wahrscheinlich geilste KTW den ich je in meinem Leben gesehen habe

[@WupperVideo]

Als Kölner kenne ich ja unsere neuen Rettungswagen hier im Standgebiet und ich muss schon sagen, im direkten Vergleich zur hier verbauten DBS5000 hat die Standby Pintsch W3 Anlage eine deutlich bessere Warnwirkung durch die größere Leuchtfläche. Vor allem bei Tageslicht.

[@fabian1128]

In unserem Ort wurden vor kurzem neue RTWs mit einer DBS5000 angeschafft. Die warnwirkung ist eigentlich ganz gut. Aber bei uns muss man noch sagen, dass der komplette balken mit LEDs versehen ist, nicht nur links und rechts.

[@barfutom]

Der absolute Traum eines KTW…

[@EnjoyFirefighting]

Ich erkenne ehrlich gesagt nicht den Bedarf oder Notwendigkeit eines so groß konzipierten KTW, außer der Patient will wieder den halben Hausstand mitschleppen. Leute, der ist (als KTW!) schon größer als mancherorts im Europäischen Ausland die RTW, das muss man sich mal vor Augen führen. Wozu bräuchte ich denn beim KTW einen Kofferaufbau? Gerade bei engen Gassen bin ich beim KTW froh wenn der knapper bemessen ist und auch da durchkommt wo ein RTW nicht mehr durch passt

[@timw6616]

Seh ich ehrlich gesagt anders Von den Außenmaßen ist dieser sogar kleiner als andere ktws aber bietet im Innenraum doch etwas mehr platz oder findest du im ktw sind gute Platzverhältnisse um zB einen einfachen Zugang zu legen?

[@EnjoyFirefighting]

@@timw6616 inwiefern soll der kleinere Außenmaße haben wenn er hinter der Fahrerkabine ... zwar nicht viel, aber dennoch ... breiter wird? Was Zugang legen angeht sehe ich in KTW eigentlich überwiegend 2 Probleme: kein Wärmefach, und keine Ablagefläche wo man Zugangsmaterial ablegen kann; Ansonsten, angesichts dessen wie oft man in beengten Verhältnissen in Wohnungen mal Zugänge legen muss, hab ich mit dem Platz an sich in den KTW kein Problem was das angeht. Natürlich wäre mehr Platz wenn man auf einen zusätzlichen Tragestuhl und Rampe verzichten würde

[@timw6616]

@@EnjoyFirefighting also zu den maßen: die exakten Zahlen weiß ich jetzt nocht mehr, allerdings habe ich einen bericht gelesen in dem auch diese erwähnt wurden und mit dem Standard ford ktw verglichen wurden, wobei diesen modell sicher kürzer ist Und wie man sieht befindet sich auf der rechten seite eine Ebene Arbeitsfläche wähhrend man oft in anderen Ktws vermisst

[@EnjoyFirefighting]

@@timw6616 Ob kürzer weiß ich nicht, ich hab leider auch keine Zahlen vorliegen; Natürlich auch die Frage ob man mit einem Transit oder Transit Custom vergleicht, wo letzterer ein wenig schmaler ist. Das ist richtig, die ist in diesem vorhanden, liegt aber eher an einer individuellen Planung des Kunden ob man vergleichbare Flächen im Fahrzeug hat oder nicht, weniger daran ob man einen Kastenwagen oder Kofferaufbau wählt ;)

[@Manic97LP]

@@timw6616 Zugang legen? Im KTW? Der ja mit RS/RH besetzt ist, die ja sowieso gar keine Zugänge legen dürfen?!

[@Simulation_Channel]

Cool das der

[@pcc-philippscustomcreation3535]

Dafür sieht er ziemlich klein im inneren aus

[@jero721]

Ungewohnt wenige Außenaufnahmen 😳

[@nightdye016]

Ein unfassbar geiles Teil! Danke das endlich mal ein Video zu dem Fahrzeug kommt. Hab schon, seit die den vor ein paar Monaten vorgestellt haben, drauf gewartet! Ich würde mir wünschen das wir den bekommen. Wir haben gerade zwei NKTW von der Feuerwehr gefordert bekommen und dafür wäre der KTW500 perfekt geeignet! Man hat die Vorteile eines Kofferaufbaus, aber im kleinen und wendigen Format. Wir fahren bei uns in der Stadt schon ausschließlich auf der RTW500 Reihe vom WAS. Da würde der KTW schon gut in die Reihe passen. Kann man in dem Fahrzeug aufrecht stehen? Also hat der die selbe Innenhöhe wie ein RTW?

[@DePe1987]

"Endlich mal?" Das ist ein ganz neuer Vorführwagen... ;-) (Aber stimmt, von diesen neuen Modellen gab es schon welche)

[@PellePalle]

Der kleine Koffer von WAS fährt in Mittelsachsen auch als RTW die sind echt TOP!!!

[@PellePalle]

Hauptsächlich da die alten Wachen noch kleine Garagen haben...

[@DePe1987]

Interessant das sich unter solchen Videos immer Leute finden die über das Pro und Kontra aber vor allem über den persönlichen Geschmack der Anbauteile diskutieren. ;-) Dabei entscheiden Kunde und Gesetzestext wie ein Auto aussieht und in diesen Videos wird so ein Auto präsentiert. Der Filmer stellt es nur da, der kann nichts dafür wenn Blaulichtanlage XY verbaut wurde. ;-)

[@DePe1987]

@Oliver von der Wehl Davon habe ich auch schon gehört, ich meine es geht nur um die Frontblitzer das da nur 2 Stück im Kühlergrill sein dürfen... aber Kreuzungsblitzer darf doch wohl noch oder? Deswegen gibt es das ja, weil Kotflügelblitzer schwierig sind.

[@EnjoyFirefighting]

@Oliver von der Wehl das beinhaltet dann beispielsweise auch die 3. Blitzleuchte im Korbboden von DLK, die ja eigentlich wett machen soll dass die Haupt-Blaulichter auf dem Dach durch den KOrb verdeckt werden

[@Schwummiwumi]

cooles video. schönes auto aber die frage ist wer braucht so nen großen KTW? 😅 also versteht mich nicht falsch ich finde diese ganzen KTWs VW T5 oder 6 was das auch immer ist viel zu klein aber ein Sprinter reicht da eig völlig aus?

[@scientologyistscheisze5786]

Leute die 1,90 groß sind brauchen so einen KTW

[@nightdye016]

Das kommt ganz auf das Einsatzgebiet an, bei uns in der Stadt wäre so ein Fahrzeug schon ganz praktisch. Vielleicht nicht gerade im „normalen“ Krankentransport, aber als NKTW hätte es schon bedeutende Vorteile gegenüber einem T5/6! Alleine das Platzangebot ist schon ein Riesen Pluspunkt, dann hast du dort viel mehr Möglichkeiten Geräte und Material unterzubringen etc. Außerdem hat das Fahrzeug viel größeren Stauraum für Material innerhalb des Patientenraums, aufgrund der geraden Wände. 😅

[@EnjoyFirefighting]

@@scientologyistscheisze5786 aha ... meinen viele meiner größeren Kollegen nicht wirklich; Wenn man zudem mal bedenkt dass das schon größer ist als mancherorts im Ausland die RTW sind, und das hier nur ein KTW ist ...

[@sb-modder1393]

@@scientologyistscheisze5786 Nein - bin 1,94m und hatte in unserem Ford Transit-Custom mit Ambulanz-Mobile-Schönebeck keine Probleme. Ich habe auch Notfälle in dem Fahrzeug versorgt bekommen. M an muss nur wissen, wie. Und man muss auch mal bedenken, was die Hauptaufgabe eines KTW ist: Der Transport von nicht-notfallpatienten von A nach B. Ich muss relativ selten im Fahrzeug stehen, geschweige denn eine Notfallversorgung durchführen. Wenn es dann doch mal nötig wird, dann bekommt man das auch bei geringerer Deckenhöhe hin.

[@scientologyistscheisze5786]

@@sb-modder1393 Nicht jeder Rettungsdienst fährt Bayern-KTW oder dann nen KTW auf Transit.

[@firefighter-0922]

Ein guter Anfang. Aber wir müssen weg vom Gedanken, dass alles mit Klasse B fahrbar ist. Um den Anforderungen gerecht zu werden und entsprechende Reserven zu haben, ist das auf 3,5t künftig nicht mehr realisierbar. Natürlich ein zusätzlicher Kostenfaktor, wenn der FSJ'ler jetzt den LKW-Führerschein braucht... zeigt aber auch, dass das ganze System ein Auslaufmodell ist. Der RD muss professioneller werden.

[@pepe5371]

Aber für was brauch ich denn einen noch größeren KTW bzw inwiefern soll er sich dann noch von einem RTW unterscheiden? Ich find die Größe hier absolut ausreichend und perfekt

[@firefighter-0922]

@@pepe5371 Für mich aus zwei Gründen: 1. Vergrößerte Besatzung: Jeder NotSan-Schüler im ersten Lehrjahr und alle RH-/RS-Praktikanten fahren hier KTW-Schichten als 3. Das bedeutet, dass man fast immer im 3er-Team unterwegs ist. Es gibt bis jetzt nur einen Begleiterstuhl hinten. Es werden aber zwei benötigt. Idealerweise auch in Fahrtrichtung, damit ich den Patienten sehen kann. Das kann ich jetzt nicht, wenn er auf der Trage liegt. Und 2. Gewichtsreserve: Herkömmliche Fahrgestelle sind alle ausgereizt, unserer hat 3,2t mit Fahrer. Also hab ich für Beifahrer, Praktikant/Schüler und Patient noch 300kg. Und strenggenommen auch noch ein Gepäckstück/Rollstuhl. Das wird beim Standard-RD'ler und beim Standard-Pat. schon sportlich... UND: Alle Neufahrzeuge kommen mit elektrohydraulischer Trage bei uns.

[@FelixMesserschmidt]

Es geht auch um den Kostenfaktor bei den Anschaffungen. Unsere Stadt rotiert fleißig durch, damit kein RTW Fahrgestell älter als 5 und kein RTW Koffer älter als 10 Jahre ist. Grund dafür: Standards sichern. Bei den KTWs wurde das ordentlich schleifen gelassen. Die Folge sind inzwischen vier leicht unterschiedliche Innenausbauten auf 3 verschiedenen Sprinter Generationen, Wartungsstau und Ersatzteil-Mangel. Mit einem Koffer Aufbau könnte man das Rotationsprinzip auf die KTWs übertragen um auch da einheitliche und vorallem hohe Standards zu sichern

[@mueller6541]

Ganz schön viel Blaulicht vorne. Ist das überhaupt zulässig in Deutschland??

[@msecur]

Geil

[@dokuchannel2485]

Geiles Teil, obwohl ich mir unsicher bin ob der als KTW nicht schon zu groß ist, aber ist mal was anderes, und ich würde nen Kofferaufbau bei nem KTW sehr begrüßen, da ich mir das Arbeiten dort wesentlich angenehmer vorstelle! Weiß man mit welchem Führerschein man den fahren darf? Der wird schon in die Klasse C fallen vermute ich mal? Das wäre auch ein großes Kriterium. Aber rein optisch der Hammer!

[@moviadled]

Zulässiges Gesamtgewicht 3,5t also mit dem Autoführerschein fahrbar

[@dokuchannel2485]

@@moviadled Sorry hab ich in der Beschreibung komplett überlesen, danke! Na dann, her damit, geiles Teil, wäre sehr wünschenswert und würde die Arbeit sehr verbessern, weil einfach viel mehr Platz da ist!

[@vasieplugnikov322]

Quality. UV-light? Sanitary treatment? Oh nein, der Modus ist ein Traum.

[@Manic97LP]

UV? Ne, das ist Trauma-Licht.

[@vasieplugnikov322]

@@Manic97LP zuerst dachte ich, es wäre eine Desinfektionslampe. Es wäre besser, effektiver

[@Manic97LP]

@@vasieplugnikov322 nein wäre es überhaupt nicht, da das UV Licht sowieso nicht in alle Ecken des RTW kommt.

[@vasieplugnikov322]

@@Manic97LP ich bin immer noch bei meiner meinung. UV-light ist in jedem fall, um Ärzten nach dem transport des patienten zu helfen.

[@vasieplugnikov322]

bei der derzeitigen situation mit COVID-19-das nötigste.

[@tyr_arni_saurus]

Power Load? Nett gedacht, aber wirklich notwendig? Hätte man hier nicht Kosten einsparen können? Mich würde die Zuladung in kg interessieren. Von außen ist er wirklich nett.

[@tyr_arni_saurus]

@@Alex127682 Hallo Alex, ich selbst habe schon oft mit der PowerLoad gearbeitet. Ich finde es lobenswert, dass sich der Träger dazu entschieden hat. Es ist halt immer eine Frage des Kosten-Nutzen-Faktors. Klar ist das Arbeiten mit der PowerLoad um vieles einfacher, birgt jedoch auch Nachteil. Ich will hier gar keine Grundsatzdiskussion starten. Der Träger wird sich schon was dabei gedacht haben und es freut mich, wenn dafür Gelder bereitgelegt werden. Oft wird im KT der Transportstuhl eingesetzt, was den Einsatz der Trage obsolet macht.

[@EnjoyFirefighting]

@@Alex127682 naja obs gleich eine Power Load sein muss sei mal dahin gestellt. Gibt ja auch andere Tragensysteme, unterstützt wie auch komplett manuell, die ebenso gut sind. Gibt auch Einsatzbereiche wo eine solche elektrisch/hydraulisch unterstützte Trage nicht unbedingt von Vorteil ist ... egal ob in der Notfallrettung oder im Krankentransport.

[@EnjoyFirefighting]

@@tyr_arni_saurus die Frage wäre ob es einen Stuhl im KTW unbedingt bräuchte ... ein Patient der sitzen kann, kann i.d.R. auch liegen, anders herum nicht unbedingt.

[@sb-modder1393]

@@EnjoyFirefighting Ja, braucht es. Denn gerade mit dem KTW fährt man auch mal Patienten, die aus einem Altbau kommen (und teilweise fährt man diese Regelmäßig). Die setze ich auf den Stuhl, bringe die in den KTW, lasse die sitzen, am Zielort mit dem Stuhl raus und fertig.

[@EnjoyFirefighting]

@@sb-modder1393 sorry aber das ist kein Argument dass man unbedingt einen seperaten Tragestuhl braucht. Wie konnte ich nur mit einem KTW arbeiten der keinen Tragestuhl hat ... ach ja, gibt ja alternative Mittel, Wege und Arbeitsmittel

[@saninbg2676]

Tja nach Bayern werden die wohl nie kommen🙄

[@EnjoyFirefighting]

naja immerhin werden mittlerweile Einzugssysteme bei RTW getestet, während manch privater Betreiber auf KTW seit Jahren PowerLoad einsetzt ...

[@saninbg2676]

@@EnjoyFirefighting bei uns in Nürnberg hat der RKT Powerload verbaut, ist aber zum Arbeiten im Auto auch blöd. Diese Einzugssysteme lösen unsere Rückenprobleme nicht. Das schlimmste an den Tragen ist das Heben, nicht das ins Fahrzeug laden!

[@EnjoyFirefighting]

@@saninbg2676 Vom Einzugssystem mit Stollenwerk Trage habe ich bisher sehr kontroverse Rückmeldungen erhalten, von "so wenig Rückenschmerzen hatte ich noch nie nach der Schicht" bis zu "so ein Scheiß, fällt ständig aus und der Motor muss laufen". Richtig, das Heben bleibt mit der Stollenwerk-Trage nicht aus. Das Problem könnte man aber ja umgehen, wenn man einfach (manuelle) Tragen nimmt, bei denen das Heben bei 95% der Fälle einfach nicht mehr notwendig ist, nur noch bei den sehr kurzbeinigen Patienten bei denen man die Trage mal ganz runter macht. Aber sowas will kaum ein RD hierzulande beschaffen, warum? Weil kaum bekannt. Ehrlich gesagt find ich das Ein/Ausladen bei dem typischen Bayern-RTW aber ebenso bescheiden wie das Heben mit der Stryker. Wie man sich da teils reinstemmen muss um die Trage bergauf zu schieben oder beim Ausladen gegenstemmen muss damit die kontrolliert raus gelassen werden kann. Einfach unnötig die Position der Trage so hoch zu konzipieren. Richtig, der RKT war seit der Neuordnung des Unternehmens der glaube ich erste RD im Bundesland der auf den KTW komplett Power Loads eingebaut hat

[@saninbg2676]

@@EnjoyFirefighting naja komplett hatte der RKT auch keine Powerload. Die sind bis heute auch nur auf den KTW, die öffentlich-rechtlich fahren. Es spricht meiner Meinung nach einiges gegen das Stollenwerk System. Allein die Rollen der Trage sin schon kleiner also die, der Stryker, was die Trage noch unbrauchbarer auf unbefestigtem Untergeund macht. Der einzige Nachteil für Powerload ist der fehlende Tragetisch und selbst dafür gibt es mittlerweile Lösungen von, Ich glaube, Hoverboard, nennt sich die Firma bzw. das Produkt. Damit wäre jedes Problem beseitigt. Natürlich stemm ich mich dagegen beim ein und ausladen der Trage. Das is mit allerdings nichts gegen das heben der Trage.

[@EnjoyFirefighting]

@@saninbg2676 ich bin auch kein Freund der Stollenwerk Trage. Bei PowerLoad Tragen hab ich aber auch schon oft Probleme mitbekommen dass die Tragen zu schwer sind als dass man mit denen mal recht leicht ein zwei drei Stufen ins Erdgeschoss hoch schaffen würde; In Städten bei denen das Erdgeschoss zu großem Anteil im Hochpaterre ist sieht man die PowerLoad Tragen allesamt vor dem Haus stehen ... klar gehts irgendwie, aber naja auch nicht so mega. Bin ein Freund manueller Tragen in Kombination mit elektrischen Trageneinzugssystem, aber nicht auf die Art und Weise wie es jetzt in Bayern getestet wird Was das Heben angeht: Ein Kollege der mit anpackt oder sich am anderen Ende der Trage reinhängen kann als Gegengewicht hilft mir da mehr und ist für mich persönlich angenehmer und leichter als der schwere Patient wo man teils zu dritt zu kämpfen hat ihn hoch zu schieben bzw dagegen zu halten. Die Frage wäre eben wieso man es überhaupt so konzipiert dass die Trage so weit oben ist dass man stets bergauf schieben muss? Klar, weils einfach günstiger ist den RTW so auszulegen. Ich hatte auch schon RTW wo man die Stryker M1 ganz rückenschonend, ohne Einzugssystem, einfach waagerecht reinschieben konnte

[@paulgamer5499]

Was ein Quatsch