Почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров и Почему Их Так Тяжело Утопить

[@Ivan4ekasoff]

Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.

[@ИлияКессиди]

Байтит комменты )

[@Nazar-BEE0705]

Также корабль -ай кен флааай

[@hceperepnoname8752]

ДА, ОДНАКО!

[@egorkurylenok157]

Очепятка

[@jjfota]

а можно таймкод на ошибку?

[@Meyere]

9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега

[@podnimaka]

В 2017 году возле Керчи, в Черном море, тоже потерпел крушение Волго-Балт,тоже в шторм. Волго-Балт старые корыта, самый отстой среди "жабодавов"

[@Л.Е.В-п8ц]

Волго-Балт не речное судно, поучи классификации судов знаток

[@Marichka775]

Жаль, что до берега добрались?

[@Поменяйте_НИК_на_осмысленный]

@@Л.Е.В-п8ц По классификации они могут ходить по морю, по жизни - могут тонуть по морю. Так что лучше считать их, просто, речными, чем вот так доказывать, что они ещё и морские 😏

[@maks4900]

волго-балты это река-море!И к тому же есть разница что первое река-море,а не наоборот море -река!Второе-волго-балты уже старые все и ржавые!Третье-их грузят больще положенного меняя грузовую марку(занижая)!Четвертое-на волго-балтах последние несколько лет ходят новички или те кому нужен опыт для повышения квалификации!В основном азера которые 1 контракт старпомом сходили и сразу лезут в мастера!

[@ЕвгенийМатвиенко-э2з]

Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.

[@Aleksify1]

Как то всё равно спали. Мне лучше было, когда голова - ноги, и хуже , когда валяло в шконке с бока набок.

[@mantrabay7340]

Вот это и называется пренебрежением "хорошей морской практикой". И никакие волны тут не при делах.

[@Дима-СЕ]

Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету

[@Kupper7080]

Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅

[@Дима-СЕ]

@@Kupper7080 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?

[@jomster7191]

@@Дима-СЕ хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование

[@Дима-СЕ]

@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.

[@ТимурСаляхов-е6е]

Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)

[@gamazin_amazing]

Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.

[@fatalist86rus2]

тоже резануло по ушам... до крови 🤣

[@soulshot0038]

@@fatalist86rus2 байт же на недоумков)

[@АльбинкаМармеладка]

Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.

[@vadimprodan6806]

Так и было. В Индийском как попали под раздачу и вместо востока пришлось трое суток идти на юг по 1-1.5 узла

[@НиколайА-щ6м]

Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....

[@Простосварщик-д8б]

Сколько водяры выпил за 30 лет?

[@zozazoza1943]

@@Простосварщик-д8б Тебе с только не выпить!!!😂😂😂

[@Luna26kap]

Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)

[@ДмитрийФедосеев-г5б]

Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)

[@Polosatiy_Varan]

Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".

[@romaskossarev1244]

Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..

[@НариманАпсеметов]

Афтор морской вольк!!! 😂

[@alexandersokolov9661]

Гражданские корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже если его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.

[@Женя-ж1л]

Что мешает так сделать на гражданских?

[@Kira_Novik]

Этоточенььинтересно. А почему для гражданки оаких "ванька-встанька" не делают? Очень дорого?

[@alexandersokolov9661]

@@Kira_Novik , не то, что это дороже в плане себестоимости самого корабля. Во-первых, если делить корпус на водонепроницаемые отсеки, то его будет очень сложно загружать-разгружать. Во-вторых, если центр тяжести должен располагаться как можно ниже, много не нагрузишь. Поэтому, гражданские - это просто ящик с мотором. То есть, в конечном счёте - да. Дело в бабках. Надёжный корабль много не увезёт.

[@АлександрБорисович-ы8ч]

Военные корабли,и гражданские суда изначально строятся под разные запросы ,там даже винты разные.

[@alexandersokolov9661]

@@АлександрБорисович-ы8ч , естественно. ВРШ в гражданской технике быть не может.

[@SentisRubus]

так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?

[@wadikz2585]

Чтобы строители не подумали, что они зря старались

[@yevhennovykov5007]

Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))

[@MbIKOJIKA]

Потому что гладиолус ;)

[@serjiogarelly]

потому что название видео никогда не соответствует содержанию

[@Headpanic]

12:53 Потому что обычно судовладелец говорит капитану: мне пох, через что вам придётся плыть, хоть сквозь ядро Земли, но чтоб груз был доставлен в срок! ; )

[@velsah5763]

What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))

[@гарин-4ртж]

Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально

[@МайяЭдельштейн]

Цепеллины

[@jjfota]

таймкод

[@vladimira9360]

@@jjfota 1:20

[@МихаилАлексеев-ъ2ч]

ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?

[@yflow5337]

Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!

[@1973beda]

смешно но тогда кажись Менделеев еще ректификацию не продумал. см ладожский канал

[@MrRezonn7]

Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон

[@Aitoca.]

Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь

[@СинийКит-з2д]

По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.

[@MAKSAVELLO]

А я на рыбалке,как правило... ну иногда ещё на охоте, такие волчары "жизненные" истории травят...))

[@alexneda1889]

А я по голосу чувствую только блогера который гонится за баблом

[@АлександрВолков-с5ц5ъ]

Это просто ведущий, который начитывает текст сценариста. А сценарист берет инфу из педевукии.

[@ДенисПопов-в6ч]

Во сне такие еще встречаются

[@Сугроб-з5й]

я был матросом(БЧ-раз или один)-ходил на корабле 2 года,потом вернулся в профессию и стал моряком(штурманом) ,(теперь хожу на судах).разницу заметили?

[@alexanderrusetsky8119]

ходить надо в туалет. А по морям-океянам - плавать. Невзирая на упрёки дураков. Есть Правила ПЛАВАНИЯ, а не правила хождения.

[@MrDejmoz]

Читаем МППСС «правила предупреждения столкновений судов в море» и перестаём делать глупые поправки: «Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединённых с ними водах, по которым могут плавать морские суда.»

[@Сугроб-з5й]

@@ПроКантор матрос -это звание,а моряк-это профессия..

[@alexanderrusetsky8119]

@@ПроКантор для меня оба слова правильные, по вкусу. Но есть такие упёртые, что признают только слово "ходят", мол, плавает только "г".

[@Сугроб-з5й]

@@ПроКантор матрос-это звание,а моряк-это профессия... матрос

[@Aragnir]

в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили

[@PIVKOooo]

Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?

[@sedlynx4325]

​@@PIVKOoooне стоит путать реки и маленькие речушки. Широкие реки много где есть, у многих даже берег едва видно с другой стороны.

[@Homo_Sapiens8bln]

Волна убийца: ну что парни идем на риск Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды

[@victorben-cnaan5178]

Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.

[@alexneda1889]

Блогерам физика не нужна

[@АнатолийГарагуль]

Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.

[@W4ndering_3goist]

обожаю твой контент мужик. Спасибо за контент тебе и твоей команде

[@pupkin396]

Моряков и матросов? А ничего, что матросы это и есть моряки? А если вы уж так акцентируете внимание именно на матросах, то видимо судовые электрики, штурмана, и мотористы вас не очень волнуют? Матрос это специальность на судне, а моряк это человек, который работает на судне или служит на корабле.

[@wadimgem]

Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?

[@SlopPanda]

Давно уже известный факт, что хоть переборки и были в Титанике, но небыли герметичными, по сути это была высокая не доходящая до потолка перегородка с дверью. Конструктивно титаник был способен выдержать и 4 затопленных переборки если бы вода из затопленных отсеков через край не переливалась бы в следующий, что стало причиной большого крена и перелома корабля на 2 части. Как минимум это официальная причина затопления на основе имеющихся материалов и чертежей. а также халтура и экономия при строительстве.

[@ВасилийКарасев-ы3у]

Спасибо за это видео, мне было интересно и очень понравилось.

[@FirstNameLastName-hy1pf]

_"Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха..."_ Какой только бред не несут в интернете "эксперты", которых следовало бы отправить обратно в школу.

[@samsungsamsung-qc5uu]

И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅

[@blackviper9093]

3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅

[@romaskossarev1244]

Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉

[@vadimprodan6806]

а просто те люди обычно не замечают качку(при условии что судно от 30000 тонн)

[@Sagittarius85376]

Теперь Стив только нарисованный

[@xalki34]

Ахах)) Это лучшая не навязчивая просьба лайка) Поставил бы 3, но могу только один =(

[@generodin1187]

"..причина по которой корабли плавают, заключается в том, что они весят меньше чем то количество воды, которую они вытесняют.." .... Минуточку, иными словами, вытесняют они больше чем сами весят, так у вас получается ? А что у вас в школе по физике было ?

[@maks4900]

большие волны нужно не носом судна встречать,а скулой идти-чтоб перекатываться и очень опасно словить сразу вторую волну-так как любое судно даже новое ломается пополам!(когда бак и корма на волне,а под серединой судна пусто)

[@generodin1187]

"..при проектировании, инженеры стараются, чтобы средняя плотности корабля была меньше средней плотности воздуха.." Первоначально, эти "инженеры", старались построить дирижабль, но поскольку, несмотря на все их старания, в среднем он оказался тяжелее воздуха, пришлось пустить его морем 🙂

[@TheBubuzyaka]

Меня порвало ))) А как вам 2 тысячи потерянных контейнеров в год и 12 тысяч потерянных контейнеров за всё время?

[@N4N0MoNsTeR]

Как студент 3 курса судостроительного попрошу не путать судно и корабль, это разные понятия)

[@generodin1187]

Почему корабли так тяжело утопить ? Не знаю, не пробовал ☺ Вот Ян Арлазоров пробовал, только не корабль: "Но страшней всех шоколадка, Что зовется "Милки Вэйем", - Та что гадина не тонет в молоке Как ни старайся ! Хоть топи ее в бензине, Хоть мочи ты в керосине - Не утонет эта плитка ! (если только ты не держишь ее сам, у дна, руками) 😄

[@GOTaccent]

Плотность корабля меньше воздуха? Вы хоть пересматриваете прежде чем запостить?)))

[@ВячеславПайвин-э7п]

Громкое название и пустое содержание. Лишь бы заполнить контент и собрать больше просмотров. Одним словом журналюги. Жалко убитого на просмотр времени. 😢

[@Поменяйте_НИК_на_осмысленный]

Моргните ( ).( ) два раза, если вас насильно заставляют смотреть 😄

[@ВячеславПайвин-э7п]

Ха-ха-ха

[@ВеликийРыцарь]

Интересный получился выпуск!

[@philkulibin2602]

Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.

[@ЕлизаветаЯзова]

Погибает много моряков и матросов,лексика убивает,все свалил в кучу,есть плавсостав,а моряками называли рядовых.

[@ВиталийСувалов]

Гораздо более устойчивый. Ставьте лайк

[@_Oleg_78239]

Ну.. у немцев был один... корабль легче воздуха, до Второй мировой войны. Но как-то это плохо закончилось...

[@Headpanic]

Про плотность кораблей и воздуха - конечно же дичь какая-то, "комментбейт"... Однако Магеллан, Дрейк, Бальбоа, Гудзон, Писарро, Тасман и другие исследователи эпохи "Великих географических открытий" наверняка одобрили бы современный уровень кораблестроения... ; )

[@НиколайЗавацкий-м1е]

1.15 Средняя плотность корабля должна быть ниже средней плотности ВОЗДУХА? Они по воздуху плавают?

[@Женя-ж1л]

14-00 Каким образом провисание цепи предотвратит разрыв? Точнее так сформулировать вопрос- достаточно судну немного сместится и он натянет цепь, то есть провисания уже не будет, как же это провисание сохранится? И далее- "можно включить реверс, чтобы оказать давление на якорь". То есть натянуть цепь...... Пля.... два противоречивых предложения .

[@БекирЯглы]

как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..

[@gardo3290]

Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования

[@RiG134]

В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать

[@kizilov_alexandr]

найдем Бога, измерим, оценим, проведем эксперименты, вот тогда поверим.

[@Yukan_kyy]

10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂

[@stifmeister6916]

Тяжело утопить !? Смотря какие волны...

[@Чикер-п8щ]

Если видят что впереди шторм,замедляются

[@МайяЭдельштейн]

Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )

[@miroha4836]

Морякам к просмотру не рекомендуется

[@serg061]

Интересное разделение ---- моряки и матросы ( гибнут в море ) .. Матросы это не моряки??? Я со смеху чуть со стула не упал ))) Бедные матросы ))))

[@СергейОвчинников-т9м]

Если построили корабль тяжелее воздуха, всë, утонет.

[@LithiumDeuteride-6]

Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.

[@vladimir8201]

Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.

[@sok7689]

Ставлю теперь лайк!!!!

[@TsvetaevAlex]

1:19 при проектировании корабля инженеры стараются, чтобы средняя плотность корабля была МЕНЬШЕ средней плотности ВОЗДУХА онно как оказывается, в школе нам другое рассказывали, вся жизнь обман, только "твояТруба" знает све и всему научит

[@VladislavStatsenko68]

Самый лучший видео в мире ❤

[@blockalikich2011]

Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы

[@MOISEY174]

9:50 это было речное судно. Не предназначено для таких морских волн.

[@Poseidon_V_Kiev_Z3056]

Айсберг тихо курит в сторонке

[@Kira_Novik]

Простите, а почему до сих пор не придумали корабли, которые могли бы подныривать под волны? Ведь основная проблема с тем, что корабль тонет, складывается из 2 проблем: 1. Нехватка воздуха под водой, нечем дышать команде. 2. Нехватка плавучего резерва, не может, погрузившись, вернуться на поверхность. Но, у подводных же лодок нет с обоими этими вещами никаких проблем. Они задраиваются, погружаются (причем, бывает, что на около-километровую глубину. А что бы пропустить над головой шторм хватит и 10-15 метров погружения.), и преспокойно всплывают. Да, у них, как правило есть еще тутуева куча наворотов, связаная с радистами, эхолокацией, оружием, и тд - потому, что они - боевые, или (сильно реже) иследовательские корабли. Нормальному грузовому кораблю такое не надо. Но способность просто подныривать под шторм очень сильно могла пригодиться таким судам.

[@Avikiy13]

Это дороже чем редкие крушения, корабли и так могут выдерживать волны, вся вода стекает и норм. А люди достаточно высоко. Как должен выглядеть такой корабль? Подводная лодка? Суть корабля в том, что на него можно погрузить огромное количество груза, а у крытых кораблей будет ограничение из-за повышения веса и поднятия центра тяжести. Таким образом "огромные подводные лодки" будут не сильно безопаснее, но при этом медленнее, тяжелее, менее грузоподъёмнее и очень дорогие. Как пример 8 минута ролика. Проблема не в затоплении, а в серьёзной перегрузке и деформации корпуса.

[@Kira_Novik]

@@Avikiy13 это при современных технологиях. Я, если честно, подумала о чем-то вроде... Мда, это забавно звучит. Но есть такое аниме "Апгрейдо голубой стали", или что-то в том роде. Там у кораблей были защитные поля, которые приводили к тому, что вода вокруг них, как бы раступалась. Просто подобный эффект, так сказать "падения сквозь волну", мне кажется может быть достижим с помощью волновой теории. Да, сейчас это звучит бредово, но мне кажется, что мы сейчас находимся на пороге очень не хилого рывка вперед, завязаного на новые технологии. Это, конечно, мнение " диванного эксперта", но мне кажется так. Потому, что всё, чем мы сейчас пользуемся, базируется на механике, и существует, как концепт - с времен неолита. Мне кажется, уже пора двигаться дальше, и к этому, на мой взгляд, есть возможность. Очень плохо понимают почему именно что-либо движется. Вот, скажите, в чем разница между скоростью и температурой? (Передача энергии телу. Если она равномерно распределена между его молекулами - это движение, а если нет - варка в крутую.). То есть, понимаете, что получается? Мы неэффективно используем энергию. Тот же холодильник может быть электростанцией (сама такой хотела бы собрать). Потому, что заморозка - это отьем энергии у молекул тела (почему и возможен, в принципе, абсолютный ноль. Это та ризка, на которой у молекул вообще не остается энергии, и поэтому, они не могут двигаться уже - вообще.). А холодос, я напоминаю - самый энергожрущий предмет в квартире. Потому, что место того, что бы выкачивать энергрю из молекул того, что туда положили, мы тратим дополнительную энергию, на то, что бы охлаждать их. С помощью механики. Тоже и с кораблями, тем более, что они находятся в жидкой среде, которая более мобильна, и от этого легче отзывается на поступающие в нее колебания. Но я - не ученый. Я просто домохозяйка. Просто мне нравится фентези и научная фантастика. С другой стороны метеорологию, как науку, создал бугалтер британской компании в Индии. Он просто систематизировал записи за много лет, и понял, что неурожаи вызывает течение Ла-Нинья. Собственно, эта аномалия (носящая цикличный характер), и послужила отправной точкой к созданию метеорологии, как науки. Ведь эта хренова Ла-Нинья оставляла без риса - весь Индостан. Конечно, к такому очень важно быть готовым - зарание.

[@Avikiy13]

@@Kira_Novik теоретически, для доставки очень ценного груза можно просто использовать капсулу легче воды, с двигателями. Но это дорого и не эффективно. Если бы учёные не трудились над оптимизацией ресурсов, было-бы гораздо больше необычных изобретений, но в нашем мире решают деньги и создавать что-то идеальное нет смысла. Так-что вполне возможно, что для каких-то целей используют такие странные технологии, но это не подходит для широкого использования.

[@observer149]

"Плотность - это скалярная физическая величина, которая показывает, какой массой обладает вещество/тело, занимающее единицу объёма." Тело понятие здесь условно-абстрактное. Это может быть монолитное твердое тело, жидкость или газ, так же электрический заряд... Но чтобы говорили "плотность конструкции", коей является сложное устройство - судно - это колхоз и я слышу такое впервые. Это что-то "новое" или невежественное! В кораблестроении существуют понятия такие как - вес судна порожнём, т.е. просто вес всего судна, различные состояния его водоизмещения, взависимости от его нагрузок, коэффициент проницаемости отсека, валовая (зерновая) и киповая вместимость грузовых помещений, но чтобы "средняя плотность корабля" - это как средняя температура по госпиталю!😁 И судно не тонет только потому, что ВЕС судна равен ВЕСУ объёма вытесняемой им воды. Да и воздух здесь абсолютно ни причём. Не весу объёма вытесняемого судном воздуха! Это не дирижабль!

[@ВаняИванов-т6ч]

В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила

[@sergeieternal5760]

10:30 тот момент когда ждешь свою посылку а Алика)))

[@mrmkua]

9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя

[@lorddread6765]

Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.

[@lorddread6765]

@SagarMatha-nu8ym О, да ты много знаешь, но это тебе только кажется. На такой же Волго-Балт под грузинским флагом и американским регистром в Грузии нам документы новые американец привозил без всяких докований и осмотров. Такое бывает. Как делают под украинским флагом спроси тех, кто там трудится. Этот сломался потому что набор сгнил. Роверить степень износа корпуса судна можно определить простыми способами: молотком и ультразвуковым толщиномером. Если элемент набора или переборка разрушается от ударов молотка, значит необходима ее замена. Инспектора Российского Морского Регистра молотками долбят беспощадно. Но это у нас -- в стране коррупции. В освободившихся от "русского гнета" постсовецких демократиях, как видно, могут и насквозь гнилые пароходы эксплуатировать.

[@ТатьянаГазе]

Один вопрос: каким образом средняя плотность корабля меньше плотности воздуха 😅 ну кватч же))

[@СергейХаритоненко-х5в]

Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)

[@АнатолийГарагуль]

Разделять корпус судна водонепроницаемыми переборками придумал адмирал С.О. Макаров. Он погиб на броненосце "Петропавловск", который не был оборудован такими переборками. У "Титаника" были повреждены 5 отсеков, на это он не был расчитан. В сильный шторм капитан разворачивает судно "носом на волну", при боковом ударе в олны судно может перевернуться, не смотря на запас остойчивости.

[@Carolus_Rex-gi4pm]

Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"

[@Vorobe256]

12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан

[@did_pavuk]

Он алкаш. Таких не берут в капитаны😂😂

[@hallekg7017]

Судно - гражданское. Корабль - военный.

[@Luchezarniy]

❤БлагоДарю! Хочу поделиться своим творчеством с вами, в знак благодарности за ваш труд. Поэма "Путь моей Души" Однажды корабликом ты приплывёшь, в лоно матери из глубины веков. В этом порту ты новое тело приобретёшь. ... Спускаясь с небес тонким лучиком бытия, часть мироздания отпустит тебя. .. Яркое солнце бушуют внутри вселенскую боль приобрести, преодолеть сотни преград, вот цель этой миссии, и Ты только рад. ... Буря эмоций и сотня страстей не остановят тебя без потерь, ты будешь страдать и тихо стареть. ... Яркое солнце внутри, скафандр оденет и ты, олицетворяешь себя каждый миг с телом своим. ... Каждая клетка твоя, объединяет тебя, сотни миллиардов звёзд, всё для того, чтобы ты, новые обрёл мечты, бурю страстей прожил, всё для того, чтобы ты - просто жил. ... Продолжение на моем KZbin канале, кликните на аватар сообщения.

[@Stultaburetovich]

АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай

[@discover304]

Спасибо 😊

[@AntonyRevkins]

Корабль - это военное СУДНО.

[@svizajedno2710]

Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера

[@Stasia.sister999]

Титаник утонул не из-за самих камере, а из-за отсутствия герметичности. Точнее стенки между ними были герметичные с герметичными шлюзами, а вот наверху люки люки закрывались в ручную и вентиляционные системы и переборки были не герметичны. Вода из пробитых камер в корме перетекала из люков и переборок в следующее камеры и постепенно залила все кормовые, переходя к задним. При заполнении водой карма стала тяжелее и весела больше, таща за собой корабль. Но так как задняя часть ещё не наполнилась достаточно водой, она была легче, но не настолько чтобы долго держаться в воздухе. Из-за тяжести кармы и другой тяжести задней части Титаник сломало пополам. Будь переборки герметичны и люки закрыты, вода бы не перетекла в соседние камеры, оставаясь только в повреждённых двух камерах. Если память мне не изменяет то там ещё были насосы, откачивающий воду, но утверждать не стану, потому что не уверена. И Я мельком видела схему Титаника. Откуда я знаю подробности? Переодически я пересматриваю фильм Титаник от Джеймса Камерона, а следом и документальные фильмы о крушение Титаника, том числе и версии гибели судна от экспертов. Просто эта одна из самых известных катастроф на воде прошлого столетия, и мне любопытно послушать детали гибели Великого творения людской мысли своего времени. Дополню что выше написанные данные сокращены до простоты и возможно допущены ошибки, поэтому не полагайтесь на мой комментарий как на истину и лучше перепроверти.

[@YaroslavVP]

Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉

[@Stasia.sister999]

@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.

[@Staryi-Sceptik]

@@YaroslavVP Например носовые.

[@АндрійКурносик]

Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.

[@Stasia.sister999]

@@АндрійКурносик Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.

[@АнастасияПышненко]

Спасибо за видео

[@ВикторКовалев-с5ч]

Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅

[@Dima-dh6th]

Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.

[@vovavolodin7607]

Мотрос это должность, а моряки все кто ходит в море И кок с мотористом и капитан и мотрос с радистом и т. д.

[@OlegMarin]

Посыл видео противоположно реальному положению дел. И еще очень много ошибок в ликбезе.

[@serrj1235]

Лайк за использование Animation Composer)))))))

[@TamaraSirenko-jm5lr]

Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍

[@vovavolodin7607]

Зачем на анимации ты погрузил эл двигатель под воду?

[@innaborovok4833]

Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом

[@МихаилЯковчук-в8й]

Добавлю, 0.18, волны не бывают ураганными.

[@vladimirkonovalov768]

А как же метацентрическая высота? 😊 Уж больно тупенько изложено.

[@darkdreamdeathcore]

Интересно,кто платит за утраченные грузы?

[@АлександрДаус-ч8п]

Покупатель, в ценник риски включены

[@СергейОвчинников-т9м]

Все корабли должны быть меньше по плотности чем воздух, вот и весь секрет.

[@dmitriysckailot9223]

Queen Mary 2 20 лет пересекает океан в любую погоду

[@КатышекизпупкаФилипаКиркорова]

14:35 Неужели контейнеры лежат именно так?

[@gardo3290]

Нет просто упали

[@user-9631BOSUNOdessa]

Не нужно браться комментировать то,в чём не сильно разбираешься!😂

[@istinaanitsi3342]

ложь - судна делают неправильно поэтому тонут в большом количестве

[@ВолодькоДор]

Морякам и мотросам?😂

[@igorgalkin5529]

Примерно таким я представляю себе бред сивой кобылы 😂😂😂 моряк бл 😂😂

[@For_the_vamp]

Зачем люди лезут в море? Я никогда не мог понять.

[@epishinvladimir9133]

Тебя послушать, так вообще из пещеры выходить не надо было)))

[@bondofsochiabs6547]

И еще гражданские называются судами только военными называют кораблями

[@vovavolodin7607]

Не грузовых, а транспортных кораблей

[@DAY-ix9jv]

Устойчивость или остойчивость?

[@alekseixam]

прикольно то что они баласт изобразили в ролике так: куда судно накренилось в эту же сторону и баласт в виде цестерн с водой заполняется. т.е крен только ухудшает)))

[@lorddread6765]

Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.

[@igorturchinyuk151]

Моряки и матросы, лоцман и боцман, шкипер, клиппер и триппер- ужас кругом. В США половина авианосцев стоит в доках после встреч с морскими чудищами, а экипаж сошел с ума и на берег.

[@ВладимирВысоцкий-ш5к]

Заебись коммент, каждый день на кораблях😅