Autobahn-Brücke gesprengt: wenn niemand zuständig sein will | WDR Doku

Als Ende 2021 die Autobahn-Brücke über das Rahmedetal auf der Sauerlandlinie A 45 gesperrt werden muss, trifft das die wichtigste Wirtschaftsregion Nordrhein-Westfalens ins Mark. Denn anders als bei vielen anderen maroden Brücken kann der Verkehr hier im Mittelgebirge nicht einfach umgeleitet werden, sondern quält sich im Dauerstau durch die engen Täler. Mehr als 150 Weltmarktführer haben hier ihren Stammsitz, mittelständische Betriebe, die abhängig sind von dieser Brücke: Rohstoffe hin-, fertige Produkte wegtransportieren, das dauert jetzt alles viel zu lang. Investitionen werden verschoben, alteingesessene Firmen überlegen, abzuwandern, Mitarbeiter kündigen, weil sie zur Arbeit jetzt dreimal so lange brauchen. Und neue Fachkräfte anzuwerben, ist aussichtslos: Wer will noch herziehen, wenn man nicht mal hinkommt? Durch Lüdenscheid wälzt sich jetzt Tag für Tag eine endlose Kolonne von LKW. Anwohner werden krank vom Lärm und Dreck und überlegen, weg zu ziehen. Doch wer will ihr schmuckes Häuschen kaufen, wenn sich vor der Tür rund um die Uhr der Schwerlastverkehr staut?
Als die Brücke 1968 gebaut wurde, plante man mit 25.000 Fahrzeugen am Tag und berechnete Blechdicke und Stahlqualität danach. Doch genutzt wurde die Brücke zuletzt von 64.000, davon 13.000 LKW. Jetzt ist sie so marode, dass sie nur noch gesprengt werden kann. Doch das ist im gebirgigen Gelände aufwändig, die planerischen und praktischen Vorbereitungen zogen sich, am 7.Mai wird endlich gesprengt - und wenn alles gut geht, soll in 5 Jahren die neue Brücke stehen und die abgeschnittene Region wieder angeschlossen sein. Zu lange für den drittwichtigsten Wirtschaftsstandort Deutschlands, sagen Unternehmer. Sie haben konstruktive Vorschläge für die Umleitung des Verkehrs gemacht und keine Antwort erhalten. Bewohner fürchten den Niedergang ihrer Heimat. Von der Politik fühlen sie sich im Stich gelassen. Wie soll es jetzt weiter gehen?
Die Rahmedetalbrücke ist längst das Symbol für den deutschen Infrastrukturnotstand. Allein in NRW müssen in den nächsten zehn Jahren 873 Autobahnbrücken saniert werden. „Das macht mir große Sorgen“, sagt NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer. „Wir haben hier ein Riesenproblem vor der Brust, denn die Rahmedetalbrücke ist nicht die letzte, die gesperrt werden muss.“ Dass Autobahnen Bundesangelegenheit sind, umgeleiteter Verkehr dann aber Ländersache, macht das alles nicht leichter.
Eine Dokumentation, die den Hintergrund dieses Brückendramas ausleuchtet. Und von Menschen erzählt, die nicht verstehen, warum das alles so lange dauert, von Unternehmern, die ihre Betriebe retten wollen, von Machern, die den Neubau beschleunigen möchten und anpacken.
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🎥 Ein Film für Die Story von Marion Försching.
Dieser Film wurde im Jahr 2023 produziert. Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seitdem nicht aktualisiert.
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#Autobahn #Brücke #WDRDoku #Verkehr #Stau #LKW #Rahmedetalbrücke

[@WDRDoku]

Seid ihr selbst von der Brückensperrung oder anderer maroder Verkehrsinfrastruktur betroffen? Erzählt uns von euren Erfahrungen!

[@Querulant1]

Ja war dabei. Highlight

[@patrickklenk8130]

@@Querulant1😅v😊

[@bowlchamps37]

Marode nicht, aber in unserer Region wurden 6 Brücken vertauscht. Und genau so vertauscht, dass die 3 kleinen Fußgängerbrücken über die Autobahn da hin kamen, wo die 3 größeren für die Landwirtschaft hin mussten und umgekehrt. Also nicht mal Groß mit Groß oder Klein mit Klein verwechselt.

[@tina4253]

Ja, zwischen Mainz und Wiesbaden sind zwei Autobahnbrücken gesperrt (nicht gleichzeitig) worden und abgerissen worden. Eine Brücke steht immer noch nicht

[@pascalosna]

Wohne in Osnabrück da ist überall Baustelle

[@anarchie991]

Man sollte einfach alle Beteiligten Politiker an dieser Straße einquartieren bis die Brücke wieder steht, glaube das würde sehr schnell gehen.

[@joeyramone9676]

Gute Idee, da die meisten Politiker jedoch älter und betagter sind, werde ich den Wiederaufbau dann nicht erleben.

[@emanuelgarcia2034]

Absolut die richtige Idee!!

[@TCT100]

Wenn das mal gehen würde...

[@henrychinasky2043]

Oder an die Front schicken

[@TR-ry3cn]

Das passiert, wenn man eine Regierung aus verschiedenen Oppositionellen hat. Dann geht nichts mehr.. In der Zeit bauen ein andere Länder über 30 Talbrücken.

[@clefto8683]

China: 14 Wochen Italien: 14 Monate Deutschland: 14 Jahre

[@grafzahl4698]

Die Toten von der eingestürzten Brücke in Italien sind heute noch dankbar für die gute Bauweise dort. Wir haben nunmal keine chinesischen Verhältnisse. Würde man die hier einführen, wäre das Geschrei riesig. Aber wir haben definitiv eine viel zu hohe Ineffektivität

[@danielrose1392]

Italien hier zu nennen ist albern. 4 tödliche Brückeneinstürze in den letzten 10 Jahren und die Brücke nach Sizilien wird seit Jahrzenten nichts.

[@robinkollo5639]

Dann geh nach China und heul dort

[@R0ttenGear]

Die meisten im Beitrag werden die neue Brücke nicht mehr erleben...

[@marcelk1880]

Na ja, man muss auch immer bedenken, dass China eine Diktatur ist wo es kein Aber, keinen Kompromiss oder Diskurs gibt bei Entscheidungen.

[@timbaland8610]

Ein exemplarischer Fall für das Beste Deutschland aller Zeiten. Es wird niemand dafür zur Verantwortung gezogen, dass es überhaupt so weit gekommen ist und Lösungen für das Problem scheitern an Zuständigkeitsrangelei, miserabler Kommunikation und fehlender Kompetenz.

[@dursunselcuk9296]

Ergebnis der Merkel Politik

[@malegrissusran8847]

DIE haben wichtigere Aufgaben ! Gendern und Scheisshaeuser in Namibia planen !! Und den Chinesen - die Daemokratie zu verordnen !!

[@Suburp212]

Tja, Deutschland halt

[@dj1328]

​@@Suburp212 Almanistan

[@Room-qy6md]

Das Geld geht halt ins Ausland (oder in die eigenen Taschen) , damit unser Politiker sich vor der Welt profilieren und bewundern lassen können, was sie doch für großzügige Gestalten seien. Erinnert mich an einen Freund, der seine Familie in Armut hat leben lassen, weil er in den Kneipen und im Schützenverein das ganze Geld mit Lokalrunden verpraßt hat, um sich bei den anderen einzuschmeicheln und als der große Hecht da zu stehen.

[@eBBeLBeBBeL]

Die Anwohner tun mir richtig leid. Die Bausubstanz der Gebäude und der Untergrund leiden stark darunter.

[@pabloescobanjo2037]

Kein Vergleich zu den psychischen Schäden, die bei einigen wohl auch chronisch anhalten werden, auch nachdem dieser Alptraum ein Ende haben wird. Ich glaube, die Betroffenen jüngeren Rentner, die es noch können, würden wohl tatsächlich am besten dabei wegkommen, wenn sie sich für die Zeit nochmal irgendwo andernorts einmieten, auch wenn sie dafür doch nochmal halbtags oder so arbeiten gehen müssten.

[@eBBeLBeBBeL]

@@pabloescobanjo2037 stimmt. so traurig.

[@JJ-ze6vb]

„Wir haben uns gekümmert, sofort nachdem ich im Amt war…“ Besser kann man den Management-Stil heutiger Politiker nicht beschreiben. Es geht eigentlich nur darum darzustellen, dass man selbst irgendwie was macht und alle anderen nichts gemacht haben. Und natürlich irgendwer anders schuld ist, weil nichts passiert.

[@heilige_schrift]

Das ist die Banalität des Bösen. Alles nur auf Darstellung herunterzubrechen. Unser Gesellschaftssystem ist krank.

[@foreverpinkf.7603]

Man muß nicht unbedingt was machen, sondern propagieren, das man was machen will, vorzugsweise auf Social Media, siehe Hendrik Wüst. Genau das hat letztendlich zum Disaster geführt.

[@simonwieczorek]

Die aneinandergeschnittenen Szenen der unterschiedlichen Politiker, die sich gegenseitig die Verantwortung zuschieben ist echt absurd. Vom WDR hätte ich mir hier gewünscht, dass aufgeklärt wird, wer nun wirklich zuständig ist und somit die "Lügner" öffentlich entlarvt werden.

[@b0ncker]

Das dachte ich auch gerade. Anscheinend ist keiner Zuständig. Ich fürchte, wenn’s schon „Chefsache“ ist, muss es doch möglich sein, das Bund, Land und Kreis miteinander (und nicht übereinander) sprechen und zumindest klare Verhältnisse schaffen. Aber wahrscheinlich müsste man sich dann wieder an diesen Aussagen messen lassen. 🤷‍♂️

[@JustDoItLater]

ganz klar die CDU Vetternwirtschaft im Sauer,Siegerland , sowie MK , haben auch die unternehmer selber zu verantworten :)

[@jensdohne6038]

Verantwortlich sind die Regieren da über Jahre gemeldete Schäden nicht behoben wurden.

[@jensdohne6038]

Ist auf Bundes oder Landesstraßen genau so.

[@rudigerglaser3160]

Danke!

[@BerndKoeln]

Mir tun die Leute in Lüdenscheid wahnsinnig leid. Aber es ist wie meist hier in Deutschland - einer schiebt die Verantwortung auf den anderen. Und durch diese Schieberei (und die überbordende Bürokratie in Deutschland) dauert alles Jahre. Quartiert die Sesselpupser der Ministerien in die Häuser und Wohnungen in Lüdenscheid ein. Dann steht die neue Brücke in 14 Wochen!

[@Zimmermann310]

Mir tun alle Leute in Deutschland leid, die jeden Tag zur Arbeit gehen und von aus Brüssel und Washington ferngesteuerten Politikern, ihr Heimatland zerstört bekommen.

[@Fritzschedieter]

Mir nicht. Geliefert wie bestellt und wie gewählt. Es geht erst mal los. Ich freue mich darauf !!

[@teresamaciaszek7514]

@@Fritzschedieter Ich wohne in Lüdenscheid und muss das jedennTag erleben.Du freust dich ,dass wir hier leiden müssen ,weil andere was falsch gemacht haben .Ich wünsche dir das gleiche .Was geht erst richtig los????

[@Jewbacca.Trompetenschleim]

@@teresamaciaszek7514 Er hat schon Recht. Ihr habt mit eurem Kreuz diese Versager in diese Ämter gebracht. Jetzt braucht Ihr euch doch nicht wundern, geliefert wie bestellt. Ganz richtig

[@oliverteetrinker8124]

Eine Brücke kann durch gute Wartung lange instand gehalten werden. Wer trägt die Verantwortung? Welche Ministerien, Ämter und insbesondere Personen haben weggesehen, durchgewunken und die Probleme verschwiegen? Man sollte dieses Versagen minutiös aufarbeiten und die verantwortlichen Personen eben auch zur Verantwortung ziehen, in Haftung nehmen. Schon allein als abschreckendes Beispiel für andere Mauschler.

[@hurtigheinz3790]

Ja, das ist ein Punkt den man parallel anehen muss, aber die Anwohner und Betriebe haben da auch keinen Vorteil von.

[@oliverteetrinker8124]

@@hurtigheinz3790 ja da ist sie die Gunst der Stunde der korrupten. Das Leid und das jetzt tun müssen aus dem jetzt verstellt den Blick Jagd auf die Schuldigen zu machen. Im übertragenen Sinn: Ein Bauer kann am defekten Zaun immer wieder durch ein Loch geschlüpfte Hühner einfangen. Dann hat er das ganze Jahr zu tun und keine Zeit sich um andere Dinge zu kümmern. Oder er macht jagd auf die Schuldigen,die den Zaun kaputt gemacht haben und knöpft sich diese vor. Dann ist dauerhaft viel mehr gerettet und erstmal Ruhe.

[@jakob8741]

Die versäumte Wartung liegt sicher schon länger zurück, aber ich empfehle an der Stelle mal die Tafelnummer in der Anstalt zur Autobahn GmbH...

[@ElmshornBoy]

Es haben alle geschlafen. Das ist geanuso wie in Schleswig-Holstein, wo die Autobahn-Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal seit Jahren marode ist und Schuld hat die Landespolitik mit ihren Geldgeschenken, sodass Geld zur regulären geplanten Neubau nicht vorhanden waren.

[@motocomfort_de]

In Dummland? Wer glaubt noch an so was?

[@KevinP-lt6bj]

Ich bin Instandhaltungsingenieur in einem Großunternehmen. Ich muss ständig mit Verantwortlichen für Produktion diskutieren, wann und wieso eine Reparatur oder Investition durchgeführt werden muss. Danach bekomme ich die Hälfte der Zeit, die ich bräuchte um das ganze umzusetzen. Das was in der Politik abgeht, erlebe ich auch in meinem Unternehmen. 1. Der Bürgermeister sitzt an der Quelle des Problems. Er zeigt nach oben auf den Märkischen Kreis und auf das Land, das Land zeigt auf den Bund. Wenn der Bürgermeister es nicht schafft, auf seiner Kreisebene konstruktiv ein paar Leute zusammen zu bekommen, die gemeinschaftlich eine Lösung finden, dann ist der Kollege auf dem falschen Posten. 2. Absolutes Versagen aller Behörden, dass es überhaupt so weit gekommen ist. Man sollte sich mal die Revisionsberichte der gesetzlich vorgeschriebenen Prüfungen für diese Brücke anschauen. Von jetzt auf gleich geht so ein Bauwerk nicht kaputt. 3. Wenn man in dieser Branche der Instandhaltung und Erneuerung nicht ständig hinter allen Leuten hinterher ist, dann wird es nichts!!! Der Job des Verantwortlichen ist stressig, weil man ständig mit irgendwelchen "bremsenden" Menschen zu tun hat, die einfach immer wieder auf den richtigen Weg geführt werden müssen! Es gibt Menschen die treffen keine Entscheidungen sondern konstruieren am laufenden Band Probleme. Das sehe ich hier ganz extrem! Hier muss eine Task Force auf Landesebene gegründet werden, mit fähigen MACHERN. Ein stottendernder Verkehrsminister der Grünen in NRW gehört nicht zu solchen Menschen!

[@vomHansDampf]

Wieviel Einsatzgruppen willst Du denn noch? Deine sogenannte Task Force wird es sicher bereits da geben. Aber ich kann dich gut verstehen. Dein Berufsfeld ist mir ebenso bekannt und auch die Probleme dabei. Als Projektleiter im Werkzeugbau, eines der größten Automobilen Hersteller Deutschlands, erlebe ich deine beschriebene Geschichte ebenso täglich. Die Politik und die dazugehörigen Behörden funktionieren nicht viel anders als ein Konzern. Alles viel zu groß, zu aufgeblasen, zu viel Komfortzonen, zu viel Macht usw., dafür viel zu wenig Konsequenz. In Deutschland müsste einfach das, was jährlich der Bund der Steuerzahler aufdeckt und bemängelt, entsprechende personelle Folgen haben, dies würde derartige Projekte auch deutlich schneller und kostengünstiger gestalten.

[@aarons.5267]

Sehr guter Kommentar, danke.

[@andigoescycling]

Ich würde gerne wissen, warum ein Sprachfehler ausschlaggebend für die (fehlende) Eignung eines Ministers ist.

[@oliverteetrinker8124]

@@andigoescycling vielleicht etwa deshalb, weil es die Kernkompetenz eines Politikers ist durch sprachliche Gewandtheit Menschen zu überzeugen und Mehrheiten zu organisieren?

[@jpkf6824]

Das Problem wurde vom CDU Minister und CDU SPD Personal in den Verwaltungen verursacht

[@maldee712]

Also wenn Weltmarktführer als Arbeitgeber von der Außenwelt abgeschnitten werden und die Konkurrenz im Ausland an Marktanteilen gewinnt, dann ist das ein sehr nationales Problem. Und das ist nur die wirtschaftliche Sicht. Aber das wäre das Eigentliche, was den Bundestag interessiert. Die Probleme der Menschen jucken da keinen…

[@Horst-Wilhelm]

Gut erkannt 👍

[@flolx3]

Sind die Verantwortlichen vor Gericht? Warum nicht?

[@uwe89]

@@flolx3 Weil es keine Ankläger gibt.

[@AloisAlios]

Und keine unabhängigen Gerichte.

[@gabiheintz4001]

Deutschlands Konkurrenzfähigkeit zu vermindern oder gar zu zerstören ist ja auch sonst Programm.

[@dtglsm89]

Der Neubau einer Brücke mag eine Herausforderung zu sein, ok! Aber wir scheitern ja schon an einem schnellen Abriss 😅😂

[@andik859]

Vor allem hab ich gehört jetzt ist die Brücke gesprengt und ein Neubau wurde immer noch nicht beauftragt. Ob man das schon ausgeschrieben hat ? Oder pennt man da auch ? In China bauen die sowas in 4 Monaten. Da fahren die Lichtmasten auf und dann wird da 24/7 gebaut. Und von 4 Monaten sind noch 3 Wochen wo der Beton aushärtet. Im Hochhausbau wird jede Woche eine Etage gebaut. Da wird ein Hochhaus in einem Jahr fertig. Kann nicht sein das man Jahre für eine Brücke braucht. Das ist die neue Deutschlandgeschwindigkeit. 😂

[@Reaktanzkreis]

Das hätte Putin schneller gekonnt-☺☺

[@dtglsm89]

@@duzzl6743 selbst wenn nahestehende Häuser leicht beschädigt würden. Das wäre volkswirtschaftlich immer noch günstiger wie die Sache ewig hinauszuziehen.

[@beautyandothermistakes]

Was sich die Politiker hier zusammen faseln,ist eine Unverschämtheit!

[@TMKK-je4fs]

Grüne???

[@hannah-wj9ot]

Die wohnen ja nicht hier .

[@flolx3]

Sabotage

[@nSnowCrow]

Am schlimmsten sind die von der CSU. Immer schön weg ducken von der Verantwortung. Wer hatte denn das Verkehrsministerium die letzten Jahrzehnte? Die CSU hat es verbockt, bedenkt dies bei euren Wahlentscheidungen.

[@TheMatchboxberlin]

@@TMKK-je4fs 16 jahre CSU verkehrsminister!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@mika_666]

Was ist denn so schwierig daran dem ganzen Beine zu machen?! 1: Es muss ne Brücke sein die 50% - 100% mehr Verkehr vertragen kann als zuletzt über diese Brücke gefahren ist, damit das Teil auch in 15Jahren noch Kapazität hat bzw nicht schon wieder Kaputt ist weil sie überbeansprucht wurde direkt bei Eröffnung! 2: Die Brücke muss von keinen Stardesigner designt werden und auch kein Schönheitswettbewerb gewinnen. Architekturdenkmäler gibt es genug (BER, Elbphilharmonie ect). Sie muss sicher sein und am besten so einfach wie möglich (macht auch die Wartung und Unterhaltsarbeiten einfacher und senkt die Kosten) damit sie sehr schnell gebaut werden kann. Die Anschlüsse sind ja da die muss ja nur ersetzt werden, sprich verlauf ist doch eig. vorgegeben. Macht eine Segmentbrücke die Stück bzw Segmentweise angeliefert werden kann und vor Ort einfach nur zusammen gebaut werden muss. Dann kann man von beiden Seiten Segmente verbinden und trifft sich in der Mitte, oder haben die Angst dass sie das nicht hinbekommen auf gleicher höhe zu Bauen?! Die Segmentproduktion hätte schon längst begonnen werden können, denn ob die Brücke noch steht oder nicht, ist dafür egal. Sprengen danach Kanten Vorbereiten für die Segmente (währenddessen wird die Alte Brücke Weggeschafft, die kann man auch für andere Bauwerke Recyclen) und oben zieht schon stück für stück die neue Brücke ihren Weg. Fahrbahn drauf und freigeben das Stück. Sprengung bis Fertigstellung max. 2 Jahre! Alles andere ist Zeitschinderei bzw dem Bürokratiewahnsinn geschuldet. Würde der ach so Tolle Bundestag neu gebaut werden müssen, würde der wohl schon stehen! Es ist ein Ersatzneubau, die Brücke kommt an die gleiche Stelle hat die gleiche länge ect. es braucht kein Wald abgeholzt werden für den Bau, keine Strassen neu geplant werden nichts.... ES IST ALLES DA Die Vergabe wer das Baut und wie die auszusehen hat das müsste schon längst abgeschlossen sein die Brücke ist seit DEZEMBER 21 DICHT! Bald 2 Jahre und die wissen noch nichtmal wer das Teil Bauen soll.... Lächerlich sowas und echt ein Armutszeugnis für einen ach so grossen INDUSTRIESTANDORT DEUTSCHLAND.

[@jojo-qk6qd]

Lass es die Chinesen bauen !!!!!

[@rudolf2000]

​@@jojo-qk6qd die bekommen wenigstens alles gebacken...

[@ItaNacht64]

@@rudolf2000 19km Krimbrücke, davon 7km über Wasser - 3 Jahre!

[@rudolf2000]

@@ItaNacht64 das sollen die deutschen mal nachmachen xD hust hust hochmoselbrücke hust hust🤣🤣🤣

[@Reaktanzkreis]

Der Schwerpunkt liegt auf INDUSTRIE. Wenn es von der Industrie geplant gebaut wäre würd e die Brücke schon lange wieder stehen. Da aber Politiker und Behören das machen wird das ein 30 Jahre Projekt. Politiker, Behörden und Bamte können nichts, null. Nur wichtig labern und Steuergelder verprassen. Ich weiss wovon ich rede. ich habe drei von diesem wertlosen Pack in der Familie.

[@sinabarth5447]

Die Anwohner, Firmen und auch die LKW Fahrer tun mir einfach nur leid, ich würde ausrasten. Der Verkehrsminister ist ja auch total unfreundlich und findet nur ausreden. Ich wünsche den Anwohnern und den Firmen viel Kraft und Durchhaltevermögen 🙏

[@j.m.36]

Ausrasten bringt einen ja leider aich nicht weiter. Man ist ja praktisch gefangen und ausgeliefert. Eine Besserung ist auch nicht in Sicht. Keine Ahnung wie man diese Situation durchstehen kann. Unfassbar traurig 😢😢😢😢

[@asmiel666]

Das ganze zieht ja noch mehr Probleme nach sich auf die hier ja gar nicht eingegangen wurde, nach 5 + x Jahren LKW-Verkehr auf dieser Straße muss diese völlig saniert werden, da können noch gewaltige Kosten auf die Grundbesitzer zukommen....

[@mr.matthew1486]

Der Verkehrsminister ist meiner Meinung nach total Inkompetent. Das beste Beispiel war das 9 Euro Ticket und das damit einhergehende Chaos, mit welchem sich die Bahnbediensteten herumschlagen durften

[@j.m.36]

Mit inkompetenten Ministern ist Detschland bestens ausgerüstet.

[@izinn-stein2816]

@@mr.matthew1486 Oh, ja… Einmal habe ich dieses Ticket benutzt… Von Hamburg nach Timmendorfer Strand, für 65km Strecke haben wir die mehreren Stunden gebraucht und noch mehr Nervenzellen

[@runan1982]

Die quatschen was am Anfang „3 von 10 Fahrzeugen sind LKWs“ ich hab da gerade bei den Privaten Bildern eigentlich NUR LKW gesehen. Das da im Ort noch keiner so richtig richtig ausgerastet ist, Respekt.

[@veroltix9438]

Naja, ja. Logisch. Weil Nachts halt, Tagsüber kommen dann noch das doppelte an Autos hinzu. So ensteht ein so genannter "durchschnitt" bro

[@runan1982]

@@veroltix9438 dann finde ich das es auch so gesagt werden könnte anstatt es zu verharmlosen. Ist schon krass genug für die Anwohner die nun quasi die Autobahn vor dem Hause haben. Naja, egal. Wollte es nur mal so erwähnt haben 🙈

[@themasteroogway9952]

​@@runan1982 Was sollen die dazu erwähnen? 😅 es ist offensichtlich

[@user-cf8wg3ud5h]

Nein, nicht „Respekt“. Genau das ist der Fehler. Immer schön die Faust in die Tasche stecken und pseudo eloquent, mit nem Hals wie ne Keksdose, daher schwafeln bringt nichts. Wenn der Klügere immer nachgibt, regieren die Dummen die Welt.

[@Krusador42]

Wenn man sich ansieht, was heute alles entschieden wird, kommt der Verdacht auf: es steckt System dahinter.

[@orhangoksoy3293]

Es ist traurig was alles in diesem Land passiert 😞

[@matze110188]

eines von vielen Beispielen, das Deutschland zu Grunde regiert wird

[@yeetyeet7070]

nein

[@selbstfeiermeister1444]

Das ist doch beabsichtigt! Die gesamte Industrie wird in Deutschland doch mit Vorsatz platt gemacht!

[@matze110188]

@@Icbinideifreu ist ja nicht nur diese eine Brücke. Es sind ca 200 baufällig Autobahnbrücken. Die ganze Infrastruktur wird immer marode, aber das ist bestimmt ein Zeichen von Weltoffenheit und Diversität

[@hofmann8015]

@@yeetyeet7070 Wieso nein ?? Sind sie auf beiden Augen blind?

[@yeetyeet7070]

@@hofmann8015 nein

[@donmcd7100]

Selbst mit dem Zug komm man nicht nach Lüdenscheid weil die Bahnstrecke seit 2 Jahren außer Betrieb ist 😂

[@xxh34db4ngxx2]

Wenn selbst auf die Autolobby in DE kein Verlass mehr ist.. XD

[@u.lehmann8771]

Wenn es beim Abriss schon solch eine Verzögerung gibt, darf man auf die Termintreue beim Neubau echt gespannt sein.

[@Reaktanzkreis]

Man hätte eine neue Brücke vorher daneben bauen können. hat man woanders ja auch so gemacht.

[@nickys855]

Ob es den Neubau jemals gibt - leider ist die Zerstörung voll im Gang.

[@AloisAlios]

​@@ReaktanzkreisAngebot für eine Behelfsbrücke lag ja vor. Für rund 40 Mio.

[@MyILoveMinecraft]

@@AloisAlios Wenn man sieht wie viel Geld regelmäßig in Berlin/Hamburg oder anderen Ballungsgebieten mal eben verbannt wird ist das nix

[@heikeahrens5812]

Ich wohne in der Nähe von Lüdenscheid und wenn man es eben vermeiden kann fährt man nicht in diese Richtung.....aber ganz ehrlich der ganze MK Kreis ist eine Baustelle 😢 den Anwohnern gilt mein vollstes Verständnis, wird Ihnen wohl kaum wirklich helfen

[@reneperle2617]

Ich habe früher in ebbs gewohnt/lag ja gleich die a12 gegenüber 1 ist klar wenn die von 22.00 - 6.00 kein LKW Fahrverbot bekommen kann kein Anwohner schlafen ! Was aber noch viel schlimmer ist: Die Straßen gehen kaputt und schuld ist die Industrie wer bezahlt das ?

[@krisbee47]

​@@ilyassahin58 Keine unwahre Aussage, was Großprojekte betrifft. Allerdings haben wir hier eher ein föderales System. In einer Republik ist es einfacher, was das betrifft.

[@Fritzschedieter]

Richtig so. Geliefert wie bestellt und wie gewählt

[@JustDoItLater]

Sauerland und MK kann ruhig untergehen ^^ komme von dort , die haben es nicht besser verdient ...

[@wlm12]

das sind Kriegsvorbereitungen

[@gibmirrechte]

"Chefsache" ist in der Politik nur ein synonym für: Offiziell will ich den Ruhm dafür ernten aber etwas dafür machen? Nein Danke.

[@racer-sf]

Das erinnert mich sehr an die A30 Umgehung bei Bad Oeynhausen. Da hat es über 30 Jahre gedauert bis die Umgehung endlich fertig war und in dieser Zeit musste damals auch der ganze Autobahnverkehr durch die Kurstadt fahren.

[@mkeremit]

+ 11 Jahre Bauzeit, anstatt 5,5 wie anfangs geplant

[@mkeremit]

für lächerliche 9 km, welche in 4 Einzelabschnitte gestückelt wurden, die dann separat vergeben wurden.

[@barbarahabeck3371]

Kann mich gut an Die Zeit erinnern,mußte da täglich 2x durch mit dem Lkw. Ging leider nicht anders. 😢

[@xx-tp6ot]

@@mkeremit Ja stimmt, aber die,welche gegen alles klagen, haben das um Jahre verzögert.

[@andreasandre3818]

Das ist das Ergebnis, wenn alles ausgesessen und ignoriert wird, ebenso wie die alleinige Fixierung auf Auto- und Schwerlastverkehr fernab der Schiene. Für solche Belastungen sind diese Brücken nie gebaut worden. Nur weil zuletzt MP Wüst geschlafen hat, ist es nicht nur alleinig seine Verantwortung. Das gilt für alle Brücken der A45.

[@Toern24]

Man kann ja neben Hr Wüst noch andere Ergänzen, z.B. den Vorgänger Laschet ..... Reparieren ist halt nicht so sexy wie neu bauen - nur viel wirtschaftlicher.

[@uwe89]

Da muss sich eine ganze Gesellschaft an die eigene Nase fassen. Dem "Heiligtum" Kraft- und Autoverkehr wird hier jeher gegen jede Vernunft alles geopfert. Die Stimmen von vor Jahrzehnten der LKW muss auf die Schiene von allen Lobbyisten verhindert - man ist sehenden Auges vor die Wand gefahren. Verkehr ist in D-land nur wenn der Motor heult und die Auspuffgase hinten rauskommen.

[@thomaskamp9365]

Herzlichen Dank an die CDU/CSU und deren Verkehrsminister der unsere Steuern in den letzen 20 Jahre immer nur in Süddeutschland für neue Autobahnen und neue Brücken ausgegeben hat. Wir dürfen uns für 800 Brücken in Deutschland (außerhalb Bayerns) bedanken die hochgradig sanierungsbedürftig sind. Die Autobahnbrücke in Lüdenscheid wahr nur die erste von noch ganz vielen die kommen werden.

[@andreaskohtz5397]

Es ist wie mit allen politischen Entscheidungen, die Unfähigkeit der Entscheider. Denn wenn man etwas wirklich will ist es doch kein Problem. Es gibt so viele Experten die wissen wie es geht, aber die werden natürlich nicht gefragt. Warum auch. Gute Nacht Deutschland

[@kurtbiedermann]

es gibt Zuständige und Sachverständige... und das schließt sich gegenseitig aus... nächste Frage... wer kriegt die Provision?

[@C4rtman89]

Das Verhalten der Dame von der Autobahn GmbH erinnert mich stark an meine Zeit im öffentlichen Dienst. Keine eigenen Fehler zugeben und alles beschönigen. In China würde die Brücke sich schon wieder im Aufbau befinden und in Deutschland hat man die Brücke nach über einem Jahr gerade mal gesprengt.

[@schnattig]

Ich arbeite im öffentlichen Dienst und die Dame könnte 1 zu 1 mein Chef sein… man könnt nur drüber lachen, wenn’s nicht so traurig wäre

[@TheKingOfWorldandNet]

In Italien wären es noch zwei Monate bis zur Wiedereröffnung. Siehe Morandi Brücke in Genua.

[@DeutschesReichanno]

@@TheKingOfWorldandNet Bei der Brücke in Genua redete man sich raus,das es eine komplett andere Geografie sei. Was nicht erwähnt wurde, die Brücke in genau ist plötzlich zusammen gebrochen. Da konnte man unten drunter nix absichern etc. Die Lüdenscheider Brücke wurde je kontrolliert gesprengt. Die brauchen jetzt sicher 1,5 Jahre zur Ausschreibung...2 Jahre warten,das bloß niemand wg eines Ameisenhaufen Klage erhebt.Die Brücke selbst steht nach 1-1,5 Jahren.

[@TheKingOfWorldandNet]

@@DeutschesReichanno Die Geographie in Genua ist viel schwieriger. Die Brücke ist mitten in einer Großstadt und überquert einen Fluss mit stark schwankende Pegel und eine Bahnanlage mit mehreren Gleisen. Zudem mussten auch alle Zubringer zu der Brücke ersetzt werden. Das ist vom Bauvolumen schon ein Vielfaches der Rahmede Brücke.

[@DeutschesReichanno]

@@TheKingOfWorldandNet das ist ja,genau,das was ich meinte.Zumal ja nicht nur Brückenreste entfernt werden mußten. In Lüdenscheid ist es meienr Meinung nach viel einfacher,alles zu ersetzen. Dennoch glaube ich nicht daran,das die das in 5 Jahren schaffen.

[@matthias2683]

Die letzte Aussage und das schnelle Nein auf die letzte Frage war mal wirklich die Wahrheit. Technisch hat man alle mittel und wahrscheinlich auch finanziell. Aber es fehlen die Leute die es bauen

[@dennis4]

Richtig, weil wir ein Länderübergreifendes Bürokratiemonster haben was ständig wächst obwohl durch Digitalisierung und KI ein großteil übernommen werden könnte. Es gibt keinen Fachkräftemangel. Bzw. wurde dieser vorsätzlich herbei geführt...

[@MF-vo7iv]

​@@dennis4 klar gibt es den

[@not-a-ghost2206]

Es fehlen nicht die Leute. Es fehlen die Leute die man nicht bezahlen will dafür.

[@jensschroder8214]

@@dennis4 mit der Digitalisierung kommen die Behörden schon nicht klar, da verlangst du das diese KI einsetzen. Das sind für die eben nur Fremdwörter

[@DonermitallesohneroteSau-bd1ii]

Und der Staat sollte iauch mal bei naturschutz langfristig denken; wenn eine 500m hecke und vogelallee einen ausbau von ganzen Bahngleisen STOPT dann brauchen wir auch immer autobahnen..

[@thomasfischer9063]

Das ist symptomatisch für Deutschland. 🙏

[@ZoonCrypticon]

Die Frage ist, wann genau Deutschland diese Veränderung zum freien Fall nach unten gemacht hat? Noch vor dem Jahre 2000 war es besser.

[@ameise1956]

bitte-"deutsch-schland"!!!!

[@R0ttenGear]

Ich habe vor 2 Monaten in Lüdenscheid gekündigt, davor hatte ich eine Arbeitsweg ,(hin und Rück) von ~1 std. Nach der Brückensperrung 2-3 std. Diesen Zappel machen ich doch nicht die nächsten Jahre mit...

[@jaeckchen]

Da frage ich mich als Laie, wie man so eine Jahre andauernde Großbaumaßnahme A45 ohne neue Umgehungsstraße realisieren kann, sodass der Verkehr nicht durch bewohnte Gebiete gelenkt wird. Einfach Wahnsinn, besonders für die Ortsansässigen... 🙈 Und nein: das Argument der Kosten möchte ich jetzt hier einfach mal nicht hören!

[@kaltaron1284]

Bauen durch nicht besiedeltes Gebiet in Deutschland ist sehr schwierig wegen Natur- und Landschaftsschutz. Eh da das Verfahren durch ist und mit dem Bau begonnen werden kann, steht auch die Bruecke.

[@ZoonCrypticon]

Das Lächerlichste an diesem ganzen Spektakel der Brückenneukonstruktion ist @32:30 , wenn der Lebensraum EINES Falken, die Sprengung der Brücke verzögert, während hunderte von Menschen als Anwohner daran leiden, dass dieser Neubau nicht zum Ende kommt.

[@LukiausdemKaff]

Finds einfach immer wieder so hart, wie sich die Leute im Management immer selbst feiern können. Egal wie schlecht man ist. Ganz neue Ansätze: "Die Anbieter der neuen Brücke sollen nicht nur einen Preis sondern auch ein Dauer abgeben" 🤣

[@TR-ry3cn]

Mittlerweile kann ich durch Lüdenscheid ohne Navi fahren.. Die Ampel an der Autobahnausfahrt bringt echt was. Werde die Stadt vermissen, wenn die Brücke in 35 Jahren steht.🙂Die Anwohner können einem aber nur leid tun. Die haben einen Verkehr wie Istanbul.

[@Angriffsmacht]

Achwo ... nicht viel anders als bei der Vollsperrung der A40.

[@TR-ry3cn]

@@Angriffsmacht Ja, auch die Sperrungen im Ruhrgebiet belasten mich..😅 Die A40 ist gesperrt? Oder meinst du am Kreuz A42/A43 Richtung Recklinghausen?

[@florezz.1857]

​@@TR-ry3cn Da ist doch keine Vollsperrung am Kreuz Herne, ist ja nur über 3,5t gesperrt wegen der einen maroden Brücke.

[@danielaengel3675]

Bei uns in der Schweiz gibt es alleine auf dem 1'840 Kilometer langen Nationalstrassennetz, und somit nur auf den Autobahnen, insgesamt 4'548 Brücken. - Kein anderes Land weltweit verfügt pro gebauten Kilometer Autobahn so viele Brücken und Kunstbauten, wie die Schweiz. Gleichwohl musste bei uns noch NIE eine Brücke ausser Betrieb genommen und gesprengt werden, wie das bei der Rahmedetalbrücke der Fall war. Und das, obwohl die Schweizer Brücken und Kunstbauten im Alpenmassiv sehr viel härteren klimatischen Bedingungen ausgesetzt sind als in Deutschland: Jedes Jahr viele Monate Temperaturen unter dem Gefrierpunkt mit massivem Einsatz von Tausalz, welches die Korrision begünstigt und Gift ist für die Betonarmierungen. Weshalb war die Rahmedetalbrücke in einem so schlechten Zustand ? Und warum wurde auf diese Ursache des Problems mit keinem Wort in der Doku eingegangen ? -

[@MyILoveMinecraft]

Naja das liegt halt in der Beschaffung in Deutschland. Solche Projekte werden Europaweit ausgeschrieben, der billigste muss genommen werden. Das Ergebnis sieht man.

[@asch5089]

@@MyILoveMinecraftdie schweiz ist gemäss wto ebenfalls der internationlenauschreibung verpflichtet.

[@harald4628]

Das ist leicht erklärt. Wir haben mal eben die Infrastruktur im Osten völlig neu gebaut. Dadurch fehlte es im Westen an allem. Dafür haben wir im Osten eine edelstruktur vom feinsten. Jetzt wird seit etwa 10 Jahren das gemacht, was Anfang der 90er fällig war. Das es dabei zu Problemen kommt ist logisch.

[@halvaargniberg1086]

Jeder schiebt es auf den anderen... Macher ausgestorben ? Schade für die Anwohner.

[@derwissenskiosk8041]

Ich wohne da nicht aber ein paar Tränen sind mir denoch gekommen...😥 Das grenzt an Folter, man foltert ein ganzes dorf und schaut zu!!! 😭 Was ich heftig finde, man muss sich das mal vorstellen. Feierabend Verkehr da steht man mal im Stau und wenn man Pech hat steht man mal im Stau. Sogut wie alle Bürger dort stehen immer um jede Uhrzeit, für jede Fahrt im Stau. 16:15 Um jede Uhrzeit Verkehr und Stau... Mir fehlen die Worte :(

[@JONAHIDEAS]

Wenn man von der Schule kommt und dann über 1 Stunde verliert weil es Stau von Altena nach Lüdenscheid gibt, dann überlegt man sich zweimal ob man den nächsten Tag dann doch nicht „krank“ ist.

[@tomspeed3354]

gut haben sie kein ALS oder parkinson etc. das ist folter. das hier is jammerei

[@staerksteravenger]

Das Problem ist aber nicht die fehlende Brücke, sondern dass mit dem Auto gefahren wird. Mit Radwegen und vernünftigem ÖPNV gäbe es das Problem nicht.

[@Informationsmanager]

Lüdenscheid ist kein Dorf ;)

[@TMoll]

Ich will mir gar nicht vorstellen, wie das für die Anwohner sein muss...😔

[@ErukanuSenpai]

Nicht schön kann ich nur sagen. Mein Auto steht seit letztes Jahr Januar fast nur noch in der Garage :/ Man kommt hier nur schwer raus und rein. Alles kostet mehr Zeit, Nerven, Geduld - die kaum einer noch hat. Von der erhöhten Unfallgefahr ganz zu schweigen, dafür ist mir mein Auto zu schade - was mir mein Vater damals zum 18ten B-day gekauft hat. Ich komme zum Teil schneller zu Fuß zur Arbeit an als manche Kollegen mit dem Auto, weil es einfach nicht vorangeht. Ab der Kreuzung bei den Stadtwerken in Lüdenscheid bis zu meiner Arbeitsstelle sind es zu Fuß ca. 20 Minuten - was mit dem Auto normalerweise in 2-3 erledigt wäre. Das muss man sich erstmal durch den Kopf gehen lassen. Und das ist nur meine Story, von wahrscheinlich hunderttausenden betroffenen in der gesamten Region.

[@martinallnet]

@@ErukanuSenpai Abseits des Verkehrs und des lärmes, was für Anwohner natürlich bedauerlich ist, klingt das sehr nach einem Luxusproblem. Ich habe jeden Tag mit dem Fahrrad 30 Minuten zur Arbeit, für 20 Minuten zu Fuss braucht man ja nun wahrlich kein Auto.

[@ErukanuSenpai]

@@martinallnet Ich habe nie gesagt, dass mein Arbeitsweg 20 Minuten beträgt☝

[@staerksteravenger]

Warum willst du dir das nicht vorstellen? Das ist Alltag für Millionen von Bürgis täglich. Ignorieren hilft da nicht weiter.

[@FingerskateToastbrot]

@@staerksteravenger“Bürgis“ ??? Was soll das sein?

[@joka9823]

Passt doch ins Bild zu allen anderen politischen Entscheidungen 🙄

[@osterreichischerflochlandl4940]

Die im Beitrag gezeigte Anlieferung von Draht (so ab min 23) zeigt ein grundlegendes Problem: Für 200 to benötigt man ca. 8 LKW-Ladungen, also 2 LKW pro Woche nur um das Rohmaterial zu erhalten. Dabei ist das ganze volumetrisch mit wohl

[@danielh5127]

Wir haben bei uns am Standort (Berlin/Brandenburg) sowohl Bahn wie auch eine gute Autobahn Anbindung. Dennoch wird nichts per Bahn gemacht weil es teurer wäre als mit dem Lkw. Muss ja alles wirtschaftlich bleiben und bei 2-3 Wagons stell ich mir das doch eher schwierig vor

[@kater0815]

@@danielh5127 Einzelwagenverkehr hat in Deutschland aktuell keine Perspektive. Wenn du nicht tausende Tonnen am Tag loswerden muss, dann setzt man nicht auf Züge.

[@danielh5127]

@@kater0815 ja das wollte ich quasi damit sagen. Bei uns zb würden sich wohl halbe Züge lohnen die Bahn bietet uns aber nur ganze Züge an. Daher bleibt es wohl bei den Lkw

[@Sven_Okas1967]

Lüdenscheid wird von der Bahn schon seit Jahren nicht mehr im Einzelgüterwagenverkehr bedient. Von daher nicht mehr möglich.

[@Sven_Okas1967]

@@danielh5127 In Berlin gibt es nur noch 1 Güterbahnhof der Einzelwagenverkehre annimmt. Der Bahnhof heißt Berlin-Nord-Ost. Selbst die Berliner Privatbahnen, wie die Havelländische Eisenbahn oder Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn noch die Industriebahngesellschaft Berlin sowie die Berliner Häfen Spandau-Süd oder der Westhafen werden von der Bahn im Einzelwagenverkehr nicht mehr bedient.

[@chinaboller8613]

Hammer Doku. Habe die Sprengung live im TV gesehen. Eine einzige Katastrophe was da los ist.

[@AloisAlios]

Ach, dafür gab es sogar eine Livesendung? Das ist ja interessant. Also wollte jemand, dass man dabei zuschaut?

[@user-vz8se4pu9t]

Ich kann nicht glauben , dass einem Falken mehr Beachtung geschenkt wird als den leidenden Anwohnern.

[@Tholdred]

Es gibt nun mal weniger Falken als Menschen, also sind die Falken selbstverständlich zu priorisieren.

[@user-vz8se4pu9t]

@@Tholdred du gehörst offensichtlich auch zu den Typen die ihre Wäsche im Fluß waschen oder die Socken bügeln und oder anderen Schwachsinn der " Grünen " befürworten. Lass dir den Falken auf eigene Kosten von der Feuerwehr zu dir bringen .

[@ErukanuSenpai]

Umweltschützer halt~

[@thorstenthiel760]

Ich vermisse die Kleber Kinder

[@wbaumschlager]

@@Tholdred Eigentlich gibt es genau einen betroffenen Falken und wahrscheinlich tausende betroffene Menschen.

[@getriebesand9164]

Der fähigste leitende Mitarbeiter in unserem Bundestag? Die Steckdose 👍

[@mika_666]

Erzählt kein mist und Arbeitet wenn nötig 24/7!

[@Tara-Puenktchen]

Und ich dachte es wäre die Putzfrau 😂😂😂

[@steffenbassler6191]

Für mich entsteht hier der Eindruck , das man sich sehr erfolgreich um die Belange von Falke , Hasel - und Fledermaus sowie anderem Getier kümmert . Hierbei sich auch alle einig sind . Während es bei den Belangen der Anwohner , bedingt durch Kompetenz - und Zuständigkeitsgerangel einfach so bleibt wie es ist .

[@ItaNacht64]

Ist bei uns ähnlich. Lückenschluss A46! Die Anwohner der B7 und auch im Rest der Stadt werden überflutet vom Verkehr. Eine Schande.

[@LeBellaWilde13]

wenn windkrafträder aufgestellt werden, die massenweise Vögel zerschreddern, dann macht man sich nicht zu viele Gedanken darum.

[@Tuboshi0815]

@@LeBellaWilde13 Und der Lärm der Windkrafträder ist krebserregend! Hat zumindest son orangener Premiumdenker gesagt.

[@thorstenthiel760]

@@LeBellaWilde13 Da sind doch die Vögel selber schuld , können die nicht kucken ? Also in der Region in Ense steht ein Herrenhaus "Haus Füchten" an der A 445 . Ich hatte mich mal mit dem Grafen unterhalten und er teilte mir mit, das er mal ein Schreiben bekommen habe in dem beschrieben wurde Haus Füchten sei Damals zu na an der Autobahn gebaut worden Hä Hä Das Haus Füchten gibt es schon seit 1726...Durch den Bau der Autobahn A 445 zwischen Wickede (Ruhr) und Neheim-Arnsberg wurden 1987 Gebiete des Anwesens, mit altem Baumbestand und Gräften, durchschnitten.

[@ameise1956]

@@Tuboshi0815 und höchstgiftige kühlmittel verbaut!!!!läuft!

[@Jan-tp2ue]

Ich wohne in Lüdenscheid. Zum Glück nicht direkt an der Hauptumleitungsstraße. Sobald man irgendwo hin will steht man im Stau und sei es nur zum "schnellen" Einkauf. Besonders nervig ist es, wenn wieder ein LKW, trotz Durchfahrtsverbot, durch ein Wohngebiet fährt und dabei sich an den parkenden Autos vorbei kämpfen muss, da die Wohngebiete ja noch weniger für das Verkehrsaufkommen gemacht sind, als der Rest der Stadt. Bekanntschaften in den örtlichen Behörden haben mir erzählt, dass viele, insbesondere ausländische, LKW in einem desolaten Zustand sind und dazu zum Teil überladen sind, was zusätzlich zum Verkehrschaos noch eine Gefahrenquelle bietet. Wirksame Kontrollen seien aber wohl trotzdem aus verschiedenen Gründen nicht möglich. Wikliche Hoffnung, dass es schnell eine Lösung gab, hatte eigentlich keiner. Umleitungen und Verzögerungen sind wir dank dem Rathaustunnel in Lüdenscheid gewöhnt. Die Sprengung der Brücke wird das Jahresevent 2023 in Lüdenscheid gewesen sein. War selbst dabei. Die Stimmung auf den Pilgerwegen und Aussichtspunkten war schon fast volksfestähnlich, da es ja uns alle in der Stadt betrifft. So ein Gemeinschaftsgefühl in Lüdenscheid kannte man bisher noch nicht.

[@Sven_Okas1967]

Wer zahlt eigentlich die Straßenschäden in Lüdenscheid die jetzt durch den Umleiterverkehr entstehen??

[@danielaengel3675]

Bei uns in der Schweiz gibt es alleine auf dem 1'840 Kilometer langen Nationalstrassennetz, und somit nur auf den Autobahnen, insgesamt 4'548 Brücken. - Kein anderes Land weltweit verfügt pro gebauten Kilometer Autobahn so viele Brücken und Kunstbauten, wie die Schweiz. Gleichwohl musste bei uns noch NIE eine Brücke ausser Betrieb genommen und gesprengt werden, wie das bei der Rahmedetalbrücke der Fall war. Und das, obwohl die Schweizer Brücken und Kunstbauten im Alpenmassiv sehr viel härteren klimatischen Bedingungen ausgesetzt sind als in Deutschland: Jedes Jahr viele Monate Temperaturen unter dem Gefrierpunkt mit massivem Einsatz von Tausalz, welches die Korrision begünstigt und Gift ist für die Betonarmierungen. Weshalb war die Rahmedetalbrücke in einem so schlechten Zustand ? Und warum wurde auf diese Ursache des Problems mit keinem Wort in der Doku eingegangen ? ..

[@DerSkalde]

@@Sven_Okas1967 Es wird nicht bei den Straßen bleiben. Es wird auch Häuser betreffen, die Risse bekommen. Oft wird nämlich jahrelanger Schwerverkehr auf Ortstraßen wegen der möglichen Schäden ignoriert.

[@mongosticken]

Mega coole Doku dankee. ❤

[@sebastiangastauer895]

Da stellt der Tante sich da hin und spricht von schnell und ist stolz! Armes Deutschland!

[@thomasfreygang8794]

Doppelname := gespaltenes Bewußtsein

[@thorstenschreier7891]

Wir sind Jahrzente über diese Brücke gefahren.Nicht zu glauben, dass Sie nicht mehr da ist.Eine Zumutung für die Anwohner mit der jetzigen Situation leben zu müssen...😢

[@holger3526]

Wenn man sich etwas für die Zukunft wünschen kann, dann: Transparenz. So umfassend wie möglich. Und ob in der Politik oder Wirtschaft, genau das begreifen aktuell einfach noch viel wenig Leute.

[@oliverteetrinker8124]

Ja so eine alternative Bahnverbindung für Güter als auch Personen, das wäre schon etwas feines. Die Bahn wird leider sehr oft verteufelt in unserem Auto närrischen Land.

[@holger3526]

@@oliverteetrinker8124 hm? Auf den falschen Kommentar Bezug genommen?

[@corinnaschafer4203]

Ich frag mich auch, es muss ja irgendwie so einen aufgabenplan geben für das projekt. Da müsste es eine seite geben, wo alle unterprojekte gelistet sind mit ihrem Status, so dass man zumindest sehen kann, dass sich etwas tut und was alles noch gemacht werden muss, bevor es soweit ist.

[@svenwahnsinn734]

Ich hoffe man nimmt auch Bezug auf den verpassten Ausbau der Eisenbahn, grade Hagen-Siegen ist durch zu kleine Tunnel ein Nadelöhr für den Warenverkehr..

[@steffenrosmus9177]

Die Tunnel entsprechen dem Lichtraumprofil der UIC, daher sollten alle Güterwagen ausser Lademassüberschreitung (Lü) (heute sehr selten) durchpassen. Oder was wollen sie uns sagen?

[@hilfefurotto9579]

​@@steffenrosmus9177 Viele Containerzüge sind aber heute Lü.

[@hilfefurotto9579]

Wenn auch nur 1 m Eisenbahn neu oder ausgebaut werden sollen, bilden sich binnen 5 Minuten zig Bürgerinitiativen, die dagegen sind.

[@Sven_Okas1967]

@@hilfefurotto9579 Genau, die nennen sich dann High-Cube.

[@Sven_Okas1967]

@@steffenrosmus9177 Die Tunnel der Bahnstrecke Hagen-Siegen sind auch fertig. Die stammen tlw. aus dem letzten Jahrhundert. Containerzüge mit High-Cube-Container passen da nicht durch.

[@genitusritus69]

Wenn die Brücke schnell gebaut wird kann Herr Wissing mit seinem Kumpel Lindner schön im Porsche drübersausen, das sollte doch ein Anreiz sein! Ich habe übrigens den Raubvogel nicht vor der Sprengung wegfliegen gesehen...😢

[@bjoernphotography]

Unfassbar wie lange wir brauchen - Wir haben uns zugrunde reglementiert! Eine Schande - eine absolute Schande!

[@justpat1420]

Komplett Versagen - Das neue ,,Made in Germany". Flughafen, Bahnhof, Autobahnnetz, Schienennetz und und und. Unsere Aushängeschilder 😮

[@keepXonXrockin]

25:20 einfach ein regelmäßiges update einrichten, in dem der aktuelle status durchgeben wird. Man kann mehr kommunizieren als nur ein datum. Der Prozess, dass etwas passiert... Kriegt sonst keiner mit

[@hartmutkruse2498]

Das gibt es doch inzwischen überall. Hier eine 3 km Pendlerstrecke in 3 Etappen = 3 Jahre Vollsperrung. Eine Autobahn, die seit 40 Jahren nicht fertig wird und ein Elbtunnel mit 6 Jahren Baustelle. Jetzt kommt auch noch auf der zweiten Autobahn in der Stadt 5 Jahre Sanierung incl. zweier Brücken. Lüdenscheid ist überall

[@stephanbyl1352]

Das passiert, wenn über Jahre nichts in die eigen Infrastruktur investiert wird und Rekordsteuereinnahmen ans Ausland verschenkt werden. Politikversagen auf ganzer Linie.

[@danielaengel3675]

Bei uns in der Schweiz gibt es alleine auf dem 1'840 Kilometer langen Nationalstrassennetz, und somit nur auf den Autobahnen, insgesamt 4'548 Brücken. - Kein anderes Land weltweit verfügt pro gebauten Kilometer Autobahn so viele Brücken und Kunstbauten, wie die Schweiz. Gleichwohl musste bei uns noch NIE eine Brücke ausser Betrieb genommen und gesprengt werden, wie das bei der Rahmedetalbrücke der Fall war. Und das, obwohl die Schweizer Brücken und Kunstbauten im Alpenmassiv sehr viel härteren klimatischen Bedingungen ausgesetzt sind als in Deutschland: Jedes Jahr viele Monate Temperaturen unter dem Gefrierpunkt mit massivem Einsatz von Tausalz, welches die Korrision begünstigt und Gift ist für die Betonarmierungen. Weshalb war die Rahmedetalbrücke in einem so schlechten Zustand ? Und warum wurde auf diese Ursache des Problems mit keinem Wort in der Doku eingegangen ? ....

[@stephanbyl1352]

@@danielaengel3675 Das die Ursachen nicht erwähnt werden liegt auf der Hand, denn dann käme das jahrelange eklatante Versagen der Politik ans Licht

[@prostmahlzeit1611]

Eignungstests, psychologische Gutachten und weitere Prüfungen für alle Politiker! Das was sich in diesem Lande so schimpft ist doch nicht mehr zurechnungsfähig oder korrupt!

[@GrillerRohde]

Dann werden nicht mehr viele Politiker übrig seien.

[@Tom-yy8tz]

Das sind halt die Inhalte aller 5 Parteien von links.

[@Chris80]

In Bad Oeynhausen haben sie für die Nordumgehung, also den Lückenschluß zwischen A2 und A30, über 40 Jahre benötigt. Das waren die letzten acht Ampeln zwischen Moskau und Amsterdam. Bei uns in Deutschland sind halt Kaltluftströme, Steinbeißer und Fledermäuse wichtiger als Menschen.

[@ES-Sound]

Was wenn es gewollt ist? Den Industriestandort Deutschland bewusst klein zu halten oder gar gänzlich zu zerstören?

[@leon98]

Mal ne andere Frage: Wie kann es sein, dass die wichtigste Wirtschaftsregion NRWs kaum bis gar nicht ans Schienennetz angebunden ist? (Und wie kann es sein, dass das in einer solchen Doku mit keinem Wort erwähnt wird?)

[@TheMofRider2]

Weit damals hatte Lüdenscheid einen guten Bahnanschluss dank der schmalspurigen KAE (Kreis Altenaer Eisenbahn). Nachdem diese stillgelegt wurde, kam die Normalspur aus Richtung Brügge direkt ins Zentrum von LÜD. Nun sehe ich aber, dass die DB den Abschnitt Brügge - Lüdenscheid auch wieder eingestellt hat. "War halt im Personenverkehr unrentabel..." - denn an Schienengüterverkehr denkt ja heutzutage niemand, der LKW wird es meistern. Und nun sehen wir die Folgen.

[@tc3884]

Es tut wirklich weh, eine Kette aus LKWs auf Gummireifen und mit laufendem Dieselmotor mitten im Wohngebiet zu sehen. Ressourcenverschwendung in jeder Hinsicht.

[@tresorinsel]

Weil sie die doofen in Regierung sitzen

[@MegaCookieCrafter]

Weil das Sauerland sehr bergig ist und Züge nunmal nicht so hohe steigungen wie LKW´s bewältigen können also bräuchte man sehr viele Tunnel und Tunnel sind das teuerste was man bauen kann und das würde wieder hunderte "Bürgerinitiativen" (Also Menschen (Meinstens alte Knacker die eh nur noch 3 Jahre zu Leben haben) die überhaupt keinen Plan haben) gegen Gleise herraufbeschwören weil die ja "so Laut sind" während sie dann nach den demos wieder in ihre Häuser fahren und die ganze nacht LKW´s vorbeifahren. Willkommen in Deutschland

[@Joypadrick]

Das dauert so lange, weil man sich nicht einigen kann, wer sich die meiste Kohle einsteckt🤷🏻‍♂️

[@timo1596]

Armes Deutschland. Warum war sie denn nicht mehr zu retten? Warum hat alles so lange gedauert.

[@Toern24]

Die Grenzen des Föderalismus und die bescheidene Zuständigkeits-Regelung erzeugen immer häufiger wirre Situationen - ob Corona oder Autobahn. Die Behörden verzetteln sich in ihrem eigenen Zuständigkeits-Sumpf. Ich glaube das alle ihren Beitrag leisten wollen - aber die Rahmenbedingungen müssen dringend auf effizientere Prozesse nachjustiert werden.

[@derheiligemartinus]

Absolut richtig formuliert. Auch wenn ich aus der Region Stuttgart komme, sehe ich derzeit die Großbaustelle Stuttgart 21 und den Geschwindigkeitsrausch von 40 km/h und exorbitant gestiegene Geschwindigkeiteüberwachung als größtes Argument diese Stadt zu meiden.

[@mr.matthew1486]

Junge Junge Junge.. hier is wat los. . Willkommen im besten Träumerdeutschland aller Zeiten

[@johannmeier6707]

Wenn ich das Fallbett so sehe, erscheint es fast leichter, dass man das ganze Tal einfach soweit aufzuschüttet, dass die Gefälle mäßig sind und man dann eine normale Autobahn ohne Brücke drüberbaut und unten dann einen Tunnel durch. :D

[@BluesBrother1973]

🤦‍♂️

[@sebastiankausl2802]

Och bitte keinen Tunnel...der Rathaustunnel ist seit 2018 gesperrt und wird aufgrund von Asbest saniert ...sollte 2021 fertig sein. ;-)

[@wasserdrucker6227]

Die Idee hatte ich auch schonmal. Letztendlich sollte man mal etwas langfristiger denken. Will man die Brücke jetzt in alle Ewigkeit jede 50 Jahre neu bauen, oder baut man gleich irgendwas, was wesentlich länger hält, wie z.B. einen Damm mit Tunnel drin.

[@staerksteravenger]

Klar, wir zerstören die Natur ja noch nicht genug.

[@LifeforArt]

873 Brücken in 10 Jahren ! Also 87 pro Jahr = jede Woche über 1,5 Brücken. Grosses🤣

[@tischersf]

Bei der "Musik" bei 11:30 und dem hohen Piepsen fällt mir fast das Ohr weg...

[@TheHarryPz]

Das Verhalten der Behörden riecht nach unterlassener Hilfeleistung

[@wlm12]

nein Kalkül

[@ajjasmin]

alle suchen die Lösung in den Kompetenzen anderer! echt Traurig

[@vomHansDampf]

Ja, als Beamter will man halt Stress vermeiden und passieren tut einem ja auch nichts dabei.

[@granfury1238]

War letztens mal in Lüdenscheid, da wohnt ein Kumpel. Da steht man ewig lange im Stau, Lüdenscheid selbst ist selbst nach dem Feierabendverkehr eine Katastrophe. Bin dann mal eine andere Strecke gefahren. Statt A45 direkt nach Lüdenscheid bin ich von der A44 auf die A445 in Richtung Arnsberg und von dort über Neheim-Hüsten/Balve/Werdohl. War genauso eine Katastrophe, obwohl ich die Strecke als entspannte Route in Erinnerung habe. Da war ich aber schon drei, vier Jahre nicht mehr.

[@h4gb4rd23]

Vor allem die 30er Zonen außerhalb von Wohngebieten um den Autofahrern zusätzlich das Leben schwer zu machen! Am besten großflächig umfahren, die ganze A45 ist eine reine Katastrophe. Seit über einem Jahrzehnt ist die A45 eine Dauerbaustelle, aber arbeiten sieht man nie jemanden.

[@marcelbeck1774]

Macht mal was!!! 😊

[@karinbirgels904]

Dankeschön Habt einen guten Tag💐🤝

[@MuellerNick]

Jetzt überlegen wir uns erst mal, wann wir die Brücke sprengen. Dann überlegen wir uns, ob wir eine neue Brücke bauen. Und dann machen wir eine Ausschreibung. Und dann sehen wir weiter ... Sesselpfurzer kurz vorm Zusammenbruch durch Überlastung.

[@RamBoZamBo123]

Nachdem was man am Ende hört bin ich mir ziemlich sicher, dass ich die Sauerlandlinie lange Jahre lange nicht mehr durchgängig befahren kann. Das war erst der Anfang!

[@thomaskamp9365]

Wir haben ja noch 800 weitere Brücken außerhalb Bayerns die hochgradig sanierungsbedürftig sind. Das heißt nichts anderes als das diese Brücken kurz vor der Totalsperrung und Neubau stehen. Das sind halt die folgen wenn ein Verkehrsminister aus der CSU alle Gelder nur in die Bayrischen Straßen steckt.

[@Reaktanzkreis]

Das ist von den grünen Suppenkaspern gewollt.

[@thomaskamp9365]

@@Reaktanzkreis Das ist ja wohl eher der CDU/CSU und Ihrem Bayrischen Verkehrsminister zu verdanken! So eine Brücke vergammelt und verrostet nicht über Nacht sondern übe 20 Jahre. Das diese Brücke genau 800 weiter hochgradig Sanierungsbedürftig ist, ist schon sein rund 15 Jahren bekannt. Unser guter alter Verkerhrsminister von der CSU wollte aber lieber eine Verkerhsmaut für Europäische Nechbarn durchsetzen die gegen EU Recht verstößt und hat daher die eine hälft des Etages verschenkt und den Rest nur noch in Bayern investiert. Die haben jetzt neue Autobahen und Brücken. Danke CDU/CSU-Politik. Wir freuen uns schon auf die restlichen 799 Brückensanierungen und Neubauten. Schade nur das es Deutschland nur eine Hand voll Firmen gibt die solche Brücken sanieren können. Wenn all diese Brückenbau-Firmen sich in Deutschland 10 bis 15fach vergrößern, dann könnten Wir 25 Jahre Straßenbau ja einfach Nachholen. Ich persönlich würde aber eher damit rechnen das erst mal noch in Deutschland ein paar Autobahnbrücken einstürzen müssen, so wie in Italien.

[@mimu6700]

@@ReaktanzkreisSolltest dich nochmal informieren, welche Partei zu den entsprechenden Zeitpunkten und an den entsprechenden Orten regiert bzw. regiert hat…

[@MegaCookieCrafter]

@@Reaktanzkreis Du bist echt die allerhellste Birne am Himmel... Welche Partei hat nochmal 20 Jahre davor in dem Amt gesessen und zugeschaut wie alles verfällt? Kleiner Tip: In Bayern is komischerweise in sachen Straßen alles Tip-Top

[@aramn8151]

Man hat so viel verpasst. Verpasst so viel Logistik wie möglich auf die Schiene zu bringen, verpasst die Schiene auszubauen, verpasst alternative Mobilitätsformen zu stärken, sodass nur die Auto fahren müssen, die nicht anders können. Aber damit hätte man halt schon vor 20 Jahren anfangen müssen und nicht erst jetzt.

[@jojo-qk6qd]

Die Schienen sind abgebaut und nach China um die dortige Wirtschaft zu unterstützen verschenkt worden 😅

[@altayakkus4611]

Die Kameraführung und das Sounddesign sind top! Grüße von der A49, unsere Sanierung ist dagegen noch okay.

[@jan-philliplacher4924]

Hätte man die Brücke unter strenger Beobachtung weiter in Betrieb gelassen und daneben eine Übergangs oder gar eine neue Brücke gebaut, wäre wahrscheinlich viel leid und Ärger erspart geblieben.

[@danielaengel3675]

Bei uns in der Schweiz gibt es alleine auf dem 1'840 Kilometer langen Nationalstrassennetz, und somit nur auf den Autobahnen, insgesamt 4'548 Brücken. - Kein anderes Land weltweit verfügt pro gebauten Kilometer Autobahn so viele Brücken und Kunstbauten, wie die Schweiz. Gleichwohl musste bei uns noch NIE eine Brücke ausser Betrieb genommen und gesprengt werden, wie das bei der Rahmedetalbrücke der Fall war. Und das, obwohl die Schweizer Brücken und Kunstbauten im Alpenmassiv sehr viel härteren klimatischen Bedingungen ausgesetzt sind als in Deutschland: Jedes Jahr viele Monate Temperaturen unter dem Gefrierpunkt mit massivem Einsatz von Tausalz, welches die Korrision begünstigt und Gift ist für die Betonarmierungen. Weshalb war die Rahmedetalbrücke in einem so schlechten Zustand ? Und warum wurde auf diese Ursache des Problems mit keinem Wort in der Doku eingegangen ? .

[@faterd739]

Für mein zukünftiges Ich, wir schreiben das jahr 2023j, die Politik und Führungskräfte im betzug auf A45 hat viel geredet, aber man hat nix gehört. Steht die Brücke schon 2028? Ist der Schreibtisch vom Bürgermeister aus dem Fenster geflogen? Oder steht er endlich mal auf für seine Region?

[@Horst-Wilhelm]

Was 1 Inhalt! Spiel den Prager Fenstersturz nach und gut is

[@d.w.2109]

Musste letzte Woche da lang. Kam aus dem Urlaub. Wenn ich gewusst hätte, was da auf mich zukommt, hätte ich mein Navi umgeroutet. Katastrophal!!!! Stau bis kurz vor Lüdenscheid. Und dann noch durch die komplette Stadt, Berg hoch, enge Straßen. Da will ich nicht wohnen. Die Leute tun mir leid.

[@kevinwinkler9649]

Wir konnten uns in Ruhe die ganze Doku angucken während wir mit der 37 Nach lüdenscheid fahren. Von altena aus

[@dirkseibert3939]

Das eigentliche Problem ist die Inkompetenz und Dummheit der Politik.

[@Horst-Wilhelm]

Stimmt

[@miriamnickl1173]

Die gewählt wurde!

[@TheKingOfWorldandNet]

Nein. Das ist die Inkompetenz der Autobahn GmbH und ihrer Baufirmen. Schämt euch.

[@friedhelmmunker7284]

​​@@miriamnickl1173 die abgewählte Unionsgeführten Regierungen hatten 16 Jahre Zeit, dass Problem anzugehen. Die schwarze Null, war der CDU Schäuble wichtiger.

[@RiderDoxx]

Willkommen in Deutschland... 👍🏼 Das beste für die Bevölkerung ist. Keiner ist der Schuldige, aber alle bleiben in den Ämter 👍🏼 weiter so... Den erleben wir das beste in denn nächsten Jahren 🎉 (nicht ) 👎🏼

[@MegaCookieCrafter]

Die die schuldig sind wurden 20 Jahre lang Blind gewählt, sitzen jetzt in ihren Villen und werden wahrscheinlich nie zur rechenschaft gezogen

[@karinbirgels904]

OHHH mein Gott❗️ Man wird ja krank im Kopf bei so etwas🙏

[@danieln1704]

Bei uns führt eine Brücke über eine Bahntrasse zu ewig langen Staus. Eigentlich hätte die Deutsche Bahn schon vor 15 Jahren sanieren müssen, wurde immer aufgeschoben bis letztendlich vor einigen Jahren nur noch Fahrzeug für Fahrzeug drüber durfte. Irgendwann hat die Stadt dann gesagt, dass sie die Kosten übernehmen. Jetzt wurden 2 Träger zusätzlich angebracht. Für die nächsten Jahre heißt dies wieder beide Fahrtrichtungen freie Fahrt. Saniert werden muss dennoch, ist nur ein Provisorium bis Saniert wird. Jetzt sagt die Deutsche Bahn aber, durch die Verstärkung der Brücke ist die Sanierung nicht mehr wichtig genug, es Zeit

[@petergoldammer3595]

Brücken über Bahnstrecken liegen nicht im Zuständigkeitsbereich der Bahn. Je nach Straßenklasse sich an Kommune, Landkreis, Regierungspräsidium oder Bund wenden.

[@andren.7668]

Warum wird in Lüdenscheid kein provisorischen Güterbahnhof, an der vorhandenen strecke errichtet und die Container verpflichtend nachts per Bahn geliefert? Von dort aus dann die kurze strecke per laster zu den Betrieben.

[@Sven_Okas1967]

Den gab es mal, aber seitdem die Bahn unter Mehdorn ihr MORA-C verabschiedete, verabschiedete sich die Bahn auch vom Güterverkehr aus Lüdenscheid.

[@pauleheisterbademeister7325]

Wieso darf denn die ARD autokennzeichen zeigen und ich als privatmensch nicht ?

[@harald4628]

Darfst du auch wenn du eine Reportage machst. Die meisten YT wollen sich die gerichtliche Klärung sparen

[@dokudicted]

spannend. top doku

[@MarcelSchr]

Es ist absurd, dass so ein Stahlbetonmonster eine kürzere Lebensdauer hat als ein Mensch, wenn man sich anschaut wie das Aquädukt der Römer noch heute steht...

[@sigridnurnberger8818]

Ich finde es "super", dass im Öffentlichen Dienst immer gejammert wird, dass zuwenig Personal da ist. Da empfinde ich die Forderungen von Ver.di noch verrückter, eine 4-Tage-Woche einzuführen.

[@user-eh8dt6mz1s]

naja eigentlich war die Ansage ja mehr geld oder 4 Tage woche bei vollem lohn.

[@Kommentiert_]

Ich kann dir sagen, dass es nur zum heulen ist. Insbesondere wenn man intern mitbekommt wofür dann Millionen binnen weniger Wochen ausgegeben werden können. Man findet kein Personal, weil wir im öffentlichen Dienst nur die Hälfte von dem verdienen, was in der freien Wirtschaft zu haben ist. Und dann heißt es man hat kein Geld für neue Stellen. Auch dieser behämmerte Schwachsinn mit interner Stellenausschreibung, damit Kollegen einen Stufe 2 Posten bekommen, damit sie überhaupt für Beförderungen in Frage kommen ist lächerlich. Man muss quasi die Stellen weg nehmen um selbst eine Chance auf mehr Gehalt zu bekommen....

[@sigridnurnberger8818]

@@user-eh8dt6mz1s Noch verrückter: Man soll man auf den Mittelstand schauen, was da los ist. Und die drücken die Steuern ab, damit die ÖD noch mehr verdient.

[@micharenrew6070]

In vielen Ländern ist das Problem Korruption - in Deutschland ist es das Beamtentum, Kompetenzgerangel und . . . . Unfähigkeit bei den Politischen Entscheidern auf Bundes und Länderebene. Darum: Wer was im Kopf hat geht in die Wirtschaft - die anderen gehen in die Politik.

[@staerksteravenger]

In Deutschland ist das Problem ebenfalls Korruption.

[@aaronteuscher2303]

Ich würde die Schweizer kommen lassen. Die bauen so eine Brücke in dreifacher Geschwindigkeit in 10facher besserer Qualität.

[@MaraDaCoriovallum]

Ich habe mal in Lüdenscheid gewohnt....aber das ist über 30 Jahre her.... ....ich kenne allerdings die Situation in Genua mit der Morandibrücke und verstehe nun wirklich nicht, wie man in Lüdenscheid nicht genauso schnell eine zeitliche Alternative eingerichtet hat, die leistungsfähig ist.....und warum man lieber Menschen leiden läßt als einige Tiere....klar sind Tiere wichtig und schützenswert aber hier geht es doch um eine Industriestruktur, die auch einzigartig ist.....und warum braucht man für den Bau einer Brücke in Deutschland immer so verdammt lange.....und da meine ich den eigentlichen Bau.....holt doch bitte die Italiener mit rein und in bisschen über einem Jahr steht da wieder eine richtig feine Brücke.....

[@mika_666]

Holt die Chinesen und die Brücke steht bis ENDE JAHR. Man kann über die Chinesen viel sagen und die Methoden sind Teilweise fraglich (ganze Dörfer fluten für nen Staudamm) aber was Bauzeiten angeht haben sie es drauf! Und auseinander fallen nur weil es Made ich China ist, wird es auch nicht direkt denn auch sie haben dazu gelernt!

[@MaraDaCoriovallum]

@@mika_666 ja, oder die....aber die Italiener sind auch recht flott und beim Brückenbau sehr gut..... ....wer jetzt sagt, das in Italien aber Brücken einstürzen.....ja, die Wartung war oft nicht die Beste....aber ich bin seit ewig in ganz Italien am arbeiten und es ist wirklich besser geworden und auch die neueren Brücken sind erste Sahne.....

[@mika_666]

@@MaraDaCoriovallum Ich glaube auch die Italiener haben aus der Brückenmiesere gelernt und die werden da auch in Zukunft ein Auge mehr drauf haben wie bisher!

[@MaraDaCoriovallum]

@@mika_666 seit dem Einstürzen haben die echt alle Brücken nachgeschaut, überall den losen Beton abgeklopft und die Armierung in Melange gepinselt....das sieht man jetzt echt überall.....hier hat das echt was bewirkt.....nur in Deutschland scheint man keine Eile zu haben.....der nächste GAU kündigt sich ja jetzt schon an.....die Moseltal Brücke bei Winningen ist jetzt auch nur noch mit 60 km/h befahrbar für Trucks.....wenn die gesperrt wird, dann gibt es das nächste Chaos.....

[@meck3660]

Eine Entschädigung für die Geschädigten. Aus dem Gehalts/Diätentopf der Verantwortlichen. Das wär gerecht. Wie kann einem nicht auffallen dass eine Brücke so defekt ist?

[@dartsfan4001]

Was ich mich bei der Brücke in Lüdenscheid nur frage, warum war es nicht möglich, die Brücke mit einem Skelett aus Stahlträgern abzustützen, um sie zumindest für PKW befahrbar zu halten? Weil dann hätte die Totalsperrung statt einiger Jahre nur ein paar Monate gedauert. Zumindest wenn alle an einem Strang gezogen hätten

[@alexanderebersberger4650]

Das habe ich mich auch schon gefragt. Mein Laien- Verstand sagt mir, dass sowas kein Problem sein müsste.

[@kaladhor]

Gerade weil es absehbar war, dass diese Verbindung für einen längeren Zeitraum ausfällt, hätte von Anfang an geregelt werden müssen, dass alle LKW, die kein Ziel dort in der Region anfahren, die gesamte Region großflächig umfahren müssen! Sprich über Köln oder Kassel umgeleitet werden. Das hätte mit Sicherheit schon vieles von der Belastung weggenommen.

[@Panzer4712]

Unglaublich, wie unfähig dieser Verkehrsminister ist...

[@michaelkaemmer1441]

Ab Minute 28 ist es wirklich gut

[@florian6948]

Klingt wie die Suche nach Passierschein A38 😭😂

[@bauersein]

Als Linderung des Problems könnte man natürlich auch parallel Auto-Züge über die Volmetalbahn schicken.. Gut, die müsste man auch erst wieder fertig aufbauen.. aber ich denke das wäre doch ne schnelle Lösung.. Also zumindest von Hagen bis bspw. Gummersbach um den Verkehr zu entlasten

[@Spandauer66]

Als Anwohner hätt ich mir für die Straße schon was überlegt. Das ist ja unerträglich. Der Wissing ist genau so ne Pfeiffe wie seine Vorgänger. Es kann doch nicht sein, dass keiner in der Lage ist das schnellstens ne neue Brücke hinzustellen. Lasst das mal die Chinesen machen, dann steht da fix ne Brücke.

[@markusberndkrause2858]

Das Problem ist ja nicht nur die Rahmedetalbrücke, sondern das die ganze A45 erneuert werden muss. Wer hat denn da in Berlin die letzten 16 Jahre geschlafen, ja wer denn?

[@Sven_Okas1967]

Erst de Kohl, dann der Gas-Gerd und zuletzt Muddi. Das ganze Spardrama begann ja schon in der letzten Amtszeit von Kohl.

[@maxk546]

Berichten Sie bitte über die Salzbachtal Brücke A66 in Wiesbaden.Die Schiersteiner Brücke zwischen Mainz und Wiesbaden ,Bauzeit gute 10!!! Jahre und immer noch nicht fertig. Da ist auch einiges schief gelaufen , vieles verheimlicht. Dazu die alte Hochbrücke in Mainz-Mombach , seit längerer Zeit gesperrt soll irgendwann😂😂😂 abgerissen werden , der Autoverkehr quält sich durch den Stadteil = Stau und Abgasbelastung.

[@BluesBrother1973]

Seit wann liegen Mainz und Wiesbaden in NRW?

[@maxk546]

@@BluesBrother1973 es geht nicht nur um NRW , ihr seid nicht der Bauchnabel der Welt.Rheinland -Pfalz und Hessen. Man kann auch über andere Brückenärgernisse berichten.

[@BluesBrother1973]

@@maxk546 es wird dich geistig überfordern, aber du bist hier beim WDR und der berichtet eben aus NRW...

[@maxk546]

@@BluesBrother1973 schon wieder einer der schlau sein will. Auch ein regionaler Sender kann bundesweit etwas bewirken. WDR hat ja ein grosses Ansehen. Kommst mir vor wie ein Gaul mit Scheuklappen der nichts anderes wie NRW sieht und willst dann andere Leute beleidigen.

[@patriotfrank1905]

Bei uns in Aachen-Haaren wurde die Haarbachtalbrücke im 11/2023 gesprengt und für die ca. 160 m lange Brücke über ein Bach wird mit 2 Jahre gerechnet bis die Brücke dann fertig ist.Diese Brücke wird wohl 5 Jahre oder länger dauern.