Was ist eine zentrale Wasserachse von Rosenbauer?

[@niklasb.5520]

Top Video mit allem wichtigen Aspekten für den Einsatz mit Entnahme aus Hydranten. Danke!

[@witsh1620]

Interessant anzuschauen, danke für das Video

[@blaulichtrheinlandpfalz7435]

Wie immer ein super Video 👍 Kurz gesagt, die Wasserachse ist nicht zu verwechseln mit einer AWR ?

[@evenhunt8090]

So eine ähnliche Pumpe wie die im Hintergrund nach dem intro hat das neue TLF 4000 unsere Nachbarwehr. Mich würde mal ein Video mit den verschiedenen Versorgungsmöglichkeiten interessieren also: saugen mit zwei A Eingängen (ist das möglich, vor/Nachteile, wann nutze ich das), freier Tankeinlauf etc. Quasi verschiedenste möglichkeiten der Wasserförderung mit der Rosenbauerpumpe Danke ✌🏼

[@Nonameguzzi]

Saugen mit 2 Saugleitungen ist Möglich (wenn er 2 A Eingänge hat) hab letztens aus 2 Metern Ansaughöhe einen Mobilen Werfer mit 2000L und 2x B Mehrzweckrohre ohne Mundstück auf 12Bar hinbekommen die N35 Pumpe hat schon richtig Dampf hinter. Dann gibts die Möglichkeit von den Anschlüssen direkt in die Pumpe zu fahren wie an jedem anderen Auto auch. Und es gibt die möglichkeit in den Tank zu fördern wobei hier bedacht werden muss das die Tankfüllautomatik einfach zu macht wenn der Tank voll ist und dann würde die gesamte Förderstrecke unterhalb des Fahrzeuges zusammenbrechen. Lenzbetrieb ist mit den Pumpen auch problemlos möglich.

[@Nonameguzzi]

An sich sind deine Aussagen richtig ich denke aber das es zu Verwirrung kommen könnte da du immer zwischen den Verschiedenen Versionen der ZWA gewechselt hast. Es gibt die ZWA (wie du gesagt hast) in 2 Bauformen ich nenne die dann gerne "Große" und "Kleine" ZWA..... Groß wenn die dicke Verrohrung dahinter steckt und du da unten einen A Eingang zum Saugen hast. Ale "Kleine" Betitele ich die variante mit den 2B Eingängen? Warum gibt es die? Wahrscheinlich wegen dem Trinkwasserschutz wenn man eh kein Tank Füllen mehr darf usw wurden einfach kleinere Leitungen verbaut dabei geht aber die Option verloren zu saugen. Dann gibt es jetzt aber noch die "Große" als beschnittene Version und das ist die wo jetzt neu ausgeliefert wird. Von den Baulichen Eigenschaften eigentlich ne "große" allerdings kann man über diese kein Tank füllen (Programmierung so das niemals Tank und Fremdsaug Klappe offen sind) da sind wir halt wieder beim Thema Trinkwasserschutz... Die Variante die ihr in eurem AT habt (2xB Kleine Verrohrung) ist denke ich mal eine Übergangslösung bzw Sparversion grade bei den N35 Pumpen kann es sich Rosenbauer doch eigentlich garnicht erlauben den Zweiten A Eingang wegzulassen wie soll die Pumpe sonst auf ihre Leitung nach Norm kommen?

[@UBMLatz]

Wie immer super Video. Hätte da mal ne Frage. Du hast mal ein tolles Video bezüglich Druckverlust bei einer DLK gemacht, wie aber sieht das ganze bei einem Fahrzeug mit Gelenkmast aus? Dürfte das in etwa gleich sein oder kommen da ganz andere Drücke am Ende raus ? Würde mich über eine Antwort freuen. LG

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Hallo, das kommt ganz drauf an. Die Gelenkmaste ( wie ist denn die Mehrzahl von Gelenkmast) die ich kenne haben zwei B-Anschlüsse und eine dickere Verrohrung, da ist der Druckverlust bei 1600l/min nicht so hoch. Kommt aber auf den Monitor an was der für eine Leitung hat und wie dick das Rohr ist was hoch geht. MkG Scotty

[@UBMLatz]

@@scottysmaschinistenchannel1465 Danke für die Antwort :)

[@Max-cm1xg]

Wie funktioniert das mit dem Freieneinlauf bei Fahrzeugen. Also verstanden hab ich, dass der Tank sozusagen den Faltbehälter ersetzt. Nur kann ich im Einsatzfall neben dem Freien einlauf noch über die B Eingänge/ den A Eingang zusätzlich mein Wasser einspeisen? Also Hydrant über den Freieneinlauf in das Fahrzeug speisen und zusätzlich über die B bzw den A Eingang Wasser einer Langenwegstrecke (wir müssen trennen weil das Wasser der Langenwegstrecke Kat. 5 ist)

[@Nonameguzzi]

Nee.... der Freie Tankeinlauf ist wie jeder andere Teineinlauf auch. Der einzige unterschied ist das der Freie Tankeinlauf so gebaut ist das er 30cm Überhalb der Wasseroberfläche liegt und so kein Verkeimtes Wasser irgendwie zurück ins Netz kommen kann.

[@Max-cm1xg]

@@Nonameguzzi das hab ich verstanden nur bringt mir dann doch ein freiereinlauf nix wenn ich nen systemtrenner hab

[@Nonameguzzi]

@@Max-cm1xg ganz ehrlich... Ich verstehe es auch nicht. Meiner Meinung nach ein Systemtrenner und den Rest beim alten Lassen! Allerdings ist es wohl einfach Vorgabe der Feuerwehrtüv in BaWü würde jetzt wohl neue Fahrzeuge durchfallen lassen wenn sie den Tankeinlauf nicht hätten.

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Ja bin da auch deiner Meinung. Aber Wasser im Tank kann als Kat 5 gelten und der Systemtrenner geht nur bis Kat 5.

[@gisobo]

In unserem ehemaligen LF8/6 wurde vor Urzeiten mal Schmutzwasser in den Tank gepumpt. Wenn ich das richtig verstehe, muss dabei ein anderes Fahrzeug geholfen haben. Et voilà: Kategorie 5 im Tank. Das Grünzeug im Tank war anschließend nicht tot zu kriegen.

[@dieomer]

Ich suche wie blöd die Zeichnungen die du einblendest (oder ähnlich) Würde für einen Dienst die auch gerne nutzen aber nichts zu finden im Netzt.

[@thomasmeyer2518]

hallo finde ich ein tolles Video👍🏻👏🏻 habe dazu eine Frage: Ich betreibe die Pumpe nach Modus 1 (Tankniveau automatic). Ich gebe 2000l/min ab, der Hydrant bringt 1800l/min, der Tankinhalt ist 2200l. Die Pumpe nimmt die 1800l/min und 200l/min vom Tank nach 11 Minuten ist der Tank leer, was passiert nun? Die Pumpe möchte doch weiterhin die 2000l/min fördern. Geht die Pumpe in Kavitation oder saugt sie zuerst aus dem Wassernetz? Danke für die Antwort

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Hallo, es kommt zu Förderunterbrechung eine Pumpe kann nicht mehr fördern als sie bekommt. In dem Fall hier würde die Pumpe Luft über den Tank ansaugen und es kommt zur Förderunterbrechung.

[@svenh.kieling2895]

Guten Tag ich habe da eine Frage wir haben einige Tiefbrunnen ca 1600l gehe ich über die A Saugleitung mit einem A Druckschlauch ??

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Hallo, hat der Brunnen eine eigene Pumpe die 1600l /min macht und einen A-Anschluss?

[@reinerarweck5429]

Moin Scotty, ich glaube (ganz sicher bin ich mir nicht), dass Du das nicht ganz korrekt erklärt hast, die B-Klappe müsste ja den roten B-Eingängen auf dem Bild darstellen (vergleich bei Minute 3:53). Die A-Klappe ist dann der Eingang direkt am Pumpengehäuse, oder? Soweit ich weiß, kann die Niveauregulierung nur beim Wassereingang über die beiden unteren blauen B-Eingänge betrieben werden

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Moin Reiner, du hast recht bei dem Modell mit dem freien Tankeinlauf. Wenn Das Fahrzeug den nicht hat kommen die unten links dran. Ich hoffe ich habe es jetzt richtig verstanden was Du meinst. LG Scotty

[@reinerarweck5429]

@@scottysmaschinistenchannel1465 die unteren B-Eingänge (Blau) sind doch aber der freie Tankeinlauf, soweit ich das weiß VG Reiner

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Ja das stimmt das sind die aber nicht jedes Modell hat die. Oder verstehe ich dich nicht richtig 🤔

[@reinerarweck5429]

@@scottysmaschinistenchannel1465 das entzieht sich meiner Kenntnis, aber die neueren müssten die eigentlich haben, bezüglich der Wasserkategorie 5

[@julianl.2001]

Hallo Scotty, mich würde interessieren wie es denn mit dem freien Tankeinlauf im Notbetrieb aussieht. Angenommen ich fahre im Notbetrieb (Ausfall Display sowie Pneumatik) den Tank leer, kann ich den freien Tankeinlauf dann auch im Notbetrieb nutzen? Sollte dies funktionieren, wäre das ja dann ein weiterer Vorteil des freien Tankeinlaufs, da ich bei der Standardausführung von Rosenbauer den Tank im Notbetrieb nicht mehr neu befüllen kann.

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Hallo Julian, das geht im Notbetrieb. Druckluft wegnehmen, Ventil mit Schlüssel per Hand öffnen und füllen. Aber das geht doch bei der anderen Variante auch oder vertu ich mich da jetzt so 🤔

[@julianl.2001]

@@scottysmaschinistenchannel1465 Interessant! Bedeutet man muss dann den Tankeinlauf wieder manuell schließen, sobald der Tank überläuft? (Da ich ja keine Anzeige über den aktuellen Füllstand habe, wenn die Elektronik ausgefallen ist) Bei der Standardversion kann ich die Pumpe im Notbetrieb lediglich über den Fremdsauganschluss einspeisen, das Wassertanksaugventil das man mit dem Schlüssel manuell öffnet, lässt eigentlich nur einen Wasserfluss von dem Tank in Richtung Pumpe zu. Im Handbuch der Standardausführung steht explizit: „Wassertankfüllen ist im Notbetrieb nicht möglich!“

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Steht das so da drin 🤔 habe ich noch nicht gelesen. Vertu ich mich da jetzt so? Ich kann den Tank per Hand öffnen und auch die B- Klappe bzw Hydranten Klappe so nennt es ja Rosenbauer. Wenn ich beide klappen auf mache füllt sich der Tank. Wenn ich die B-Klappe schließe per Hand holt sich die Pumpe weiter Wasser aus dem Tank. Problem dabei ist nur. Ich sehe nicht wie voll der Tank ist und wann ich die B-Klappe wieder öffnen muss bei Totalausfall der Elektronik

[@Nonameguzzi]

@@julianl.2001 Natürlich kannst du mit der Standartausführung der Zentralen Wasserachse den Tank füllen. Das Ventil "Wassertank Saugen" hat kein Rüschlag zum Tank also kann es auch sorum einfließen. Und selbst wenn das nicht gehen würde (warum auch immer.....) dann kannst du ja immernoch das Ventil "Tankdüllen über Pumpe" nutzen, auch bekannt als "Tankumlaufventil" oder "Bypass" das ist ein 3/4 Zoll Kugelhahn von der Pumpen Druckseite direkt in den Tank.

[@m-electronics5977]

125mm A-anschluss? Das gibt es noch mit nur zwei knaggen weil sonst ist das doch eigentlich schon eine F-Leitung

[@manuelzabrocki8389]

Kann man einen Tank auch zu 100% füllen, oder geht das nicht wegen dem Druck im Tank ?

[@HclFan]

Ja, dazu gibt es einen extra Punkt im Menü: „Tank manuell überfüllen“. Dann erreicht man die 100% annähernd. Wird natürlich sinnigerweise erst kurz bevor die Einsatzstelle verlassen wird genutzt um den Tank komplett zu füllen. Im Betrieb reicht ja die Füllung durch die Automatik auf 95%

[@manuelzabrocki8389]

Ok Dankeschön

[@miefquirl]

Bei automatischer Befüllung bis 100% würde sich durch Überlauf ein Sumpf (oder Eis) unter dem Fahrzeug bilden.

[@m-electronics5977]

Ist das Greenscreen

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Hallo, Ja ist es.

[@m-electronics5977]

Also ist das eigentlich "nur" ein etwas übertriebener Tankfüllstutzen

[@scottysmaschinistenchannel1465]

Den man umstellen kann auf Saugbetrieb ja. Als grob gesehen. Ein Anschluss der beides kann. Nur muss man bei den zwei b aufpassen wenn man sehr viel Wasser fördern will da lieber das Sammelstück nutzen